Keskmine mereväeportaal avaldab USA mereväe allveelaeva koodeksi tõlke. Koodeksi peamised sätted on selged, hästi tuntud ja neid kasutavad kõigi riikide allveelaevad oma igapäevases ja lahingutegevuses. Vene allveelaevadel on kontseptsioon "hea veealuse teenindamise tava", mis ühendab paljusid järgmisi. Samal ajal on olulisi erinevusi, mille määravad ajalooliselt väljakujunenud allveelaevade ja allveelaevateenistuse arenguviisid.
Sõda vee all
Allveelaevade sõdalased on toonud USA riiklikku julgeolekusse ainulaadse ja asendamatu komplekti tööriistu ja võimalusi. Varjatuse, üllatuse ja julguse kaudu pakuvad allveelaevade jõud kohalolekut ja ohjeldamist skaalal, mis pole kaugeltki proportsionaalne nende suuruse ja arvuga. Kui meie haavamatud ja avastamata allveelaevade jõud tegutsevad koos kandjate löögimeeskondade ja merejalaväe ekspeditsioonimeeskondade näilise ja hirmutava tugevusega, kujutab selline rühmitus endast võimsat, paindlikku ja väga keerulist võimsusprojektsiooni.
Allveelaevade jõud selles liidus põhineb eelistel, mida dikteerib vee all olemine. Olgu see külm ja elutu Arktika vesi või soe ja hõivatud troopiline vesi, rahuaeg või sõjaaeg, torm või rahulik - meie allveelaevade jõud teevad kõik, et jääda salakavalaks, et ähvardada püsivat kohalolekut ja suurendada lahinguvõimet. Stealth võimaldab märkamatult teha mitmesuguseid operatsioone, võimaldab tungida sügavale vaenlase kaitsesse, võimaldab äkitselt rünnata, üllatades vaenlast sihtmärgi valimise aja ja kohaga, aitab kaasa ellujäämisele ja annab vaenlasele ebakindlust ja ebakindlus, mis raskendab oluliselt tema operatsioonide planeerimist. Kuid kõiki neid eeliseid ja atribuute pole võimalik saavutada ilma arukate ja julgete võitlejate väsimatute pingutusteta. Meie allveelaevade vägede koosseisus peab olema kõrgelt professionaalne personal, kellel on erilised tehnilised ja sõjalised teadmised, oskused vargsi kasutada, kes on võimelised tegutsema iseseisvalt, ennetavalt, altid taktikalistele uuendustele ja agressiivsele võitluskindlusele. Allveelaevarinde vaprad võitlejad on garantii, et meie allveelaevade jõud on valmis võimalikult kiiresti lahingusse astuma, tungima takistusteta kaugele ette, kasutama täielikult ära veealust manööverdamisruumi, haarama ründetegevuse initsiatiivi ja kiiresti kohanema muutuvale olukorrale sõja kaoses.
Meie, allveelaevade jaoks on oluline, et me mõistaksime oma rolli tähtsust riigi julgeoleku jaoks. Kuigi tehnoloogia, vastased ja lahinguväljad on ajaloo jooksul mitu korda muutunud, on meie allveelaevade jõudude esmane eesmärk jäänud muutumatuks: kasutada allveelaevakeskkonna omadusi, et pakkuda USA sõjalist eelist. Oskuste kogum, mida sukeldujad oleksid pidanud tegema, pole muutunud. Koodeksi eesmärk on pakkuda meie allveelaevasõdalastele raamistikku ja perspektiivi, mis on aluseks nende väljaõppele, rahuaja väljaõppe ja operatsioonide kavandamisele ning läbiviimisele. Selline turvaline baas võimaldab vajadusel sujuvat üleminekut rahult sõjale.
1. osa. Ameerika allveelaevade olulised omadused
Edu allveelaevade sõjas sõltub tehniliselt keerukate süsteemide oskuslikust kasutamisest keskkonnas, mis on igas suhtes vaenulik. Kuigi sõjaväe juhtkond ühendab allveelaevade sõja mõju USA relvajõudude ühiste jõupingutustega, on selge, et allveelaevade sõda on iseseisev sõda ja seda teostatakse vähese välise toeta. Veealused lahingud nõuavad erilist sõdalast, kes on tehniline ja sõjaline spetsialist, kes teab, kuidas käituda varjatult, iseseisvalt, valmis näitama initsiatiivi, loovust ning olema vihane ja kangekaelne.
