Hiljuti Londonis toimunud relvade ja sõjatehnika näitusel DSEI-2013 näidati mitmeid uusi soomukeid erinevatel eesmärkidel. Nii tõi prantsuse ettevõte NEXTER Systems näitusele oma uue arenduse pealkirjaga TITUS. Selle masina projekteerimisel rakendati mitmeid huvitavaid lahendusi ja ootuspäraselt suudab see välisklienti huvitada. Arendaja pöörab erilist tähelepanu võimalikele kolmandate riikide tellimustele. See on tingitud asjaolust, et TITUS -masin loodi algselt eksporditarvete jaoks.
Uue soomusmasina nimi jätkab omamoodi traditsiooni, mis sai alguse projekti "CAESAR" "nimest", ja on tagasilöök. TITUS tähistab taktikalist jalaväe transpordi- ja tehnosüsteemi. TITUS -sõiduki tehniline välimus on selline, et leiate korraga kahe klassi soomusmasinate omadusi. Nähes viimaste aegade kohalike konfliktide iseärasusi, rakendasid prantsuse insenerid uues projektis mõningaid MRAP -klassi masinatele omaseid lahendusi. Seejuures võtsid nad arvesse miinide suhtes vastupidavate ja varitsuste eest kaitstud seadmete puudusi. Piisava liikuvuse ja manööverdusvõime tagamiseks on TITUS -l mõned "klassikalise" ratastega soomustransportööri omadused.
Soomustransportööri MRAP TITUS aluseks valisid NEXTER Systems disainerid Tšehhi ettevõtte Tatra välja töötatud kolmeteljelise nelikveolise šassii. Selle šassii põhijooneks on eriline raamikujundus, millele on kokku monteeritud kõik üksused, ja huvitav rataste paigutus, mis on kaasaegsetel soomukitel äärmiselt haruldane, kuid soomustransportööridele iseloomulik. Kesktelg asub masina keskel, mitte tahapoole nihutatud. See võimaldab konstruktsiooni kaalu jaotada ühtlaselt kõigi kuue ratta vahel, keskendumata tagatelgedele. See sõiduki kaalujaotus mõjutab soodsalt selle murdmaasõitu.
Rataste õige paigutus erinevate sõidukiüksuste raskuskeskmete suhtes soomusauto TITUS puhul on väga oluline, kuna sellel on üsna suur kaal. Põhikonfiguratsioonis kaalub tühi sõiduk kuni 17 tonni. Kandevõime - kuni 4 tonni. Täiendavate broneerimismoodulite paigaldamisel suureneb tühja soomusauto mass põhiversiooni suhtes kuue tonni võrra. Seega võib sõiduki TITUS maksimaalne lahingumass ulatuda 27 tonnini. Selliste kaalunäitajatega osutus auto üsna kompaktseks: pikkus 7, 55 meetrit, laius 2, 55 m ja kõrgus katusel 2, 73 m.
Põhiversioonis on soomustransport MRAP TITUS varustatud kuuesilindrilise Cumminsi diiselmootoriga, võimsusega 440 hobujõudu. Nagu projekti ametlikus teabes öeldud, saab kliendi soovil masina varustada võimsama mootoriga. Alternatiivne 550-hobujõuline diiselmootor suudab soomustatud auto sõiduomadusi oluliselt parandada. Mõlemal juhul on mootor ühendatud Allisoni automaatkäigukastiga. Selline elektrijaam võimaldab soomukil maanteel kiirendada kiirusele 110 km / h. Ühest täidisest piisab 700 kilomeetri läbimiseks.
Nagu suhteliselt kõrgest kerest näha, on TITUS varustatud V-kujulise "miinitõrje" põhjaga. Soomusauto miinikaitse on valmistatud vastavalt NATO STANAG 4569 standardi tasemete 4a ja 4b nõuetele. See tähendab, et TITUS suudab kaitsta meeskonda ja vägesid lõhkeseadeldise eest, kui ratta või põhja all plahvatab 10 kg TNT. Soomustatud kere põhikaitse vastab NATO standardi 2. tasemele, mis võimaldab transporditaval meeskonnal ja sõduritel mitte karta padruneid läbistavaid padruneid 7, 62x39 mm. Kui on paigaldatud täiendavad soomusmoodulid, on TITUS sõiduk kaitstud 14,5 mm kaliibriga kuulide eest.
