Mereväe erioperatsioonid ja sabotaaž on endiselt üks tõhusamaid eriüksuste lahingutegevuse liike. Madalad kulud, peaaegu täielik "nähtamatus", liikumissaladus - kõik see võimaldab vaenlasele järsku kahju tekitada. Kõik see kehtib ka luureoperatsioonide kohta. Tegevus ja vastumeetmed olulistel avamererajatistel, näiteks nafta- ja gaasitootmisplatvormidel, kuuluvad mere erivägede hulka. Praegu on mereväe eriüksused hakanud osalema piraatide ja terroristide vastastes operatsioonides. Nõudlus mere eriüksuste järele on suurendanud nõudlust nende toetamiseks vajalike seadmete ja tehniliste seadmete järele.
Esimene komando
Mereväe eriüksuste algus USA mereväes pärineb Põhja- ja Lõuna -sõja kangelasest, leitnant William Cushingist. Tema pikkpaat öösel 1864. aastal Roanoke jõel lähenes vargsi Konföderatsiooni lahingulaevale Albemarle. Lähedal märkasid konföderaadid lähenevat laeva ja andsid häirekella. Kuid leitnant W. Cushing, kes oli siis vaid 21 -aastane, ei imestanud. Olles hajutanud oma stardi ja hüpanud üle poomi paisu, tabas ta lahingulaeva külge poolmiiniga. Lahingulaev läks põhja. Kuus kuud enne seda sündmust vajus teine pool Severnykhi korvetti väga suurejooneliselt. Allveelaeval, mis koosnes aurukatlast ja vee all sõidetud tööjõust, lähenesid nad korvetile ja kasutasid postmiini. Aga kuna ajaloo kirjutasid võitjad, sai W. Cashing esimese eriväelase sõduri loorberid.
USA sõidukid merenduse erioperatsioonideks
Ameerika Ühendriikides on SEALi eriüksuste jaoks lihtsaim ujuv veesõiduk kanuu. Ja kuigi see meenutab mõnevõrra India kanuud ja seda toidetakse samamoodi, on see kaasaegne lahendus, mis on valmistatud eriti tugevatest ja kergetest polümeeridest. Peamine eesmärk - kasutamine soistes ja madalates veekogudes. Eriüksused kasutavad neid sageli erinevate veoste transportimiseks. Selliseid kanuusid toodavad mitte ainult väikesed ettevõtted ja ettevõtted, vaid isegi sellised hiiglased nagu Northrop Grumman.
Järgmine üks levinumaid veesõidukeid on erinevad mootoriga jäigad kummipaadid - "RHIB". Mitteametlik nimi on "Zodiac", mis tuli kasutusele Prantsuse samanimelise ettevõtte nimest, kes ehitas esimesena seda tüüpi paadi kodumaisele reisijale A. Bombardile. Sellistel väikestel paatidel on kere sügav sümbol V. See on valmistatud puidust alusest, alumiiniumsulamitest ja sünteetilistest materjalidest. Külgedel on täispuhutav krae, mis muudab paadi uppumatuks. Propellerina kasutatakse enamasti võimsaid päramootoreid või statsionaarseid mootoreid. Selline "RHIB" - Ameerika mereväeüksuste tavaline ujuvvahend. Ameerika ettevõtte "United States Marine" toodetud umbes 70 sorti "RHIB" kasutatakse mitte ainult USA mereväes, vaid ka paljudes teistes riikides ja nende eriüksustes.
Peamised omadused:
- pikkus 10,95 meetrit;
- laius 3,2 meetrit;
- süvis 90 sentimeetrit;
- kaal 78,9 kilogrammi;
- diiselmootor "Caterpillar" võimsusega 940 hj;
- kiirus 45 sõlme;
- ökonoomne kiirus 33 sõlme 370 kilomeetri kohta.
Jäik korpus on valmistatud kergest Kevlarist ja klaaskiust sulamitest. Keskosas on juhtimisosakond, kus asuvad navigeerimiseks ja sideks vajalikud instrumendid ja seadmed. Radariantenn asub madalal mastil, sellele on võimalik paigaldada lisavarustust, näiteks valgustuslampe ja vaatlusseadmeid. "RHIB" meeskonda kuulub kolm inimest - ülem ja madrused - laskurid. Paadi vööris ja ahtris asub tulistamispunkt-suure kaliibriga relvad kolmejalgsetel masinatel. Sellised paadid võivad iseseisvalt toetada spetsiaalset komandode rühma tulega või summutada rannikupunkte või vaenlase paate. RHIB mahutavus on 8 inimest täisvarustuses. Komando sobib mugavalt polsterdatud istmetele. Sellised toolid, muide, on palju mugavamad kui reisilennuki istmed. Pärast seda, kui komandod on sellistel paatidel meritsi veetud, jäävad nad täielikult tööle.
