"Kuni järgmise kümnendi lõpuni uurivad NASA astronaudid taas Kuu pinda," ütles USA kosmoseagentuuri ametlik avaldus.
Seekord lähevad nad sinna pikaks ajaks. Kavas on ehitada Kuubaas, juhtida satelliit ja tagada hilisem reis Marsile ja kaugemale.
Uus NASA mehitatud või lastiga kosmoseaparaat, millel on Kuu maandumismoodul
Seade võib olla mehitatud või automaatne lasti (kujutatud Kuu maandumismooduliga).
Disainer John Frassanito ja tema meeskonna kontseptsioon. Eeldatakse, et lennud Kuule algavad lähitulevikus, kasutades uut kanderaketti. Arendajad kasutavad parimat Saturn V, Appolo, kosmosesüstiku ja 21. sajandi tehnoloogiast. See peaks looma süsteemi, mis on piisavalt odav, usaldusväärne ja mitmekülgne. Selle süsteemi keskmes on uus kosmoseaparaat, mis on mõeldud nelja astronaudi toimetamiseks Kuule või Marsile, koos võimalusega laiendada ISS -i kuuele meeskonnaliikmele või toimetada lasti ISS -ile. Esialgu peaks see kanderaketis ja laevas kasutama modulaarset põhimõtet. Seade (kapsel) on Apollo kapsli kujuline, kuid selle suurus on kolm korda suurem.
Uut laeva saab uuesti kasutada kuni 10 korda. Pärast maale maandumist (varuvarustusena on ette nähtud pritsimine) parandab NASA hõlpsalt väiksemaid kahjustusi (vahetades välja kaitsekilbi, langevarjud, UPS -i ja muud asjad), et seda uuesti käivitada. Koos uue kuumaanduriga saab süsteem Kuu pinnale saata kaks korda rohkem astronaute ja nad võivad seal viibida ka kauem (missiooni kestus 4–7 päeva). Oluline erinevus uue laeva ja Appolo vahel, mis piirdus maandumistega ainult mööda Kuu ekvaatorit, on see, et laeval on piisavalt kütust, et maanduda kuupinnale.
Kõige asjakohasemad tulevased maandumiskohad
Kui Kuubaas ehitatakse, saab meeskond kuus kuud pinnal püsida. Samal ajal töötab kosmoseaparaat Kuu orbiidil ilma meeskonnata, kõrvaldades Appolo probleemi (kus üks astronaut oli sunnitud tagasipöördumismoodulis orbiidile jääma, kui teised teadlased Kuu pinnale maandusid).
Süsteemi ohutu ja usaldusväärse orbiidile toomise tagab võimas ja usaldusväärne kanderakett Ares I, mis on omakorda samuti modulaarne ja suudab kasutada kuni viit tahkekütuse võimendit.
Uusim J-2X rakettmootor (vedel hapnik / vedel vesinik) pärineb rakettmootorilt J-2
Seda kasutatakse selleks, et kosmoseaparaat saaks teise kosmose kiiruse. Kas ma saan tõsta üle 25 000 kg kasulikku koormust madala mullaga orbiidile.
Kanderaketi võrdlevad suurused varasemate süsteemidega:
Samal ajal hakatakse tootma rasket kanderaketti Ares V, mis kasutab (esimeses etapis) viit RS-68 vedelrakettmootorit (vedel hapnik / vedel vesinik). Esimene etapp põhineb Space Shuttle süsteemi laiendatud (pikkusega) välisel kütusepaagil ja kahel viiesegmendilisel tahke raketikütuse võimendil.
Ülemisel astmel kasutatakse sama J-2X mootorit nagu Ares I-l. Ares V suudab tõsta üle 130 000 kg madala mullaga orbiidile ja selle kõrgus on umbes 110 meetrit. Seda mitmekülgset süsteemi kasutatakse lasti ja komponentide transportimiseks orbiidile, seejärel toimetatakse need Kuule ja seejärel Marsile. Seda saab kasutada nii kaubarakettide kui ka meeskonna kohaletoimetamiseks. Kõige olulisem parameeter, millele tähelepanu juhitakse, on see, et süsteemi käivitamine peaks olema 10 korda turvalisem kui eelmistel kanderaketitel ja süstikul. Eriti maapinna lähedal asuva orbiidi piirkonnas.
Plaanid.
