… kas tasub võtta laevu, mis ei hakka niipea teenistusse ja on meeletult kallid?
- president F. D. Roosevelti arvamus suurte lennukikandjate ehitamise kohta
45 000-tonnine laev saab olema ebamõistlikult suur ja kontrollimatu
-Admiral Chester Nimitz, USA Vaikse ookeani laevastiku ülemjuhataja II maailmasõja ajal
Kui admiral Nimitz saaks teada, et tänapäeval kannab tema nimi koletu projekti 100 000 tonni nihkega tuumarelvaga lennukikandjast, siis kardan, et ta oleks oma arvamust avaldanud palju ebaviisakamal kujul. Kaasaegne "Chester W. Nimitz" on mereanomaalia, hämmastav "ujuv linn", mis teeskleb hirmuäratavat relva.
Tõeline relv luuakse alati konkreetse probleemi lahendamiseks ja peab selle olemasolu õigustama. Kuid trikk on selles, et Nimitz-klassi lennukikandja ehitamiseks polnud mingit õigustust!
Ametlikud versioonid: "võimsuse projektsioon", "mereside kaitse", "Hormuzi väina kontroll" - sobivad ainult lasteaia nooremale rühmale. Viimase 70 aasta sõjaliste konfliktide erapooletu statistika näitab, et jõu puudumisel on võimatu "projitseerida" - tuumalennukikandjad on liiga nõrgad, et isegi väikese kohaliku sõja käiku mõjutada.
Iraagi, Liibüa või Jugoslaavia puuderdamisel kasutab Ameerika Ühendriigid surmavamat taktikat kui mõned õnnetud nimitsid kahesaja kandjapõhise sõidukiga, mille lahingutegevus on tavaliselt madalam kui maapealsetel lennukitel.
Ülejäänud tuumajõul töötavate lennukikandjate ülesanded, mis on seotud "mereside kontrolliga", on täna edukalt dubleeritud lihtsamate, odavamate ja tõhusamate vahenditega - lennunduse areng ei jää seisma.
Kui hävitaja-pommitaja suudab ühe ööga ilma vahemaandumisteta Suurbritanniast Saudi Araabiasse lennata, lennata noolena üle La Manche'i väina ja Lääne-Euroopa, hüpata hetkega üle Vahemere, lahkuda Iisraelist, Jordaania ja selle tiiva all olev suur Nefudi kõrb, et lõpuks Püha Meka müüride alla maanduda - sellistes tingimustes on vajadus "ujuvate lennuväljade" järele täielikult välistatud.
Eriti kui "ujuva lennuvälja" elutsüklit hinnatakse 40 miljardile dollarile! (lennukikandja ehitamise ja käitamise kulud 50 aastat, välja arvatud selle tiiva maksumus. Lennukid, lennukikütus, laskemoon, piloodid ja varustus - see on eraldi huvitav tasaarvestus). Ja disaini hiiglaslikkus ja äärmuslik keerukus viisid paratamatu tulemuseni - 30 eluaastast 30 "Nimitz" veedab dokis.
Ülaltoodud juhtum on eskadronide F-111 ja F-15E tegelik ümberpaigutamine Araabia kõrbe õhuväebaasidesse (talv 1991). Sõidukid lendasid täies lahinguvarustuses tonni pommide, õhk-õhk-tüüpi rakettide, PTB-de, vaatlus- ja navigatsioonikonteinerite ning segamisjaamadega-USA õhujõud harjutasid taas pikamaa lahingmissioone.
Ülesanne lihtsustub, kui Ameerika Ühendriikidel on 865 sõjaväebaasi kõigil Maa kontinentidel - see ei võta arvesse liitlaste lennuvälju ja võimalikke võimalusi lennukite paigutamisel kolmandate riikide territooriumile. Milleks sõita kuhugi 100 000-tonnise tuharaga, raisata selle väärtuslikku ressurssi, põletada uraanisõlmede kütust ja maksta palka 3000 meremehele, kui IGAS Maa piirkonnas leiate tosin esmaklassilist lennuvälja, millel on palju kilomeetreid betoonirada ja mugav infrastruktuur.
Lihtne, kiire, odav, tõhus. Ohutu (vedajapõhiste lennukite õnnetusjuhtumite määr on eraldi sügav vestlus). Ja mis kõige tähtsam - VÕIMAS. Üks või kaks tuhat lahingumasinat pühib minema kõik vaenlased nende teelt. Kuue tosina kandjapõhise sõidukiga tuuma-superlennukikandja "Nimitz" ei asunud siin lähedal-jõud on lihtsalt võrreldamatud.
