Juuni lõpus toimunud sõjaväe-tehnilise foorumi Army-2019 üks uudsusi oli elektrimootorratta Iževski Iž-Pulsar tsiviilvalgusti. Linnaliseks kasutamiseks mõeldud seeriaelektrimootorratta uus versioon töötati välja Venemaa kaitseministeeriumi jaoks mõeldud versiooni põhjal, mida esmakordselt avalikkusele näidati juba 2017. aastal. Iževski uus mootorratas on kergema akuga, suurema mahutavusega ja uue täiustatud raami geomeetriaga. Üldiselt on Izh-Pulsari mudeli ergonoomika paranenud, mootorratas on saanud tõhusa pidurisüsteemi ja reguleeritava vedrustuse.
Izh-Pulsar ja selle võimalused
Esmakordselt tutvus avalikkus uue Iževski mootorrattaga 2017. aasta augustis. Esietendus toimus ka armee sõjalis-tehnilisel foorumil. Mootorrattal on järgmised põhiomadused: maksimaalne kiirus on piiratud 100 km / h, jõuvaru on umbes 150 kilomeetrit. Mootorratta süda on Hiinas valmistatud harjadeta alalisvoolumootor, mille maksimaalne võimsus on 15 kW (20 hj). Laadimisel tarbib elektrimootorratta mootor vaid 10 kW / h elektrit. Arendajate arvutuste kohaselt maksab Izh-Pulsar bensiinimootoriga mootorratastega omanikule umbes 12 korda odavamalt.
Kontsern Kalašnikov rõhutab, et nad on Udmurtia pealinnas uue Izha loomisele mõelnud sellest hetkest, kui mootorrataste tootmine suleti 2008. aastal. Tööd Pulsari mudeli kallal alustati Iževskis 2016. aasta detsembris. Samal ajal panustati kohe elektrimootoriga mudelile, kuna tulevik on just see tehnoloogia. Kõigi viimaste aastate peamine ülemaailmne trend on elektrimootorid ja elektriautod, kõik üritavad üle minna elektrile. Kontserni spetsialistide sõnul jõuab Euroopa varem või hiljem järeldusele, et kõik sisepõlemismootorid keelatakse seadusandlikul tasandil, see võib juhtuda lähitulevikus - 10-15 aasta jooksul. Sellepärast oli mõttetu luua uut bensiinimootoriga mootorratast Izh kõigist vaatenurkadest: nii rahalisest kui ka tehnoloogilisest.
Samal ajal on elektrimootorrataste eelised ilmsed ja see ei seisne ainult selles, et need ei kahjusta meie planeedi ökoloogiat. Esiteks on see nende tegevuse odavus. Arendajate hinnangul osutub iga Pulsari mootorrattaga läbitud kilomeetri tee 10-15 korda odavamaks kui sisepõlemismootoriga mootorrattaga. Arvestades kütusehindade tõusu, on see üha aktuaalsem. Samal ajal maksab elektrimootorratta täielik laadimine vähem kui 50 rubla. Lisaks on selline varustus hoolduses tõsiselt odavam, kuna iga mootorratta tavapärane hooldus on filtrite ja õli vahetamine ning Izh-Pulsaril pole ei üht ega teist.
Samas rõhutab Iževsk, et nad arendasid uut mootorratast, jälgides kogu riiki ja sõites mitte parimatel, mitte-Moskva teedel, mis valitsevad kogu Venemaal. Sellega on raske vaielda, arvestades, et mootorratas on algselt välja töötatud spetsiaalselt kaitseministeeriumi ja õiguskaitseorganite jaoks. Kalašnikovi kontsi rullidel on näha, kuidas pulsaarid enesekindlalt künnavad lumega kaetud pinnasteed. Arendusprotsessi käigus täiustati mootorratast, nii et uued versioonid erinevad 2017. aasta kevadel esitletud versioonidest, nad said muudetud kaalujaotuse, jäigema vedrustuse ja palju muid uusi elemente.
Mootorratas Izh-Pulsar on varustatud originaalse elektrijaamaga. Mudeli südameks on Golden Motor'i toodetud Hiina harjadeta alalisvoolumootor, mis arendab maksimaalset võimsust 15 kW (20 hj). Tulevikus loodab Kalašnikov üle minna kodumaisele elektrimootorile, mille kallal praegu tööd tehakse. Uue Iževski mootorratta sertifikaadis on korraga märgitud kolme tüüpi veopatareid: liitium-ioon, liitium-polümeer ja liitium-ferrofosfaat. Üks põhipatarei on paigaldatud mootori kohale, üks või kaks akut saab paigutada spetsiaalselt selleks ettenähtud ümbristesse. Põhiaku mahutavus võib olla kuni 38-100 A • h, lisaakud - 20 kuni 30 A • h. Akude kogumaht võib olla kuni 160 Ah ja mootorratta tööulatus vastavalt OTTS -ile (Rosstandarti sõidukitüübi kinnitamine) võib olla 50–250 kilomeetrit. OTTS-is registreeritakse eriotstarbelised versioonid armee, eriolukordade ministeeriumi, FSB, siseministeeriumi, rahvuskaardi, justiitsministeeriumi jne vajadusteks. ja tsiviilversioon. Mootorratta Izh-Pulsar eriversiooni saab täiendavalt varustada turvavõlvide, vilkuvate majakate, külg- ja tagapagasite ning pagasiruumiga. Just sel põhjusel ja ka mitmesuguste akude komplekteerimise võimaluste tõttu varieerub elektrimootorratta tühimass 165–245 kg ja Pulsari lubatud täismass 300–320 kg.