Eeldatakse, et viie aasta pärast alustab uus kosmoselaev meeskonna ja kauba toimetamist rahvusvahelisse kosmosejaama. Alustuste arv on vähemalt kuus aastas.
Selle aja jooksul panevad automaatsed missioonid aluse kuu uurimisele.
2018. aastal naasevad inimesed Kuule.
Missioon areneb järgmiselt.
- rasked kanderaketid viivad Kuu maanduri madalale maa orbiidile:
- meeskond stardib asustatud kapsliga eraldi kanderakettidel.
-dokkimine toimub orbiidil ja kolme päeva pärast jõuab kosmoselaev Kuule
-neli astronauti liiguvad maandumisse, jättes kapsli orbiidile.
-siis algab kosmoseaparaat Kuult laskumissõiduki osas orbiidil oleva kapslini, dokib sellega, liigub sinna ja naaseb tagasi Maale. Pärast deormeerimist ja enne aerodünaamilise pidurdamise algust visatakse hooldusmoodul maha, paljastades kuumakilbi välismõjudele. Langevarjud avanevad, kuumakilp tulistatakse tagasi ja pärast maandumist maandub kapsel maismaale.
Kavandatakse vähemalt kahte kuumissiooni aastas, mis võimaldab kiiresti ehitada Kuule alalise eelpost. Meeskonnad jäävad Kuujaama kauemaks ja õpivad kasutama Kuu ressursse, laskuvad sõidukid aga toimetavad vajaliku kauba kohale. Lõppude lõpuks hõlmab uus süsteem Kuu baasis iga poole aasta tagant pöörlevaid meeskondi.
USA vaatab juba lootusrikkalt Kuu lõunapoolust esimese jaama kandidaadina, kuna arvatakse, et selles on vesijääke vesijää kujul, samuti palju päikesevalgust, mida saab kasutada elektri tootmiseks.
Nüüd on asjad järgmised:
1) 16. juulil 2007 teatas NASA ametlikult 1,2 miljardi dollari suurusest lepingust Pratt & Whitney Rocketdyne'iga (PWR) "J-2X mootori projekteerimiseks, arendamiseks, katsetamiseks ja hindamiseks", samuti uue mootori katsestendi ehitamiseks. J-2X Stennise kosmosekeskuses 23. augustil 2007
2) Alates 2011. aastast tehakse valmis J-2X mootorile kuumtöötluskatseid.
Juuni 2011: esimesed tulekatsed
November 2011: proovisõit 499, 97 sekundit
Juuni 2012: proovisõit 1150 sekundit, mille jooksul J-2X käivitati, seejärel peatati ja seejärel taaskäivitati
Juuli 2012: proovisõit 1350 sekundiga (22 ½ minutit)
3) Esimene mehitamata lend rakettmootoriga J-2X on planeeritud 2014. aastasse.
4) 28. augustil 2007 tellis NASA Ares I Boeingu ülemise (teise) etapi tootmise
5) 10. märtsil 2009 viis NASA edukalt lõpule tahke raketikütuse Ares I mootorikatsetused ATK käivitamisel Utahi neeme lähedal.
Gaasilekke puudumise tõestamine (2008. aasta esialgsel käivitamisel oli probleeme)
6) 10. septembril 2009 katsetati esimest tahket raketikütust (Stage) Ares I (SD-1) edukalt täies mahus ja kogu katse kestusega.
7) DM-2 testiti 31. augustil 2010 ja DM-3 testiti 8. septembril 2011.
8) Barack Obama allkirjastatud seaduseelnõu näeb NASA jaoks 2011. aastal ette 19 miljardi dollari suuruse eelarve.
9) Orion - mitmeotstarbeline mehitatud sõiduk (MPCV)
-2008 aasta katse makett -test hädaolukorra lennu katkestamiseks, 2011. aasta lõpuks -veel 6.
-NASA teeb aastatel 2007–2011 Glenni uurimiskeskuses Orioni kliimakatsetusi
-paigutuse juhtimine (18 000 f) juulist 2011 kuni 6. jaanuarini 2012
-paigutuse kukutamine langevarjuga S-130-st 2008., 2009., 2011. aastal (mitu ebaõnnestunud)
-esimesed lennutestid (EFT-1) on kavandatud 2014. aasta alguses raketile DELTA IV Heavy
Mehitatud lend MARS -i peaks toimuma samal põhimõttel nagu Kuu -ekspeditsioonid:
