Taktikaline löögivõitleja F-15E "Strike Eagle" ja lai valik selle versioone jätkab tegevust 21. sajandil nende masinate praeguste omanike õhuväes. Viienda põlvkonna lennukitega kõrvuti töötades kompenseerivad need lennukid täielikult ostetud F-35A stealth hävitajate paljusid tõsiseid puudusi. Suure tõukejõu ja kaalu suhtega (umbes 1,0) on järelpõleti tõukejõu keskmine laev umbes 2484 kgf / m². m ja suhteliselt väikese tiiva koormusega (475 kg / m2), on F-15E-l suur pöörlemiskiirus, mis on võrreldav F-15C versioonidega, suurepärane kiirendus ja veeremiskiirus F-16C tasemel. Maksimaalne kiirus õhk-õhk rakettidega vedrustustel on umbes 2300 km / h, mis on oluliselt kõrgem kui Miraažidel, Raphalesil ja Gripenil. Kahekohalise F-15D baasil konstrueeritud lennukiraamil on pikem kasutusiga, umbes 16 000 tundi, mis sai võimalikuks tänu titaani konstruktsioonielementide viieteistkümnekordsele vähenemisele võrreldes originaalsete F-15B / D lennukiraamidega, samuti tühistatakse idee kinnitada enamus osi 10 tuhande neediga. See võimaldas perekonnal säilitada uuel sajandil lahingutõhusust. USA õhujõududes kasutusel olev Strike Eagle lennukipark uuendab samuti järk -järgult oma avioonika uuendusi. Eelkõige paigaldatakse Ameerika sõidukitele Raytheoni ettevõtte moodsaim võimas radar AFAR AN / APG-82 (V) 1-ga, mis asendab kiiresti vananevat AN / APG-70. Uus õhuradar põhineb AN / APG-63 (V) 3 radariantennide massiivil, mis on ette nähtud paigaldamiseks F-15C võitlejatele, kuid tõhusama AN / APG-79 radari rongisisese radari baasil F / A-18E / F mitmeotstarbelise hävitaja "Super Hornet", tänu millele sai uus radar kahest varasemast modifikatsioonist parima jõudluse. AN / APG-82 (V) 1 radar on võimeline tuvastama Eurofighter-tüüpi sihtmärki 145 km kaugusel, jälgides samaaegselt 28 sihtmärki ja „püüdes“8 sihtmärki. Radari õhuvõitlusvõime on võrdne hävitaja F-35A AN / APG-81-ga.
Paljulubavate viienda põlvkonna lennukisüsteemide arendusprogramme rakendatakse täna peaaegu igas enam -vähem arenenud riigis Euroopas, Aasias ja Põhja -Ameerikas. Kuid vaatamata XXI sajandi progressiivsete tehnoloogiliste lahenduste lainele, mida kinnitab muljetavaldav tellimuste portfell selliste masinate jaoks nagu F-35A, on 4 ja 4 ++ põlvkonna moderniseeritud mitmeotstarbeliste hävitajate nišš endiselt kindlalt juurdunud. rahvusvahelisel relvaturul. Need lennukid on enam kui kümne aasta jooksul enamiku viienda põlvkonna hävitajate ekspordiversioonidest kõrgemal. Sellise paremuse näiteid täheldati ka treeninglahingutes F-35A vahel Typhoonide, F-16C ja F-15E-ga, kus viimase manööverdusvõime ja kiiruseomadused on kõrgemal tasemel kui palju avalikustatud Lightning.
