2014. aasta kevadel sõlmis USA kaitseministeerium enneolematu lepingu 17,6 miljardi dollari väärtuses.
Pärast fantastilise summa tšeki saamist lubasid kaks juhtivat meretehnoloogia ehitamisele spetsialiseerunud Ameerika ettevõtet (Newport News ja General Electric Boat) tarnida laevastikule järgmise kümne aasta jooksul kümme Virginia-klassi mitmeotstarbelist allveelaeva IV..
Praegu on USA mereväel juba kümme seda tüüpi (Virginia) mitmeotstarbelist allveelaeva vananenud I ja II alamseeria, mida on massiliselt kasutusele võetud alates sajandi algusest. Veel kaheksa selle perekonna allveelaeva (alamseeria III) on ehituse eri etappides. Töö käib täie hooga: selle aasta juulis kuulutati välja esimese allveelaeva kolmandast "plokist" kasutuselevõtu kuupäev. Stiilne ja voolujooneline Põhja-Dakota roomaja muudab 25. novembril 2014. aastal ametlikult oma indeksi PCU (Ready-to-Receive Unit) asemel USS (United States Warship). Kuid mitte kauaks. Varsti pärast kasutuselevõtmist naaseb paat kuude kaupa PSA (Post-Shakedown Saadavus) protseduuri. Kõigi laeva katsete käigus tuvastatud defektide kõrvaldamine.
Kokku on Virginia programmi raames kavas ehitada üle 30 mitmeotstarbelise atomariini, mis moodustavad USA mereväe allveelaevakomponendi aluse kuni käesoleva sajandi keskpaigani.
Mida see olukord tähendab? Mis on "superlepinguga" kiirustamise põhjus? Mis on Virginia paat ja millised on selle alamseeria erinevused? Mis annab põhjust nimetada viimaseid Ameerika allveelaevu "vananenud üksusteks", kuid samas on õiglane karta paljulubavate Virginia alamseeriate Block-3, Block-4 ja Block-5 ilmumist? See on meie järgmine vestlus.
Ülilepingu saladused
On lihtne arvata, et "kõige kallim leping" on naljakas kurioosum. Suured kaitseprojektid on alati maksnud tohutult raha. Piisab, kui meenutada Virginia eelkäijaid-Los Angelese klassi allveelaevu. Ja selle 62 tuumaallveelaeva supereskaadri maksumus!
Ja ometi on "sajandi lepingu" ajaloos üks tõsine hetk. Kunagi varem polnud sõjavägi nii suurt ühekordset tellimust selliste keeruliste ja kallite laevade ehitamiseks välja andnud. Sama "Los Angelese" ehitusprogramm ulatus paljude aastakümnete jooksul. Aastas telliti mitte rohkem kui paar laeva.
Ja äkki - vaid 10 neljanda põlvkonna ülikalli allveelaeva!
Miks jänkidel nii kiire on? Sellele küsimusele annab hea vastuse USA mereväekapteni K. Hasslingeri artikkel, mis kirjeldab Ameerika laevastiku allveelaevakomponendi arengu peamisi suundumusi, näidates ära peamised ohud ja ülesanded, mida Virginia peab lahendama.
Toon lühidad väljavõtted sellest artiklist.
NSV Liidu mereväe kui peamise rivaali kadumine sundis Pentagoni läbi vaatama kõik olemasolevad oma mereväe kasutamise kontseptsioonid ja taktikad. Erinevalt Nõukogude mereväest ei pürgi uus geopoliitiline ja sõjaline rivaal - Hiina Rahvavabastusarmee (PLA) mereväed mitmel objektiivsel põhjusel - avamerel võistlema. Hiinlastel on teistsugune filosoofia, tuginedes juurdepääsuvastase / ala keelamise (A2AD) strateegiale. Rannikuvööndis positsiooniliste alade loomine, rõhuasetusega lennundus -luurel, sihtmärkide määramisel ja mere sihtmärkide hävitamisel. Näiteks ballistilised laevavastased raketid Dongfeng-21D jne. "imerelv", mis ähvardab muutuda vallutamatuks tõkkeks Ameerika AUG -i teel. Hiina legendi kohaselt muudavad A2AD süsteemid võimatuks vaenlase pinnalaevade viibimise näidatud väljakul. Tulevihm taevast õmbleb vaenlase läbi!
