Venemaal, USA -s ja Hiinas toimuv hüpersooniline võidusõit on jõudmas koduväljakule. Pooleteise aasta pärast ilmuvad esimesed seeria tiibraketid, mis on võimelised tabama sihtmärke kiirusega üle 5 Machi, ja veel kümne kuni kahekümne aasta pärast luuakse kosmoselennukeid, mis võivad iseseisvalt õhku tõusta ja orbiidile minna.
Juba mitu nädalat on USA kaitseministeeriumis olnud kerge paanika. Hiljuti käivitas meie riik edukalt uue hüpersoonilise laevadevastase tiibraketi "Zircon", mille arendaja on MTÜ Mashinostroyenia. "Raketi katsetuste käigus kinnitati, et selle kiirus marsil ulatub 8 Machini," teatas TASS, viidates kodumaise sõjatööstuskompleksi allikale. See on teine sõnum Zirconi eduka turuletoomise kohta. Esimest korda teatas meedia selle kompleksi katsetustest eelmise aasta märtsis. Siis ütles Venemaa sõjatööstuskompleksi kõrge esindaja RIA Novostile, et tsirkoonid on juba metallis ja nende katsetused algasid maapealsest stardikompleksist. Kuid see pole veel kõik. Viis kuud enne selle turuletoomist katsetasime veel ühte uut hüpersoonilist relva - toodet 4202. Sellega varustatud rakett lendas eelmise aasta novembris Orenburgi oblasti Dombarovski positsioneerimisalalt. Pärast mõneminutilist lendu umbes saja kilomeetri kõrgusel eraldus sellest aparaat, mis kiirusega kuni 15 Machi tabas Kamtšatka Kura harjutusväljal sihtmärki. Veelgi enam, enne atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenemist hakkas aparaat aktiivselt manööverdama nii kõrguselt kui ka piki kurssi, misjärel lõpetas nn slaidi ja varises peaaegu vertikaalselt maapinnale. Selline lähenemistrajektoor koos hiiglasliku kiirusega tagab garanteeritult kõigi olemasolevate ja arenevate USA raketitõrjesüsteemide läbimurde. Nüüd nimetatakse seda toodet meedias kõige sagedamini Yu-71 hüpersooniliseks lennukiks. Kuid tegelikult pole see midagi muud kui uue ülikerge ICBM "Sarmat" lõhkepea prototüüp, mis asendab strateegiliste raketivägede kuulsaid rakette RS-20 "Voyevoda" (SS-18 "Saatan").. Selliste seadmetega alustati eksperimentaalset tööd meie riigis juba 1970ndatel. Just siis töötati välja esimene juhitav lõhkepea "Mayak", mille meie disainerid soovisid paigaldada "Voevoda" varasematele versioonidele. Seda seadet oli piirkonna raadiokaartide abil sihtmärki sihtida suhteliselt lihtne ja see oli varustatud gaasiballooni juhtimissüsteemiga. Kokku on meie riik "Mayakiga" läbi viinud mitukümmend rakettide katselaskmist, kuid lõpuks otsustati selle arendamine peatada. Nõukogude disainerid pidasid palju lihtsamaks ilma mootorita raketile uue lõhkepea loomist koos aerodünaamilise manööverdussüsteemiga. Lennu ajal juhiti teda vööris olevate nihutatud koonuste abil, mis hüperhelikiirusel pakkusid talle kõik samad võimalused kõrguses ja suunaga manööverdamiseks. Kuid see areng ei lõppenud ka NSV Liidu kokkuvarisemise tõttu, kuigi disainerid viisid läbi vähemalt kuus katset. Saadud tehnoloogiline alus ei kadunud aga kuhugi: seda kasutati algul Yarsi ja Rubezhi tüüpi kergete ICBM -ide loomisel ning nüüd on tulnud järjekord uue raske raketi juurde.
Teadaolevalt suudab Sarmat ICBM ise kanda kuni 16 tuumalõhkepead kuni 17 tuhande kilomeetri kaugusel. Ja seda hävitada trajektoori keskosas ei ole ilmselt võimalik. Fakt on see, et see ICBM on võimeline lööma potentsiaalse vaenlase territooriumi erinevatest suundadest, sealhulgas Atlandi ookeanist ja Vaikse ookeani piirkonnast, samuti põhja- ja lõunapoolusest. Asimuutide paljusus sihtmärgile lähenemisel sunnib kaitsvat poolt üles ehitama ringikujulise radarite ja pealtkuulajate süsteemi kogu piiride ümbermõõdule ja kõikidele neile lähenemisteedele.