Siinkohal väärivad erilist tähelepanu F-15C "Eagle" ja F-15E "Strike Eagle" arvukad modifikatsioonid, mis vaatamata Jaapani õhutõrjejõudude suurenenud õnnetustele jätkavad kõrvuti tööd järgmise põlvkonna lennukitega Ameerika-meelse laagri paljude riikide õhujõud. Seega võrdsustatakse Iisraeli õhujõududes F-15I "Raam" (F-15E modifikatsioon) mitmeotstarbelised hävitajad "4+" põlvkonna relvajõudude kui strateegilise varaga. 25 kahekohalise sõiduki omaduseks on suur vahemaa (umbes 1300 km), kui sõidetakse mööda segaprofiili, ja umbes 1600 km kõrgmäestiku režiimis koos ühekordse vähendamisega, et teha vaenlase õhukaitse kiire "läbimurre" sihitud raketi ja pommirünnakuga strateegiliselt oluliste vaenlase sihtmärkide vastu. Kuni viimase ajani võimaldas see Iisraeli õhujõududel peaaegu vabalt tungida Iraani õhuruumi ja korraldada oma õhujõudude aegunud lennukipargiga pikamaa õhuvõitlust, samuti rünnata tuumauuringute ja sõjatööstusega seotud strateegiliselt olulisi objekte. räägime ettevõtetest, mida ei hõlma piisav arv õhutõrjesüsteeme "Tor-M1"). Lisaks võisid "raamsid" ühekordse õhus tankimise ja Saudi Araabia lennubaaside abil Iraani sõita peaaegu igast VN -ist (nii läänepoolsest - Iraagi ja Pärsia lahe küljest kui ka lõunaosast) - Araabia mere suunast), mis automaatselt "esitas" Iraani õhutõrjenõuded, milleks ei selle lennundusüksus ega maapind polnud valmis. Täiustatud Hawks ja S-200V poleks loomulikult F-15I vastu palju ilma teinud.
Jaapani õhukaitse on relvastatud 201 õhusõidukiga F-15J / DJ. Ühe- ja kahekohalisi sõidukeid (Ameerika F-15C / D modifikatsioone), 223 ühikut, ehitasid Mitsubishi Heavy Industriesi rajatised Boeing Corporationi litsentsi alusel alates 1981. aastast. Jaapani lennukipark "Needles" kaotas üle 35 tegevusaasta maapinnal ja õhus toimunud erinevate intsidentide tagajärjel 12 hävitajat, mis väljaspool sõjalist olukorda on väga kõrge õnnetusjuhtumite arv, kuid Jaapani jaoks on need neljanda põlvkonna lennukid on endiselt õhutõrje põhikomponent. Tõusva päikese maa õhujõudude kõige olulisem element on 4 KC-767J tankerlennukit, 4 E-767s AWACS ja 13 E-2C Hawkeye lennukit. Koos nende lennukitega saab F-15J täita õhk-õhk missioone (patrullimine, pealtkuulamine jne) peaaegu kogu Hiina merepiiri ulatuses kuni Kagu-Aasiani. F-15J strateegilised võimalused omandasid uue tähenduse pärast seda, kui Shinzo Abe valitsus kiitis heaks resolutsiooni Jaapani omakaitsevägede kasutamise lubamise kohta teiste riikide territooriumil juhuks, kui liitlasriike rünnatakse (nagu teate, võib kaal olla). Mõningaid F-15J-sid täiustati optilise elektroonilise vaatlussüsteemi IRST paigaldamisega, mis andis neile uued võimalused lähivõitluse läbiviimiseks ning võimaldas neil ka passiivses režiimis õhuvägede varjatud jälgimist teostada.
Huvitav fakt, mis kinnitab Iisraeli suuri piirkondlikke ambitsioone F-15I kasutamiseks, leidis aset 24. detsembril 2012, nn "Raid on Khartoum" ajal. Siis meelitati Hel Haavirit sihtrünnakule Sudaani kaitseettevõttele Yarmuk, 2 lennule F-15I Raam (löögiüksus, mille pardal on UAB ja õhujõudude üksus, et kaitsta Sudaani “Falkrumi” võimalike vastumeetmete eest), õhutanker KC -707 ja elektroonilised vastumeetmete lennukid Nakhshon -Eitam Gulfstream G550. Kogu lennuulatus koos tagasitulekuga oli umbes 4000 km, millest 2500 km olid lennukid Punase mere kohal. Sudaani nõrga õhutõrje tõttu hävitati karistamatult pealinna relvavabrik, mistõttu Hamas kaotas korralikud relvaarsenalid. "Hartumi haarangu" võib liigitada Iisraeli õhujõudude "kauge vara" lahingukoolituseks operatsioonideks Iraani õhuruumi strateegilistes sügavustes, kuid Tel Avivil polnud kaua rõõmustada.
