Kolmapäeval, 28. augustil toimusid Jaroslavli lähedal asuvas sõjaväepolügoonil uue Venemaa raudteesilla-estakaadi IMZH-500 katsetused, mis peaks 2014. aastal Vene armeega teenistusse minema. Katseplatsil toimusid raudteevägede vara ja erivarustuse prototüüpide riiklikud testid. Nendel eesmärkidel esitati Norskoye poolsaarel uus erivarustus, mis on ette nähtud raudteeliinide ehitamiseks ja remontimiseks nii maismaal kui ka vees.
Venemaa kaitseministeeriumi pressiteenistuse ja teabe osakonna andmetel toimus Jaroslavli lähedal inseneritehnika demonstratsiooni raames spetsiaalne taktikaline õppus koos Lääne sõjaväeringkonna eraldi raudteebrigaadi pontoonsilla raudteepataljoniga. Õppuse käigus ehitati üle Volga sissevoolu raudteesild. Ja üle Volga visatud poole kilomeetri pikkuse viadukt-silla IMZH-500 harjutuskatsetuste kulminatsiooniks oli sõjalise ešeloni läbimine koos mitmesuguse sõjatehnikaga, samuti tankide ja autokolonnide läbimine. sabotaažigruppide ja tingliku vaenlase õhu mõju.
Peamine katseobjekt ja katseprogrammi tõeline esiletõst oli kaasaegne sild-estakaad IMZH-500, mis paigaldati 8 meetri kõrgusele. Kokkupandava sillakonstruktsiooni projekteerisid Moskva spetsialistid ja kõik vajalikud konstruktsioonielemendid, mis seni eksisteerivad vaid ühes eksemplaris, toodeti Brjanskis 192. keskraudteede inseneritehases. RF kaitseministeeriumi raudteevägede peainseneri Sergei Solovjovi sõnul alustasid sõjaväe raudteetöötajad tööd põhimõtteliselt uue eeltöödeldud sillakonstruktsiooniga juba 2009. aastal. 2013. aastaks jõudsid nende tööd riigikatsete etappi.
Sergei Solovjev ütles ajakirjanikele, et silla vana versioon, mis oli projekteeritud aastatel 1960–70, kandis tähist REM-500. Praegu ei vasta see areng enam tänapäevaste koormuste tasemele, mööda seda saavad liikuda ainult rongid, samas kui see sild on ratastega ja roomikutega sõidukitele läbimatu. Samal ajal puudub IMZH-500 uus disain nendest puudustest täielikult. Nii sõjaväelased kui ka soomukid ja autod saavad ohutult liikuda mööda uut silda. Solovjovi sõnul saab kõik täna kasutusel olevad Vene varustuse näidised üle uue silla määratud alale üle kanda.
Pealegi võib selline sõjavarustuse üleandmine toimuda üsna suure kiirusega. Näiteks rongirongid võivad sellel sillal sõita kiirusega kuni 50 km / h, paak võib jõuda kiirusele kuni 60 km / h. Vaid ühe päevaga suudab see sild läbida enam kui 40 60-vagunilist rongi koos erinevate sõjatehnika ja vägedega (kaaluga kuni 4 tuhat tonni), aga ka üle 5000 veoauto ja kuni 2,5 tuhat tanki ja muud roomiksõidukid. Uue armee sillaülesõidu oluliseks eeliseks on asjaolu, et selle metalltugede maksimaalne kõrgus on 14 meetrit.
Sergei Solovjev märkis, et kaasaegne sild-estakaad IMZH-500 läheb kasutusele koos Vene sillaraudtee pataljonidega ja seda kasutatakse raudteede tehnilisel kattel. IMZh-500 on ette nähtud sillaületuste kiireks korraldamiseks erinevates hüdrogeoloogilistes tingimustes. Selle silla eksperimentaalne prototüüp peaks peagi lõpule viima olekutestide ja eksamite komplekti. Need sillad ilmuvad riigikaitsekorraldusse juba järgmisel aastal. Selles pole midagi imelikku, arvestades, et RF relvajõudude ülemjuhataja oli varem seadnud ülesande nii, et 2020. aastaks oleks igat tüüpi relvajõududes, sealhulgas raudteevägedes, tarnitud kaasaegse varustuse osa jõuaks 70 protsendini.
Otsustades uue silla õppustel ja katsetustel viibinud Ukraina ja Valgevene relvajõudude esindajate avalduste põhjal, on ka need kaks riiki valmis asendama vananenud REM-500 uue Vene kujundusega. "Head kiiruseomadused, hea suurenenud koormus, võimalus ületada tankide ja autode silda …" - loetles Ukraina riikliku transporditeenistuse juhi IMZH -500 peamised eelised. Tema sõnul on Ukraina relvajõud samuti huvitatud selliste inseneriehitiste soetamisest ja oma raudteeüksuste kaasajastamisest.
