Kuue põlvkonna täieõigusliku mehitamata lennunduskompleksi tekkimist, mis on võimeline täitma kõiki tänapäeval pilootide poolt lahendatud lahinguülesandeid, tuleks oodata mitte varem kui 21. sajandi teise poole lõpus. Ainuüksi F-35A / B / C kasutusiga pikendati hiljuti aastani 2070, rääkimata sellistest masinatest nagu LRS-B programmi raames varjatud strateegiline pommitaja B-21. Meie T-50 PAK-FA, mis on palju uuemad ja täiuslikumad kui Raptors ja Lightnings, kestavad umbes sama või isegi kauem. Kuid täna püütakse kõige julgemaid luua täiustatud taktikalisi droone, mis põhinevad hästi tõestatud neljanda põlvkonna mitmeotstarbelistel hävitajatel, mille väljatöötamist rakendatakse juba rongisiseste elektroonikaseadmete võrgukeskse ühendamise näitel (sealhulgas relvade juhtimise kompleks) MQ-9 "Reaper / ER" varustusega hävitaja F-35A taktikalise teabe vahetamiseks. Kuid kuna neil droonidel on koos ülehelikiirusega hävitajatega lahingumissiooni operatiivseks täitmiseks tõsine puudus - madal maksimaalne kiirus (kuni 400 km / h), otsustasid USA õhujõudude uurimislabori eksperdid kasutada esmapilgul väga lihtsa, kuid tõhusa kontseptsioonini.
Labori esindajad teatasid plaanidest kaasajastada mehitamata sihtmärgi hävitajaid QF-16 ühtse andmevahetus- ja juhtimissüsteemi jaoks koos F-35 perekonna 5. põlvkonna mitme rolliga hävitajatega, kus QF-16 ja muud Falconi versioonid tegutseb orjadena operatsioonivõitlejate teatris. Vastavalt ambitsioonikale kontseptsioonile "Lojaalne tiibamees" (inglise keelest - "ustav järgija"), mis on juba kümmekond aastat Ameerika sõjaväeosakondade vahel rännanud, jälgib kogu infokomponenti pardal olev radar ja erinevad passiivsed andurid. juhitav masin tuleks täielikult ja koos kõigi detailidega edastada raadiokommunikatsioonikanali kaudu juhtpaneelile. Navigeerimisteave, lennunduse ja elektrijaama olek, samuti visuaalne olukord orja ümber tuleks kuvada kõrgeima eraldusvõimega multifunktsionaalsetel näidikutel ja piloodi-juhi kiivrile paigaldatud sihtmärgi määramise süsteemil, antud juhul F-l. -35. See taktikaline "kimp" pakub õhusõiduki pardal mitut lainurgaga suure eraldusvõimega telekaamerat, mis asuvad üla-, all-, külg-, esi- ja tagaprojektsioonides; ärge unustage ka superkaitsega kodeeritud raadiokandja kanalit, mille kaudu see teave edastatakse piloot-operaatorile. Näiteks maapealse elektroonilise sõjapidamissüsteemi Krasukha-4 levialas võib peremehe ja orja vahelise suhtluse kvaliteet langeda tasemeni, mille juures õhuoperatsiooni jätkamine võib muutuda võimatuks. Sel juhul saab kahe õhusõiduki vahel enam -vähem normaalset sidet säilitada piiratud vahemaade tagant. Ainus tõhus vahend kaitseks vaenlase elektrooniliste vastumeetmete eest võib F-35 kasutada sentimeetrite vahemikus MADL suunatud lairiba raadiokanalit. Kuid kimbu "F-35-moderniseeritud QF-16" rakenduses on palju positiivseid külgi.
Esiteks on see psühholoogilise teguri täielik puudumine, mis võiks mõjutada mehitamata võitleja operatsiooni. Mehitatud sõidukil on kõik täiesti teistsugune: piloodi psühholoogilist seisundit võivad kergesti mõjutada mis tahes, mõnikord isegi väikesed lahingusündmused: 30-mm ZAK-märgiste lähedane järjekord öösel koos samaaegse "piiksuga" hoiatussüsteem vaenlase radarilennukit hoiatava "püüdmise" saamise kohta, sundides teravat manöövrit, on kõik need ettenägematud hetked alati takistuseks lahinguülesande tõrgeteta täitmisel. Loyal Wingmani kontseptsiooni kohaselt saab välklambi maastiku jälgimisrežiimi lülitanud F-35 piloot korrigeerida või juhtida QF-16 orja lendu ning juhtida selle relvi kaugjuhtimisega arvutimängurežiimis, palju vähem riskides oma eluga … Ainuke mure on F-16, mis on täis tonni kalleid täpsusrelvi.