Allveelaevade sõda sõltub allveelaevadest. USA mereväele ei piisa ainult madala müratasemega ja kiiretest tuumaallveelaevadest, millel on suurepärased tehnilised ja lahinguomadused ning võimalus kanda pardal ja väljaspool erinevaid tehnilisi seadmeid ja seadmeid. Laevastikus peavad olema koolitatud ja kogenud allveelaevad, et kalleid allveelaevu ja sõidukeid parimal viisil ära kasutada. Tõhususe tagamiseks peavad allveelaevade väed omama mitmeid omadusi ja selleks peavad allveelaevadel olema ka eriomadused. USA merevägi nõuab professionaalsetelt allveelaevadelt:
- tehniline kirjaoskus,
-
sõjaline kogemus,
- varguse kasutamise oskused,
-
iseseisvus,
- algatused,
-
taktikaline loovus,
-
sihikindlus.
Selliste oskustega allveelaevnike väljaõpe on pidev protsess, mis algab kvaliteetse personali valimisega, koolitusvõimaluste ja töökogemuse pakkumisega ning seejärel õigusega karastada oma juhtpositsiooni sõjategevuse tiiglis. Seda oskuste komplekti harjutame rahuajal iga päev. Algatus ei ilmu ju lahingusse, kui seda pole rahuajal arendatud ja julgustatud.
Sõltumatust ei saa võluväel omandada-seda harjutatakse igapäevaselt, kui operaatorid leiavad oma võimalused täielikult ära. Uuenduslikkust ja loovust on vaja ka koolitustel ja igapäevases tegevuses, seega oleme kindlad, et need ilmuvad ka sõjas.
Tehniline kirjaoskus ja teadlikkus
Allveelaevade lahingusüsteemid ja allveelaevad on mehhanismid ning kui relvi ja varustust ei hooldata ega kasutata ettenähtud otstarbel, pole allveelaevade sõjapidamises edu. Nagu lennunduses, sõltub ka allveelaevade sõda täielikult allveelaevade tõrgeteta toimimisest. Tuukrid teavad, et tehnoloogia võib omal moel karistada neid, kes seda regulaarselt ei teeninda ega kuritarvita - selline karistus ei pruugi täna või homme järgneda, kuid halb suhtumine tehnoloogiasse toob kindlasti kaasa probleeme. Süsteemide ja mehhanismide halb hooldus ei pruugi nende tööd täna mõjutada, kuid see toob kindlasti kaasa seadmete enneaegse rikke paljude aastate pärast, kui elu sõltub ühest või teisest seadmest.
Tuukrid on pädevad ja distsiplineeritud operaatorid ning hoolitsevad oma varustuse eest. Me teame, et selle tipptaseme saavutamiseks on vaja hoolikat väljaõpet ja pidevat professionaalset arengut, et see vastaks mereväeteenistuse rangetele standarditele. Absoluutsed teadmised tehnoloogiast on kõige olulisem alus selle tõhusaks kasutamiseks lahingus. Teadmised võimaldavad teil kontrollida tehniliste vahendite võimalusi ja annavad kogemusi disaini koondamise ja töökindluse kontrollimise kasutamisel.
On lihtne näha, et tehniliste süsteemide, nagu kajaloodi, ilmastikukontrolleri, torpeedo- ja raketisilode, tulesüsteemide ja liikumiskompleksi suhtes on olemas tehniline valmisolek. Kuid tehnilise valmisoleku mõiste kehtib ka muude valdkondade kohta, mis pole nii ilmsed. Allveelaeva lahingutõhusust võib kiiresti kahjustada varuosade halva haldamise või meeskonna haigestumise tõttu halbade sanitaartingimuste tõttu, vigastuste tõttu, mis tulenevad ebaturvalisest tööpraktikast, ja vajadusest naasta mis tahes ebaõnnestumise tõttu.. Vajadus tehniliste kogemuste järele ülesannete täitmisel kehtib eranditult kõikidele allveelaeva meeskonna liikmetele kõikides allveelaevade osades.
Tehniline valmisolek on võtmetegur mitte ainult materiaalsete probleemide kõrvaldamisel - see on eduka kahjustuste kontrolli keskmes. Praktika ooterežiimidele üleminekuks ja tavaliselt automaatselt töötavate süsteemide käsitsi juhtimine on spetsialistide koolituse oluline komponent. Harjutused meeskonnatöö ja organiseeritud tegevuse parandamiseks on alati olnud meie edu oluline element. Raske väljaõpe ja meie parimate meeskondade praktikast saadud õppetundide hoolikas analüüs on olnud allveelaevastikule iseloomulik juba enne Teist maailmasõda. Aastakümnete jooksul kogutud tipptase on olnud üks meie peamisi tugevusi.