Pärast seda, kui tühistati embargo Venemaa S-300 õhutõrjesüsteemide tarnimisele Iraanile, muutusid Lääne-Aasia jõudude vahekord järsult mitte Iisraeli kasuks. Iraani õhujõud ja õhutõrje relvastatakse nelja õhutõrjesüsteemi S-300PMU-2 Favorit diviisiga, mis põhiliste lahingukvaliteetide poolest on peaaegu võrdsed S-400 Triumph kompleksiga. Läänepiiril ja Pärsia lahe rannikul "ahelas" paigutatud 3 "lemmikut" on võimelised blokeerima 1200 km pikkuse lennutee (Bandar Abbasist Kermanshahini), neljas, mis asub Teheranist põhja pool, "sulgeb" taeva pealinna ja Iraani kesksete tööstuslinnakute kohal. Pidev õhutõrjevõrgustik osariigi lääne- ja keskosas tagab osalise kaitse mitte ainult Iisraeli ja Araabia koalitsiooni lahinglennukite ja keskmise ulatusega ballistiliste rakettide eest, vaid ka võimaliku ohu eest Türgi suunalt, kus USA Õhuvägi pole juurdunud halvemini kui Korea Vabariigis. Hoolimata asjaolust, et ainult neljast diviisist S-300PMU-2 ei piisa 100% kõigi pimedate tsoonide kontrollimiseks Iraani keerulisel mägisel maastikul, on Iisraeli ambitsioonid meedias muutunud tasakaalukamaks ja täis terve osa analüütikud Iraani vastu suunatud lennutegevuse tagajärgede kohta.
Tel Avivis koliti tõesti tõsiselt. Paljud spetsialistid hakkasid hädasti otsima "kolmesaja" häkkimise kontseptsiooni salajaste F-35A hävitajate abiga ja neil õnnestus paari päeva otsingutega isegi "viise" leida. Õhuväe juhtkond leidis nutikama lahenduse, mis seisnes "Raami" põhjalikus moderniseerimises ja sügavalt täiustatud F-15SE "Silent Eagle" ostmises, millel oli vähendatud radari allkiri ja AFAR AN / APG-ga õhuradari uued võimalused -63 (V) 3. Vaikse nõela tabamisvõime on selle maksimaalse kiiruse 2,3 M tõttu oluliselt suurem ja F-35A omast parem manööverdusvõime tuleneb suure ala trapetsikujulisest tiibast ning paremast tõukejõu ja kaalu suhtest. normaalne stardikaal. F-15SE "mõõdukad" varjatud võimalused võimaldavad hävitajal läheneda Iraani õhutõrjeradarisüsteemidele lähemale, kuid piirangud on endiselt jõus, sest tänu Hiina spetsialistidele ning Venemaa ja Hiina radaritele ja õhutõrjesüsteemidele teenistuses on 300 taevaga hõlmamata Iraani lõigud kuulsate õhutõrjesüsteemide Iraani versioonide järelevalve all.
Iraani kõige huvitavamateks modifikatsioonideks võib pidada õhutõrjesüsteemi Mersad (vene keeles. “Varitsus”), mis on American Hawki moderniseeritud versioon, Buki õhutõrjesüsteemi vähetuntud versioon nimega “Ra`ad” koos kanderaketid ratasraamil ja Iraani õhukaitse raketisüsteemi koopia. 9M38-"Taer", samuti S-300PT versioon, nimega "Bavar-373". Kõik kompleksid olid varustatud paljutõotavate liideste ja Hiina digitaalsete elementide baasil põhineva tarkvaraga; PBU -s on arvutuste automatiseeritud tööjaamad varustatud LCD -rahaloomega.