U-71 novembris turule toomine on selle toote esimene edukas test, mis on saanud laiema avalikkuse omandiks. Ja kuigi uue lahinguüksuse Sarmat ja raketi vastuvõtmiseni läheb veel vähemalt kaks aastat, on arvukad Lääne eksperdid juba hüsteeriat õhutama hakanud. "Putini halvim rakett", "Kremli viimane hoiatus", "maskeeritud kurat" - need on lihtsalt anglosaksi sõjaväeanalüütikute ja ajakirjanike kõige süütumad määratlused. Kuid palju huvitavam on see, kuidas Valge Maja ja Kongressi uued võimud reageerisid kõigile neile sündmustele. USA president Donald Trump on juba toetanud kongressi kavatsust eraldada kümne aasta jooksul ainuüksi oma riigi tuumajõudude ümbervarustamiseks umbes 400 miljardit dollarit ja veel mitu miljardit dollarit selle valdkonna uuteks arenguteks. Ja Pentagoni juht James Mattis märkis otseselt vajadust kiirendada uute ründe- ja kaitserelvade, platvormide ja süsteemide loomist, sealhulgas tööks kosmoses. Seda teadet tervitas entusiastlikult vabariiklasest senaator John McCain, kes lubas võidelda lisarahastuse eest, et "luua kosmosesüsteeme, mis suudavad kaitsta Ameerika huve kosmoses". Veelgi enam, USA raketitõrjeagentuurile on juba antud korraldus töötada välja programm võitluseks "suure kiirusega manööverrakettide kasvava ohuga". "Tuleb kaaluda ründavaid kosmosejuhtimisvõimalusi, et tagada usaldusväärsed kosmoseoperatsioonid, mis on meie lahinguplaanide täitmiseks hädavajalikud," ütles kindral Mattis. Kõik see tähendab ainult üht: USA on kindlalt otsustanud mitte ainult kosmoset militariseerida, vaid ka suure tõenäosusega luua ja seejärel paigutada sinna uued ülehelikiirusega relvad. Just need relvad mängivad võtmerolli Ameerika kontseptsioonis Prompt Global Strike (PGS), mis Pentagoni strateegide sõnul on mõeldud Washingtonile ülekaaluka sõjalise üleoleku tagamiseks mis tahes riigi või isegi osariikide rühma ees. Kuid kas ameeriklased suudavad oma eesmärgi saavutada?
Volditud kätega
Endine USA õhujõudude uurimislabori juht kindralmajor Curtis Bedke ütles intervjuus Air Force Timesile, et tema riik ei ole pikka aega pööranud vajalikku tähelepanu kõikidele hüperheliliste relvade arendamise valdkondadele, mis ei saa mõjutab tulevikus USA sõjalist potentsiaali. "Hüpersooniliste tehnoloogiate arendamine pole lihtsalt oluline, vaid vältimatu protsess, mida tuleb tõsiselt võtta, vastasel juhul võite jääda kaugele maha," ütles Bedke. Tõepoolest, ameeriklased ei suutnud midagi teha, isegi meie sarmatit meenutades. Veel 2003. aastal hakkasid USA õhujõud koos agentuuriga DARPA rakendama programmi FALCON (Force Application and Launch from Continental). Selle eesmärk oli luua ballistiline rakett hüperhelilise lõhkepeaga, mis ei ole tuumakujundus - CAV. Eeldati, et see 900 kg kaaluv seade suudab iseseisvalt manööverdada laias kõrguses ja tabada liikuvaid sihtmärke mitme meetri täpsusega. Raketid, mis olid varustatud uute lõhkepeadega, kavatseti paigutada Ameerika Ühendriikide rannikutele, väljaspool tuumarelvade õhurünnakute alalisi baase. Selliste vedajate ümberpaigutamise asukohti ei valitud juhuslikult. Fakt on see, et selle raketi käivitamisel oleksid sellised riigid nagu Venemaa ja Hiina pidanud aru saama, et see ei kanna tuumalõhkepead. Kuid see projekt ei saanud märgatavat arengut. USA kaitseministeerium näis olevat odavam uuendada PGS-i sihtmärkide jaoks kümme aastat tagasi lahingukohustusest kõrvaldatud kolmeastmelisi rakette Peacekeeper. Selle kandja baasil töötasid ameeriklased välja uute Minotaur IV kergete rakettide prototüübid, mille nad varustasid täiendava, neljanda astmega. Just sellele raketile seavad Ameerika Ühendriigid nüüd oma peamise lootuse PGS -programmi rakendamisel ICBM -ide abil. Minotaurus IV katsetused ei lähe aga sugugi nii, nagu Ameerika sõjavägi sooviks. Sellise hüpersoonilise lõhkepeaga HTV-2 (Hypersonic Technology Vehicle) raketi esimene laskmine toimus 2010. aastal. Veesõiduk lasti vette kanderaketi Minotaur IV pardal Kalifornias Vandenbergi õhujõudude baasist. Samal ajal varises stardiplatvorm stardi ajal täielikult kokku. Lennuplaani