Vaenulik veealune keskkond seab allveelaevnike iseloomule ja isiksusele erilised nõudmised. Kogu meeskonna turvalisus sõltub sageli ühe inimese meeskonnast. Ohutus sügaval vee all, keerulises masinas, kus on kõrge rõhk vedelikke, tuumaenergiat, elektripingeid, lõhkeaineid, saavutatakse ühise veealuse teenindamise kultuuri, isikliku vastutuse, meeskonnatöö ja vastastikuse abistamisega. Allveelaevade põlvkonnad on need õppetunnid meile edasi andnud ja me töötame selle nimel, et iga uus allveelaev neid õpiks. See on osa meist, see on osa meie veealusest DNA -st.
Võitluskogemus
Lisaks tehnilisele väljaõppele, mis on iseenesest väga oluline, on tõelistel allveelaevadel hea lahingukogemus. Selle kogemuse aluseks on peegeldus ajaloolises minevikus tehtust ja arusaam sellest, kuidas see pärand mõjutab jätkuvalt tänapäeva tegelikkust. See hõlmab teiste allveelaevade vägede kasutamise hindamist teiste laevastike poolt, meie enda lahingukogemust, mis on lähtepunktiks allveelaevade võimaliku kasutamise ennustamiseks tulevikus.
Pilt Kaasaegses sõjapidamises on palju uusi tahke, mis on tingitud arvutiajastu suurest automatiseeritusest. Näiteks Aegisega varustatud laevadel suudavad radarid ning keerukad tule- ja relvajuhtimissüsteemid vajadusel automaatselt avastada, jälgida ja pealt võtta mitut lennukit. Vaatamata keerukate arvutisüsteemide tingimusteta toetamisele sõltub allveelaevade sõda siiski inimmõistusest. Veealuse keskkonna läbipaistmatus, helilainete moonutamine, häirete olemasolu ja vastaste aktiivsed pingutused üksteist segadusse ajada ja petta kombineerivad, mis seab veealuste sõdalaste teadmistele ja kogemustele kõrged nõudmised. Järgmises osas näeme, et ebaselgus ja ebakindlus on veealuse tegevuse asendamatud kaaslased.
Allveelaevade väed tegutsevad sageli kaugele ettepoole, ilma teiste sõbralike jõudude toetuseta. See tähendab, et allveelaevade jõud on nendes piirkondades sageli ainsad. Selle tulemusel tehti pärast Esimest maailmasõda ettepanekut kasutada üksikuid allveelaevu mitmesuguste sõjaliste operatsioonide läbiviimiseks ešelonides. Igal sõjaväekategoorial on oma sõjalised elemendid. Allveelaevade meeskonnad on tavalise pinnalaevaga võrreldes väikesed - pooled kuni veerand meremeeste arvust laeva nihke tonni kohta. Allveelaeva väike meeskond peab suutma täita väga erinevaid ülesandeid allveelaevadevastases sõjas, vastu astuda pinnalaevadele ja vältida õhurünnakuid, toimetada erioperatsioone, toetada teabeoperatsioone, luure- ja miinisõda. Sageli tuleb neid eraldi ülesandeid täita samal ajal.
Teadmised maailma ookeanide peamiste kuumade punktide geograafiast on olulised allveelaevade vägede võitluseks. Maailma ookeanis on piirkondi, millest saavad kõige olulisemate lahingute kohad. Purjetamisala tingimuste tundmine võib siin olla võtmetähtsusega. See kehtib eriti sukeldujate kohta, kes peavad täielikult ära kasutama 3D -tegevusmudeli.
Mereväe ajaloo teatud valdkondade mainimise stabiilne iseloom tuleneb kaubanduslike laevateede stabiilsusest, maailmakaubanduskeskuste asukohast, kasutatud väinadest ja kitsastest kohtadest. Tuukrid peavad kindlalt mõistma piirkonna tingimustest tulenevaid piiranguid ja kasutama olemasolevaid geograafilisi andmeid parimal viisil. Isegi kaasaegsete asukoha määramise süsteemide puhul on purjeala geograafia tundmine sukelduja jaoks kriitilise tähtsusega.
