Laialt arvatakse, et Suure Isamaasõja alguseks polnud Nõukogude Liidus ühtegi pilooti, kes suudaks võidelda võrdsetel tingimustel Luftwaffe ässadega. Siiski ei ole. Muidugi oli noorte pilootide väljaõppes ning uute hävitajate ja muu lennutehnika väljatöötamises tohutult probleeme, kuid Nõukogude õhuväes oli ka selliseid üksusi, millel oli 22. juuniks kolossaalne lahingukogemus. Üks neist üksustest oli 19. eraldi hävituslennunduspolk (IAP), mis moodustati Leningradi lähistel 80 aastat tagasi - 22. märtsil 1938. aastal. Rügementi kuulusid nõukogude ässad, kes võitlesid Hispaania taevas, sõja ajal võitlesid nad 7 rindel, tulistades kokku 445 vaenlase lennukit.
Uue hävituslennundusrügemendi moodustamine Hispaania kodusõja ajal võidelnud lendurite hulgast viidi läbi väejuhatuse ja Nõukogude valitsuse oluliste ülesannete täitmiseks loodud üksuse moodustamisena. Uue IAP moodustamine algas 22. märtsil 1938 Gorelovos Leningradi lähedal, polk loodi 58. ja 70. hävitusmaleva, samuti 33. eraldi luureeskadroni baasil. Pärast formeerimise lõpetamist nimetati uus üksus 19. eraldi hävituslennundusrügemendiks.
1939. aastal usaldati M-63 mootoriga hävitaja I-16 uue versiooni sõjaliste katsete läbiviimine 19. eraldi IAP pilootidele. Hiljem, Suure Isamaasõja ajal, oli see rügement üks esimesi Punaarmee õhujõududes, kes 1942. aasta oktoobri lõpus võttis vastu uued hävitajad La-5, ja 16. juunil 1944 esimene Punaarmee õhus. Jõudu võitlejate La-7 vastuvõtmiseks.
Paar hävitajat I-16 lennul
1939. aasta septembris-oktoobris osales rügement Ukraina rinde õhujõudude koosseisus Lääne-Ukraina vabastamisel, tehes 1420 sõjaretke. Ta osales lahingutes Khalkhin Golil ja Nõukogude-Soome sõjas, kus lendas 3412 lendu, kahjustades või hävitades 74 auruvedurit, 5 ešeloni, kaks lennukit maas ja veel 3 õhulahingutes. Nõukogude-Soome sõja ajal juhtimisülesannete eeskujuliku täitmise ning personali üles näidatud julguse ja vapruse eest autasustati polku NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi 11. aprilli 1940. aasta dekreediga Punase ordeniga. Bänner, muutudes punaseks.
Esimene võit Isamaasõjas
22. juuniks 1941 kuulus 19. punane bänner IAP Põhja rinde õhujõudude koosseisu ja asus Gorelovo lennuväljal. Rügement koosnes 4 tavalisest eskadrillist ja 5. määratud eskadrillist; kokku oli rügemendis 50 hävitajat I-16, 20 I-153 "Chaika" ja 15 hävitajat MiG-3, 85 lendurit. Sõja esimestest päevadest alates uurisid Saksa ja seejärel Soome luurelennukid Leningradi kaitsemeetodeid, püüdes kindlaks teha lennuväljade asukohta ja õhutõrjekahurite positsioneerimisalasid, kuna hästi kaitstud linna pimesi pommitada oli hullumeelsus. Leningradi kohal asuva taeva kattis 7. õhukaitse hävituskorpus, kuhu kuulus 19. IAP.
Rügemendi lendurid saavutasid oma esimese võidu õhuvõitluses 6. juulil 1941. aastal. Sellel päeval tulistas leitnant Dmitri Titorenko hävitajal I-16 alla Saksa kahemootorilise luurelennuki Ju-88D Bezzabotnoye küla lähedal. Titorenko tõusis 4500 meetri kõrgusele, läks vaenlase sabasse ja suutis kahe korraliku hooga sõna otseses mõttes vasakpoolse lennuki konsooli lõigata. Pärast seda kukkus Saksa lennuk maapinnale ning selle langevarjudega välja hüpanud meeskond tabati. Varsti pärast seda toimetati selle lennukiga hävitajarühma peakorterisse Saksamaa kaart. Sellel kaardil, mis pärast lennuõnnetust säilinud, märgiti sinise pliiatsiga kolmnurgad Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo jt lennuväljade läheduses. Tänu saadud teabele sai selgeks, et natsid valmistasid ette rünnakut Leningradi ümbruse lennuväljade võrgule. Leitnant Titorenko võidetud õhuvõit võimaldas suurema osa lennukitest vaenlase rünnakust eemaldada, säästes need edasisteks õhulahinguteks. Selle lahingu eest autasustati hävituslendurit Punase Lipu ordeniga.