kohaselt pidi seade ise poole tunniga veidi üle seitsme tuhande kilomeetri lendama ja Kwajaleini atolli lähedal alla pritsima. Seda aga ei juhtunud. Arvatakse, et lõhkepea suutis atmosfääri ülemises osas arendada kiirust kuni 20 Machi, kuid side sellega katkes, mistõttu ei saanud testijad telemeetrilist teavet vastu võtta. Kõige tõenäolisem DARPA rikke põhjus oli juhtimissüsteemi puudumine, nimelt raketi valesti seatud raskuskese, samuti liftide ja stabilisaatorite ebapiisav liikuvus. Seetõttu hakkas lendav rakett pöörlema ümber pikitelje, kuid juhtimissüsteem ei võimaldanud kõrvalekaldeid kompenseerida ja kurssi joondada. Ja pärast pöörlemise jõudmist piirväärtuseni varises katseaparaat kokku ja kukkus ookeani - see juhtus lennu üheksandal minutil. Ja kuigi disaineritel näib olevat õnnestunud need puudused kõrvaldada, kordus teise stardi ajal lugu stardiplatsi hävitamise ja telemeetria kadumisega. Tõsi, seekord suutis seade lennul vastu pidada palju kauem - umbes kakskümmend viis minutit. Sellegipoolest otsustas Pentagon Minotaurus IV kasutuselevõtmise määramata ajaks edasi lükata. USA sõjaväe ametlike avalduste kohaselt on see süsteem alles väljatöötamisel ja selle lõplik välimus pole kujunenud.
Seega tundub ameeriklaste edu ICBM -ide hüpersooniliste manööverdusüksuste loomisel väga tagasihoidlik. Ja tehnoloogia tase, mille nad selles konkreetses valdkonnas on saavutanud, jõuab vaevalt nõukogude hilise arengu tasemele. Pealegi on väga head põhjused arvata, et Ameerika Ühendriigid kaotavad siin mitte ainult Venemaale, vaid ka hüpersoonilise võistluse kolmandale osalejale - Hiinale.
Viimase nelja aasta jooksul on Hiina läbi viinud oma uue hüperheli WU-14 (DF-ZF) seadme seitse katset. Ja ainult üks neist, teine järjest, lõppes õnnetusega. Kõik teised käivitused olid edukad. Viimane selline käivitamine toimus eelmise aasta aprillis. Seejärel lasti ICBM Dong Feng 41 (DF-41) välja Hiina keskosas asuvast Shanxi provintsist ja sisenes atmosfääri ülemisse ossa, kus eraldus sellest WU-14, mille järel see libises alla, tabades sihtmärki Lääne-Hiinas. mitme tuhande kilomeetri kaugusel kohast. Ameerika luureandmete kohaselt jõudis WU-14 kiirus trajektoori eraldi lõigus 10 Machini. Ameeriklased ise usuvad, et HRV varustab oma raketid DF-31 ja DF-41 uute lõhkepeadega, mis suurendab nende kaasamisulatust 8-10 tuhandelt kilomeetrilt 12 tuhandele kilomeetrile. Pärast seda, kui Hiina on selle tehnoloogia välja töötanud ja täielikult omandanud, on tal väga tõhusad relvad, mis suudavad ületada kõik olemasolevad raketitõrjesüsteemid. Kuid me ei tohi unustada veel ühte olulist nüanssi. Ameerika sõjaväeeksperdi Richard Fisheri sõnul intensiivistavad hiinlaste edusammud hüpersooniliste tehnoloogiate vallas loomulikult selle riigi uurimistööd laevavastaste hüpersooniliste rakettide valdkonnas. Juba praegu võime rääkida Hiina uue põlvkonna laevavastase raketi-DF-21-peatsest ilmumisest, mille lennuulatus on kuni 3000 km, ütles Fischer."Hiina võib sellise seadme esimese versiooni väljatöötamise lõpule viia aasta või kahe jooksul. Ja mõne aasta pärast võetakse see kasutusele,”on Ameerika ekspert kindel. Kui Hiina loob lähiaastatel hüpersoonilise laevavastase raketi, muudab see põhimõtteliselt jõudude tasakaalu Lõuna-Hiina meres, mis on Hiina jaoks strateegiliselt oluline sõjaliste operatsioonide teater, kus USA kohalolek on endiselt väga tugev. Pole saladus, et Hiina on juba mitu aastat aktiivselt laiendanud oma sõjalist kohalolekut selles piirkonnas, eelkõige ehitab ta kunstlikke saari Spratly saarestiku kivide ümber ja loob seal sõjalise infrastruktuuri - baas- ja tankimispunktid maa -alustele laevadele. ookeani keskosa - ja ehitas isegi hävituslennukite lennuvälja. Seda tehakse eelkõige selleks, et täielikult kontrollida Malacca väina läbivat peamist mereteed, mille kaudu saabub peaaegu pool kogu imporditud naftast Hiinasse ja kuni kolmandik kogu Hiina kaubast eksporditakse. Malacca väin on üks ohtlikumaid kohti Maal. Selles on mitukümmend aastat domineerinud piraadid, kes ründavad