Seoses Punaarmee uue raske tanki IS vastuvõtmisega 1943. aasta sügisel ja KV-1S tootmisest loobumisega tekkis vajadus luua raske iseliikuv relv uue raske tanki baasil.. Riigikaitsekomitee 4. septembri 1943. aasta määrus nr 4043ss käskis Tšeljabinski katsejaama nr 100 koos Punaarmee soomusdirektoraadi tehnilise osakonnaga kavandada, toota ja katsetada IS-152 -IS tankil baseeruv liikurrelv 1. novembrini 1943.
Arenduse käigus sai installatsioon tehase tähise "objekt 241". G. N. Moskvin määrati juhtivaks disaineriks. Prototüüp valmis oktoobris. ACS -i testiti mitu nädalat NIBT polügoonil Kubinkas ja ANIOPil Gorokhovetsis. 6. novembril 1943 võeti GKO dekreediga uus sõiduk kasutusele nimetuse ISU-152 all ja detsembris alustati selle seeriatootmist.
ISU-152 paigutus ei erinenud põhimõtteliste uuenduste osas. Valtsitud soomusplaatidest valmistatud torni paigaldati kere esiosa, ühendades juhtimisruumi ja lahingukambri üheks mahuks. Mootoriruum asus kere tagaosas. Esimeste väljalaskete paigaldustel oli kere ninaosa valatud, viimaste versioonide masinatel oli see keevitatud konstruktsiooniga. Meeskonnaliikmete arv ja paigutus olid samad, mis SU-152-l. Kui meeskond koosnes neljast inimesest, siis laadija ülesandeid täitis lukk. Meeskonna maandumiseks roolikambri katusele oli ees kaks ümmargust luuki ja tagaküljel üks ristkülikukujuline luuk. Kõik luugid suleti topeltlehtedega, mille ülemistesse ustesse paigaldati vaatlusseadmed MK-4. Salongi esilehes oli juhi kontrollluuk, mille sulges soomustatud klaasploki ja vaateavaga kork.
Konditorn ise pole põhimõttelisi muutusi läbi teinud. IS paagi väiksema laiuse tõttu oli KB -ga võrreldes vaja vähendada külglehtede kallet 25 ° -lt 15 ° -le vertikaalsele ja ahtriplaadi kalle kõrvaldati täielikult. Samal ajal suurenes soomuse paksus kasemaadi esilehel 75–90 mm ja külgmistel 60–75 mm. Püstolimaski paksus oli 60 mm ja seejärel suurendati seda 100 mm -ni.
Tekimaja katus koosnes kahest osast. Katuse esiosa keevitati esikülje, põsesarnade ja külgplaatide külge. Selles tehti lisaks kahele ümmargusele luugile auk lahingukambri ventilaatori paigaldamiseks (keskele), mis oli väljastpoolt soomustatud korgiga suletud, ja täiteainele juurdepääsuks oli ette nähtud ka luuk vasakpoolse eesmise kütusepaagi kael (vasakul) ja antenni sisendava (paremal). Tagumine katuseplekk oli eemaldatav ja poltidega. Tuleb märkida, et väljatõmbeventilaatori paigaldamine muutus ISU-152 oluliseks eeliseks võrreldes SU-152-ga, kus sundventilatsioon puudus täielikult ja meeskonnaliikmed minestasid mõnikord kogunenud pulbergaasidest. lahing.
Üks esimesi seeria ISU-152 testimiskohas. 1944 aasta.
Iseliikuvate laskurite meenutuste kohaselt jättis ventilatsioon aga uuel autol palju soovida.
parim - kui polt pärast laskmist avati, voolas püstolitorust paksu pulbrisuitsu laviin, mis sarnanes hapukoorega ja levis aeglaselt lahingukambri põrandale.
Katus mootoriruumi kohal koosnes eemaldatavast lehest mootori kohal, võrgud õhu sisselaskeklaaside kohal mootori külge ja soomustatud võred lamellide kohal. Eemaldataval lehel oli luuk mootori komponentidele ja sõlmedele juurdepääsuks, mis suleti hingedega kaanega. Lehe tagaküljel oli kaks luuki, mis võimaldasid juurdepääsu kütuse- ja õlipaagitäidistele. Keskmine tagumine kereplekk lahinguasendis keerati poltidega sisse, remondi käigus sai selle hingedele tagasi voltida. Ülekandeseadmetele pääsemiseks oli sellel kaks ümmargust luuki, mis suleti hingedega soomuskatega. Kere põhi keevitati kolmest soomusplaadist ning sellel olid luugid ja augud, mis suleti soomuskate ja pistikutega.
