Palju positiivseid omadusi omav jalaväe lahingumasin BMP-3 ei pääsenud kriitikast. Üks peamisi kaebuste põhjuseid on laevakere konkreetne paigutus, mis raskendab lahingutöö käigus mõningaid protsesse. Erinevalt varasematest kodumaistest jalaväe lahingumasinatest on troikal tagaküljel mootor-käigukast. Sel põhjusel asuvad sõjaväelased laevakere keskel ja kaks võitlejate kohta on juhtimisruumis. Seetõttu peab maandumisjõud lahkuma autost läbi spetsiaalsete tunnelite mootoriruumi ja katuseluukide kohal, mis sai väidete põhjuseks.
On teada, et vähemalt ühel juhul jõudsid sellised väited peaaegu uue projekti loomiseni. Mitu aastat tagasi kaalusid Araabia Ühendemiraatide relvajõud, kellel on mitusada BMP-3, võimalust seda tehnikat ümber korraldada, et viia mootor ja jõuülekanne kere esiosa. Üks Saksa kaitsefirmadest pidi välja töötama uue projekti. Sellegipoolest lõppes töö Vene tehnoloogia paljutõotava modifikatsiooni väljavaadete uurimise ja üldise välimuse väljatöötamise etapis.
Praegu Nižni Tagilis toimuval Venemaa relvade näitusel 2015 tutvustas Tractor Plants kontsern jalaväe lahingumasina BMP-3 uut modifikatsiooni, mis erineb baasversioonist elektrijaama asukoha poolest. Nähes mõne maailma armee vajadusi, otsustasid Vene disainerid töötada välja soomustatud sõiduki uuendatud versiooni, millel on erinev paigutus. Lahinguefektiivsuse suurendamiseks tehti ettepanek kasutada tänapäevaste soomukite jaoks klassikalist paigutust, kus eesmine mootoriruum ja väeosa on ahtris.
Läbivaadatud jalaväe lahingumasina uus projekt sai nimeks "Dragoon". Selle sõiduki aluseks võeti BMP-3M, mis on baas-troika edasiarendus. Dragooni projekt tähendas suurt muutust üksuste asukohas kere sees, lisaks tehti ettepanek kasutada uut lahingumoodulit. Seega on BMP-3M "Dragoon" baassõiduki sügav moderniseerimine. Lisaks võimaldavad mõned projekti omadused seda pidada uueks arenduseks, mis loodi eelmise BMP-3 arenduste abil.
Erinevalt baassõidukist on Dragoonil klassikaline paigutus kaasaegsetele jalaväe lahingumasinatele ja soomustransportööridele. Kere esiosas on nüüd mootoriruum koos mootori ja muude üksustega. Elektrijaama aluseks on reklaammaterjalide järgi UTD-32 mitmekütuseline mootor võimsusega 816 hj. Mootor on ühendatud mehaanilise käigukastiga, mis edastab pöördemomendi esiratastele.
Otse mootoriruumi taga on juhtimisruum. Pidades silmas uute relvade kasutamist ja vajadust luua reserv moderniseerimiseks, otsustati paigutada kogu lahingumasina meeskond, mis koosnes kolmest inimesest, kõrvuti, õlg õla kõrval. Mootori taga on juht (keskel), ülem ja relvade laskur-operaator (külgedel). Nende töökohad on varustatud kõigi vajalike seadmetega olukorra jälgimiseks, sõiduki juhtimiseks ja relvade kasutamiseks. Kõigil kolmel meeskonnaliikmel on kere katuses oma luugid, mis on varustatud periskoopiliste vaatlusseadmetega. Samas on juhi puhul periskoobid peamine tee jälgimise viis.
Baasi BMP-3 juhi külgedel on kohad kahele langevarjurile, kes ei mahtunud väeosa põhiruumi. Dragooni masina korpuses antakse see osa elamiskõlblikust mahust meeskonnale. Nüüd soovitatakse omakorda kahte langevarjurit transportida juhtkambri taga asuvatel istmetel, tornirõnga ja võitlusruumi ees.
Moderniseeritud sõiduki kere keskmine osa on toodud lahingumooduli all. Näitusel tutvustatud reklaammaterjalide kohaselt saab BMP-3M "Dragoon" varustada kolme tüüpi lahingumoodulitega, millest igaühel on oma relvade koostis ja mis erineb teistest torniüksuste konfiguratsioonist. Praegu näidatud mudeli puhul on lahingukambri üksused, mis asuvad sõiduki kere sees, ristkülikukujulisse korpusesse. Korpuse külgedel on väikesed läbikäigud, mida saavad kasutada esiistmetel langevarjurid.
