Keegi ei kutsu üles lööma vaenlasi ühe hoobiga, juhindudes legendist Taavet ja Koljat. Kuid teisest küljest tuleb järgida vähemalt mõningaid sündsuse tahke!
Admiral Mark Mitscher võitis elu peamise lahingu, uputades Yamato ligi kolmesaja lennukiga. Ameerika ohvitserile pole aga midagi ette heita: ta uskus õigesti, et ainult nii paljude lennumasinatega suudab ta Jaapani koletisele midagi tõestada. Ning juhul, kui õhurünnak ilmastiku tõttu ebaõnnestub, tellis ta lahinguks valmistumiseks kuus lahingulaeva ja 7 tugirühma ning 21 hävitajast koosneva "tugirühma".
Aga mis oleks juhtunud, kui te poleks olnud admiral Mitscher Horneti, Hancocki, Benningtoni, Bellow Woodi, San Jacinto ja Bataan eskadrillis? Kui ainult Essex ja Bunker Hill oleksid tema eskadrillis? (Tegelikult olid tal kõik kaheksa loetletud lennukikandjat.)
Neli korda vähem lennukeid oleks takistanud Yamato õigeaegset vajumist. Lahingulaev oleks suutnud jõuda Okinawani ja seal karile joosta, muutudes vallutamatuks kindluseks. Sügavas vees kõndides oli vaja koletist kiiresti torpeedodega pöörata. Ja Mitscher saatis lahingusse 280 lennukit (millest 53 eksisid ja ei jõudnud sihtmärgini).
Yamato uputati, kuid jäi üks küsimus: kas igal admiralil oli käepärast 8 lennukit kandvat laeva?
Õdelaev “Yamato” võsastunud “Musashi” suri sarnastel asjaoludel. Nelja tunni pikkune lahingulaev läks USA mereväe orkaanitule alla (kokku osales rünnakutes kakssada lennukit seitsmest lennukikandjast).
Vaatamata ülemise teki tõsistele kahjustustele (Jaapani superlahingulaevad said erinevatel hinnangutel 13–19 pommiplahvatust), oli mõlema laeva hukkumine otsene tagajärg kere veealuse osa kahjustustele. See on väga oluline punkt.
Lahingulaevade kuulsusetu surm Tarantos ja Pearl Harboris põhineb täielikult nende baaside juhtimise südametunnistusel. Rõõmsameelsed itaallased olid liiga laisad torpeedovastase võrgu üles tõmbamiseks, mille eest nad maksid. Ameerika hooletuse tulemused: Viiest uppunud lahingulaevast neli olid Jaapani torpeedode ohvrid. Pommi ainus ohver oli väike, aegunud lahingulaev Arizona (1915), mille soomusteki paksus oli 76 mm. Jaapanlased kasutasid omakorda 800 kg pomme, mis olid loodud stabilisaatorite keevitamisel 356 mm soomust läbistavatele kestadele.
Maandumine maapinnale "Lääne -Virginia" (9 torpeedot) ja "Tennessee" (kahe pommi tabamused põhjustasid ainult kosmeetilisi kahjustusi), Pearl Harbor, 1941
Seal, kus nad ei unustanud torpeedovastast võrku paigaldada, osutus kõik palju tõsisemaks. Sõja -aastatel tuli inglastel 700 korda lennata Kaa fjordis asuvasse Tirpitzi parklasse. Enamik katseid lõppesid asjata; Briti lennukid kaotasid nendel haarangutel 32 lennukit.
… Tema Majesteedi lahingulaevad "Anson" ja "Yorki hertsog", lennukikandjad "Victories", "Furies", eskortlennukikandjad "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", ristlejad " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", hävitajad" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - ainult umbes 20 üksust Suurbritannia, Kanada ja Poola lipu all, samuti 2 mereväe tankerit ja 13 eskadrilli kandjapõhiseid lennukeid.
Just selles koosseisus langesid britid aprillis 1944 Tirpitzi visiidile (operatsioon Wolfram). Ja loomulikult ei saavutanud nad midagi - vaatamata 14 õhupommide tabamusele naasis lahingulaev pärast 3 -kuulist intensiivset remonti teenistusse.