Mersadi õhutõrjeraketisüsteemi osana on olemas mitte ainult uus 2, 7-kärbeline SAM "Shalamcheh", vaid ka spetsiaalne madala kõrgusega MRS tiibrakettide pealtkuulamiseks keerulisel maastikul. Ambushes täiendab suurepäraselt väikest arvu S-300PMU-2 pataljone Iraani Islamivabariigi mägismaal.
UUED VÕIMALUSED ISILE PÕHISPONSORILE: NÕELED KATARI PIIRKONDLIKU ISEVALITLUSE VÕTMEKS
Kuid Iisraeli ja Araabia F-15I ja F-15S ei ole peagi ainsad "nõelad" Lääne-Aasias. Uudisteagentuuri Reuters värskeima teabe kohaselt oli 21. aprillil Riyadhis toimunud Barack Obama kohtumisel Pärsia lahe Araabia Riikide Koostöönõukogu juhtidega 4 miljardi suuruse lepingu kinnitamise küsimus. korporatsioonist 36 taktikalise hävitaja F-15 tarnimiseks Katarisse. Boeing ". Tõenäoliselt räägime F-15E või F-15SE modifikatsioonidest. Ootel on ka leping 24 Rafale multirole hävitaja ostmiseks Katari õhujõududele. Aga miks vajab Araabia poolsaare väike monarhia 60 "4 ++" põlvkonna hävitajat, mille lennuulatus on üle 1500 kilomeetri, kui "Araabia koalitsiooni" lipulaevade - Saudi Araabia ja Araabia - võimsaimad õhujõud Emirates - on lähedal? Vastuseid on kaks.
Esiteks on see Katari vananenud lennukipargi uuendus, mis põhines pikka aega ainult 12 neljanda põlvkonna mitmeotstarbelisel hävitajal "Mirage 2000-5 EDA / DDA". Sõidukitel oli lahendamiseks piiratud nimekiri lahinguülesannetest, mis piirdusid peamiselt monarhia lähipiiride õhutõrjega Iraani õhujõudude hävitajate ja pommitajate eest ning raketi- ja pommirünnakute alustamisega Liibüa territooriumil. operatsiooni Odüsseia ajal koalitsiooni liitlaste õhujõududest. Koit ". Katar oli omamoodi läänemeelne käsilane, kelle käitumine sõltub ainult Washingtonis tehtud otsustest. Kuid pärast seda, kui IS tõstis pea kogu Kesk -Aasias ja eriti Süürias ja Iraagis, muutus Katari jaoks vajalike „elektritööriistade” valikut laiendada väga pakiliseks, kuna see riik on suurima ja rikkaima terroriorganisatsiooni otsene sponsor. ajaloos. 12 Miraažiga kaugele ei jõua ja sõjalist olukorda on vaja kohandada, toetades IS -i Süürias, ja isegi ilma saudide, türklaste ja ameeriklaste toetust palumata on see vajalik peaaegu iga päev. Teine põhjus selliste ulatuslike sõjaliste ostude jaoks tuleneb sellest sujuvalt.
Soov iseseisvaks tegutsemiseks Süürias ja kogu piirkonnas sundis Katari õhujõudude juhtkonda tegutsema 2014. aasta kevadel. Esimese sammuna allkirjastati leping Airbusi kontserniga kahe A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) kabriolett -transpordi- ja tankimislennuki (TZS) ostmiseks, et suurendada olemasoleva ja tulevase taktikalise lennunduse haaret. Kaks lennukit suudavad ühe lennu kohta Süüriasse üle kanda kuni 90 tonni sõjalist kaupa, samas kui 2 Rafale lendu ja 2 Strike / Silent Eagle lendu (kokku 16 hävitajat) saab täielikult toita (PTB -ga) teise lennuoperatsiooni keskel Ida. Ilmselt täidab F -15 sagedamini löögifunktsioone ja Rafali - ülesannet katta esimene Süüria õhujõudude või meie kosmosejõudude hävituslennukitest. Sellele viitavad ka teised Rafali lepingu alapunktid, mis käsitlevad raketirelvastust. Need näevad ette keskmise ulatusega õhk-õhk rakettide MICA ja pikamaa MBDA "Meteor" ostmise. Viimased kujutavad ühel või teisel viisil tõsist ohtu igat tüüpi hävitajatele: raketimootoriga "Meteora" varustatud lendude viimases segmendis on suure kiiruse indikaatorid ja SAM "Aster-30" ARGSN aitab kaasa täiustatud sihtmärkide "püüdmine" vähendatud ESR -iga, sealhulgas hävitajate põlvkond "4 ++". Meteorilt raketitõrje manöövrit tehes jääb loota vaid elektroonilisele sõjale, dipoolhelkuritele ja lihtsale õnnele. See on Katari taktikalise lennunduse kõige realistlikum taktika.