Miks oli Ameerikal vaja 10 kasutut lennukikandjat? Mida tähendab "Nimitzi" olemasolu? Kes rahastab teadlikult kaotavat projekti? Minu arvates on ainult üks seletus:
Tuumalennukikandja? Lollus! Tasumata laenu saab kasutada tähelaeva ehitamiseks.
Viimane lennukikandja "Midway"
Admiral Chester Nimitz, eitades vajadust suurte lennukikandjate ehitamiseks, pidas varem silmas "Midway" - Teise maailmasõja suurimat lennukikandjat. Paraku tundus isegi 45 000 tonni täisveeväljasurve "Midway" admiralile liigse luksusena - ta pooldas 35 000 -tonnise "Essexi" ehituse jätkamist.
Admirali kahtlused on mõistetavad - ta kartis "ületada Rubiconi", murda joont, mis eraldab tavalist sõjalaeva rumalast "wunderwafe'ist". On loogiline piir, mille ületamisel ei kompenseeri enam laeva konstruktsiooni suuruse ja keerukuse kasvu lahinguvõime suurenemine. Süsteemi efektiivsus langeb põrandaliistu alla. Seetõttu roostetab superlaev baasis: meremeestel on seda lihtsam ankrus maha lõigata kui mujal kasutada.
Hilisemad sündmused näitasid, et 45 000 tonnine Midway oli just see piir, mida poleks tohtinud ületada. Optimaalne suurus ja maksumus, muljetavaldava võitluspotentsiaaliga.
Lennukikandjal "Midway" polnud aega sõjategevuses osaleda - see asus teenistusse nädal pärast sõja lõppu - 10. septembril 1945. Selle sõsarlaev, lennukikandja Franklin D. Roosevelt, valmis selle aasta oktoobriks. Seeria viimane laev, lennukikandja Coral Sea, sisenes USA mereväkke 1947. aastal. Seoses Teise maailmasõja lõpuga demonteeriti varudel veel kolm seda tüüpi lennukikandjat.
Põhiline erinevus vana Midway ja tänapäevaste Nimitzede ja Fordide vahel: veteranlennukikandja loodi väga konkreetsete ülesannete täitmiseks!
1943, pannes Newport Newsi laevatehases aluse lennukikandjale "Midway" … Mälestused õhulahingutest Korallimere ja Midway atolli kohal on veel värsked, kandjapõhised lennukid suplesid oma hiilguse kiirtes. Kolvivõitlejate võitlusraadius ei ületanud 1000 kilomeetrit, mis eeldas paratamatult mereväes teatava arvu lennukikandjate laevade olemasolu. Isegi kõige julgemad ulmekirjanikud ei teadnud reaktiivlennukite ajastu peatsest algusest aimugi ja õhus tankimine tundus kummaline õhuakrobaatika. Vähesed kahtlustasid tuumarelva võimalikku olemasolu ja ainult von Brauni meeskonna spetsialistid teadsid (vähemalt unistasid), mis on "mandritevaheline ballistiline rakett".
Sellest vaatenurgast oli Midway missioon selge: kiire ja võimas laev juhatab lahingusse USA mereväe eskadroni; Selle õhutiiva 130 lennukit katavad ühendi usaldusväärselt avamerel ja vajadusel hävitavad kõik, kes julgevad eskadronile läheneda. Raideerimisoperatsioonid vaenlase rannikul, hõlmates konvoisid, ägedaid merelahinguid võrdse tugevusega vaenlasega …
Olles testinud fraasi "lahingukahjustus" tähendust oma nahal, tegid ameeriklased kohe vastavad järeldused. Kolm soomustekki: piloodikabiin, paksus 87 mm, angaar ja 3. korrus - 51 mm paksune teras. Horisontaalne soomuse mass ulatus 5700 tonnini!
Pidades silmas lennukikandja "Glories" surma suurtükiväe lahingus Saksa lahingulaevadega, varustasid ameeriklased "Midway" vertikaalse soomusvööga - 19 sentimeetrit täismetallist! Seal oli kontuurtorn, mida kaitsesid 165 mm soomusplaadid, kõik olulised kaablid olid paksude 102 mm seintega torujuhtmetes.
Kaitserelvastus (esialgne versioon):
- 18 127 mm kaliibriga õhutõrjerelva;
- 20 "neljakordset" kuulipildujat "Bofors" kaliibriga 40 mm, - 28 automaatset õhutõrjerelva "Oerlikon" kaliibriga 20 mm.