Suvine kampaania ("Talisman", 16. operatsioon fašistliku metsalise uputamiseks) muutus sama ebaefektiivseks - lennukid ei saavutanud üldse mitte ühtegi tabamust.
“Tirpitz” löödi alles 1944. aasta sügisel fantastiliselt võimsate pommide abil.
Seismiline Tallboy oli kahtlemata huvitav ja kohutav relv. Kuid selle mass ja mõõtmed (nagu ka selle kandja - nelja mootoriga "Lancaster", mille pommilahe uksed on eemaldatud ja kaitserelvad lahti võetud) on vaikne tõend Saksa lahingulaeva hämmastavast vastupidavusest. Olles ammendanud kõik tavalised meetodid, hakkasid britid kasutama viietonniseid pomme.
"Tirpitz" kerkis süngelt Norra kaljude vahele. Briti eskadronid seilavad Norra merel, püüdes Saksa koletist kätte saada. Kümnete tuhandete tonnide kütuse põletamine ja märkimisväärsete jõudude suunamine lahingulaeva hävitamise katsetele.
"Kuni Tirpitz eksisteerib, peab Briti mereväel olema kogu aeg kaks kuningas George V-klassi lahingulaeva. Seda tüüpi laevu peab metropoli vetes olema kogu aeg kolm, juhuks kui üks neist on remondis."
- Esimene merelord Admiral Dudley Pound
Paanika Briti admiraliteedis oli unustamatu kohtumise tulemus sama tüüpi “Bismarckiga”. Oma esimese (ja viimase) rünnaku ajal Atlandi ookeani kukkus ta koos lahinguristleja Hoodiga koos 1400 -liikmelise meeskonnaga kokku. Häire tõsteti - fašistliku tapja tagaajamiseks kiirustas 200 Briti laevastiku laeva.
Lahingulaev "Rodney" sõitis sel hetkel USA-sse remonti, saates samal ajal kiirlaeva "Britannic" (kasutati sõjalise lasti vedamiseks). "Viska lainer põrgusse!" - see oli admiraliteedi käsk. Ja “Rodney” liitus “Bismarcki” tagaajamisega.
Lahingulaev Ramilles saatis konvoi HX-127. Käsk: "Järgige kohe läände, näpistage saksa rüüstajat teie ja tagantpoolt jälitajate vahele." Ja konvoi? Konvoi saab sellega ise hakkama.
Ning neist poleks midagi tulnud, kui mitte kõige edukamasse kohta sattunud tekilennuki "Suordfish" hulkuv torpeedo. Plahvatus kahjustas rooli ja sakslane kaotas kontrolli.
Hommikul lähenesid lahingulaevad ja rasked ristlejad ning tulistasid Bismarcki poole 2500 põhi- ja keskmise kaliibriga padrunit. Siis lõid nad teda nelja torpeedoga. Lõpuks vajus "wunderwaffe".
Näib, et ainult üks torpeedo hävitas esmaklassilise laeva!
Harv juhus. Millega ei saanud arvestada järgnevates lahingutes. Itaalia lahingulaevad "Littorio" ja "Vittorio Veneto" torpeediti kaks korda, kuid iga kord jõudsid nad ohutult baasi. Ameerika Põhja -Caroline torpeediti. Teisel korral torkasid jänkid Yamatot. Kahjuks ei võiks ükski (või isegi kaks korraga) torpeedo põhjustada selliseid saatuslikke tagajärgi.
Ajalugu näitab, et Bismarcki saatuse kordumise tõenäosus oli äärmiselt väike. Märtsis 1942 sattus üksik "Tirpitz" (hävitajad kütuse puudumise tõttu baasi vabastati) lennukikandja "Victories" masinate rünnaku alla. Britid tulistasid 24 torpeedot, kuid ei suutnud kiirel lahingulaeval ühtegi tabamust saavutada. “Tirpitz” tulistas omakorda alla kaks lennukit, lõikas seejärel 29 sõlme vastu tuult ja jättis aeglase kiirusega “Suordfishi” justkui seisma. Nii uppus "vineerist riiul kergesti lahingulaevadesse".
