Ehitustöödeks kasutatakse tänapäeval autokraanasid. Enamikul kaasaegsetel ehitusplatsidel näete veokraanaid, mis teostavad koormate tõstmiseks teatud kõrgusele tööd. Sõltuvalt poomi pikkusest ja kraana alusest eristatakse funktsionaalset (spetsiifilist) kandevõimet. See koosneb sellest, kui kaua kulub teatud massiga koorma tarnimine ehitajate nõutavale kõrgusele.
Tänapäeval ei osta paljud ettevõtted autokraanasid, vaid rendivad neid teatud ehituskampaania ajaks. Sageli võimaldab raha kokku hoida just autokraanade rentimine.
Kirjeldatud tüüpi kraanasid kasutatakse radarijaamade ehitamiseks, mis põhinevad metallkonstruktsioonidel. Tavaliselt tarnitakse need konstruktsioonid montaažikohale, pärast mida hakkavad kraanaoperaatorid, keevitajad ja teised spetsialistid paigaldamisega tegelema. Mõõtmeliste radarite jaoks kasutatakse kuni 27 meetri pikkuse noolega autokraanasid. See pikkus on tüüpiline niinimetatud teleskooppoomidele, mida saab operaatorile mugavalt pikendada. Hüdraulilised kraanaotsad võimaldavad metallkonstruktsioone ilma riskideta teatud kõrgusele toimetada.
Tõstukeid kasutatakse sageli teiste sõjaliste struktuuride kokkupanemisel. Meie riigis toodetakse sõjaliseks otstarbeks mõeldud autokraanasid KamAZ ja Uurali sõidukite baasil. See tehnika on end juba ammu tõestanud kui usaldusväärset ja hõlpsasti kasutatavat. Lisaks Uuralitele ja KamAZ -ile on veoautokraanade jaoks ka teisi platvorme. Selliste platvormide rataste paigutus võib olla 8x8 ja nende kabiinid on varustatud täiustatud kaitseseadmetega. Näiteks uue põlvkonna sõjaväeautokraanade salongi tihedus võimaldab vajalikke töid teha isegi saastunud piirkondades.
Seda võimalust saab kasutada selleks, et lammutada tõkkekonstruktsioonid, mille vaenlane on teatud maastikualal püstitanud (ka linnapiirkondades).
Mitmete lisavalgustuselementide olemasolu võimaldab sõjaväeauto kraanadel töötada halva nähtavuse tingimustes, sealhulgas öösel, et tagada pidev töö seal, kus see on hädavajalik. Selliseid autokraanasid kasutab sageli eriolukordade ministeerium.