Meeskonna töökohad. Esiplaanil on kontrollpost
Kogu kere tagumine osa, mis asub torni õlarihma taga, on ette nähtud maandumisjõu rakendamiseks. Selle sektsiooni mõõtmed võimaldasid paigaldada kuus istet, kolm mõlemal küljel. Istmed on külgedele kinnitatud, võitlejad peavad istuma vastamisi. Juurdepääs väeosakonda toimub tagumise kaldtee kaudu. Tagumine kereleht on varustatud suure uksega, millel on langetamisramp. Selline üksus võimaldab võitlejatel maanduda nii peatuse ajal kui ka väikese kiirusega liikudes. Väeosakonna uue paigutuse oluline tunnus on asjaolu, et maha tulles on sõdurid kaetud nende soomusmasina kerega. Lisaks kaitsevad neid küljelt spetsiaalsed soomuskastid, milles mõned masina üksused asuvad.
Moderniseeritud BMP-3M veermik on läbinud mõningaid muudatusi, mis on otseselt seotud kere paigutuse ümberkujundamisega. Sõidukil on endiselt mõlemal küljel kuus ratast. Rullidel on individuaalne torsioonvarda vedrustus. Lisaks on kaks esi- ja üks tagumine rullipaar varustatud täiendavate amortisaatoritega. Uue masina roomikrullid on ebaühtlaselt paigutatud, et koormus korralikult veermikule jaotada. Niisiis, kolmas, neljas ja viies rullipaar nihutatakse üksteise poole, mille tõttu on suurenenud vahe nii teise kui kolmanda, aga ka kahe viimase paari vahel. Seoses mootori üleviimisega asuvad veoratad nüüd kere esiosas, juhikud ahtris. Veermiku kasutatud komponentide ja sõlmede osas on moderniseeritud masin ilmselt ühendatud põhikolmikuga.
Vaatamata olulistele täiustustele ja ümberkorraldustele on Dragooni sõidukil ligikaudu samad mõõtmed kui baas BMP-3M-l. Šassii pikkus on 6715 mm, laius piki tiibu on 3,4 m (3,15 m mööda rööpaid). Maksimaalne kõrgus tornikatusel (viidates ilmselt suurimale lahingumoodulile) on 2570 mm. Uue šassii kogu võitlusmass, välja arvatud torn koos relvadega, on 15,5 tonni. Sõiduki enda meeskond on kolm inimest. Jalaväe lahingumasina konfiguratsioonis saab šassii kanda kaheksa relvaga sõdurit: kaks meeskonna taga ja kuus ahtris.
UTD-32 mootor võimsusega 816 hj. peaks tagama uuele lahingumasinale suure võimsustiheduse ja sellest tulenevalt hea liikuvuse, olenemata paigaldatud lahingumooduli tüübist. Seega on maanteel sõites keskmine kiirus 60 km / h. Vajadusel saab auto ujutades ületada veetakistusi, liikudes veejoa abil. Maksimaalne kiirus vees ei ületa 10 km / h. Maanteel on deklareeritud kütusevahemik 600 km. Dragoon saab vee peal liikuda 7 tundi.
Russia Arms Expo 2015-l esitleti kaugjuhtimisega kahur-kuulipilduja lahingumooduliga BMP-3M "Dragoon" näidist. Reklaammaterjalides nimetatakse seda süsteemi BM 100 + 30. Selline lahingumoodul on iseloomuliku kujuga kaldus esiplaatidega torn, millesse on paigaldatud täiskomplekt relvi. Moodulil on torniseadmed: mõned selle seadmed asuvad põhimasina korpuse sees ristkülikukujulises korpuses. Selle korpuse mõõtmed võimaldasid jätta sõiduki külgedele väikesed käigud, mida langevarjurid peaksid kasutama.
Võitlusmoodul BM 100 + 30 on varustatud 100 mm kaliibriga relvaheitjaga 2A70. Selle relvaga on ühendatud 30 mm 2A72 automaatkahur. Lõpuks, et võita tööjõudu ja kaitsmata sihtmärke, kannab lahingumoodul 7,62 mm PKTM kuulipildujat. Kõigi vastuvõtusüsteemide juhtimine toimub ühiste ajamite abil. Relvastus on varustatud stabilisaatoriga. Vasakul põsesarnal ja moodulitorni katusel on kaks vaatamisväärsust, mis on ühendatud ülema ja laskuri juhtpaneelidega. Torni paremale põsesarnale on paigaldatud suitsugranaadiheitja.
