Esimese Enigma sõiduki täismass on 28 tonni ja selle modulaarne soomuskomplekt lihtsustab uuendamist, kui ohud muutuvad või ilmnevad uued tehnoloogiad.
Soomuk Enigma AMFV on võimeline vastu võtma kuni 5 tonni kaaluvaid relvasüsteeme, sealhulgas Vene AU220M torn koos 57 mm kahuriga (taustal) ja Rheinmetalli õhutõrje 35 mm Skyrangeri kaugjuhtimisega torn (esiplaanil)
Emirates Defense Technology avalikustas oma Enigma 8x8 AMFV (Armored Modular Fighting Vehicle) moodulisoomusmasina teise näidise, mis töötati välja kolme aasta jooksul tihedas koostöös mitmete välismaiste kaitseettevõtetega. 2015. aasta veebruaris ehitatud esimest Enigmat (puslet) kasutatakse praegu edasiseks arendustööks. Teine auto peab selle aasta lõpuks läbima Araabia Ühendemiraatides laiendatud testid.
Üks Enigma AMFV arendajatest ütles, et masin on „spetsiaalselt loodud Lähis -Ida vajadustele” (erinevalt enamikust selle turu 8x8 masinatest, mida on muudetud vastavalt piirkonna looduslikele tingimustele ja tööstusstandarditele) ning sellel on märkimisväärne kasvupotentsiaali.
Tootmise lihtsustamiseks on kere valmistatud soomustatud terasest minimaalse arvu keerukate keevisõmblustega, sellele saab paigaldada täiendavaid soomuskomplekte. Esimesel sõidukil on passiivsete moodulsoomuste komplekt, kuid selle märkimisväärne paindlikkus disainis tähendab, et kaitset saab suurendada võreekraanide, võrgusilma või reaktiivse soomusüksuse abil.
Keha talub 50 kg kaaluva isetehtud lõhkekeha (IED) plahvatust sõidukist 5 meetri kaugusel. Vastavalt Emirates Defense Technologyle tagab Enigma ballistilise kaitse vastavalt STANAG 4569 tasemele 4 ja miinikaitse vastavalt tasemele 4a ja 4b.
Muud ellujäämisfunktsioonid hõlmavad isesulguvat diislikütusepaaki, tulekahju avastamise ja summutamise süsteemi ning eraldi hüdrosüsteeme rooli, pidurite ja abisüsteemide jaoks.
Auto paigutus on üsna tuttav, jõuallikas asub paremal ees, juht on temast vasakul, ülejäänud soomuse maht on mõeldud maandumisjõule, relvadele ja erinevatele süsteemidele. Caterpillar C13 711 hj mootor (reguleerides saab seda suurendada 10%võrra) monteeritud ühte seadmesse, millel on seitsmekäiguline CAT CX31 käigukast ja Timoney Technology kaheastmeline ülekandekarp. Kogu toiteploki saab täielikult eemaldada, et seda kiiremini välja vahetada ja hooldada.
Sõiduki täismass on praegu hinnanguliselt 28 tonni, mis annab hea võimsuse ja kaalu suhte 25 hj / t. Auto kiirendab 16 sekundiga 60 km / h ja tippkiirus on 130 km / h.
Kõikidel telgedel on põiki lukustuvad diferentsiaalid; Timoney Technology on välja töötanud ka uue kahekordse õõtshoovast sõltumatu vedrustuse, mis koos Horstman Hydrostruti hüdrauliliste tugipostidega võimaldab reguleerida kliirensit ja sõidu juhtimist vastavalt maastikutüübile.
Tulevased sõidukid võiksid olla varustatud aktiivvedrustusega, et veelgi parandada relvaplatvormi murdmaavõimet ja stabiilsust.
Nagu peaaegu kõigil kaasaegsetel 8x8 soomukitel, on ka Enigma projektil standardne Michelini 395 / 85R20 tsentraliseeritud rehvirõhu süsteem.
Vedrustus ja šassii on paigaldatud kolmele alamraamile, mis on kinnitatud üheosalise kere külge. Alamraamid võimaldavad vedrustuse ja diferentsiaalplokke eraldi komplektidena eemaldada, muutes remondi ja hoolduse lihtsamaks ja kiiremaks.