Võimalus salaja kasutada ja enesekindlalt rünnata
Allveelaevad töötavad tõenäolisemalt teabenäljas keskkonnas kui liigne andmemaht. Kõiki väikseimaid kättesaadavaid andmeid tuleb hoolikalt uurida, et nende olemusest täielikult aru saada. Kõige tähtsam on see, et meie allveelaevade väed töötavad regulaarselt tingimustes, mis võimaldavad neil lihvida meeskondade oskusi nende salajasuse kasutamisel ja hindamisel. Stealth on omadus, mida ei saa mõõta allveelaeva ja anduri koosmõjul ning mida mõlemat kontrollib inimene muutuvas keskkonnas, mis on läbi imbunud looduslikest ja inimese tekitatud efektidest. Puudub "stealth bar", mis helendab kollaselt, kui risk on suur, ja punane, kui meie allveelaevu märgatakse. Allveelaevad teavad, et ainus salajane andur on allveelaeva meeskonna iga liikme ajus ja hinges. Kogu ajalugu näitab, et seda allveelaeva "salajasuse seadet" on vaja rahuajal hoolikalt kalibreerida, et seda saaks kasutada sõjaajal.
Enne II maailmasõda koolitati meie allveelaevu vargsi, kasutades samu tehnikaid, mis mõjutasid vaenlase eelist, ning sellest tulenevalt mõistsid nad, et ellujäämiseks tuleb rakendada äärmisi ettevaatusabinõusid ja trikke. Nad liikusid päevase sukeldumise pideva harjutamise juurde, et päevaseid rünnakuid läbi viia, kasutades maksimaalse sügavuse sonarite andmeid ilma periskoobi abita, ja minimeerida pinnaaega. Üleminekud olid aeglased ja positsioonis oldud aeg ebapiisav. Torpeedorünnakute täpsus oli väga madal. Liiga paljud ülemad ei ole üles näidanud piisavalt visadust. Teise maailmasõja alguses oli paatide komandotöötajate kogemus lähetusel keskmiselt 15,7 aastat ja sõja lõpuks - 9,8 aastat, millest 3,5 aastat veedeti sõjaväekampaaniates.
Rahuaja harjutused, mis ei vastanud tõelise lahingu nõuetele, kalibreerisid paljud kõrgemad ülemad, muutes nende sisemise "stealth -seadme" skaala väga tundlikuks, mis piiras nende püsivust ja edu. Teise maailmasõja ajal teeninud 465 komandörist olid edukad vaid umbes 15 protsenti, mis moodustas üle poole kõigist uppunud laevadest. Nendest 70 ohvitserist hukkus tegevuses vaid neli (Morton, Daly, McMillan ja Gilmore) ja ainult neli U-paati (Wahoo, Harder, Thresher ja Tang). See tähendab, et kõige edukamatel komandöridel ja meeskondadel oli oluliselt suurem ellujäämisvõime kui allveelaevadel tervikuna. Selle 15 protsendi hulka kuuluvad allveelaevad naasid reisilt ohutult tagasi, võrreldes ülejäänud 85 protsendiga meeskondadest. Rünnaku professionaalsus on reeglina lahutamatu turvalisest baasi naasmisest.
Tänapäeva sukeldujad valmistuvad tulevaseks sõjaks, harjutades rahuajal, võttes arvesse mineviku õppetunde, püüdes saavutada võidu tagamiseks vajalikke oskusi ja omadusi. Nende oskuste hulgas on hädavajalik stealth ja stealth. Stealth on midagi enamat kui laeva vaikus. See hõlmab toiminguid ja tegevusi, mis viiakse läbi antud ülesande jaoks kõige sobivamas järjekorras, et maksimeerida võimalikult vähese riskiga kasu. Stealth tähendab enamat kui enese kaitsmine avastamise eest. Peenus on võimetus paati tuvastada ja klassifitseerida isegi pärast selle avastamist. Stealth seisneb ka meetodite kasutamises, mis takistavad paadi asukoha määramist, isegi kui see avastatakse ja salastatakse. Allveelaevad peaksid püüdma tagada kõigi nende tööriistade kasutamise, sest sõda võib nõuda laeva ja meeskonna ohtu sattumist, mille tagajärjel laev avastatakse, ja siis sõltub paadi elujõulisus sellest, kuidas meeskond kasutab kõiki sellises keskkonnas saadaolevaid vahendeid ja meetodeid.