Kui odav ja tõhus see meetod saab olema, on raske öelda. Sellegipoolest annab tuntud edusammud raadioelektroonika ja raketirelvade valdkonnas, korrutatuna Hiina tööstusvõimsuse ja soodsa geograafilise asukohaga, põhjust seda väidet tõsiselt võtta. On võimalus, et lähitulevikus suudavad hiinlased "sulgeda" märkimisväärse osa Vaiksest ookeanist, mistõttu on võimatu leida vaenulike riikide laevu Ida -Aasia ranniku lähedal. Ainus viis kosmosesatelliitide valvsate "silmade" eest varjamiseks ja hüperhelikiirusel lendavate rakettide vältimiseks on laevastiku lahkumine vee alla. Siin pole vaja täiendavaid kommentaare.
Põhja -Dakota lahkub montaažipoest, september 2013
Hiina A2AD strateegia määras kindlaks Ameerika Virginiase uue alamseeria, eriti paljutõotava Block-5 VPM-i töö järjekorra. Kuid selleks, et mõista nende veealuste tapjate välimuse tegelikku tähendust, peame vaatama lähiminevikku. Kui NSV Liidu koloss kollapsiga kokku varises ja eufooriasse sattunud Ameerika õppis elama uues, ühepolaarses maailmas.
Tutvuge Neitsiga
Kümnes Ameerika osariik ja samanimeline 4. põlvkonna veealuste tapjate seeria koos tuumaelektrijaama ja fantastiliste võimalustega. "Virginia" on teatud mõttes kompromiss. Allveelaevade kulude ja lahinguomaduste optimeerimise tulemus väärilise merevaenlase puudumisel. 1990ndatel ehitatud Merihunt osutus ülemäära kulukaks ja võimsaks, olles uuel ajastul tegutsemiseks ebapiisavalt valmis. Olles vaevu õppinud kolme "merehundi" ehitamist (kavandatud 29 -st!), Vähendasid ameeriklased radikaalselt allveelaevade laevastiku ehitamise programmi lihtsamate ja tõhusamate allveelaevade kasuks, mis on paremini kohandatud töötama "rannikuvastases laevastikus". "vormingus.
Nagu teate, näitavad diisel-elektrilised allveelaevad suurimat efektiivsust rannikualal. Need on lihtsamad ja odavamad, samas palju salajasemad kui ükski tuumajõul töötav laev. USA mereväe puhul oli diisel-elektriliste allveelaevade / allveelaevadega variant ilmselgelt võimatu. Ameerika mereväel on väljendunud ründefookus; iga kord, kui jänkid peavad tegutsema tuhandete miilide kaugusel oma kallastest. Ameerika allveelaeval peab olema mis tahes ülesande täitmiseks kuum tuumasüda ja jäine vastupidavus.
Üks hoone. Üks reaktor. 40 tuhat hobujõudu võllil. Kaheksa tuhat tonni lahingumaterjali, mis tormavad üle ookeani kiirusega 500 miili päevas, jäädes samal ajal vaenlasele nähtamatuks. Maksimaalne sukeldumissügavus on salastatud. Ametlikes aruannetes ilmub ebamäärane näitaja: katsesügavus 240+ meetrit.
Neli 533 mm torpeedotoru ja 27 ühikut mitmesuguseid relvi, sealhulgas juhitavad torpeedod Mk.48, SUB-Harpoon laevavastased raketid, nutikad miinid Captor-veesambasse paigaldatud torpeedolõksud, mis vallanduvad, kui nende lähedusest möödub vaenlase allveelaev. Kuid need, kes heidavad "Neitsile" ette nõrku ja vähesid relvi, pole lihtsalt tuttavad tema "üllatuste" täieliku loeteluga.