Teine ujuv veesõiduk eliidi mereväe eriüksustele on Mk V tüüpi paadid. USA mereväel on selliseid paate 20 ühikut.
Peamised omadused:
- veeväljasurve 75 tonni;
- pikkus 25 meetrit;
- laius 5,1 meetrit;
- süvis 1,5 meetrit;
- 2 MTU diiselmootorit võimsusega 4,7 tuhat hj;
- mahutab 16 inimest;
- kiirus 35 sõlme;
- reisiraadius 1100 kilomeetrit;
- lisavarustus 4 mootorpaati.
Paatidest saab droonide abil läbi viia antud ala või objekti tutvumist. Suuremahuliste toimingute tegemisel on sellised paadid kontrollpunktideks. Sõltuvalt täidetud ülesannetest on paat varustatud erinevate relvadega 12 neist paatidest on esimene USA eriotstarbeliste paatide eskadron, 8 paadil teine eskadron. Lennukite C-5 "Galaxy" abil saab paadid operatsioonideks õhutranspordiga etteantud alale tõsta. Hiljuti on selliseid paate ilmunud Mustale merele, kus nad tõenäoliselt teostavad luureülesandeid Venemaa ranniku lähedal.
Inglismaa sõidukid mereväe erioperatsioonideks
Briti mereväe eriüksused kasutavad ka "Zodiac" tüüpi paate, kuid tagasihoidlikumate omadustega. Peamised ujuvvahendid on VT Halmaticu RIB modifikatsioonid. Mahutavus 10-15 inimest, kiirus kuni 30 sõlme, vahemik 100 miili. Mõnel modifikatsioonil on suure kaliibriga relvad. Britid üritasid luua ka oma eriüksustele "Mk V" tüüpi paate. Esialgu ehitas Halmatic pealtkuulaja tüüpi 145 FIC. Kere oli valmistatud komposiitmaterjalist ja kehas oli balsa puiduga Kevlar. Sellel oli: pikkus 14,5 meetrit, laius 2,8 meetrit, süvis 1,3 meetrit, veeväljasurve 9 tonni, kiirus kuni 60 sõlme.
Selle otsuse asendab originaalne VSV tüüpi paat. Paadi kere on valmistatud "laine lõikamise" kujul. Briti sõjavägi varjas pikka aega selliste paatide olemasolu teenistuses. Kuid NATO VMF -i ajal Norra ranniku lähedal lendas VSV paat millegipärast kivirannikule, kus ajakirjanikel õnnestus see pildistada. Paat on ehitatud madala siluetiga, mis suurendab selle vargust merel. Meeskond ja eriüksuste liikmed asuvad paadi keskel olevas kokpitis. Ameeriklased on juba ammu teadnud, kuidas britid sellist paati kasutasid, ja püüdsid sellist tööriista ise luua, kuid tundub, et katsetulemused ei avaldanud neile muljet ja sellistest paatidest ei teatatud USA mereväele. Kuid Saksa ettevõte "Lurssen" on loonud Indoneesia mereväele seda tüüpi paadid. Indoneesia on relvastatud 10 ühikuga VSV tüüpi paate. Peamised omadused:
- kiirus 55 sõlme;
- pikkus 16 meetrit;
- laius 2,6 meetrit;
- süvis 1 meeter;
- veeväljasurve 11 tonni;
VT Halmatic töötas välja veel ühe paadiprojekti - Belle tüüpi paat, mis tähendab "ilu". Paat vastab oma nimele ja näeb välja väga elegantne ja harmooniline. Paadi ülemine osa on valmistatud kaasaegsete varjatud parameetrite järgi. Mootorite väljalasketorud on varustatud infrapunakiirgust vähendavate seadmetega. Spetsnazi liikmete paadis on amortisaatoritega toolid. Sisekliimat hoiavad konditsioneerid. Paadi saab määratud tegevuspiirkonda transportida lennukiga C-130 Hercules. Paat on varustatud kaasaegse navigatsiooni-, side- ja tuvastusseadmetega. Esimese paadi said Briti kuninglikud merejalaväe eriväed 2006. aastal. Nüüd on Inglismaal 4 Belle paati. Peamised omadused:
- mahutab 10 inimest;
- kandevõime 2,5 tonni;
- keskmine kiirus 45 sõlme;
- DU - 2 diiselmootorit "MAN".