Lahingulaeva õhust ründamine on alati olnud riskantne ettevõtmine. Ja okei sakslased või britid. Ameeriklaste jaoks oli laeva õhukaitse viis aastat ees kõigi teiste riikide arengutest. Selle tulemusena ületas lahingulaev "Lõuna -Dakota" korra 26 Jaapani lennukit 50 -st, üritades rünnata Ameerika formatsiooni (isegi kui eskorthävitajad tulistasid poole näidatud arvust alla - Jõuluvana õhupogromi tulemused) Cruzi saarel on hämmastav sõjalis-tehniline rekord).“Nutikad” mürsud koos sisseehitatud radaritega ja õhutõrjerelvade tsentraliseeritud juhtimine vastavalt radariandmetele ja analoogarvutitele. Rääkige Lõuna-Dakota õhutõrjekahuritele vineerlennukite võimsusest!
Uppunud lahingulaevade hulgas said Barham ja Royal Oak torpeedode tõttu kiire surma. Mõlemad lasti vette 1914. Mõlemad torpedeerisid II maailmasõja ajal Saksa allveelaevad ja „said otsa“vaid 3-4 torpeedolöögi. Need juhtumid saab sulgudest välja võtta. Esimese maailmasõja ajastu lahingulaevadel oli nende laevade projekteerimise tingimuste tõttu väga nõrk torpeedovastane kaitse.
Nagu lugeja juba arvas, kaalume ainult lahingulaevu, mis on ehitatud 30. aastate lõpus - 40. aastate keskel, kui need laevad jõudsid oma arengu tippu.
Briti LC -d nagu "King George V" ja "Vanguard"
Prantsuse "Richelieu" tüüpi LC -d
Saksa lennukid "Bismarck" tüüpi.
Itaalia LC tüüp "Littorio"
Jaapani "Yamato" tüüpi LC -d
Ameerika LC -d nagu Põhja -Caroline, Lõuna -Dakota ja Iowa.
Maailma laevaehituse meistriteosed. Tohutu ja võimas. Tõelised ujuvad kindlused, mis on suurepäraselt kaitstud igasuguste ohtude eest. Hoolimata arvukatest katsetest neid hävitada, ei saanud ühtegi neist tavaliste meetoditega põhja lasta, kasutades tervet hulka lennukeid (vähemalt paari eskadroni jõud; näiteks: Midway, kus üks McClusky rühm otsustas kogu lahing) või tavalised õhupommid (kaaluga kuni 1 tonn, langenud selle aja keskmistelt kõrgustelt).
Isegi torpeedost kahjustatud Bismarckil ei olnud meeskonna seas esialgu suuri hävinguid ja kaotusi. Muudel tingimustel võis ta jõuda rannikule ja pärast lühikest remonti teenistusse naasta. Küsimuse lõplikuks lahendamiseks oli vaja wundarwaffe tund aega suure kaliibriga laskemoonaga "perforeerida" ja seejärel fašistlik roomaja torpeedodega maha teha.
Joonisel on kujutatud Itaalia LK "Roma" (näiteks "Littorio"). Ta suri 1943. aasta septembris pärast seda, kui ta oli saanud kaks Fritz-X juhitavat pommi. Erilise disainiga soomust läbistav laskemoon, mis kaalub 1380 kg, langes 6 kilomeetri kõrguselt.
Massi ja mõõtmeid silmas pidades piirdus "Fritzi" võimalike kandjate valik kahe- ja neljamootoriliste pommitajatega. Seda ei saanud avamerel kasutada, sest oli tolle aja vedajapõhiste lennukite jaoks liiga raske (kui Reichil oleks isegi lennukikandjaid). Pealegi ei andnud ta sajaprotsendilist garantiid: samal aastal, 1943. aastal ründasid sakslased Fritz-X pommidega kolm korda eakat Briti lahingulaeva Worspite (üks otsetapp, üks lähedane plahvatus küljel ja üks möödalask). “Worspight” asus teenistusse kuus kuud hiljem ja meeskonna korvamatud kahjud ulatusid vaid 9 inimeseni.