Seejärel käis Dmitri Titorenko läbi kogu Suure Isamaasõja ja kui 1944. aastal nimetati 19. punase lipu IAP ümber 176. kaardiväe hävituslennurügemendiks, hakkas ta lendama kui tõhusaima nõukogude ässa Ivan Kozhedubi tiibamees, kes asus ametisse. rügemendi ülema asetäitja augustis 1944. …
Rügemendi piloodi esimene rammimine
20. juulil 1941 valmistas 19. punase lipu IAP hävituslendur Viktor Pavlovitš Klykov õhurõnga. Oma 28. lahingurünnakus Bereznevo küla piirkonnas rügemendi võitlejaühenduse osana ründas ta kõrgemaid vaenlase vägesid - 8 Saksa pommitajat, keda saatis 10 võitlejat, suundudes Leningradi.
Rügemendi staabi operatiivkokkuvõttes selgitati, et 20. juulil 1941 korraldas leitnant Klykov lennukis LaGG-3 kell 10.30-10.50 Bereznevo küla piirkonnas õhulahingut. vaenlase võitlejatega Me-109 ja Me-110. Esimese rünnakuga tulistas ta alla hävitaja Me-109, kuid ta ise lasti maha, lennuki mootor põles. Kahjustustele vaatamata õnnestus tal Me-110-le järele jõuda ja rammida, altpoolt tagant sisenedes lõikas ta Saksa hävitajal saba ära. Samal ajal õnnestus piloodil edukalt välja visata (ta visati pärast kokkupõrget hävitajast lihtsalt välja, ta tegi kinnitusrihmad eelnevalt lahti). Fangi poolt alla lastud vaenlase võitlejad langesid Oznanka küla lähedale. Samal ajal hüppasid Me-110-st välja kaks langevarjurit, kelle kolhoosnikud maapinnale püüdsid. Leitnant Klykov ise lõi maandumise ajal jalaluu ja toimetati Gorelovo meditsiiniosakonda.
Leitnant Viktor Pavlovitš Klykov
20. juulil 1941 toime pandud õhujõu eest esitati Viktor Pavlovitš Klykov Nõukogude Liidu kangelase tiitlile, kuid auhind leidis ta alles 1998. aastal, kui talle omistati Vene Föderatsiooni kangelase tiitel (postuumselt)). Lenduri autasustamist Suure Isamaasõja ajal takistas asjaolu, et 6. oktoobril 1941 ei naasnud ta lahingumissioonilt lennuväljale. Sõnastus "ei tulnud lahingumissioonilt tagasi" võrdsustati seejärel sõnastusega "puudu". See asjaolu ei võimaldanud petitsioonile anda piloodile Nõukogude Liidu kangelase tiitlit. Alles pärast sõda tehti kindlaks, et leitnant Klykov hukkus lahingus, tema lennukit ründasid kaks Saksa hävitajat ning otsingumootorid leidsid kangelase jäänused ja matsid need ümber.
Kokku tulistasid Leningradi lähedal õhulahingutes 19. punase lipu IAP piloodid alla 63 vaenlase lennukit, kahjustades veel 13 lahingumasinat. Nad hävitasid vaenlase lennuväljadel rünnakute tagajärjel kuni 40 Saksa lennukit. Samal ajal tegid rügemendi isikkoosseisud 5-6 lendu päevas, mis anti vägede suurima ülepaisutamise ja sellele järgnenud kaotuste hinnaga. Nendes lahingutes kaotas rügement 57 lennukit ja 30 pilooti.
Esimesed "tasuta jahimehed"
Alates jaanuarist 1944 olid 19. IAP hävituslendurid esimesed Punaarmee õhujõududes, kes valdasid niinimetatud "tasuta jahi" taktikat. Selleks ajaks suutsid Nõukogude lendurid lõplikult ja pöördumatult tagada õhu üleoleku. Selle hoidmiseks võtsid nad vastu taktika, mida varem kasutasid õhus ainult sakslased. Tasuta jahile saadeti ainult kõige kogenumad ja koolitatud paarid “juht - ori”. Selget ülesannet neile ei seatud - juhtkond määras ainult väljaku, kus võitlejad pidid tegutsema. Juba õhus pidid ohvitserid iseseisvalt otsima Saksa lennukeid ja langetama otsuse - nendega suhelda või on parem taanduda, jälitada vaenlase lennukeid või mitte. Igal paaril oli tavaliselt oma ruut, nii et hävituslendurid olid selles 2-3 korda hästi orienteeritud. Sageli juhtus, et "jahimehed" suunati tuvastatud õhu sihtmärkide poole kohapeal olevate teenistusrühmade poolt.