tankereid ja puistlastilaevu. Ja lähedal, Indoneesia Acehi provintsis Sumatra saare põhjarannikul, püüavad võimu poole separatistid, kes samuti ei kõhkle ründamast Malaka väina läbivaid laevu. Kuid kõige tähtsam on see, et sellest väinast umbes tuhande kilomeetri kaugusel on väga Spratly saared, mille kuulumise Hiinasse vaidlustavad Malaisia, Vietnam, Filipiinid ja isegi pisike Brunei. Samas piirkonnas on pidevalt valves vähemalt üks USA Vaikse ookeani laevastiku lennukikandjate rühm. Ameeriklased ei tunnista Spratly kuulumist Hiinasse ja peavad kogu nende saarte ümbrust rahvusvaheliseks vabatsooniks, kus võivad asuda ka eri riikide sõjalaevad. "Saarte kuhjamise ja sinna baaside loomisega kasutab Hiina tegelikult Nõukogude pikaajalist kaitsealade loomise strateegiat," ütleb strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse (CAST) asedirektor Maxim Šepovalenko. - Kõnealuse strateegiaga sobib hästi hüpersooniliste laevavastaste rakettide loomine, mis suudavad vastu pidada suurtele lennukikandjate koosseisudele. Pole välistatud, et see on üldjuhul hüpersooniliste relvade katsetamise põhiidee, mida nüüd Hiina teostab. " Hiinlased ise on aga selles osas väga lollakad. Niisiis ütles NAOKi raketivägede juhtimiskolledži professor Shao Yongling eelmise aasta mais China Dailyle antud intervjuus, et testitud hüpersoonilist seadet ei saanud esialgu luua mobiilsete sihtmärkide, näiteks lennukikandjate kaasamiseks. Väidetavalt häirib lennu ajal selle ümber tekkiv plasmapilv liikuvate sihtmärkide korrigeerimis- ja juhtimisandurite tööd. Ja praegu pole Hiina disaineritel selle probleemi lahendamiseks võimalusi, ütles Yonglin. Kuid miski ei takista neil selle probleemiga tegelemast ja lõpuks soovitud tulemust saavutada. "Igal juhul ei tundu see Hiina praegust tehnoloogiaarengut arvestades võimatu," ütleb Maxim Šepovalenko. See võib ameeriklastele lihtsalt muret teha. USA õhujõudude uurimisrühma juhi Mark Lewise sõnul esitavad Vene ja Hiina hüpersoonilised relvad Ameerika sõjaväele väljakutse. "Kuigi Pentagon oli jõude, alustasid tõenäolised vastased palavikulist tegevust ja katsetavad juba oma rakette, mis võivad tulevikus tuumalõhkepead tarnida," ütleb ta.
Ilmselgelt püüab USA selles olukorras täie jõuga vähendada mahajäämust Venemaast ja Hiinast ICBM -ide jaoks manööverduslike hüpersooniliste üksuste loomisel. Juba on teada, et 400 miljardist dollarist, mille Kongress kavatseb eraldada USA strateegiliste ründejõudude taasrelvastamiseks, kulutatakse umbes 43 miljardit silopõhiste rakettide moderniseerimiseks. Ameeriklased püüavad peaaegu kindlasti loogilisele lõpule viia töö Minotaur IV rakettide moderniseerimise ja nende jaoks uute lõhkepeade loomisega. Kuid palju rohkem raha kavatseb Washington kulutada hüperheliliste tiibrakettide, aga ka nende kandjate, sealhulgas kosmoseplatvormide väljatöötamisele. Just siin on USA saavutanud oma muljetavaldava edu.
Oht orbiidilt
Esimesed tõsised katsed hüperheliliste tiibrakettide loomiseks algasid Ameerika Ühendriikides 1970ndate keskel. Just siis andsid USA õhujõud välja nüüdseks kadunud Martin Marietta kompanii lähteülesanded. See ettevõte pidi looma uue kuni 500 km lennuulatusega kiire õhus käivitatava raketi ASALM (Advanced Strategic Air-Launched Missile), mida kavatseti kasutada Nõukogude Liidu A-50 varajase hoiatamise lennukite vastu (analoogne Ameerika AWACS). ASALMi peamine uuendus oli ebatavaline kombineeritud elektrijaam, mis koosnes vedelkütuserakettmootorist (LPRE) ja ramjetmootorist (ramjet). Esimene kiirendas raketi helikiirust veidi ületavale kiirusele, misjärel lülitati ramjetmootor sisse - see oli kiiruse toonud juba 4-5 Machini. Oktoobrist 1979 kuni maini 1980 viis Martin Marietta läbi seitse vähendatud raketimudelite katset. Veelgi enam, ühe sellise lennu ajal üle 12 km kõrgusel ületas raketi kiirus 5,5 Machi. Kuid sama aasta suvel suleti projekt eelarvepiirangute tõttu. Ja mõne aja pärast kadus ka Martin Marietta ise: 1995. aastal neelas selle Lockheed Corporation, kes jätkas oma algatusel hüpersoonilisi katseid.