Lisaks torpeedorelvastusele on iga allveelaeva vööri paigaldatud 12 kanderaketti Tomahawki taktikaliste SLCM -ide jaoks. Eriomaduste hulka kuuluvad õhulukk 9 "karusnaha hülge" üheaegseks väljumiseks paadist, koht konnameeste salga majutamiseks, väline kinnitus batüskaafi või Dry Deck Shelter konteineri jaoks, samuti mehitamata veealuste sõidukite komplekt miiniväljadel käikude tegemine ja muude süvameretööde tegemine.
Väga tõsine masin, mis suudab pakkuda igale vaenlasele palju "rõõmu".
Virginia tugevused:
- äärmiselt madal sisemüra tase. Isoleeritud tekkide ja aktiivsete vibratsiooni kompensaatorite süsteemi, reaktiivmootorite, täiusliku hüdrodünaamika ja uue reaktori rakendamine, mille jahutusvedeliku loomulik ringlus on märkimisväärne. Selle tulemusena jõudis müra taust "Virginia" ookeani loodusliku tausta lähedale. Teatatakse, et paat liigub nii sujuvalt, et selle töökiirus veealuses asendis võib ulatuda 20–25 sõlmeni (kiirus, millega allveelaev suudab endiselt vaenlast "kuulda" oma turbiinide sumina ja müra kaudu) vesi, mis voolab ümber kere);
- uue põlvkonna S9G reaktor, mille tuuma kasutusiga on võrdne allveelaeva enda kasutusiga (üle 30 aasta). See välistab vajaduse ohtliku protseduuri järele reaktori laadimiseks koos allveelaeva lahinguvõime kaotamisega pikaks ajaks;
- külgskaneerivad sonarid;
- modulaarne disain, erinevad tehnilised uuendused. Teleskoopmastid tavalise periskoobi asemel digikaamerate ja termopildiga. Idee pole halb: nüüd võivad olukorda pinnal jälgida kõik juhtimisruumi meremehed. Erinevates elektromagnetlainete vahemikes.
Puudused. Süüdistused Virginia vastu on mõnikord palju tõsisemad kui Newport Newsi brošüüride kiidusõnad.
Paat on igati hea, aga selle hind?! Viimaste andmete kohaselt läks "Virginias" Ameerika osariigile maksma rohkem kui 2,6 miljardit dollarit ühiku kohta (muide, seetõttu on eelnimetatud "superleping" tegelikkusest väga kaugel. Kui saabub aeg, tuleb ehitada 10 allveelaevad suurenevad veelgi). "Virginia" loojate ainus vabandus on see, et paate tegelikult ehitatakse ja võetakse massiliselt kasutusele. Mõnikord enne graafikut!
Ja jälle võltsimine! Ametlikult ehitatakse Virginiat rekordajaga. Munemisest kuni kasutuselevõtmiseni kulub vaid paar aastat. Kuid Ameerika laevaehitajad mainivad harva, et nad "laotavad" mitte kere tühja kesta, vaid mitu valmis sektsiooni (moodulit), mille ehitamine algas mitu aastat enne paadi "paigaldamise" ametlikku hetke. Jääb vaid need ilusti omavahel ühendada, mis võtab aega kaks aastat.
Kuid isegi selles režiimis võib Ameerika laevaehituse tempo põhjustada ebameeldivat kadedust ja ärevust.
Pikaajaline reaktor! Kui te seda üldse sisse ei lülita, võib see töötada igavesti. Uraani isotoopide poolväärtusaeg on 8 miljonit kuni 4,5 miljardit aastat. Meremehed aga väljendavad kartust, et iga superpaat on "ühekordne kõristi". Reaktorisüdamiku deklareeritud kasutusiga (33 aastat) saavutatakse ainult selle ökonoomse töö ja piiratud arvu väljapääsudega merele. Vastasel juhul peate paadi lahti võtma ja reaktori sektsiooni välja lõikama - nagu ka eelmiste põlvkondade tavalistel allveelaevadel. Tuleb märkida, et reaktori laadimine pole tänapäeval enam erakordne toiming: kui on olemas sobiv tehnoloogia, saab seda protseduuri teha otse andmebaasis. Kas mäng oli siis küünalt väärt?