Mõtle mereväe snaipri näitele. Ghillie kamuflaažkostüümis snaiper on peaaegu nähtamatu. Tõepoolest, paljudel juhtudel ei seisne snaipri saladus soovis vältida avastamist, vaid soovis vältida tuvastamist. Mõnikord, kui koolituskursusele tutvustatakse uusi snaipreid, avastavad kadetid üllatusega, et "põõsas", mille kõrval nad pool tundi põllul olid, on tegelikult surmav laskur. Sukeldujate käsutuses on sama palju varjatud valikuid ning sama oskus ja kogemus igaühe kasutamisel.
Pilt Esimese maailmasõja ajal maabas Suurbritannia väed Gallipolis, püüdes murda Musta mere äärde ja Venemaale, eraldades seeläbi Aasia Ottomani impeeriumi Euroopa teljeriikidest. Gallipolis maabumise hõlbustamiseks sisenesid allveelaevad Marmara merre, et takistada Türgi laevanduse tegevust, sealhulgas mere idaosas asuvas Konstantinoopoli sadamas. Need meetmed, mis võeti esimest korda 20 aasta jooksul allveelaevade lahingukasutuse ajaloos ette, hõlmasid kõiki ülesandeid: miinivälja ületamine kitsuses, mürskude tegemine, ujujate maabumine sabotaažiks rannikualade sihtmärkide vastu ja raudteedel, torpeedorünnakud laevade poolt, pardalt lahkudes ja skaute vastu võttes ning klassikalisi vaatlus- ja aruandlusülesandeid. Isegi selles varases staadiumis mõistsid allveelaevad instinktiivselt salajasuse tähtsust. Saladuse säilitamiseks kasutatavate meetodite klassikalise näitena on toodud poide harjavarrega asetamise fakt, mis simuleerib periskoope. Need võltsitud periskoobid pidid äratama Türgi hävitajate tähelepanu, kes "allveelaeva" ründama minnes satuvad tahtmatult lõksu, avades tõelise allveelaeva külje, olles valmis torpeedorünnakuks. Loovus, uuenduslikkus ja kavalus rünnaku korraldamisel on tuukri väljaõppe nurgakivid.
Autonoomia
Kuna Ameerika allveelaevade tegevuse iseloom eeldab pikka viibimist kõrvalliinidel, peavad allveelaevade jõud olema loomulikult autonoomsed ja meeskonnad peavad lähtuma pardal olevatest reservidest. Autonoomia sõltub tõesti hoolikast ettevalmistusest, loomingulisest remondist piiratud võimaluste tingimustes. Hoolsus, millega laopidaja kappe täidab, on alamosa töökindluses sama oluline tegur kui treipingi treiali või jootekolviga tehniku oskus. Lisaks vähendab igapäevane korralik hooldus tehnilise kulumise probleemi ja võimaldab allveelaevade jõududel planeeritud operatsioone ilma planeerimata välise abita teostada.
Allveelaevad teavad, et iga baasi sisenemine annab vaenlasele lähtepunkti, on signaal luureks. Iga teeninduskõne võtab ülesandest aega. Iga vigase süsteemiga hetk vähendab eluiga ja töökindlust, põhjustades laevale suuremat ohtu. Planeerimata marsruutide ja ülesannete muutmisel, planeerimata välisabil peavad olema konkreetsed põhjused. Sellised põhjused tekivad nii rahuajal kui ka sõjaajal. Planeerimata teenistuskõne põhjuste vältimine tähendab vaenlase luureülesande keerukamaks muutmist. Lisaks võimaldavad tuukrid, järgides kavandatud tegevuste ajakava, ka teistel jõududel oma plaanidest kinni pidada. Kõik kogenud sukeldujad teavad, kui tülikas on teise allveelaeva asemel merele minna, mis viimasel hetkel tehniliste probleemide tõttu sellega hakkama ei saanud. Mida vähem ettevalmistusaega, seda vähem efektiivne baashooldusaeg, seda suurem on ülesande ebaõnnestumise tõenäosus, aja raiskamine treeninguteks. Allveelaevade kõige olulisem kvaliteet on võime tegutseda autonoomselt ja sõltumatult: minimeerida probleemide ohtu seadmete hoolika hoolduse ja nende pädeva toimimise abil, pidevalt parandada võimet kõrvaldada tekkinud probleeme minimaalse kõrvalekaldega operatsiooniplaanidest.