Kuid nii "Rafali" kui ka "Vaiksed nõelad" on õhu üleoleku vallutamise ülesannetes asendatavad. Ning kiire õhuvaenlase jälitamise korral on F-15SE 600 km / h suurema maksimumkiiruse tõttu otstarbekam kui Rafale, kuid ainult rakettidega AIM-120C-8. Ma eeldan muidugi, et Doha tipp ei ole tõenäoliselt piisavalt tark, et alustada õhuvõitlust meie Su-35S või Su-30SM-ga, mis on varustatud Khibiny ja RVV-SD rakettidega, kuid mis kaoses ei juhtu kaasaegsetest sõjalistest konfliktidest.
Väga huvitav fakt on Katari ostetud „Rafale” versioonide tüüp. Kokku 6 üksikut autot, ülejäänud 18 on kahekordsed (analoogselt Egiptuse "Rafale-DM" -ga). Katar "sihtis" kaugele, sest me kõik teame, et kahekohalised hävitajad on sitkemad ja võimekamad nii mitme sihtmärgiga õhuvõitlust läbi viima kui ka õhk-maa missioonidel: kaaspiloot võib esimest korda dubleerida, mängida rolli süsteemihaldur või piloot, kes vaheldumisi lennuki meeskonna maha laadib; selle eredad näited on Su-30SM ja MiG-35S. Katari taotlusi piirkonna strateegilise mõjutamise kohta toetatakse tõepoolest otseses proportsioonis IS-i elujõulisusega ning lepingute ettevalmistamine F-15 ja Rafals jaoks on vaid pool võitu.
Sama "Rafalevi" leping hõlmab suure partii SCALP kaugmaalennukite tiibrakettide ja AASM 125 mooduljuhitava laskemoona tarnimist. ALCM SCALP on vahemikus 250 kuni 1000+ km; tänu madalale radarile ja 450 kg kaaluvale raskele tandem -lõhkepeale on BRAACH võimeline ületama võimsat õhutõrjet ning tabama vaenlase territooriumi operatiivsügavuses kindlustatud alasid ja maa -alust infrastruktuuri. Katari õhujõud saavad seda raketti kasutada mõne Iraani maismaarajatise vastu ning Süüria valitsusvägede vastu riigi lõuna- ja keskosas, kus Venemaa lennundusjõudude õhutõrjesüsteemid veel ei tööta. Modulaarne UAB AASM 125 erineb minimaalse ümmarguse tõenäolise kõrvalekalde (CEP) sihtmärgist 1 meetri piires, mis saavutatakse poolaktiivse laserotsija paigaldamisega. Seda laskemoona saab kasutada ka lõunast pärit Süüria armee vastu, kus domineerib lääne koalitsiooni mitmeotstarbeline lennundus.