Jalaväe lahingumasina konfiguratsioonis saab Enigma varustada erinevate tornide ja relvasüsteemidega, mis kaaluvad kuni 5 tonni. Esimesel eksemplaril on sama kahe mehe torn nagu BMP-3-l, relvastatud 100 mm 2A70 vintpüssi kahuriga, 30 mm 2A42 automaatkahuriga valikulise etteande ja koaksiaalse 7,62 mm kuulipildujaga.
See Emirati BMP-3-le paigaldatud torn on oma kategooria võimsaim; selle suurtükk koos traditsioonilise laskemoonaga suudab tulistada laseriga juhitavat laskemoona enam kui 4 km kaugusel.
Sõidukile saab paigaldada ka muid relvasüsteeme, näiteks hiljuti Uralvagonzavodi poolt välja töötatud 57 mm kahuriga torn AU220M või kaugjuhtimisega torn Skyranger 35 mm kahuriga firmalt Rheinmetall Air Defense, mis vallandab Advanced Programmeeritav laskemoon (AHEAD - täiustatud tabamuste efektiivsus ja hävitamine).
Alternatiivina on praegu vedamisel BAE Systemsi M777 155mm / 39 kaliibriga kerge haubits, mis on praegu pukseeritavas konfiguratsioonis, kasutusel Austraalias, Kanadas ja Ameerika Ühendriikides. Sellisel juhul on haubits paigaldatud platvormi taha ja tulistab mööda tagumist kaaret. Sellise paigutusega juhib, laadib ja tulistab haubitsast maha lammutatud meeskond.
Enigma mudel koos kerge haubitsaga M777
BMP konfiguratsioonis koosneb sõiduki meeskond ülemast, laskurist ja juhist; nemad ja kaheksa langevarjurit istuvad energiat neelavates istmetes. Kui aga paigaldada torni, katuse, 7, 62 või 12, 7 mm kuulipilduja või 40 mm automaatse granaadiheitjaga relvastatud katusele, katusele, vabaneb ruumi veel kahele langevarjurile.
Tagumisel kupeel on kaks katuseluuki, mis lukustuvad vertikaalselt, ja suur võimsusramp, kuigi lisavarustusena saab paigaldada elektrilise ukse.
Kaks esi- ja tagatelge on elektrohüdrauliline rool, mis annab Enigmale pöörderaadiuse 18 meetrit. Kui sõiduk saavutab kiiruse 20 km / h, lukustatakse tagatelje rool, et parandada stabiilsust ja paremini prognoositavat esiratta juhtimist.
Esimene Enigma oli varustatud universaalsete kaameratega. Videopilt kuvatakse ülema, laskuri ja juhi kuvaritel. Väeosade täiendav ekraan võimaldab teil suurendada ründejõudude olukorra teadlikkust.
Standardvarustus sisaldab elutoetussüsteemi, mis koosneb kliimaseadmest ja massihävitusrelvade eest kaitsmise süsteemist. Elektrisüsteemi pinge on 28 volti, autosse on paigaldatud 630 ampri generaator ja CANBUS -sidebuss. Suurema energiatarbimisega spetsialiseeritud valikute, näiteks juhtimiskeskuse või elektroonilise sõjajaama toimimise tagamiseks võib paigaldada abiseadme.
Enigma suudab ületada veetakistusi, mille sügavus on kuni 1,8 meetrit, kuid selle konstruktsioon võimaldab vaatamata 28 -tonnisele täismassile valikuliselt täielikult ujuva masina. Esimesele prototüübile, mida näidati 2015. aasta veebruaris, paigaldati ahtrisse mõlemale poole kaks veekahurit. Ujuki ettevalmistamine seisneb luukide ja uste alla löömises, lainepiiriku tõstmises, pilsipumpade ja veekahurite sisselülitamises.
Kommentaar
AÜE kavatseb soetada suure hulga 8x8 jalaväe lahingumasinaid koos rohkemate võimalustega ja kohalik tootja Emirates Defense Technology loodab, et Enigma suudab need vajadused rahuldada.
AÜE püüab oma riigis toota üha rohkem sõjatehnikat ja relvi. Näitena võib tuua sise- ja välisturule mõeldud soomusmasinate perekonda Nimr 4x4 ja 6x6, samuti väikerelvi, juhitavaid relvi ja erinevat tüüpi laskemoona.
Emirates Defense Technology vastutab originaalsete Nimr 1 ja Nimr 2 variantide kavandamise, arendamise ja tootmise eest ning eeldatavasti toodab neid praeguseks 750.