152 mm haubitsapüstol ML-20S mod. 1937/43 oli paigaldatud valatud raami, mis mängis ülemise tööpingi rolli, ja seda kaitses SU-152-st laenatud valatud soomusmask. Iseliikuva haubitsapüstoli pöörleval osal olid põlluga võrreldes väikesed erinevused: laadimise hõlbustamiseks ja käivitusmehhanismi täiendava tõukejõu hõlbustamiseks paigaldati kokkupandav salv, tõste- ja pööramismehhanismi hoorataste käepidemed olid Gunner jäeti masina suunas, nihutati püstolid loodusliku tasakaalustamise jaoks edasi … Vertikaalsed juhtnurgad olid vahemikus -3 ° kuni + 20 °, horisontaalsed - 10 ° sektoris. Tulejoone kõrgus oli 1800 mm. Otsese tulekahju korral kasutati poolsõltumatu vaateväljaga teleskoopsihikut ST-10; tulistamiseks suletud laskeasenditest kasutati pikendusjuhtmega Hertzi panoraami, mille lääts väljus roolikambrist läbi avatud vasaku ülaosa luuk. Öösel pildistades valgustati sihiku- ja panoraamkaalu, samuti sihtimis- ja püstolinooli seadme Luch 5 elektripirnidega. Otsese tule laskekaugus oli 3800 m, kõrgeim - 6200 m. Tulekahju kiirus oli 2–3 p / min. Püstolil oli elektriline ja mehaaniline (käsitsi) laskumine. Elektriline päästik asus tõstemehhanismi hooratta käepidemel. Esimeste relvade relvadel kasutati mehaanilist (käsitsi) väljapääsu. Sektoritüüpi tõste- ja pööramismehhanismid kinnitati klambrite külge raami vasakule põsele.
Laskemoona koormus oli 21 padrunit eraldi padrunikasti laadimisel koos soomust läbistavate märgistuskarpidega BR-540 koos MD-7 põhjakaitsmega, millel oli märgistus, plahvatusohtlik killustikkahur ja terasest haubitsagranaadid OF-540 ja OF-530 koos RGM- 2 kaitset (või -1), O -530A terasest malmist killustunud haubitsagranaadid, mis paiknesid võitlusruumis. soomust läbistavad märgistuskarbid olid salongi vasakul küljel asuvas soomustatud salongi nišis spetsiaalsetes raamides, plahvatusohtlikud killustusgranaadid-samas kohas, lõhkepeadega padrunid soomustatud salongi nišis spetsiaalsetes raamides ja klambripakendis. Osa lõhkepeadega kestadest pandi püssi alla põhja. Lasud olid varustatud järgmiste laengutega: muutuja nr 1 Zh11-545, vähendatud muutuja Zh-545U või ZhP-545U, täismuutuja ZhN-545 või Zh-545 ilma ühe tasakaalukiireta ja spetsiaalne ZhN-545B või Zh-545B soomust läbistava märgistuse jaoks. Soomust läbistava mürsu algkiirus massiga 48, 78 kg oli 600 m / s, plahvatusohtliku killustumismürsu massiga 43, 56 kg-600 m / s. Soomust läbistav mürsk 1000 m kaugusel läbistatud soomus, paksusega 123 mm.
Alates 1944. aasta oktoobrist on õhutõrjetorn 12, 7 mm DShK kuulipilduja mod. 1938 Kuulipilduja laskemoon oli 250 padrunit. Lisaks hoiti lahinguruumis kaht PPSh kuulipildujat (hiljem - PPS) 1491 padruni ja 20 käsigranaadiga F -1.
Elektrijaam ja jõuülekanne laenati tankist IS-1 (IS-2). ISU-152 oli varustatud 12-silindrilise neljataktilise diiselmootoriga V-2IS (V-2-10) võimsusega 520 hj. kiirusel 2000 p / min. Silindrid olid V-kujulised 60 ° nurga all. Tihendussuhe 14 - 15. Mootori kaal 1000 kg.
Raske iseliikuv suurtükipaigaldis ISU-152 Tšeljabinski Kirovi tehase sisehoovis.
Kevad 1944.
Kolme kütusepaagi kogumaht oli 520 liitrit. Veel 300 liitrit veeti kolmes välismahutis, mis ei olnud elektrisüsteemiga ühendatud. Kütuse juurdevool on sunnitud, kaheteistkümne kolviga kõrgsurve kütusepumba НК1 abil.
Määrimissüsteem ringleb rõhu all. Paaki on ehitatud tsirkulatsioonipaak, mis tagas õli kiire kuumutamise ja võimaluse kasutada õli lahjendusmeetodit bensiiniga.