Valmisolek juhtida
Allveelaevade sõda peetakse oma olemuselt märkimisväärsel kaugusel ja piiratud suhtlusvõimalustega. Lisaks on allveelaevadel sageli võimalus saada sügavam arusaam vägede positsioonist, kohast ja olemusest, mis pole alati juhtkonnale kättesaadav. On oluline, et allveelaevade ülemad mõistaksid, et neil on vabadus valida ja tegutseda lähtuvalt informatsioonist, mida nad saavad kaugetel ametikohtadel. Selle tulemusena määrab juhtkond prioriteedid ja edastab "ülema plaani" ning edasine sõltub allveelaeva ülema initsiatiivist ja otsusest. See tegevusvabadus võimaldab allveelaeva ülemal kiiresti muutuvas keskkonnas teha kiireid otsuseid, et juhtkonna kavatsusi kõige paremini täita.
Enesekindluse arendamine allveelaeva ülema suhtes on kriitilise tähtsusega USA allveelaevade jõudude üldise suutlikkuse osas saavutada oodatud tulemus. Algatust treenitakse ja oodatakse lahingukoolituse ajal ja pikkadel teekondadel rahuajal, antakse meeskonnas edasi vanemast nooremani, kui nad omandavad kogemusi ja küpsust. Allveelaevad on hästi tuntud selle poolest, et nad suudavad igasuguse algatuse läbi ridade suruda. Algatust tuleb pidevalt lihvida.
Allveelaevade töös pole vigu, eriti lahingusituatsioonis. Sellepärast kasutab allveelaevastik juba ammu koolitusprogrammide süsteemi, allveelaevade täiendõpet ja parimate autasustamist. 1924. aastal, mõned aastad pärast seda, kui piloodid võtsid kasutusele sümboolika - tiivad, tutvustasid allveelaevade jõud oma sümboolikat - delfiini, mis osutab allveelaevade spetsialisti kvalifikatsioonile. Osa kõigi allveelaevade kohustuslikust ja vajalikust väljaõppest on nende laeva ja kõigi süsteemide põhjalik uurimine, et kõik meeskonnaliikmed saaksid lahingu, õnnetuse või igapäevase tegevuse ajal tekkida võivate eriolukordade korral võtta kõik vajalikud meetmed.
Tuukritelt oodatakse ennetust ja sügavaid tehnilisi teadmisi. Nii nagu allveelaevade ülemad peavad tegema ennetava otsuse oma laeva taktikaliste toimingute osas, nii peab iga meeskonnaliige oma ülesannete täitmisel initsiatiivi võtma. Algatusvõime on lahinguvõime alus, allveelaeva elu oluline element.
Pilt Kui antakse käsk panna rool uuele rajale panekuks vasakule ja noorem tüürimees näeb, et rooli paremale nihutamisega astub ta kiiresti kursile, peab ta sellest teatama. See annab komandörile võimaluse oma käsku parandada, kui vasakpööre ei olnud õigustatud. Allveelaeva ülem tervitab seda algatust, kuna see näitab, et isegi üks laeva noorimatest meremeestest on peaga ja mõtleb. Selline koostöö on laevale õnnistus ja märk edukast veealusest teenistusest.
Taktikaline loovus ja uuenduslikkus
Taktikaliste uudiste demonstreerimine sai allveelaevade harjumuseks. Allveelaevade sõja ajaloos on tõeline lahing alati olnud erinev sellest, mida oodati enne selle algust. Reeglid muutuvad pidevalt. Enne Pearl Harbori rünnakut valmistusid Ameerika allveelaevad tegutsema vastavalt reeglitele, mis nõuavad enne ründamist iga tsiviillaeva hoiatamist. Kuus tundi pärast Pearl Harbori rünnakut sai COMSUBPAC (Vaikse ookeani allveelaevade väejuhatus) merendusministeeriumilt korralduse "Alustada piiramatut õhu- ja allveelaevade sõda Jaapani vastu". See nõudis kiiret kohandamist allveelaevade operatiivseks kasutamiseks ja nende lahinguülesannete täitmiseks.