Kuid sajandi vahetusel osales riik selles tegevuses aktiivselt. DARPA algatusel alustasid Lockheed Martin ja Boeing tööd tehnoloogiliste demonstrantide kallal, mis pidid kulmineeruma täisväärtusliku strateegilise hüpersoonilise tiibraketi loomisega. Arvatakse, et Boeing jõudis sellele eesmärgile kõige lähemale, arendades välja Pratt & Whitney ramjetiga varustatud X-51 WaveRideri. X-51 esimesed katsed toimusid 2009. aastal strateegilise pommitaja B-52 juurest. 15 km kõrgusel haakis see lennuk X-51 lahti, misjärel lülitas mootori sisse ja alustas iseseisvat lendu. See kestis umbes neli minutit, X-51 saavutas lennu esimese 30 sekundi jooksul kiiruse üle 5 Machi. Tõsi, aasta hiljem, teise katse ajal, töötas X-51 mootor viie asemel vaid neli minutit. Raketi ilmnenud ebastabiilsuse ja side katkestuste tõttu anti käsk enesehävitamisele. Sellele vaatamata oli USA õhujõud tulemusega rahul, öeldes, et programm oli 95%ulatuses lõpule viidud. Kuid kõige edukam ja kauakestev oli viimane kõigist teadaolevatest Kh-51 turuletoomistest-mais 2013. See lend kestis kuus minutit, mille jooksul lendas rakett 426 km, olles suutnud arendada kiirust 5 Mach 1. Pärast seda kadus kogu teave X-51 edasise töö kohta avatud ajakirjandusest. Ja USA õhujõudude peateadlane Mick Endsley, kes seejärel seda projekti juhtis, ütles vaid, et Ameerika teadlased töötavad juba uue põlvkonna hüpersooniliste sõidukite kallal, mille tootmine peaks algama 2023. aastal. „X-51 WaveRider eesmärk oli testida, kas selline lennuk suudab toimida. Pärast edukaid katseid eemaldati see küsimus päevakorrast, nii et nüüd seavad teadlased endale ülesandeks luua aparaat, mis suudab nii suurtel kiirustel manööverdada. Samal ajal töötatakse välja juhtimissüsteem, mis suudab hüperhelikiirusel tõrgeteta töötada,”ütles Endsley neli aastat tagasi.
Lisaks X-51 WaveRiderile on DARPA-l aga vähemalt kaks peamist hüpersoonilist programmi. Esimene neist, nimega High Speed Strike Weapon (HSSW), on lühiajaline - seda arvestatakse 2020. aastani. See programm hõlmab kahte projekti hüpersooniliste relvade loomiseks korraga-see on atmosfäärirakett Hypersonic Air-hingav relvade kontseptsioon (HAWC) ja niinimetatud purilennuk Tactical Boost-Glide (TBG). On teada, et TBG projekt tegeleb eranditult Lockheed Martiniga ja see ettevõte töötab koostöös Raytheoniga HAWC kallal.
Pentagon sõlmis nende ettevõtetega teadus- ja arenduslepingud mullu septembris, andes neile kokku 321 miljonit dollarit. Vastavalt lähteülesannetele peavad nad 2020. aastaks esitama õhu- ja merepõhiste hüperheliliste rakettide täielikult toimivad prototüübid. Lõpuks näeb pikaajaline DARPA programm ette 2030. aastaks välja arendatud XS-1 hüpersoonilise juhitava õhusõiduki. Tegelikult räägime kosmose mehitamata õhusõidukist, mis tõuseb iseseisvalt tavapäraselt lennuväljalt, siseneb madalmaa orbiidile ja maandub ka ise.
Seega võib eeldada, et kolme aasta pärast suudavad ameeriklased vabastada piiratud koguse eksperimentaalseid hüperhelikiirusel kasutatavaid tiibrakette, peamiselt õhust õhku lastud, mis esialgu paigutatakse B-1 või B-52 tüüpi strateegilistele pommitajatele.. Seda kinnitab kaudselt mitu aastat tagasi avaldatud USA õhujõudude aruanne "Paljutõotava nägemuse kohta hüpersooniliste süsteemide arendamisest". Selles dokumendis on selgesõnaliselt öeldud, et hüpersooniliste löögirelvade väljanägemine on kavandatud aastani 2020 ja paljutõotav hüpersooniline pommitaja luuakse aastaks 2030.
