"Itaalia peastaabi ainus edukas operatsioon", - B. Mussolini kommenteeris oma vahistamist.
"Itaallased oskavad laevu palju paremini ehitada, kui oskavad neil võidelda."
Vana Briti aforism.
… Allveelaev "Evangelista Torricelli" patrullis Adeni lahel, kui see seisis silmitsi tugeva vaenlase vastuseisuga. Saadud kahjustuste tõttu pidid nad pinnale tagasi pöörduma. Punase mere sissepääsu juures kohtus paat inglise loope Shorehamiga, kes kutsus kiiresti abi.
“Torricelli” avas esimesena oma ainsa 120 mm kahuri tule, tabades teise raundiga löögi, mis oli sunnitud taanduma ja minema Adeni remonti.
Vahepeal lähenes India lahing ja seejärel Briti hävitajate pataljon järgneva lahingu kohale. Paadi ainsa kahuri vastu olid 19 120 mm ja neli 102 mm relva, lisaks palju kuulipildujaid.
Paadiülem Salvatore Pelosi asus võitlusse. Ta tulistas kõik torpeedod hävitajate Kingstoni, Kandahari ja Hartumi pihta, jätkates samal ajal manööverdamist ja suurtükidelli. Britid vältisid torpeedosid, kuid üks mürsk tabas Hartumit. Pool tundi pärast lahingu algust sai paat ahtrisse kesta, mis kahjustas rooliseadet ja haavas Pelosi.
Mõni aeg hiljem hävitati relv "Evangelista Torricelli" otsese löögi tagajärjel. Olles ammendanud kõik vastupanuvõimalused, käskis ülem laeva üle ujutada. Ellujäänud viidi hävitaja Kandahari pardale, Briti ohvitserid tervitasid Pelosit sõjalise tervitusega.
"Kandahari" pardalt jälgisid itaallased "Hartumi" tulekahju. Siis lõhkes laskemoon ja hävitaja vajus põhja.
"Khartoum" (ehitatud 1939. aastal, veeväljasurve 1690 tonni) peeti uusimaks laevaks. Juhtumil, kui allveelaev uputab suurtükiväe lahingus hävitaja, pole mereajaloos analooge. Britid kiitsid Itaalia allveelaevnike vaprust. Komandör Pelosi võttis vastu Punase mere mereväeohvitser, kontradmiral Murray.
Lisaks Briti laevade kaotustele tulistasid britid ühe allveelaeva uputamiseks 700 padrunit ja viissada kuulipildujakirja. "Torricelli" läks vee alla lehviva lahingulipuga, mida saab tõsta vaid vaenlase täieliku vaatega. 3. järgu kapten Salvatore Pelosi pälvis Itaalia kõrgeima sõjalise autasu, D'Or Al Valor Militari medali (kuldmedal sõjalise vapruse eest).
Eelmainitud “Kandahar” ei sõitnud kaua merd. 1941. aasta detsembris lasid hävitaja Liibüa ranniku lähedal miinidest õhku. Koos temaga uppus kerge ristleja Neptune. Miinid lasid õhku ka kaks teist Briti löögijõudude ristlejat (Aurora ja Penelope), kuid suutsid baasi tagasi pöörduda.
Kerged ristlejad Duca d'Aosta ja Eugenio di Savoia rajavad miinivälja Liibüa ranniku lähedal. Kokku asetasid Itaalia sõjalaevastiku sõjalaevad sõjategevuse ajal Vahemerel sideühendustele 54 457 miini.
Suure Marco Polo järeltulijad võitlesid kogu maailmas. Alates Ladoga järve jäisest sinisest kuni India ookeani sooja laiuskraadini.
Kaks uppunud lahingulaeva (“Valiant” ja “Queen Elizabeth”) on lahingujujate “Dechima MAS” rünnaku tulemus.
Tema Majesteedi uppunud ristlejad "York", "Manchester", "Neptuun", "Kairo", "Calypso", "Bonaventure".