Teised täiendavad turvasüsteemid pakuvad erilist huvi. Kliendi soovil saab soomustransportööri MRAP TITUS varustada PG Guard süsteemiga, mis on loodud kaitsma rakettmootoriga tankitõrjegranaatide eest. Samuti on välja töötatud teatud tööriistakomplekt nimega SAFEPRO. Nagu on öeldud NEXTER Systemsi välja antud reklaammaterjalides, võimaldab selle komplekti paigaldamine soomukil taluda kuni 150 kg kaaluva laengu plahvatust. Millisel kaugusel autost plahvatus peaks toimuma ja kuidas täpselt nii kõrgetasemelist kaitset pakutakse, ei teatatud.
Sõiduki TITUS asustatud sektsioonide (kokpiti ja väeosa) kogumaht on üle 14 kuupmeetri. meetrit. Soomusauto enda meeskond koosneb kolmest inimesest. Väeosakonda mahub kümme varustusega sõdurit. Meeskond ja sõjaväelased istuvad istmetele, mis neelavad osa kaevanduse plahvatusenergiast.
Sõiduki soomustatud kere tagaosa on valmistatud moodulsüsteemi järgi. See tähendab, et maandumiseks mõeldud kokpiti asemel saab TITUS vedada kaubaplatvormi, vajalikku varustust jne. Sõdurite soomustranspordi põhiversioonis on soomusauto varustatud täiendavate mahtudega, et mahutada väikese suurusega lasti (laskemoona jne). Korpuse külgedel olevate spetsiaalsete kastide kogumaht on 4 kuupmeetrit. meetrit.
Reklaammaterjalides esitatud sõiduki TITUS esimene prototüüp kannab kaugjuhtimisega relvajaama NEXTER ARX20. Selle mooduli relvastus koosneb 20 mm automaatkahurist ja sellega ühendatud 7,62 mm kuulipildujast. Lisaks on moodulil neli suitsugranaadiheitjat. Võitlusmoodul asub soomusauto katusel, kokpiti kohal. Vajadusel saab olemasolevale õlarihmale paigaldada mis tahes sobiva lahingumooduli koos relvade ja elektrooniliste süsteemidega, mis vastavad kliendi nõuetele. Tänu sellele saab TITUS sõidukis kanda kuulipildujaid, sealhulgas suure kaliibriga automaatkahureid ja erinevate mudelite automaatseid granaadiheitjaid.
Soomustatud kere tagaosas, väe transpordimooduli ülemistes nurkades, on kaks torni kuulipildujate paigaldamiseks. Neid turnereid, nagu ka peamiste lahingumoodulite puhul, juhitakse soomuskorpuse seest.
TITUS -mudeli MRAP -funktsioonidega soomustransportöör on endiselt olemas ainult ühes eksemplaris. Ainsat soomukit kasutatakse erinevate süsteemide testimiseks ja seda näidatakse näitustel. NEXTER Systems lõi TITUSe peamiselt müügiks kolmandatesse riikidesse. Ekspordiks pakutavate toodete sarjas on see soomusauto vahepealses asendis "täieõigusliku" MRAP Aravis klassi sõiduki ja "klassikalise" soomustransportööri VBCI vahel. Arendusettevõte ei tegele veel uue sõiduki seeriatootmise kasutuselevõtuga, kuid nagu öeldud, alustatakse laekunud tellimuste korral esimeste soomusautode ehitamist 2015. aastal.
Lepingud soomusmasinate TITUS tarnimiseks pole veel allkirjastatud ja praegusel hetkel pole need tõenäoliselt isegi plaanis. Pidades silmas hiljutist paljutõotava prantsuse soomusauto demonstratsiooni, ei ole potentsiaalsetel klientidel tõenäoliselt olnud aega soovitud teabe kogumiseks ja selle tehnoloogia ostmise vajaduse kaalumiseks. Seega, kui kedagi huvitab auto TITUS, siis lepingu allkirjastamine toimub alles mõne kuu pärast. Võttes arvesse NEXTER Systemsi lubadusi seoses masstootmise alustamise ajaga, võib eeldada, et esimesed ostjad kolmandatest riikidest saavad oma soomukid kätte alles mõne aasta pärast.