Pange tähele, et nüüd on Ameerika Ühendriikidel juba orbiidil olev kosmosedroon X-37B Orbital Test Vehicle, mille on välja töötanud Boeing Corporation. Tõsi, see lastakse raketile Atlas-5. X-37B võib mitu aastat asuda 200–750 km kõrgusel. Lisaks on see võimeline kiiresti orbiiti muutma, luureülesandeid täitma ja kasulikku koormust tarnima. Kuid on endiselt ilmne, et tulevikus saab sellest seadmest platvormi hüpersooniliste relvade paigutamiseks, sealhulgas nende, mida Lockheed Martin ja Raytheon peaksid looma. Seni on USA -l selliseid orbiite vaid kolm ja viimastel aastatel on üks neist pidevalt kosmoses. Kuid on tõenäoline, et lõpuks loovad ameeriklased täieõigusliku orbitaallennukite rühma, mis täidab pidevalt lahingukohustusi kosmoses. Igal juhul kuni XS-1 projekti elluviimiseni ja neil on hüpersooniline orbiidilennuk, mis on võimeline startima ilma raketi abita. Ja mida saame selles valdkonnas ameeriklastele vastu panna?
Kõigist tugevam
Sõjaväeeksperdid on juba ammu arvanud, et meie riik on teinud märkimisväärseid edusamme mitmesuguste hüpersooniliste süsteemide loomisel. Kuid mullu detsembris tegi Venemaa president Vladimir Putin selle esimest korda selgeks. "Venemaa arendab arenenud tüüpi relvi, mis põhinevad uutel füüsilistel põhimõtetel, mis võimaldavad valikuliselt mõjutada potentsiaalse vaenlase varustuse ja infrastruktuuri kriitilisi elemente," ütles riigipea. Selleks kasutatakse tema sõnul teaduse moodsaimaid saavutusi - laserid, hüperheli, robootika. „Võime julgelt öelda: täna oleme tugevamad kui ükski potentsiaalne agressor. Igaüks! " - rõhutas president. Ja kuu aega hiljem avas meie sõjavägi selle teema saladuseloori.
Kaitseministri asetäitja Juri Borisov teatas avalikult, et Venemaa on järjekordse teadusliku ja tehnoloogilise revolutsiooni äärel, mis on seotud uue põlvkonna relvade ja põhimõtteliselt erinevate juhtimis- ja kontrollpõhimõtete kasutuselevõtuga. "Teel on hüpersoonilised relvad, mis nõuavad põhimõtteliselt uusi materjale ja juhtimissüsteeme, mis on võimelised töötama täiesti teises keskkonnas - plasmas," ütles aseminister. Sellised relvad hakkavad peagi meie vägedesse sisenema. Seda nõuab Borisovi sõnul sõjaliste konfliktide muutunud olemus. "Aeg otsuse tegemisest kuni lõpptulemuseni väheneb järsult: kui varem oli tunde, siis täna on see kümneid minuteid ja isegi ühikuid ning varsti on see sekund," ütles Juri Borisov. Tema sõnul "võidab see, kes õpib kiiresti vaenlast avastama, sihtmärke määrama ja lööma - ning seda kõike reaalajas tegema." Millest me siis täpsemalt räägime?
Kolm aastat tagasi väitis taktikaliste rakettide relvastuskorporatsiooni (KTRV) juht Boriss Obnosov, et esimesed õhus käivitatavad hüperhelikiirusega raketid, mis suudavad jõuda 6–7 Machini, võiksid meie riigis olla loodud kusagil 2020. aasta paiku ja tohutu üleminek hüperheli esineb 2030. ja 2040. aastatel. Ja seda hoolimata asjaolust, et selliste süsteemide väljatöötamisel tekib tohutult palju teaduslikke ja tehnoloogilisi probleeme. Nii kirjeldas neid KTRV juht ise intervjuus Rosinformburo ja raadiojaamale Stolitsa FM: „Peamine raskus seisneb uute materjalide ja mootorite väljatöötamises. See on hüperheli põhiülesanne, kuna sellise lennu ajal on temperatuur oluliselt kõrgem kui 3 Machiga lennates. Ükski nullist mootor ei suuda seda kiirust kohe pakkuda. Esiteks tuleb see tavapäraselt hajutada kuni 0, 8 Machini, seejärel 4 Machini, seejärel lülitatakse see ümber nn Ramjetile-alahelikiirusega põlemismootorile, mis töötab kuni 6–6, 5 Machini. Järgmisena peate tagama ülehelikiirusega põlemise põlemiskambris. Siis on lubatud kiirus 10 Machi. Kuid see tähendab juba suurt tõukejõusüsteemi, mis võib mõnikord ületada tänapäeva raketi pikkust. Ja see on omaette probleem. Teine probleem on see, et selliste kiiruste korral toimub pinna aerodünaamiline kuumutamine. Temperatuur on väga kõrge ja see nõuab vastavalt uusi materjale. Kolmas probleem on see, et nii kõrgel temperatuuril tuleb tagada rongisiseste raadioelektrooniliste seadmete õige töö, mis on kuumutamise suhtes väga tundlik. Lisaks ilmub kiirustel, mis on suuremad kui 6 Mach, teravatele servadele plasma, mis raskendab signaali edastamist."