Jahutussüsteem - vedel, suletud, sunnitud ringlusega. Radiaatorid-kaks, plaat-torukujulised, hobuseraua kujulised, paigaldatud tsentrifugaalventilaatori kohale.
Mootori silindritesse siseneva õhu puhastamiseks paigaldati paagile kaks multitsükloni tüüpi õhupuhastit VT-5. Õhupuhastipead olid varustatud sisselaskeõhu soojendamiseks talvel düüside ja hõõgküünaldega. Lisaks kasutati mootori jahutussüsteemi jahutusvedeliku soojendamiseks diisliküttekatlaid. Samad kütteseadmed andsid kütte ka sõiduki võitlusruumile pikkades parklates. Mootori käivitas käsitsi ja elektriajamiga inertsist starter või suruõhusilindrid.
ACS-käigukast sisaldas kuiva hõõrdumisega mitmeplaadilist peasidurit (ferrodoterasest), neljaastmelist kaheksakäigulist käigukasti koos vahemiku kordajaga, kaheastmelisi planeetide pöörlemismehhanisme koos mitmeplaadilise lukustussiduriga ja kaheastmelisi lõppülekandeid koos planetaarse reaga.
Ühele küljele paigaldatud ACS -i šassii koosnes kuuest 550 mm läbimõõduga kaksikvalatud maanteeratast ja kolmest tugirullist. Tagumistel veoratastel oli kaks eemaldatavat hammasratast, mõlemal 14 hammast. Tühikäigurattad - valatud, väntmehhanismiga roomikute pingutamiseks, vahetatavad teeratastega. Vedrustus - individuaalne väändetang. Röövikud on terasest, peenike ühenduslüli, igaüks 86 üheharulist rööbasteed. Templitega rajad, laius 650 mm ja samm 162 mm. Hammasratas on kinnitatud.
Välise raadioside jaoks paigaldati masinatesse 10P või 10RK raadiojaam, sisemise jaoks-sisetelefon TPU-4-bisF. Maabujaga suhtlemiseks oli ahtris helisignaalinupp.
Aastatel 1944–1947 toodeti 2790 ISU-152 SPG-d. Tuleb märkida, et nagu IS-2 puhul, pidi Leningradi Kirovi tehas liituma iseliikuvate relvade tootmisega oma baasil. Kuni 9. maini 1945 koguti seal esimesed viis ISU -152 ja aasta lõpuks veel sada. Aastatel 1946 ja 1947 toodeti ISU-152 ainult LKZ-s.
Võitlusrakendus
Alates 1944. aasta kevadest varustati relvad SU-152 iseliikuvad suurtükiväerügemendid relvastusega ISU-152 ja ISU-122. Nad viidi üle uutesse osariikidesse ja kõigile anti valvurite auaste. Kokku moodustati sõja lõpuks 56 sellist rügementi, kummaski oli 21 ISU-152 või ISU-122 sõidukit (mõned neist rügementidest olid segakoosseisuga). 1. märtsil 1945 reorganiseeriti Valgevene-Leedu sõjaväeringkonna 143. eraldi tank Nevelski brigaad RVGK kolme rügemendi koosseisu kuuluvaks 66. kaardiväe Nevelski raskekahurväe brigaadiks (1804 inimest, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Tugevaid iseliikuvaid suurtükiväepolku, mis olid kinnitatud tankide ja vintpüsside üksuste ja koosseisude juurde, kasutati peamiselt jalaväe ja tankide toetamiseks rünnakul. Iseliikuvad relvad hävitasid pärast lahingutegevust vaenlase tulistamispunkte ning andsid jalaväele ja tankidele eduka edasimineku. Rünnaku selles faasis muutusid iseliikuvad relvad üheks peamiseks vahendiks tankide vasturünnakute tõrjumiseks. Mõnel juhul pidid nad oma vägede lahingukoosseisus edasi liikuma ja löögi vastu võtma, tagades sellega toetatud tankide manööverdamisvabaduse.
Nii näiteks võtsid sakslased kuni 15. jaanuaril 1945 Ida-Preisimaal Borove piirkonnas vastu kuni ühe rügemendi motoriseeritud jalaväe koos tankide ja iseliikuvate relvade toel meie ründavate jalaväelaste lahingukoosseisule vasturünnakuga. mida tegutses 390. kaardiväe iseliikuv suurtükiväepolk.
Jalavägi taandus kõrgemate vaenlase jõudude survel iseliikuvate laskurite lahingumoodulite taha, kes kohtusid Saksa löögiga kontsentreeritud tulega ja katsid toetatud üksused. Vasturünnak löödi tagasi ja jalavägi sai taas võimaluse oma pealetungi jätkamiseks.
