Venemaal käib töö uute metaanimootorite väljatöötamisel, mis on mõeldud ülikergetele kanderaketitele. Rosgosmose juhi ametit pidav Oleg Ostapenko rääkis sellest ajakirjanikele. Selle avalduse tegi ta Tavricheskiy rahvusülikoolis. Vernadsky. Samas märkis ta, et USA sanktsioonid ei mõjuta Venemaa kosmoseprojektide ja -programmide elluviimist. Märkides, et Roskosmos on valmis nende probleemidega toime tulema ning riigil on väga suur potentsiaal kosmoseuuringuteks ilma välispartneriteta. Roscosmose plaanide kohaselt peab meie riigis loodav uus ülikerge rakett kosmosesse laskma kuni 190 tonni kasulikku koormust.
Oleg Ostapenko meenutas, et Venemaal on juba käimas töö uute raskete ja üliraskete rakettide väljatöötamiseks. Tema sõnul loodab Roskosmos selle programmi rakendamise esimeses etapis saada raketi, mis suudab kosmosesse saata 80–85 tonni kasulikku koormust. Ostapenko sõnul ei seata esimeses etapis ülesannet luua 120 -tonnise kandevõimega kanderakett, kuna selliste rakettide jaoks pole lihtsalt sihte. Samal ajal on 85 -tonnise kandevõimega rakett Venemaa kuuprogrammi jaoks endiselt täiesti piisav.
Samas märkis Roscosmose juht, et tulevikus ülirasket raketti pidevalt kaasajastatakse, "asendades juhtimissüsteemid, mootorid jne". Tema sõnul hakkavad kanderaketi mootorid esimeses etapis töötama petrooleumi, hapniku ja vesinikuga, kuid tulevikus on kavas üle minna metaanmootoritele, mis on veel välja töötamisel. Selliste mootorite kasutamine peaks võimaldama orbiidile viia kuni 190 tonni kasulikku koormust. Samal ajal teatas Oleg Ostapenko ajakirjanikele, et praegu ehitamisel olevale Vostochnõi kosmodroomile peab ilmuma stardikompleks uute Vene rakettide käivitamiseks.
Kosmodroomi ametliku saidi ja Venemaa televisiooni lugude kohaselt kulgeb kosmodroomi ehitamine Kaug -Idas rekordilise tempoga. See tähendab, et tulevane peamine Venemaa kosmodroom, mis ehitatakse Amuuri oblastisse Uglegorski küla lähedale, saab valmis 2015. aastal. "Vostochny" reserveeritud territooriumi kogupindala on 1035 ruutmeetrit. kilomeetrit. Samal ajal peaks kanderakett esmakordselt stardima uuelt kosmodroomilt 2015. aasta lõpus ja mehitatud kosmoselaeva esimene kosmosesse laskmine 2018. aastal.
Varem ütles Oleg Ostapenko ITAR-TASSis toimunud pressikonverentsi raames, et uue Venemaa ülikerge kanderaketi loomise projekt on kaasatud föderaalsesse kosmoseprogrammi aastateks 2015–2025, samas kui programm ise pole seda siiani. heaks kiidetud. Rääkides sellest, milline kodumaine ettevõte arendab uut raketti, märkis Ostapenko, et langetatakse tasakaalustatud otsus. Praegu on keskuse jaoks suurepärane ettepanek. Khrunichev, TsSKB Progress ja RSC Energia. Ametnik ei välistanud, et see projekt saab olema keeruline ja mitte ainult ühe ettevõtte projekt. Samal ajal ei arendata Roscosmose juhi sõnul eraldi platsi uue raketi loomiseks, kasutatakse olemasolevaid. Näitena tõi Ostapenko välja TsSKB Progress (Samara) tootmisrajatised.