Kuulus nõukogude äss Aleksander Pokrõškin nimetas õhuväe sõduri kõrgeimaks lahingutegevuseks "tasuta jahti": "Kasutades oma lennukit erakordselt kavaluse ja valduse all, lööb piloot julgelt ja enesekindlalt vaenlast, tehes seda välgukiiruse ja ootamatusega. Ässal peab olema kõrgelt arenenud intelligentsus ja algatusvõime, usaldus iseenda ja lahinguolukorras tehtud otsuste vastu. Paanika ja segadus on ässale võõrad. " Teise maailmasõja nelja aasta jooksul lendasid 19. punase lipu IAP -i ja alates 19. augustist 1944 176. kaardiväe IAP -i piloodid üle 3500 „tasuta jahipidamise”.
Niisiis, juba sõja lõpus, 19. aprillil 1945 ründas Aleksander Kumanitškini ja Sergei Kramarenko paar (mõlemad olid sel ajal Nõukogude Liidu kangelased) Kustrini lähedal nelja Saksa hävitajat FW-190. Õhulahingu tulemus otsustati vaid sekunditega. Kumanitškin tabas vaenlase ühe ešeloni juhti ja Kramarenko tulistas teise komandöri. Sakslased, mõistes, kellega tegemist, sattusid paanikasse ja 6 vaenlase võitlejat lihtsalt lahkusid lahingust. Väärib märkimist, et erinevatel aastatel teenis selles rügemendis 29 Nõukogude Liidu kangelast.
Esimene vigursõit
Just 19. eraldi IAP moodustamise päevast alustas legendaarne TsPAT - 237. kaardiväe Proskurovi lennutehnoloogia kuvamise keskus - oma ajalugu. Tänapäeval kogu maailmas tuntud vigurmeeskonnad "Vene rüütlid" ja "Swifts" on Suure Isamaasõja ajal nende "vabade jahimeeste" otsesed järeltulijad. Augustis 1945 viidi 176. kaardiväe IAP ümber Moskva piirkonnas asuvasse Teply Stani lennuväljale. Rügemendi lendurid harrastasid siin vigurlendu, nii üksik- kui ka rühmatööd. Hiljem võtsid nad osa Moskva kohal toimuvatest õhuparaadidest ja õppisid ka uusi reaktiivlennukeid. 1950. aasta suvel demonstreerisid selle rügemendi piloodid Tushinos toimunud lennunäitusel esmakordselt avalikkusele viimaste MiG-15 hävitajate "viiekesi" rühmalisi vigursõite. Samadel hävitajatel võitlesid Nõukogude Liidu veteranid Korea taevas koos Ameerika lenduritega "Cyberil", olles kriitinud 107 vaenlase lennukit.
1950. aastate lõpus alustati uue 234. IAP moodustamist 176. kaardiväe IAP vigurlendurite baasil. 1952. aasta veebruaris kolis uus lennundusüksus Kubinkasse, kus see asub täna. Just endise 176. rügemendi "vabadel jahimeestel" oli suur au kaasata taevas kõigi Nõukogude kosmonautide lennukeid, alustades esimesest neist - Juri Gagarinist. Samad piloodid 1967. aasta lõpus esimest korda sõjajärgses ajaloos sõitsid sõbralikult välisriiki - Rootsi. Sellest ajast alates on nad oodatud külalised paljudel suurtel lennunäitustel üle maailma.
1989. aastal reorganiseeriti 234. IAP ümber 237. kaardiväe sõjatehnika väljapanekukeskuseks. 4. aprillil 1991 moodustati tema esimese eskadroni baasil, mis oli relvastatud raskete hävitajatega Su-27, vigurlennugrupp "Vene rüütlid" ja 6. mail 1991 teise eskadrilli parimatest lenduritest. mis oli relvastatud kergete MiG-29 hävitajatega, oli vigurmeeskond "Swifts" ametlikult moodustatud.