ISU-152 kasutatakse fikseeritud tulipunktina. Suessi kanali läänekallas, Genifi mäed, Ismayliast lõuna pool. 1973 aasta.
Rasked SPG -d olid mõnikord seotud suurtükiväe pauguga. Samal ajal toimus tulekahju nii otsese tulega kui ka suletud positsioonidest. Eelkõige tulistas 12. jaanuaril 1945 Sandomierzi-Sileesia operatsiooni käigus Ukraina 1. rinde 368. ISU-152 kaardiväepolk 107 minutit vaenlase kindluse ja nelja suurtükipatarei pihta. 980 mürsku tulistades surus rügement alla kaks mördipatareid, hävitas kaheksa relva ja kuni ühe pataljoni vaenlase sõdureid ja ohvitsere. Huvitav on märkida, et tulistamiskohtades pandi eelnevalt ette täiendavat laskemoona, kuid esiteks kulutati lahingumasinates olnud mürsud, vastasel juhul oleks tulekahju oluliselt vähenenud. Raskete iseliikuvate relvade kestadega täiendamiseks kulus kuni 40 minutit, seega lõpetasid nad tulistamise juba enne rünnaku algust.
Raskeid iseliikuvaid relvi kasutati vaenlase tankide vastu väga tõhusalt. Näiteks 19. aprilli Berliini operatsioonil toetas 360. kaardiväe raske iseliikuv suurtükiväepolk 388. jalaväediviisi pealetungi. Osad diviisist vallutasid ühe Lichtenbergist ida pool asuva salu, kuhu nad olid kinnistunud. Järgmisel päeval hakkas vaenlane kuni ühe jalaväerügemendi väega, keda toetas 15 tanki, vasturünnakule. Tõrjudes päeva jooksul rünnakuid, hävis raskete iseliikuvate relvade tulekahjus 10 Saksa tanki ning kuni 300 sõdurit ja ohvitseri.
Ida-Preisi operatsiooni ajal Zemlandi poolsaarel peetud lahingutes kasutas 378. kaardiväe raske iseliikuv suurtükiväepolk vasturünnakuid tõrjudes edukalt lehvikus rügemendi lahingumoodustise moodustamist. See andis rügemendile 180 ° sektoris mürsu, mis hõlbustas võitlust eri suundadest ründavate vaenlastankide vastu. Üks ISU-152 patareidest, olles ehitanud oma lahingukomplekti ventilaatorisse 250 m pikkusele rindele, tõrjus 7. aprillil 1945 edukalt 30 vaenlase tanki vasturünnaku, lüües neist kuus välja. Aku ei kandnud kaotusi. Ainult kaks sõidukit said šassiile kergeid kahjustusi.
Suure Isamaasõja lõppjärgus said lahingud suurtes asulates, sealhulgas hästi kindlustatud, iseliikuvate suurtükiväe kasutamise iseloomulikuks jooneks. Nagu teate, on rünnak suure asula vastu väga keeruline lahinguvorm ja erineb oma olemuselt paljudes aspektides ründavast lahingust tavatingimustes. Linna sõjalised operatsioonid jagunesid peaaegu alati eraldi kohalike lahingute seeriaks eraldi objektide ja vastupanukeskuste eest. See sundis edenevaid vägesid looma linnas lahinguid pidama erilisi ründeüksusi ja suure iseseisvusega rühmitusi. Ründeüksused ja rünnakugrupid olid linna eest võitlevate koosseisude ja üksuste lahingumoodulite aluseks.
Iseliikuvad suurtükiväerügemendid ja -brigaadid olid ühendatud laskurdiviiside ja -korpusega, viimastes olid need tervikuna või osade kaupa püssirügementide külge kinnitatud, milles neid kasutati ründeüksuste ja rühmituste tugevdamiseks. Rünnakugruppide hulka kuulusid iseliikuvad suurtükipatareid ja eraldi seadmed (tavaliselt kaks). Rünnakugruppidesse kuulunud iseliikuvate relvade ülesandeks oli jalaväe ja tankide eskortimine otse, vaenlase tankide ja iseliikuvate relvade vasturünnakute tõrjumine ning nende okupeeritud sihtmärkidele kindlustamine. Kaasas jalavägi, iseliikuvad relvad otsese tulega kohast, harvem lühikestest peatustest
hävitas vaenlase tulistamispunktid ja tankitõrjekahurid, tema tankid ja iseliikuvad relvad, hävitas killustiku, barrikaadid ja kaitseks kohandatud majad ning tagas sellega vägede edasiliikumise. Mõnikord kasutati hoonete hävitamiseks volleetuld, mis andis väga häid tulemusi. Ründerühmade lahingukoosseisus liikusid iseliikuvad suurtükiväerajatised tavaliselt koos tankidega jalaväe katte all, kuid kui tanke polnud, liikusid nad koos jalaväega. Iseliikuvate suurtükipaigaldiste edendamine jalaväe ees toimuvateks tegevusteks osutus põhjendamatuks, kuna need kannatasid vaenlase tule tõttu suuri kaotusi.