Kas Iževski mootorrattast paistavad välja "Hiina kõrvad"?
Veel 2018. aastal avaldas AvtoReview populaarne venekeelne väljaanne Iževski uudsuse suhtes teatud skeptilisust. Väljaanne kahtles, et meie ees on täiesti vene päritolu mootorratta Kontserni "Kalašnikov" enda arendus. Tõepoolest, mootorrataste tootmist Iževskis piirati 2008. aastal täielikult ja kogu varustus müüdi välja. Samas näeb Izh-Pulsar väga välja nagu Venemaa turul esitletud maastikusõidukid Irbis TTR250. Selle nimetuse all müüakse meie riigis Bashan BS250 mootorrattaid, mis on kokku pandud Hiinas Chongqingis.
Kontsern Kalašnikov jälgib meedia reaktsiooni nende uutele toodetele, nii et nad ei saanud sellistest võrdlustest ilma jääda. Pärast uue mootorratta esimese versiooni tutvustamist ilmnesid paljud võrdlused ja avaldused Pulsari välise sarnasuse kohta mootorrattaga Irbis TTR250. Kontsern usub, et sellised võrdlused tulenevad eelkõige sellest, et Iževsk kasutas sama tootja esitulesid nagu Irbis. Ülejäänud osas märgivad mootorrattaarendajad, et pole väga selge, miks Vene ajakirjandus märkas sarnasust Irbisega, mitte aga näiteks Yamaha mootorratastega. Kontsern usub, et rääkida mingist mudelite välisest sarnasusest on pehmelt öeldes kummaline.
Samal ajal on Pulsari mootorratta põhielement tõesti valmistatud Hiinas. Mure märgib, et praeguste versioonide mootor on hiina keel, see sobis arendajatele omaduste komplektiga. Praegu käivad tööd Pulsarile oma elektrimootori loomiseks. Esimesed mudelid on juba jõudnud katsetamisetappi, nii et tulevikus saavad uued Izhi mootorrattad Vene mootorid, mis aitavad Hiina mootori kasutamisest loobuda.
Mootorrattaid "Izh-Pulsar" kasutab politsei juba praegu
Veel eelmise aasta juunis andis Kalašnikovi kontsern Moskva politseile üle esimesed 30 elektrimootorratast Izh-Pulsar. Kõik mootorrattad läksid tööle Moskva transpordi- ja maanteeinfrastruktuuri arendamise osakonda. Venemaal peetud jalgpalli maailmameistrivõistluste ajal kasutati pealinna linnatänavatel ja metsaaladel patrullides uusi mootorsõidukite mudeleid laialdaselt.
Uusi Iževski mootorrattaid meisterdavad ka Venemaa sõjaväepolitsei esindajad. Nii anti 2019. aasta aprillis Moskva sõjaväeinspektsiooni üle esimesed 4 Kalašnikovi kontserni toodetud elektrimootorratast Izh-Pulsar. Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi pressiteenistuse andmetel soetab Moskva linna VAI 2019. aasta lõpuks veel 16 Iževski toodetud elektrimootorratast. Juba on teada, et pärast Moskva elektrimootorrataste VAI esimese osakonna kasutamise kogemuse üldistamist ja põhjalikku analüüsi on kavas moodustada oma mootorrattaosakonnad veel 16 VAI -s.
VAI märgib, et uued mootorrattad sobivad suurepäraselt mobiilsete kiirreageerimismeeskondade loomiseks, linna avariikohtadele sõitmiseks, samuti liiklusreeglite järgimise jälgimiseks ja liiklusohutuse tagamiseks sõjaliste sõidukite liikumisel linnakeskkonnas. Sõjaväeosakond rõhutab eriti autotranspordi asjakohasust suure liiklusintensiivsusega ja tihedusega linnades, mille hulka kuuluvad loomulikult ka Moskva ja teised Venemaa miljonärilinnad. Tõepoolest, elektrimootorratas on selline transpordiliik, mis tunneb end linnaliikluses kindlamini, mootorratas suudab sõita seal, kus tavaline auto mööda ei sõida, ning suudab edukalt läbi murda isegi paljude kilomeetrite pikkustest ummikutest.