- pikkus 18 meetrit;
- kiirus 60 sõlme;
- sõiduulatus 600 miili;
Allveelaevad ja allveelaevade pinnapealsed eriüksuste transpordivahendid
Veealused vahendid komandoüksuste salajaste erioperatsioonide läbiviimiseks on tänapäeval prioriteet. Mõnedel USA allveelaevadel on mini -allveelaevade sektsioonid - DDS. Neis asuvad SDV Mk III tüüpi mini-allveelaevad. Need allveelaevad on valmistatud "märja" tüübi järgi. See tähendab, et selline allveelaev mahutab sukeldumiskostüümides komando ja on tegelikult veealune puksiir. Allveelaeva sõiduulatus on 19 miili, energiaallikaks on hõbe-tsink tüüpi patareid. Sellel on elektrimootor 18 hj. Kiirus on 9 sõlme. Paadi omadused ei paistnud, mistõttu alustati kaasaegsema miniallveelaeva väljatöötamisega. Projekti nimi oli "ASDS". 2001. aastal sisenes USA mereväkke katsetamiseks esimene ASDS-klassi allveelaev. Allveelaev loodi kuiva tüüpi. Allveelaev oli varustatud 4 tõukejõuga, mis parandas manööverdusvõimet. Vedajateks on Improved Los Angelese klassi allveelaevad Greeneville ja Charlotte. Ja Ohio-klassi strateegilistel allveelaevadel peaks olema 2 ASDS-i üksust. Allveelaeva on võimalik antud piirkonda transportida lennukiga C-5 "Galaxy". Peamised omadused:
- mahutab kuni 16 inimest;
- sõiduulatus 230 kilomeetrit;
- pikkus 19,8 meetrit;
- veeväljasurve 55 tonni;
- kaheliikmeline meeskond;
Oregoni raudtööettevõte toodab Sealioni tüüpi paate mere erivägedele. See on poolmahuga paat. Kitsas kere vööris sulandub järk -järgult teravaks tetraeedriks. Väike pealisehitus lõpeb kaldus ahtriga. Paat on mõnevõrra sarnane pistodaga. Põhiidee on ballastimahutite kasutamine, mis vajadusel täidetakse veega ja paat läheb peaaegu täielikult vee alla. Merepinna kohal jääb olukorra jälgimiseks paarkümmend sentimeetrit pealisehitist. Võime öelda, et "Sealion" on pooleldi sukeldatav paat kiireks liikumiseks etteantud sihtmärgini. USA on eksportinud sarnaseid allveelaevu Singapuri. Allveelaeva muudatused - muutis seadistuse tagumist osa. Selliste laevade loomise valdkonnas tunnistasid KRDV ja Iraani tunnustatud juhid. Iraan ehitab selliseid rajatisi Põhja -Korea tehnoloogiaid kasutades. Loomulikult jäävad sellised paadid paljudes aspektides alla Ameerika allveelaevadele. Peamised omadused:
- pikkus 21 meetrit;
- mahutab 8 inimest;
- kiirus 40 sõlme;
- kasutatud tehnoloogiad "Stealth";
- lisavarustus - 2 mootorpaati.
Kuid isegi poolveealused paadid ei sobi alati eriüksustele, kuid isegi sellises olekus on seda võimalik tuvastada. Vaenlase avastamise võimaluse minimeerimiseks pakub STIDD Systems uusimat projekti MRCC, uuenduslikku komandolaeva. "MRCC" on loodud multifunktsionaalse platvormina-kiirpaat, poolveealune veesõiduk ja minialveelaev. Platvormi meeskond 2 inimest. Nüüd läbib "MRCC" mitmesuguseid katseid ja pole veel teada, kas see läheb Ameerika komandodega kasutusele või mitte. Nüüd on peamine puudus ilmne - eriüksuste "märg" kohaletoimetamine kõikidel positsioonidel, kuid keegi pole veel ideaalset vahendit välja pakkunud, nii et midagi tuleb ohverdada laialdaste kasutustingimuste nimel.