Sellest hoolimata on väga head põhjused arvata, et meie teadlased ja disainerid suutsid siiski kõik need probleemid lahendada.
Ennekõike õnnestus neil välja töötada uued kuumuskindlad materjalid, mis kaitsevad raketi keha ja tagavad selle mootori töö plasmas. Selle saavutuse saab turvaliselt kajastada VIAMi ja Moskva Riikliku Peenkeemiatehnoloogia Akadeemia varades. Just nende töötajad said kuus aastat tagasi riiklikud auhinnad kõrgel temperatuuril asuvate keraamiliste komposiitide loomise eest arenenud elektrijaamade ja hüperheliliste lennukite jaoks. Ametlikus avalduses öeldakse, et "see meeskond on välja töötanud alternatiivse-maailmas enneolematu-tehnoloogilise meetodi SiC-SiC süsteemi kiudvaba struktuurilise kõrge temperatuuriga komposiidi saamiseks töötemperatuuril kuni 1500 ° C". Ilmselgelt võimaldab see areng parandada õhusõidukite ja hüperhelikiirusega õhumootorite omadusi, et tagada soojusega koormatud konstruktsioonide, sealhulgas hüperhelikiirusel töötavate õhusõidukite elementide töövõime töötemperatuuridel 300–400 ° C kõrgemal kui materjalides praegu kasutusel olevad tooted ja nende kaal on mitu korda suurem.
Teiseks on projekt ise ellu viidud, et luua suutlikkus tagada teadus- ja arendustegevus kõrgsurvega reaktiivmootorite arendamiseks ja tootmiseks vastavalt riigi relvastusprogrammi nõuetele. See tuleneb otseselt KTRV -sse kuuluva Turajevski MKB "Sojuz" 2014. aasta majandusaasta aruandest. "Tutvustatakse uut tehnoloogiat hüpersooniliste õhusõidukite kõrgsurve reaktiivmootorite osade tootmiseks kõrge kuumuskindlast sulamist ja paljutõotavatest" süsinik-süsinik "tüüpi komposiitühenditest," öeldakse dokumendis. Lisaks on seal ka öeldud, et tootmise rekonstrueerimine võimaldab ajavahemikul 2020. aastani tagada kuni 50 mootori tootmise paljutõotava kiirlennuki jaoks aastas. See tähendab, et kolm aastat tagasi olime praktiliselt kõik valmis uue hüpersoonilise tiibraketi esialgse mootoripartii vabastamiseks. Nüüd on kogu küsimus selles, kas kodumaistel disaineritel õnnestus rakett ise luua.
Kogu nomenklatuur
Arvestades, et kogu töö sellel teemal toimub salaja, on nüüd võimatu sellele usaldusväärselt vastata. Sellest hoolimata viitab kõik sellele, et see on juba juhtunud või juhtub lähiaastatel, kui mitte kuude jooksul. Ja sellepärast. KTRV juht Boriss Obnosov kinnitas intervjuus Kommersantile, et tema korporatsioon kasutab selles valdkonnas nõukogude arengut, eriti projektides "Kholod" ja "Kholod-2". Nende projektidega tegeles veel üks KTRV ettevõte MKB "Raduga". Kaks aastakümmet tagasi lõid selle insenerid eksperimentaalse hüperhelilise raketi Kh-90, mis on võimeline tabama sihtmärke kuni 3000 km kaugusel kiirusel üle 6 Machi. Kokku viidi läbi vähemalt seitse X-90 edukat katselaskmist, kuid NSV Liidu kokkuvarisemise tõttu see projekt külmutati. Sellegipoolest loodi hiljem selle baasil hüpersooniline lennukidemonstrant "Kholod", mida eksponeeriti isegi Moskva lennunäitusel. Pole kahtlust, et just X-90 loomisel saadud arengud olid meie uue hüperhelikiiruse tiibraketi aluseks. Ja kuna selle relva katsetused olid nõukogude aastatel edukad, siis peaaegu kindlasti ka nüüd. Muide, ettevalmistused uue relva täiemahulisteks katsetusteks on juba täies hoos. Niisiis sõlmis Gromovi lennuuuringute instituut käesoleva aasta jaanuaris lepingu Iljušini lennunduskompleksiga Il-76MD õhusõiduki uuesti varustamiseks lendavasse laborisse, mis on varustatud spetsiaalse hüpersoonilise õhusõiduki vedrustusega. See töö tuleks lõpule viia nii kiiresti kui võimalik.