Prantsuse LC "Jean Bar" (nagu "Richelieu"). Statsionaarsel lõpetamata lahingulaeval, millel polnud õhutõrjet, survestamata sektsioone ja vähendatud meeskonda, kulus valge lipu lõpuks välja viskamiseks kaks päeva kest. Vaatamata sellele, et Ameerika Massachusettsi LK kolm 450 kg kaaluvat õhupommi ja mürsku (viis 1220 kg ülehelikiirusega 406 mm toorikut) tabasid, säilitas Prantsuse lahingulaev endiselt oma lahinguvõime ning pärast sõda parandati ja võeti kasutusele. Jean Bara meeskonna kaotus selles kahepäevases lahingus oli 22 meremeest (pardal olnud 700st).
Mõni teist heidab autorile ette eelarvamusi, tuues näiteks Briti lahingulaeva Prince of Wales kiire surma (Jaapani torpeedopommitajad uputasid Kuantani lahingus 1941).
Lahingulaeva surm oli üllatavalt kiire (vaid paaritunnine vastupanu ja neli torpeedot), kuid nii ilmselgetele teguritele ei saa silma kinni pigistada! Kõigist hilisperioodi LK-dest oli Briti "King George V" tüüpi LK-del halvim torpeedovastane kaitse. Briti lahingulaeva PTZ laius oli 4, 1 - 4, 4 meetrit, Saksa “Bismarck” aga lausa 6 meetrit! Lisaks oli neil halvim õhutõrjesüsteem ning kuningas George V-klassi LK-d ise olid tõelise lahingulaeva eelarveversioon, mis oli mõeldud kuningliku mereväe lõhe „täitmiseks”, enne uute Vangardide ja Lyoni ilmumist. Piisab, kui võrrelda Briti peamist kaliibrit (356 mm) ja selle välismaiseid (alates 381 mm ja rohkem). Rangelt võttes on kuningas George V (1940) ja mõne Ameerika Iowa (1944) vahel terve tehnoloogiline lõhe ning Briti lahingulaev ise ei sobi päris hilisema perioodi lahingulaevade kontseptsiooni.
Reservatsioon "Iowa" - peamine sisemine turvavöö (310 mm) läks järk -järgult alumisse, mis oli osa laeva torpeedovastasest kaitsesüsteemist
"Walesi prints" suri kiiresti: esimese torpeedo plahvatus painutas sõukruvi võlli, mis pöörlemisel pööras kogu lahingulaeva vasakut külge. Siis tabas LK -d teine torpeedo. "Prints" jäi endiselt ujuvaks, võis iseseisvalt liikuda ja relvi kasutada, kuid uus rünnak tegi sellele kurvale loole lõpu.
järeldused
Hilinenud perioodi 23 lahingulaeva arvele langes seitse lahingukaotust. Kuus seitsmest on täiesti metsikud juhtumid, kus on tohutud jõupingutused nende hiiglaste teovõimetuks muutmiseks.
See on kogu statistika.
Lahingulaeva "Bismarck" "Atlandi nina"
Raske ristleja "Prince Eugen" valmistub "viimaseks paraadiks", mis toimub kell. Bikiinid
TKR "Prints Eugen" saastest puhastamine pärast tuumaplahvatust
Lahingu ajal umbes. Okinawa kamikaze murdis läbi lahingulaeva Missouri ja kukkus külili, ujutades õhutõrjerelva nr 3 põleva kütusega üle. Järgmisel päeval toimus laeval sõjaväelise kiitusega lootsi jäänuste matmise tseremoonia - lahingulaeva ülem William Callaghan leidis, et see oleks tema meeskonnale suurepärane julguse ja patriotismi õppetund.
"Missouri" tänapäeval
Super ellujäänud laeva kaasaegne standard. 1992. aastal astus uusim "superlinkor" USS Ingersol lahingusse tankeriga "Matsumi Maru 7" esimese läbipääsuõiguse nimel Malacca väina kaudu. Kiire ameeriklane peaaegu võitis võistluse, kuid vaenlane lõi varjatud löögi. Haakunud ankruga USS Ingersoli külge ja rebinud sõjalaeva lahti nagu plekkpurk.