Väga sageli kritiseeritakse Virginiat liiga suure meeskonna tõttu. Paat, mis väidab end olevat maailma moodsaim allveelaev, vajab lendamiseks 120-130 inimest! Liiga palju sellise väikese paadi jaoks. Võrdluseks: sama suur meeskond lendas tohutu kahe reaktoriga "Antey" ("lennukikandja tapja" pr. 949A, veealune veeväljasurve 24 tuhat tonni). Niisiis, kus on ülistatud Ameerika automaatika? Paradoksi selgitatakse lihtsalt: "Virginias" on suurusjärgus rohkem süsteeme, tuvastusseadmeid ja lahinguposte (+ "ballast" eriüksusrühma näol).
Sukeldujad allveelaeva "Hawaii" kohal
Enam pole varjatud, et "neitsidel" on SAC -iga krooniline probleem. Hoolimata pidevast moderniseerimisest ja lõputust remondist ei saavutatud hüdroakustilise kompleksi BQQ-10 deklareeritud omadusi. Mida tähendavad kaasaegsed hüdroakustikata paadid? See on õige - lahinguteraskirstude jaoks kõlbmatud.
Ja siin me jõuame selles loos uue peatüki juurde. Virginia modifikatsioonid!
Tasub avaldada austust Ameerika laevaehitajatele: isegi projekteerimisetapis lisati Neitsi disaini märkimisväärne moderniseerimispotentsiaal. Neljanda põlvkonna allveelaeva loomise programmi arvutati mitu aastakümmet. Aja jooksul on tõepoolest vaja platvorm rekonstrueerida ja uusi seadmeid kasutusele võtta. "Neitsi" peamine saladus on selle valmistatavus ja modulaarne disain.
Nüüdseks on viie peamise alamseeria "Virginias" kohta juba teada:
Plokk 1 - põhimuudatus. Seda kirjeldati üksikasjalikult eespool. Sellest modifikatsioonist ehitati kokku 4 paati.
Plokk 2 - sarnane paadi baasmuudatusega. Muudatused mõjutasid laevakere kokkupaneku tehnoloogiat - nüüd on paadid kokku pandud 10 asemel neljast suurest osast, mis võimaldas kulusid kärpida (kuni 300 miljonit dollarit iga kere kohta) ja kiirendada laevaehitusprotsessi 20%. Kokku ehitati selle alamseeria 6 tuumajõul töötavat laeva.
Plokk-3. Olulised disainimuudatused. Vibu on täielikult ümber kujundatud. Sfääriline GAS -antenn, mis on traditsiooniline kõikidele Ameerika paatidele, on asendatud graatsilise "hobuserauaga" LAB (Large Aperture Bow Array). Uus hiiglaslik sonar lubab lahendada kõik Virginia varasemad sonariprobleemid, andes paatidele enneolematu kontrolli ümbritseva üle. 12 eraldi Tomahawk kanderakett on asendatud kahe mitmekülgse kuuelasulise siloga, mis lihtsustab tiibrakette uuesti laadida ja hooldada, suurendades samas allveelaeva olukorra paindlikkust. Vajadusel saate stardikuppe eemaldada ja kasutada miinimaterjali sihtkoormuse jaoks: sukeldumisvarustus, mehitamata õhusõidukid ja muu erilaadung (seda tehnoloogiat on SSGN perekonna allveelaevadel juba "katsetatud"). Kokku on kavas ehitada sellest modifikatsioonist kaheksa "Virginiat".
Plokk-4. Hooaja peamine trend on töökindluse parandamine. Paadid on Block-3 koopia pikendatud kapitaalremondi perioodiga, mis vähendab planeeritud kapitaalremondide arvu 4-lt 3-le kogu allveelaevade elutsükli jooksul. Just selle alamseeriaga on seotud "sajandi lepingu" ajalugu kümne ülipalli 4. põlvkonna tuumajõul töötava laeva ehitamiseks.
Ja lõpuks, Block -5, aka "Virginia" -VPM.