Teiseks on see kahekordne lahingukoormuse suurenemine mitmesugustel raketi- ja pommirelvadel, mida saab kasutada mitte ainult orja F-16 sihtmärgi määramiseks, vaid ka juhtiva F-35 sihtmärgi määramiseks. Ja see on täiendav eelis, mida väljendab Lightning II Falconi kõrge sihtmärgi suunamine. Kahe missioonil oleva sõiduki lahingukoormus võib ulatuda 18 500 kg -ni, relvad paigutatakse kahe lennuki 19 riputuspunkti. Lisaks saab juhtiva F-35A kaotamise korral minna F-16 autopiloodi režiimi või teise F-35A kontrolli alla, mis säilitab õhuarsenali.
Kolmandaks saab orjalennukina kasutada mitte ainult sihtlennuki QF-16 täiendatud versiooni, vaid ka täiesti uusi 4 ++ põlvkonna modifikatsioone, sealhulgas F-16C plokki 60. / APG-80, mis koosneb 1000 PPM, suudab tuvastada hävitaja tüüpi sihtmärgi (EPR 3 ruutmeetrit) kuni 150 km kaugusel, läbisõidul kaasas 20 õhu sihtmärki ja tulistada kuni 8 õhu sihtmärki AIM-120C-7/8.. AFAR võimaldab maastiku täpset kaardistamist ning võimaldab avastada ja hävitada väikese suurusega sihtmärke madalal lennurežiimis.
Kokkuvõtteks võib öelda ühe asja: varjatud mitmeotstarbeliste hävitajate F-35A kombineeritud kasutamine erinevate mehitamata F-16C versioonidega suurendab dramaatiliselt USA õhujõudude hävituslennukite lahinguefektiivsust. Masinate töö kõrvuti suurendab F-35A lahingustabiilsust vaenlase õhutõrje mahasurumisel või õhurünnaku ajal sihtmärkidele, mida kaitsevad mitmesugused kaasaegsed õhutõrjesüsteemid. Ründav "HARMami" ori F-16C võib tulistada maapealseid õhutõrjesüsteeme järsult "hüppeliselt" madalalt lennult ja AGM-88 lähenevatele maapealsetele õhutõrjesüsteemidele vastavatel raketisüsteemidel ei pruugi olla aega juhtivatele F- 35A läheneb ootamatust suunast, mis langeb veel paar ühikut. Näiteks WTO on GBU-39SDB ülitäpsed liugpommid. Poolaktiivse radarijuhtimise ja ühe multifunktsionaalse valgustusradariga õhutõrjeraketisüsteemi puhul võib sellisel taktikal olla "ebameeldivad" tagajärjed (S-300PS jne); Täpsustan: ainult siis, kui seda kasutatakse ainult ühe diviisi vastu, millel on üks 30N6 RPN, ja täieõigusliku õhukaitsesüsteemi osavõtul 4-6 diviisis, on S- häkkimine palju raskem. 300 PS.
On veel üks tark USA õhujõudude taktika, mida nad saavad kasutada F-35A ja F-16C kombineeritud tegevuses-peibutusraketi "MALD-J" kasutamine, mis on võimeline simuleerima efektiivset pinda / hajumispinda (EPR) paljude taktikaliste lennukite ja WTO … See vale sihtmärk võib tekitada tohutuid raskusi tõeliste raketiohtlike õhuobjektide valimisel õhutõrjesüsteemide maapealsete radarite poolt, samuti "üle koormata" õhutõrjeraketisüsteemi multifunktsionaalse radari võimsust, mis võib viia viimase lüüasaamisele.
Ainus nähtav vastumeede on produktiivsemate õhutõrjeraketisüsteemide loomine ja kasutuselevõtt, millel on suurepärased kõikvõimalikud tulistamisvõimalused mitte ainult süsteemi, vaid ka jao tasandil, millega Almaz-Antey järgmine vaimusünnitus Mure VKO - SAM S -350 "Vityaz".