Esimene langes sabotaaži ohvriks (paat lõhkeainetega). “Neptuuni” lasid miinid õhku. "Manchesterist" sai suurim sõjalaev, mille torpeedopaadid kunagi uputasid. Kairot, Calypso ja Bonaventure torpedeerisid Itaalia allveelaevad.
400 000 registritonni - see on Regia Marina kümne parima sukelduja kogupüük. Esikohal on itaallane “Marinesco”, Carlo Fezia di Cossato 16 võiduga. Teine allveelaevade sõja äss, Gianfranco Gazzana Prioroja, uputas 11 transporti, mille kogumaht oli 90 tuhat brt.
Itaallased võitlesid Vahemere ja Musta mere ääres, Hiina ranniku lähedal, Atlandi ookeani põhja- ja lõunaosas.
43 207 müügikohta mere äärde. 11 miljonit miili lahinguteed.
Ametlike andmete kohaselt pakkusid Regia Marina meremehed saatjaks kümneid konvoisid, mis toimetasid Põhja -Aafrikasse, Balkanile ja Vahemere saartele 1, 1 miljonit sõdurit ning 60 tuhat Itaalia ja Saksa veoautot ja tanki. Tagasiteel oli kallis õli. Sageli paigutati lasti ja töötajad otse sõjalaevade tekkidele.
Ja muidugi kuldne leht Itaalia laevastiku ajaloos. Kümnes rünnakulaevastik. Võitlevad "musta printsi" Valerio Borghese ujujad - maailma esimesed mereväe eriüksused, hirmutavad vastased.
Briti nali “itaallaste kohta, kes ei tea, kuidas võidelda”, on tõsi ainult brittide endi seisukohast. On ilmne, et Itaalia merevägi oli nii kvantitatiivselt kui ka kvalitatiivselt halvem kui Foggy Albioni "merehundid". Kuid see ei takistanud Itaaliat muutumast üheks tugevamaks mereväeks ja jätmast oma ainulaadset jälge merelahingute ajalukku.
Igaüks, kes on selle looga tuttav, märkab ilmset paradoksi. Peamine osa Itaalia mereväe võitudest langes väikelaevadele - allveelaevadele, torpeedopaatidele, inimeste torpeedodele. Kuigi suured lahinguüksused ei saavutanud suurt edu.
Paradoksil on mitu seletust.
Esiteks saab ühelt poolt kokku lugeda Itaalia ristlejaid ja lahingulaevu.
Kolm uut Littorio-klassi LC-d, neli Esimese maailmasõja moderniseeritud lahingulaeva, neli Zara TKR-i, Bolzano-klassi ja paar esmasündinut-Washingtonlased (Trento).
Neist ainult "Zary" ja "Littorio" + tosin hävitajajuhi mõõtu kergeristlejat olid tõeliselt lahinguvalmis.
Kuid isegi siin ei ole vaja rääkida edu puudumisest ja täielikust kasutusest.
Ükski loetletud laevadest ei sildunud. Lahingulaev "Vittorio Veneto" läbis sõja -aastatel 56 lahinguülesannet, läbides lahingutes 17 970 miili. Ja seda Vahemere operatsiooniteatri piiratud "plaastril", pideva ohu korral vee alt ja õhust. Regulaarselt vaenlase pihta saamine ja erineva raskusega kahju saamine (lahingulaev kulutas remondile 199 päeva). Pealegi suutis ta ikkagi elada sõja lõpuni.
Piisab mõne Itaalia laeva lahingutee jälgimisest: igas reas vastab eepiline sündmus või kuulus lahing.
“Laskmine Calabrias”, lahing Espero konvoiga, mahalaskmine Spartivento juures, lahing Gavdosel ja lahing Matapani neemel, esimene ja teine lahing Sidra lahes … Sool, veri, merevaht, laskmine, rünnakud, võitlus kahju vastu!
Nimetage veel neid, kellel õnnestus nii paljudes sellistes raskustes osaleda! Küsimus on retooriline, ei vaja vastust.
Itaallaste vastane oli kõva pähkel. Suurbritannia kuninglik merevägi. Valge lipnik. Kusagil järsemat pole.