Mooduli torni ja torniüksuste mõõtmed võimaldavad transportida üsna suurt laskemoona. 2A70 kanderaketi automaatlaadur sisaldab 22 lasku ja 3 juhitavat raketti. 2A72 automaatkahuri laskemoonakoormus koosneb 500 padrunist. Võimalik on kasutada soomust läbistavat märgistust, killustumisjälge ja plahvatusohtlikku killustatust süütevooru. Arendaja reklaammaterjalide kohaselt koosneb kahuri 2A72 standardne laskemoonalaeng 305 killustikust ja 195 soomust läbistavast mürsust. Kuulipildujakarbid mahutavad kuni 2000 lasku.
Tähelepanuväärne on see, et näitusel esitletud lahingumoodul ei erine oma relvastuse koostiselt BMP-3 põlistornist. Kuid erinevalt temast on uus moodul asustamata ja varustatud kaugjuhtimissüsteemidega. Seega ei erine see lahinguomaduste poolest peaaegu baastornist, kuid selle eeliseks on see, et see on väiksem ja vähendab riske meeskonnale, mis on nüüd sõiduki soomustatud kere kaitse all.
Dragooni relvavalikud
BMP-3M "Dragoon" on standardse õlarihma läbimõõduga, mis võimaldab seda sõidukit varustada muud tüüpi lahingumoodulitega. Seega osutab plakat projekti kohta informatsiooniga moodulite BM 57 ja BM 125. BM 57 süsteem on tuntud ka nime all AU-220M. Seda 57 mm automaatkahuriga moodulit esitleti esmakordselt selle aasta alguses ja praegusel Venemaa relvade näitusel demonstreeritakse seda osana lahingumasinast BMP-3 Derivation. Toode BM 125 on kavandatud varustama 125 mm sileraudse tankipüstoliga. Seega võib troikal põhinev uus šassii olla aluseks nii jalaväe lahingumasinatele kui ka kergetankidele või spetsiaalsetele iseliikuvatele relvadele.
Kodumaiste meediakanalite andmetel peab prototüüp BMP-3M "Dragoon" läbima kogu katsetsükli. Samal ajal on alust eeldada selliste seadmete massilise tootmise peatset algust. Uudisteagentuur "Lenta.ru" kirjutab sõjaväeosakonna nimetule allikale viidates, et kaitseministeerium on "Draguni" vastu juba huvi tundnud. Sellise huvi konkreetseid vorme pole aga veel täpsustatud. Mis tahes järeldusi uue tehnoloogia väljavaadete kohta saab teha alles pärast testide lõpetamist.
Ametlikult peetakse Dragooni projekti raames loodud jalaväe lahingumasinat seeria BMP-3M moderniseeritud versiooniks. Sellegipoolest võimaldavad projekti põhijooned rääkida täiesti uue masina loomisest, mille projekteerimisel kasutatakse laialdaselt olemasolevaid komponente ja komplekte. Nii või teisiti pakub Dragooni projekt tehnilisest seisukohast suurt huvi, mistõttu võib sellel olla rahvusvahelisel relva- ja sõjatehnikaturul suured väljavaated.
Praegu on olemasolevate modifikatsioonidega jalaväe lahingumasinad BMP-3 kasutusel 11 välisriigiga. Muudetud paigutusega modifikatsiooni välimus võib seda loendit suurendada. Lisaks võivad kolmikut juba haldavad riigid üles näidata Dragoni vastu huvi, mida soodustab kahe sõiduki ühinemise kõrge tase. Seega võib olemasoleva BMP-3M moderniseerimise projekt järgneva paari aasta jooksul kujuneda üheks huvitavamaks ja paljutõotavaks Venemaa ettepanekuks rahvusvahelise relva- ja sõjatehnikaturu kohta.
Esiteks peab uuendatud BMP läbima täieliku katsetsükli. Uuendatud auto kontrollimine algab lähitulevikus ja võtab aega. Nende tulemuste põhjal peab Venemaa ministeerium tegema teatud järeldused. Lisaks võimaldab kontrolli lõpetamine uue masina esitamist potentsiaalsetele klientidele välisriikidest. Seega algab "Dragooni" seeriatootmine - kui see algab - alles mõne aasta pärast. Vahepeal jääb üle tutvuda esitatud materjalidega ja ehitada nende oletused huvitava projekti edasise saatuse kohta.