Teades, et Iraan osaleb aktiivselt võitluses ISISe vastu, saates Islami revolutsioonilise kaardiväe üksused SAR-i, on Katari relvajõud juba hoolitsenud Pärsia lahe laevavastase kaitse ülesehitamise eest Iraani mereväe vastu. võimalikust konflikti puhkemisest Iraani ja "Araabia koalitsiooni" vahel … Katar on Iraani relvajõudude lähim esimene sihtmärk. 30. märtsil Dohas toimunud sõjatehnika näitusel DIMDEX-2016 sõlmis Katari kaitseministeerium Euroopa konsortsiumiga MBDA järjekordse lepingu Prantsuse Exocet MM-40 plokiga 3 varustatud õhukaitse raketisüsteemi ostmiseks. laevavastased raketid ja Itaalia Marte-ER raketid. Täiendav summa MM-40 plokki 3 osteti 4 Barzan-klassi raketipaadi ja 3 Damsah-klassi raketipaadi uuesti relvastamiseks. Need laevavastase raketisüsteemi Exocet modifikatsioonid on võimelised tabama mitte ainult mere-, vaid ka vaenlase rannikuäärseid sihtmärke; Iraani mereväes täna teenindavatel fregattidel ja korvetidel on väga nõrk õhukaitse. Iraani laevastikus pole midagi tõsisemat kui Sea Cat laevade enesekaitse õhutõrjesüsteem, mistõttu Iraanil puudub kaitse operatsioonide mereteatris uute "eksotsettide" eest. Kuid on ka C-802 tüüpi moderniseeritud Hiina laevavastaseid rakette, mida Iraanis nimetatakse "Noor" ja "Gader" ja mille lennuulatus on kuni 220 km, mis on piisav Katari laevastiku täielikuks hävitamiseks ennetava olukorra korral. streikima.
Laevavastane rakett "Exocet" MM-40 Block 3 suudab lennu viimases faasis laskuda 2 meetrini, mis muudab selle raskeks sihtmärgiks mitte ainult aegunud enesekaitsega õhutõrjesüsteemidega pinnalaevadele, vaid ka enamus kaasaegseid fregate, hävitajaid ja ristlejaid, mille pardal on BIUS "Aegis", mille detsimeetrite vahemik tekitab probleeme sihtmärkide tabamisega ülimadalal kõrgusel. On teada, et lisaks Katarile ostis Kasahstani merevägi kaitseks Kaspia mere ääres ka laevavastase raketisüsteemil MM-40 Block 3 põhineva rannikuäärse laevavastase kompleksi.
Katari territooriumil asub suur Ameerika lennubaas El Udeid, kuhu eelmisel päeval viidi Barksdale'i lennubaasist (Louisiana) üle strateegiline pommitaja B-52H ning Doha on täielikult kindel Ameerika toetuses piirkondliku sõja korral. Kuid see ei päästa monarhiat sadadest Iraani operatiiv-taktikalistest ballistilistest rakettidest "Shihab-1/2" ja MRBM "Shihab-3", millest piisab kõigi teadaolevate MRBM DF maa-aluste juhtimispunktide ja kanderakettide "jahvatamiseks" -3 Saudi Araabia kuninglikku strateegilist raketiväge ja muutke kõik Katari sõjaväerajatised varemeteks. Siin ei saa El Udeidi maismaal kaitsvad patrioodid ega merelt kattev Aegis midagi teha: rakettide arv on üle jõu käiv.
Kuid see suure sõja stsenaarium sõltub paljudest sõjalis-poliitilistest teguritest ja eeldustest, mida pole siiani ühemõtteliselt loodud, ja pole tõsiasi, et asjaolude vahetu kokkulangemine näitab meile selle tohutu struktuuri põhimõtteliselt erinevat pilti Aasia piirkond. Sel põhjusel viib Katari õhujõudude järsk tõus Rafalide ja nõelte uusimate versioonide abil Doha kohaliku mänguga Lähis -Idas uuele mõjule. Ja tänu A330 MRTT transpordi- ja tanklatele võivad monarhia sõjalennukid ilmuda peaaegu iga uue Lääne režiimi "ohvri" taevasse Põhja -Aafrikas ja Lääne -Aasias, millega ISISe ja teiste terroriorganisatsioonide vahendusel, perekond Al-Thani näeb šeikidest väärilist kasu. …