Tegelikult osutusid vastaste jõud ligikaudu võrdseks! Itaallased said hakkama ilma Tsushima. Põhiosa lahingutest lõppes võrdse skooriga.
Traagika Matapani neemel põhjustas üksainus asjaolu - radarite puudumine Itaalia laevadel. Öösel nägemata lähenesid Briti lahingulaevad ja tulistasid kolme Itaalia ristlejat.
See on saatuse iroonia. Gulemo Marconi kodumaal pöörati raadiotehnikale vähe tähelepanu.
Veel üks näide. 30ndatel. Itaaliale kuulus lennunduses maailma kiiruse rekord. See ei takistanud Itaalia õhujõududel olemast Lääne -Euroopa riikide seas kõige mahajäänum õhujõud. Sõja -aastatel ei paranenud olukord üldse. Itaalial puudusid korralikud õhuväed ja merelennundus.
Kas on siis ime, et Saksa Luftwaffe on saavutanud suuremat edu kui Itaalia meremehed?
Mäletate veel häbi Tarantos, kui väikese kiirusega "whatnots" ühe ööga pani kolm lahingulaeva tegevusest välja. Süüdi lasub täielikult Itaalia mereväebaasi juhtkond, kes oli liiga laisk, et torpeedovastast võrku üles tõmmata.
Kuid itaallased ei olnud üksi! Kuritegeliku hooletuse episoode esines kogu sõja vältel nii merel kui ka maal. Ameeriklastel on Pearl Harbor. Isegi raudne "Kriegsmarine" kukkus aaria näoga mudasse (lahing Norra eest).
Oli täiesti ettearvamatuid juhtumeid. Pime õnn. Rekordhitt “Worspite” filmis “Giulio Cesare” 24 kilomeetri kauguselt. Neli lahingulaeva, seitse minutit tulistamist - üks tabamus! "Lööki võib nimetada puhtaks õnnetuseks" (admiral Cunningham).
Noh, itaallastel oli selles lahingus natuke õnne. Nii nagu lahingus LK "Bismarckiga" ei vedanud Briti "Hood". Kuid see ei anna põhjust pidada britte väärtusetuteks meremeesteks!
Mis puudutab selle artikli epigraafi, siis selle esimeses osas võib kahelda. Itaallased oskavad võidelda, kuid mingil hetkel unustasid nad laevade ehitamise.
Mitte kõige hullem paberil, itaallane Littorio sai oma klassi üheks halvimaks laevaks. Kiirete lahingulaevade reitingus altpoolt teine, kurikuulsa allahindlusega kuningas George V ees. Kuigi isegi Briti lahingulaev oma puudustega ületab ehk itaallast. Radarid puuduvad. Tulejuhtimissüsteemid Perova maailma tasemel. Võimsad relvad tabasid juhuslikult.
Esimene Itaalia “Washingtonist”, ristleja “Trento” - kohutav lõpp või lõputu õudus?
Destroyer "Maestrale" - millest sai projekti 7. Nõukogude hävitajate seeria. Meie laevastikul oli piisavalt leina kaasas. Mõeldud kasvuhoonegaasideks Vahemere tingimustes, “seitsmesed” lagunesid põhja tormide keskel (hävitaja “Crushing” hävitamine). Rääkimata väga vigasest kontseptsioonist “kõik kiiruse eest”.
Zara-klassi raske ristleja. Nad ütlevad, et parimad "Washingtoni ristlejad". Kuidas on itaallased saanud korra normaalse laeva?
Probleemi lahendus on lihtne. “Makaronniki” ei hoolinud üldse oma laevade ristluspiirkonnast, uskudes õigustatult, et Itaalia asub Vahemere keskel. Mis tähendab - kõik alused on lähedal. Selle tulemusel oli valitud klassi Itaalia laevade ristlusulatus võrreldes teiste riikide laevadega 3-5 korda väiksem! Siit tuleb parim turvalisus ja muud kasulikud omadused.
Üldiselt jäid itaallaste laevad alla keskmise. Kuid itaallased teadsid tõesti, kuidas nende vastu võidelda.