Nende allveelaevade disain ja omadused erinevad esimese alamseeria "Virginiast" nii palju, et Block-5 võib julgelt käsitada järgmise põlvkonna allveelaeva eraldi projektina, mis ähvardab muuta kõik ideed kaasaegse allveelaeva kohta laevastik. Nimi ise paljastab saladused. VPM - Virginia kasuliku koormuse moodul. Virginia kere keskele lõigatud spetsiaalne 30-meetrine relvalaht, kuhu mahub neli 7 Tomahawki kanderaketti. Võttes arvesse kahte vööri kuuelaenguist silot, on paadi laskemoona kogumahuks 40 merele lastud tiibraketti. Tõeline veealune raketiheitja!
Nobeli komitee rõhutas, et Barack Obama on lasknud rohkem tiibrakette kui kõik teised Nobeli rahupreemia laureaadid kokku.
Raketiheitja? Või mehitamata sõidukite vedaja? Spetsiaalne laev salajasteks süvameretöödeks - vaenlase varustuse rusude otsimine ja evakueerimine merepõhjast? Varjatud relvavedu? Võitlusujujate baas? VPM -i kontseptsioon eeldab sektsiooni mis tahes konfiguratsiooni mis tahes, mõnikord kõige keerukamate ja ebatavalisemate ülesannete lahendamiseks.
Võrreldes vööriheitjatega suurendab miinide paigutamine paadi keskele nende pikkust - pardale on võimalik paigutada uut tüüpi laskemoona ja varustust. Samuti hõlmab VPM -skeem miinide paigutamist paadi tugeva kere sisse, mis võimaldab juurdepääsu varustusele ja relvadele otse laeva külgnevatest sektsioonidest, kui see on vee all.
Aga headel asjadel on oma hind. Vaatamata disainerite pingutustele "valutu" VPM-i integreerimiseks ja allveelaeva kurikuulsale modulaarsusele, muudab uue 30-meetrise sektsiooni lisamine Virginia omadusi ja käitumist tundmatuseni. Niisutatud pinna pindala suureneb, mis tähendab, et allveelaeva müratase tõuseb. Inertsia suureneb. Vajalik on uus liiteseade. Manööverdusvõime mõjutab tõsiselt, eriti kui paadi sukeldumissügavus muutub. Üldiselt teadaolevad probleemid, millega jänkid on juba kokku puutunud erioperatsioonide "Parche" (1973) ja "Jimmy Carter" (2003) paatide loomisel. Need tuumajõul töötavad laevad olid varustatud ka täiendavate sektsioonidega, mida esialgne disain ei näinud ette. Sellegipoolest kompenseerisid nende võimalused ja piiratud manööverdusvõime võrreldes põhikonstruktsiooniga paatidega täielikult uute võimalustega. Meremehed olid rahul: "Parche" teenis 40 aastat, viies oma positsiooni uusimale "Carterile" (nagu "Merihunt").
Midagi sellist ootab "Virginia" -VPM. Praeguste plaanide kohaselt ehitatakse vähemalt 4 allveelaeva "raketiheitjat". Esimese Virginia -VPM järjehoidja on kavandatud 2019.
Virginia programmi edasised plaanid hõlmavad võimalust ehitada veel paarkümmend allveelaeva Block-VI, Block-VII, aga ka "Improved Virginia", mille üksikasjad saavad teatavaks lähemal käesoleva sajandi keskpaigale.
Jääb veel lisada, et vaatamata koguarvule ja silmapaistvatele võimalustele pole Ameerika Virginiaid kunagi lahingutsoonidesse saadetud. Kogu musta töö teevad nende eest ära "vanad mehed" - legendaarne "Los Angeles" ja ümberehitatud raketikandjad "Ohio". Praeguseks on ainus teadaolev fakt "Virginia" kasutamise kohta võitluslähedastes tingimustes olnud seda tüüpi allveelaeva ilmumine Venemaa piiride lähedale Barentsi merele, mis juhtus tänavu 7. augustil. Põhjalaevastiku allveelaevavastased jõud suutsid avastada "nähtamatu" ja luua sellega 27-minutilise kontakti. Kaotanud vargsi, oli arvatavasti Virginia klassi kuuluv allveelaev sunnitud oma positsioonilt lahkuma ja avamerele minema.
Esimene purjepaat USS Minnesota (SSN-783), 2013