Peamised omadused:
- pikkus 32,5 jalga;
- DU diisel võimsusega 435 hj, 2 elektrimootorit;
- pinna kiirus 32 sõlme;
- veealune kiirus 5 sõlme;
- mahutavus 6 inimesele või 0,8 tonni kaupa;
- vahemik 200 miili.
Midagi sarnast lõid "DCE" disainerid Rootsi komandode jaoks - projekt SDV. See erineb "MRCC -st" selle poolest, et on olemas 4 elektrimootorit veealuseks jooksmiseks, väikesed muudatused kere konstruktsioonis.
Peamised omadused:
- pikkus 10,3 meetrit;
- pinna kiirus 30,5 sõlme;
- veealune kiirus 5 sõlme;
- kandevõime 1 tonn.
Aerosipid eriüksuste transportimiseks
Nüüd on täies hoos uue komandotranspordi väljatöötamine, mis suudab mitte ainult sukelduda ja ujuda, vaid ka lennata. Sellise seadme väljatöötamist teostab "DAPRA", selle kontseptsiooni on juba välja pakkunud kaalumiseks ettevõtted, kes on valmis sellist tehniliselt keerukat hübriidi kavandama ja ehitama.
Lennunduse põhinõuded:
- lennuulatus üle 1800 kilomeetri;
- sõiduulatus 185 kilomeetri pinnal;
- kruiisiulatus vee all 22 kilomeetrit;
- mahutavus 8 inimest või 0,9 tonni;
- vee all veedetud aeg 8 tundi.
Ameerika Ühendriikides on juba tehtud katseid ehitada lennukit. Lendav hübriid "Conveir" 64 aastat vana, võib selles valdkonnas olla läbimurre, kuid senaator A. Elendra vägivaldne vastupanu sellele projektile sulges vajaliku rahastamise ja hübriidi ei loodud. Ja nüüd on õhulaevade idee taas elavnenud, loodame, et kaasaegne tehnoloogia muudab selle ülesande vähem keeruliseks, kui tundub.
Kahepaiksed eriüksustele
Ujuvaid sõidukeid on eri- ja maandumisoperatsioonideks kasutatud alates Teisest maailmasõjast. Kahepaiksetel on üks oluline puudus - väike veetakistuste ületamise kiirus. Näiteks tuntud "LARC-5", millel on võime üle kanda kaks tosinat inimest, ületab veetakistused kiirusega 16 km / h.
1960ndatel püüdsid USA luua kahepaikset tiiburlaeva. Seda tüüpi seadmetest loodi kaks prototüüpi-"LVHX-1", millel olid täielikult veealused automaatjuhtimisega tiiburlaevad, ja "LVHX-2", millel oli eesmine ristuv tiib ja täielikult sukeldatud tagumine juhitav tiib. Hinnanguline veetakistuste ületamise kiirus on 65/84 km / h. Kuid katsetel näitasid kahepaiksed, et nad on rohkem masinad kui kahepaiksed - pidevad probleemid hüdraulikaga, tiibade käsitsi voltimine ja paljud muud probleemid tõid kaasa asjaolu, et need kahepaiksed jäeti maha. Kuid see piirkond on sõjaväe jaoks piisavalt huvitav ja kahepaiksete areng jätkus. Nüüd on Gibbs Technologies pakkunud SEAL -i komandode varustamiseks Humdinga amfiibsõidukit ja Quadski amfiib ATV -d.
Kahepaiksel "Humdinga" tüübil on 4x4 rataste paigutus ja see on varustatud 350 hj mootoriga. Maakiirus kuni 160 km / h, pinna kiirus 64 km / h. Mahutavus 5 inimest. Amfiibne "Quadski" on mõeldud 2 inimesele, kuid selle kiirus on nii maal kui ka vees 72 km / h. Üleminek vee-maa režiimi kasutamisele toimub lihtsalt nupu sisselülitamisega. Veeversiooni ATV -rattad on süvistatud spetsiaalsetesse "saagidesse" ja neist saavad laevaankrud. Veesõidul suurel kiirusel ei sega rattad liikumist ega vähenda kiirust. ATV -d on tekitanud tervet huvi Ameerika komandode vastu. Pärast mitmeid katseid paluti ettevõttel koos sõjalise peatöövõtja Lockheed Martiniga autot muuta. Praegu on väljatöötamisel kolm kiiret kahepaikset: ekspeditsioonisõidukina Humdingal põhinev ACC / E ja Quadski ATV -l põhinev amfiib - ACC / R.