Maksimaalne kiirus on 33 sõlme (≈60 km / h!). Täielik kütusevarustus (10 000 tonni õli) võimaldas sõita 20 000 miili ulatuses ja 15 sõlme. - teoreetiliselt võiks "Midway" ilma maakera tankimata tankida.
Laeva standardmaht on 47 000 tonni (süvis). Teenuse lõppedes suurenes Midway kogumaht 60–70 tuhande tonnini.
Tõsine laev tõsiste ülesannete täitmiseks. Keegi ei julge lennukikandja "Midway" üle naerda ja nimetada seda "vahendiks papualastega sõjaks"!
Tegelikkus osutus heidutavaks: tõsist sõda merel ei olnud enam ette näha ja lennukikandja oli liiga nõrk maapealsete sihtmärkide löögioperatsioonideks - selle tulemusena ei osalenud ükski Midwayest Korea sõjas (kus kõik, nagu tavaliselt, otsustas maapealne lennundus).
50ndate keskpaigaks sai selgeks, et kolblennunduse vanus on lõppenud, reaktiivlennukite suuruse, massi ja maandumiskiiruse suurenemine nõudis lisameetmeid kandjapõhise tiiva tõhusa töö tagamiseks. Midway läbis ülemaailmse moderniseerimise, paigaldades nurga all oleva lennuki kabiini, uued lennukitõstukid, aerofinisöörid, aurukatapultid; raske soomusvöö eemaldati, laevade "elektrooniline täitmine" uuendati, õhutõrje suurtükitorud kadusid üksteise järel-raketirelvade ajastul tundusid viietollised õhutõrjerelvad aegunud pealtkuulajad, pealegi lennukikandja käis alati tihedas eskort -ristlejate ringis.
Muide, "Midway" läbis kogu kasutusaja jooksul mitmeid uuendusi: 1980. aastatel keevitati laeva stabiilsuse parandamiseks igast küljest 183-meetriseid kuule; umbes samal ajal oli "Midway" varustatud kaasaegsete enesekaitsesüsteemidega: kaks õhutõrjesüsteemi "SeaSparrow" ja kaks õhutõrjerelva "Falanx".
Vaatamata Midway lennukikandjate saatuse keerdkäikudele eristas neid üks oluline omadus - need olid suhteliselt lihtsad ja seetõttu odavad (kui odav võib lennukikandja olla).
Midway oli Nimitzist 1,5 korda väiksem - seetõttu vajas see palju madalamat elektrijaama; pardal polnud tuumareaktoreid, oli ainult kaks aurukatapulti (Nimitzil - 4), kolm lennukitõstukit (Nimitzil -4), meeskonna suurus ei ületanud 4000 inimest (versus üle 5, 5 tuhande) "Nimitzi" jaoks). Need asjaolud oleksid pidanud "Midway" käitamise kulusid kõige positiivsemalt mõjutama.
Samal ajal täitis lennukikandja "Midway" edukalt ülesandeid tasemel uusimate "Nimitzi", "Kitty Hawksi" ja "Forrestalsiga"!
Fantoomid, E-2 Hawkeye varajase hoiatamise lennukid, EA-6B Prowler elektroonilised sõjalennukid, transpordilennukid ja helikopterid põhinesid Midway tekil, aga ka tuumalennukikandjatel. 1980ndatel ilmusid kaasaegsed hävituspommitajad F / A-18 Hornet. Ainus erinevus oli lennukite arvus: Hornetide arv Midway pardal ületas harva 30–35 ühikut.
Lennukite arvu erinevus polnud aga oluline: Midway ja Nimitz olid löögifunktsioonide täitmisel võrdselt nõrgad. Samal ajal ei ole vedajapõhise lennunduse esmaste ülesannete täitmiseks: õhuruumi kontrollimine ja eskaadri õhukaitse avamerealadel nõutav, et samal ajal tõstetaks õhku viiskümmend lennukit - üks või kaks lahingulennupatrulli. (AWACS lennuk + selle saatja paar hävitajat) ja neli hävitajat, kes on valves tekil. Vilets Midway sai selle ülesandega hakkama mitte vähem edukalt kui superlennukikandja Nimitz.
Midway viimane lahingukampaania toimus 1991. aasta talvel - laev osales operatsioonil Kõrbetorm (tol ajal täitsid kuue lennukikandja õhutiivad lausa … 17% lahinguülesannetest - ülejäänud 83 % lahinguülesannetest, nagu tavaliselt, lahendati maapealse lennundusega) …
1992. aastal eemaldati lennukikandja USA mereväest ja 12 aastat hiljem sildus laev San Diegos (California) muuli ääres, eesmärgiga saada meremuuseumiks.