Teave selle kohta, et TsSKB "Progress" esitas oma tulevikuraketi mudeli, ilmus 2014. aasta mai lõpus. Rakett on üliraske kandur, mille eesmärk on ellu viia Venemaa ambitsioonikat programmi Kuu koloniseerimiseks. Samara disainerid pakkusid välja üsna originaalse idee - kavandada "metaanrakett", mille mootorid töötaksid vedelgaasil, mis täiendaks vedelat hapnikku. Seda kütust iseloomustatakse praegu üsna paljulubavana, seda hakatakse juba valdama ka teistes tööstusharudes. Seda kütust eristab traditsioonilisest petrooleumist rikkalik toorainebaas ja odavus. Võttes arvesse arendusaega, raketi eluiga ja tulevasi petrooleumi probleeme, on see kõik väga oluline.
TsSKB Progress teab hästi kõiki petrooleumi puudusi. Tänapäeval töötavad Samara elanike toodetud kanderaketid Sojuz kunstkütusel, kuid esialgu lendasid nad lihtsalt petrooleumiga, mida toodetakse teatud tüüpi õlist. Samal ajal ammenduvad seda tüüpi naftaväljad järk -järgult, sel põhjusel on petrooleumi puudujääki aja jooksul üha rohkem tunda.
TsSKB Progress juhi Alexander Kirilini sõnul on petrooleumi asemel veeldatud gaasi kasutamisel vaja sama kasulikku koormust orbiidile toomiseks 6-7% vähem kütust. Ettevõtte plaanid hõlmavad täna uue kaheastmelise kanderaketi loomist, mis on seni kandnud nime "Sojuz-5". Samara ettevõte tegeleb praegu oma algatusel oma kavandi väljatöötamisega. Samas teatatakse, et see rakett peab töötama uue täiesti keskkonnasõbraliku kütuseliigiga - veeldatud maagaasiga (LNG) ja vedela hapnikuga.
Petrooleumi ja hapnikku, millel tänapäeval lendab kosmosesse vene "Sojuz", ei saa siiski klassifitseerida keskkonnasõbralike kütuseliikide hulka. Kuid veeldatud gaas on veelgi puhtam ja tõhusam. Ekspertide sõnul on mürgiste ainete sisaldus veeldatud maagaasi põlemissaadustes umbes 3 korda väiksem kui petrooleumi kasutamisel, mida ennast peetakse üsna keskkonnasõbralikuks kütuseliigiks. Kui me räägime tõhususest, siis nagu juba eespool mainitud, suudab LNG kasutamine rakettmootorites säästa 6–7% kütust sama lasti orbiidile viimisel kui traditsioonilise petrooleumi kasutamisel.
Samal ajal arendatakse praegu välismaal mootoreid, mis töötaksid veeldatud maagaasil. Näiteks NASA tellimusel töötati välja väikese tõukejõuga vedelkütuse raketimootori (LPRE) väljatöötamine, samuti tõukejõuga 340 kgf. Lisaks töötab Space-X NASA toel LNG-l töötava vedelkütusega raketimootori loomisega, mille tõukejõud on umbes 300 tonni, neid mootoreid kavatsetakse kasutada Marsi uurimise programmides. ja Kuu. Lisaks töötab AVIO koos Itaalia kosmoseagentuuri tellimusel koos KBKhA-ga kanderaketi Vega metaanvedelikkütuse mootorit.
Praegu kasutavad Lääne juhtivad arendajad kõige sagedamini keskmise klassi kanderakette jaoks süsivesinikkütust (petrooleumi), raskete kanderakettide jaoks vedelat vesinikku (kõige sagedamini), samuti rakettide esimeses etapis paigaldatavaid tahkekütuse võimendeid. Koos sellega hakkab kaasaegses kosmonautikas üha selgemini esile tõusma kosmoselennu hind. Just sel põhjusel on paljud konkurendid hakanud lootma odavatele raketimootoritele, ettevalmistustehnoloogiatele ja kütusekomponentidele. Progressi spetsialistide sõnul on metaanmootoritel põhinevate üliraskete kanderakettide loomine üks võimalikke arenguteid. Sellised raketid ei jää oma efektiivsuse poolest alla vesinikukandjale, kuid samas on nende tootmine ja käitamine palju odavam, mis on tänapäeval eriti oluline.