Nagu juba mainitud, astuvad allveelaevnike vastu palju suuremate võimetega allveelaevade vastased jõud, mis annab allveelaevavastastele jõududele enesekindluse ja paneb allveelaevad oma varguses kahtlema. Winston Churchill, kes kirjeldab Teise maailmasõja ajalugu, meenutab, kuidas ta oli 1938. aastal merel, kus nägi, kui tõhus oli sonar allveelaevade leidmisel. Ta märgib, et oli üllatunud signaali "selguse ja selguse" üle, justkui oleks ta "üks neist olenditest, kes paluvad hävitamist". Hiljem kurtis ta: "Kahtlemata hindasin seekord nende saavutusi üle, unustades hetkeks, kui suur meri on." On võimatu teada, millised muudatused ootavad neid, kes lähevad lahinguoperatsioonile merele, kuid allveelaevad peavad selgelt aru saama, et taktika, reeglid ja sõjaline olukord on oodatust erinevad ning nad peavad muutustega kohanema või paljastama ohtu endale ja oma laevadele.
Taktikalisi uuendusi tuleks rakendada igal laeval, igas osakonnas ja arutada igas palatis. Eklundi katseplatsi idee sündis merel ning seejärel kinnitasid ja täiustasid seda allveelaevnike kooli õpetajad. Idee torpeedotorusid kiiresti uuesti laadida lahingu ajal, mitte pärast lahkumist, töötas välja ja katsetas noor torpeedo -ohvitser Parche'is Teise maailmasõja ajal ning oli kriitilise tähtsusega 31. juulil 1944 Jaapani konvoile suunatud allveelaeva rünnaku õnnestumisel. Öösel tungis Red Ramage, pinnal, kolonni keskele ja jättis üksi sillale tulistades 48 minuti jooksul 19 torpeedot, saades allveelaevnike seas ainsaks aumärgi omanikuks.
"Taktikalised uuendused" ei piirdu tingimata võitlusega. 1972. aastal lahkus Barb Guamist, hoolimata sellest, et tund aega hiljem oli talle teatatud eelseisvast taifuunist, ja sõitis 300 miili kaugusele, et päästa kaheksa B-52 meeskonnaliiget, kes olid ookeani alla kukkunud vahetult pärast õhkutõusmist Anderseni AFB-lt. Tugev karm meri sundis kõik teised alused otsingupiirkonnast lahkuma, kuid Bari meeskond võttis initsiatiivi, mille tulemusel suutsid nad hoolimata 40-meetristest lainetest pardale tõsta 6 pilooti. Jättes avatuks ainult konverentsitorni, sidus kell end aia külge ja kuus kindlas kerega meest olid valmis merepinnalt kurnatud ja haavatud lendureid vastu võtma. Torpeedoülem, kes purjetas lõpu üleviimiseks esimesse päästepaatide rühma, pälvis mereväe ja merejalaväe medali päästmise kangelaslikkuse eest. Selline loovus allveelaeval või mõnel muul veealusel süsteemil on alati oluline, kuid sukeldujad peaksid seda regulaarselt harjutama, et mitte oludest mõjutada.
Pilt Vajadus taktikaliste uuenduste järele kasvab tulevikus ainult uute veealuste tehnoloogiate, eriti mehitamata süsteemide kasutuselevõtuga. Vajadus veealuste süsteemide vahelise koordineerimise järele muutub üha olulisemaks. Allveelaevad on "allveelaevade sõja" või veealuse sõja pidamise spetsialistid. Ühiskond vastutab nende tegevuste täieliku tagamise, täieliku ja koordineeritud rahaliste vahendite pakkumise eest. Kuna piloodid järgivad teatavaid õhusõidukite kokkupõrgete vältimise reegleid ja pinnajõud on kehtestanud reeglid laevade vaheliste kokkupõrgete vältimiseks, peavad allveelaevad täitma teatavaid veealuste ruumide kasutamist reguleerivaid nõudeid, sealhulgas vastastikuse sekkumise vältimist, manööverdamist ja veealuste süsteemide haldamist. Parim viis.
Mehitamata allveelaevastik (UUV) on uus ja kiiresti kasvav osa USA allveelaevastikust ning on oluline, et kasv oleks sujuv ja järjepidev. Näiteks võib UUV -de väljatöötamine nõuda uute personalispetsialistide esilekerkimist, teadmised UUV -de toimimisest võivad saada osaks juba olemasolevate vägede harude spetsialistide koolitusprogrammist. UUV -sid saab pardale paigutada ja kasutada teiste lahinguplatvormide (allveelaevad, laevad, rannabaasid) meeskonnad. Või võivad UUV -d olla laeva süsteemide orgaaniline osa. Siin on mõned kõige keerulisemad probleemid, millega sukeldujad peavad lähiaastatel silmitsi seisma ja tegelema. Üks on kindel: on kindel, et lähitulevikus on vaja määratleda ja professionaalselt välja töötada personalirühma kaader UUV -de ja nendega seotud süsteemide teenindamiseks. Sellesse meeskonda peaksid kuuluma allveelaevad, kes on praegu allveelaevade meeskonnad.