Uus rakett, mille loojaks on "Raduga", paigaldatakse tõenäoliselt suure tõenäosusega moderniseeritud strateegilistele pommitajatele Tu-160M2. Esimesed sellised lennukid peaksid õhku tõusma järgmisel aastal ning alates 2020. aastast on kavas käivitada seeriatootmine Kaasani lennutehases. Tulevikus võib sellest raketist saada peamine relv ja uus hüpersooniline pommitaja, mis on võimeline kosmosest lähirünnakuid tegema. Strateegiliste raketivägede sõjaväeakadeemia õpetaja kolonelleitnant Aleksei Solodovnikovi sõnul töötab Venemaa juba sellise lennuki projekti kallal. "Idee on järgmine: see tõuseb tavapärastelt lennuväljadelt, patrullib õhuruumis, läheb käsu peale kosmosesse, korraldab streike ja naaseb tagasi oma lennuväljale," ütles Solodovnikov RIA Novostile. Kolonelleitnandi sõnul hakatakse lennuki mootorit valmistama 2018. aastal ning 2020. aastaks peaks ilmuma töötav prototüüp. TsAGI on selle projektiga juba liitunud - instituut võtab üle õhusõiduki raami töö. "Nüüd määrame kindlaks lennuki omadused. Arvan, et lennuki stardimass on 20–25 tonni, - ütleb Aleksei Solodovnikov. - Mootor osutub kaheahelaliseks, see suudab töötada nii atmosfääris kui ka ilma õhuta kosmoselennurežiimile lülituda ja seda kõike ühe paigaldusega. See tähendab, et see ühendab korraga kaks mootorit - lennuki ja raketi. " Ja siinkohal pean ütlema, et seda tüüpi elektrijaamade arendamine on siin täies hoos. "Käimas on märkimisväärne töö hüperhelikiirusel töötava raketimootori loomiseks, mille eksperimentaalne prototüüp on läbinud lennukatsed," ütles Airshow China lennunäitusel Igor Arbuzov, NPO Energomashi peadirektor.
Lõpuks saab meie merevägi peagi uued hüpersoonilised laevavastased raketid. Need on samad "Zircons-S", mille testid möödunud päeval edukalt läbisid. Nende täpseid omadusi pole veel avaldatud, kuid suure tõenäosusega võib eeldada, et selle kompleksi raketid suudavad tabada sihtmärke enam kui 1000 kilomeetri kaugusel kiirusel üle 8 Machi.
Juba on teada, et esimesed kompleksid "Zircon-S" paigaldatakse meie mereväe ainsale raske tuumarakettide ristlejale "Peeter Suur". See juhtub laeva ajakohastamise ajal, mis on kavandatud aastatel 2019-2022. Kokku varustatakse ristleja kümne 3C-14 kanderaketiga, millest igaüks mahutab kolm Zirconi raketti. Seega kannab "Peeter Suur" pardal kuni 30 "tsirkonit". See annab meie ristlejale kvalitatiivselt uusi lahinguvõimalusi, suurendab selle ellujäämisvõimet ja laiendab oluliselt ka missioonide valikut erinevates sõjategevuse teatrites. Näiteks tõelise sõjategevuse korral suudab "Peeter Suur" üksi hävitada kohapeal suuri maaväe koosseise, asendades tegelikult terve eskadroni pommitajaid. Ja merel - tõhusalt vastu seista suurele streigile lennukikandja moodustamisele. Pole kahtlust, et pärast Põhjalaevastiku lipulaeva varustamist varustatakse meie teised pinnalaevad Zirconi rakettidega, eelkõige Leader-klassi hävitajatega, ning hiljem uute viienda põlvkonna Husky tuumaallveelaevadega, mida arendavad Malakhiti disainibüroo.
Seega on meie riigil olemas kõik hüperheli valdkonna võtmetehnoloogiad ja ta on juba loonud vähemalt kaks uut hüpersoonilist relva - manööverduspead ICBM -ide jaoks ja kruiisilaevade vastased raketid. Lähitulevikus on meil strateegilised õhus käivitatavad hüpersoonilised raketid ja veidi hiljem nende jaoks orbiidiplatvormid, sealhulgas kosmoselennukid. See tähendab, et tänu hiiglaslikule nõukogude mahajäämusele oleme juba alanud hüperhelikiirusel edasi liikunud ja meil pole mitte ainult kõiki võimalusi saada pikaks ajaks juhiks, vaid ka adekvaatselt reageerida kõikidele ohtudele.