Valgevene rinde 8. kaardiväes arvati Poznani linna eest peetud lahingutes 394. kaardiväe raske iseliikuva suurtükiväerügemendi kaks või kolm ISU-152 74. kaardiväe laskurdiviisi ründerühmadesse. 20. veebruaril 1945 linna 8., 9. ja 10. kvartali lahingutes, otse linnuse tsitadelli lõunaosaga külgnevas lahingus, rünnakurühm, mis koosnes jalaväerühmast, kolmest ISU-152 ja kahest T-34 tankid puhastasid kvartali vaenlase nr 10 eest. Teine rühm, kuhu kuulusid jalaväerühm, kaks iseliikuvat suurtükiväe ISU-152 ja kolm leegiheitjat TO-34, tungisid 8. ja 9. veerandile. Nendes lahingutes tegutsesid iseliikuvad relvad kiiresti ja otsustavalt. Nad lähenesid majadele ja hävitasid lähedalt akendesse, keldritesse ja muudesse hoonete kohtadesse paigutatud saksa tulistamispunktid ning tegid ka jalaväe läbipääsuks hoonete seintesse lünki. Tänavatel tegutsedes liikusid iseliikuvad relvad, mis surusid vastu majaseinu ja hävitasid vastasküljel asuvates hoonetes asuvad vaenlase tulirelvad. Oma tulega katsid rajatised vastastikku üksteist ning tagasid jalaväe ja tankide edasiliikumise. Iseliikuvad suurtükiväe alused liikusid jalaväe ja tankide edenedes vaheldumisi rullides edasi. Selle tulemusena hõivasid kvartalid kiiresti meie jalaväelased ja sakslased taandusid suurte kaotustega tsitadellisse.
ISU-152 oli Nõukogude armees teenistuses kuni 1970. aastateni, kuni uue põlvkonna iseliikuvate relvade jõudmiseni vägedesse. Samal ajal moderniseeriti ISU-152 kaks korda. Esimene kord oli 1956. aastal, kui iseliikuvad relvad said tähise ISU-152K. Salongi katusele paigaldati komandöri kuppel TPKU seadmega ja seitse TNP vaatlusplokki; haubitsapüsside laskemoona ML-20S suurendati 30 padrunini, mis nõudis lahingukambri sisemise varustuse asukoha muutmist ja laskemoona täiendavat paigutamist; sihiku ST-10 asemel paigaldati täiustatud teleskoopsihik PS-10. Kõik masinad olid varustatud 300 laskemoonaga õhutõrjekuulipildujaga DShKM. ACS oli varustatud V-54K mootoriga, mille võimsus oli 520 hj. väljatõmmatava jahutussüsteemiga. Kütusepaakide mahtu suurendati 1280 liitrini. Määrimissüsteemi on täiustatud, radiaatorite disain on muutunud. Seoses mootori väljatõmbejahutussüsteemiga muudeti ka väliste kütusepaakide kinnitust. Sõidukid olid varustatud 10-RT ja TPU-47 raadiojaamadega. Iseliikuva masina mass suurenes 47,2 tonnini, kuid dünaamilised omadused jäid samaks. Jõuvaru suurenes 360 km -ni.
Moderniseerimise teine versioon sai nimeks ISU-152M. Sõiduk oli varustatud IS-2M tanki modifitseeritud üksustega, õhutõrjekuulipildujaga DShKM, 250 laskemoona ja öövaatlusseadmetega.
Lisaks Nõukogude armeele teenis ISU-152 koos Poola armeega. 13. ja 25. iseliikuvate suurtükiväepolkude koosseisus võtsid nad osa 1945. aasta viimastest lahingutest. Varsti pärast sõda sai Tšehhoslovakkia rahvavägi ka ISU-152. 1960. aastate alguses oli üks rügement Egiptuse armeest relvastatud ka ISU-152-ga.1973. aastal kasutati neid Suessi kanali kallastel fikseeritud tulipunktidena ja tulistati Iisraeli positsioonide pihta.