Solvav ja vihane
Mere sügavustes on allveelaevade sõda tõenäoliselt jätkuvalt seotud rünnakute vahetamise ja vältimisega. Allveelaevade edu minevikus on üles ehitatud sitkusele ja tahtele rünnata ikka ja jälle, kuni sihtmärk tabatakse või võimalus rünnata on pöördumatult kadunud. Mush Morton ütles kord pärast pikka rünnakuahelat Dick O'Kane'ile: "Püsivust, Dick. Jää pättile, kuni ta ära vajub." Selline agressiivsus oli veealuste lahingutegevuse tõhusaks läbiviimiseks hädavajalik. Märkimisväärse eelise saab keegi, kes teab, kuidas kasutada pärast tavapärast rahulikkust saabuvat kaost ja korralagedust. Närvid on servas ja meremehed - nagu inimesed - teevad otsuseid emotsioonide mõjul. Seda saab kasutada ka heaks.
Ühise eesmärgi nimel on jõudu, jultumust ja julgust piiratud, sest seda tunnustatakse üldiselt: mida rohkem korda ja distsipliini ühistegevuses, seda parem. See vastastikune sõltuvus ja liigeste tõhusus sobib aga pinnajõududele, kuid ei tööta veealuses maailmas. Maajõud ja õhujõud loovad "kontsentratsiooni" ja "jõu", kuid see ei kehti allveelaevade kohta. Allveelaevade jõud tegutsevad ühise eesmärgi saavutamiseks, kooskõlastades oma tegevuse ülejäänud merevägedega, ja allveelaevad osalevad grupi ühistegevuses, kuid maksimaalse efekti saavutamiseks on neil kõige parem tegutseda iseseisvalt. Koordineerimine ja korrastatus nõuavad aega ja pidevat suhtlust ning just seda pole allveelaevade jõududel, kes ohverdavad end, et vaenlasele kahju tekitada. Allveelaevade vägede eesmärk on tegutseda rindejoonel viisil, mis tekitab ja säilitab vaenlase meelest korratuse, haavatavuse, kaose ja ebakindluse tunde.
Milliseid iseloomuomadusi allveelaeval peaks olema, arutatakse veel, kuid sihikindlus ja agressiivsus peavad olema kohal. See ei tähenda, et rahuajal tasuks võtta riske, mis on sõja ajal võimalikud. Kuid peab ütlema, et visaduse loominguline rakendamine sobivates piirides igapäevastes harjutustes või pikkadel reisidel on vastuvõetav ja ootuspärane.
Operatsiooni „Kõrbetorm“ettevalmistamisel tegeles Pittsburghi ülem kapten 2. järgu Chip Griffiths oma laeva reisidevahelise remondiga ega kavatsenud lahingutes osaleda. Ühena vähestest vertikaalse raketi allveelaevadest Pittsburghi allveelaevastikus langes TLAM klambrist välja. Griffiths koos tahte ja visadusega, mis iseloomustab enamikku allveelaevade ajaloo komandöre, kogus kokku oma palatiruumi ja remondijuhid ning küsis: "Mida kõik teevad, et see laev õigel ajal tulejoonele saada?" Nakatades kogu meeskonda ja remondimeeskondi loomingulise energiaga, õnnestus tal enne operatsiooni algust remont varakult lõpule viia, rakettid laadida ja operatiivne kasutuselevõtt lõpule viia. See on püsivus. See on omamoodi vastumeelsus ebaõnnestuda, mis on tüüpiline enamikule sukeldujatele.
Erakordselt andekate ja hästi koolitatud personali olemasolu on allveelaevade edu saavutamiseks vajalik, kuid mitte ainus tingimus. Allveelaevajõud peavad olema varustatud uusima tehnoloogiaga, et tõhusalt ja täielikult kaasa aidata riigi julgeolekule. Järgmises osas vaadeldakse relvade ja varustuse eeliseid ookeanide sügavuses edukaks kasutamiseks.
