Avaldatud artiklid laevade soomuste kohta on kirjutatud mittespetsialistide poolt, kes ei tunne laeva metatsentrilise kõrguse, stabiilsuse ja raskuskese mõisteid. Seetõttu on kõik järeldused tegelikkusest kaugel. Riputame tuhandeid tonne raudrüü ja purjetame. Keel üles.
Räägitakse, et soomusvöö peab vastu raketilöögile. Igaüks, kes seda ütleb, ei saa aru, et iidsetel laevadel oli piki veepiiri kitsa “riba” kujul soomusvöö. Kui tõstate selle kõrgemale, läheb laev kohe ümber. Seetõttu on võimatu kaitsta kogu plaati. Võimatu!
Soomustatud vöö paksusega 100 mm ja kõrgusega 5 meetrit saja meetri pikkuse tsitadelliga kaaluks peaaegu 400 tonni! Ja seda ainult ühelt poolt. Soomusesõbrad usuvad, et soomusplaadid ripuvad õhus. See pole nii. Soomuslaev vajab vastupidavamat ja seega ka suure võimsusega komplekti: nööre ja raame. Tulemuseks on lahingulaeva suurune behemott. Sellise karkassi teisaldamine on endiselt probleem, vajab lahingulaev tohutu võimsusega aatomjõuseadmeid.
Kunagi ehitasid prantslased sellise tugeva külgkaitsega laeva ja panid sellele nime "Dupuis de Lom". Vaatamata tulevaste laevaehitajate katsetele roomas see "de Lom" vaevalt oma kaalu all. Kolm aurumasinat ei suutnud pakkuda isegi 20 sõlme kiirust, ristleja näitas mõõdetud miilil vaid 19,7 sõlme. Kui kaugele ta oleks võinud minna?
Kogu selle külg, veealusest osast kuni ülemise tekini, oli kaitstud 100 mm soomusega, mis kinnitati 20 mm paksuse topeltplaadi kohale. Et “Dupuis de Lom” ümber ei kukuks, oli selle soomus valmistatud spetsiaalsest madala tihedusega terasest, mille retsept on tänaseks kadunud, aha-ahaha …
Andku lugeja mulle sellise alguse andeks. Aga näete, nali on naljakas.
Meretehnika meistriteosed
Vaatamata kaasaegsete spetsialistide protestidele teab ajalugu palju näiteid ülikaitsega sõjalaevadest. Kelle soomustatud kogu küljeala oli täiuslikult ühendatud piisava suuruse, võimsa relvastuse ja suure kiirusega. Lihtne näide on vene “Izmail”.
Kuid kõige huvitavam on "Dupuis de Lom". 19. sajandi lõpu Prantsuse soomusristeerija, kelle konstruktiivsetest „leidudest” võiks kasu olla kaasaegsete laevade loomisel.
Nagu arvata võis, on kõik, mis artikli alguses kirjutatud, vale. Dupuis de Lom oli oma ajastu üks kiiremaid ristlejaid. Isegi kiiremini kui kümme aastat hiljem ehitatud Aurora.
Kuid „de Loma” peamine omadus oli selle fenomenaalne turvalisus isegi tolle aja kohta. KOGU LAUA - varrest ahtripostini, veealusest osast ülemise tekini oli kaetud 100 mm soomusplaatidega, mille alla oli peidetud paks (kaks korda paksem kui tänapäevased laevad) mahe konstruktsiooniterasest nahk.
Ristleja fantastilist välimust täiendasid kaldus vars ja kaks massiivset lahingu pealisehitustorni. Varre kuju ei dikteerinud "stealth" tehnoloogia nõuded, vaid banaalne soov vähendada vööri kaalu, välistades samal ajal teki kahjustamise ohu pulbriliste gaaside abil, kui tulistatakse vööri torni aku. Toidul oli sarnane kuju.
Dupuis de Loma põhiprobleem ei olnud soomukid, vaid tehnoloogiline tase 1888. aastal, mil see esmaklassiline laev maha pandi.
13 katelt ja kolm aurumasinat andsid raskustega vaid 13 tuhat hj. Võrdluseks: meie aja tüüpilise hävitaja võllidel on kuni 100 000 hj.
Kui eksperimendina roostes rämps välja visata ja varustada “de Lom” ülitõhusate diiselmootorite ja kaasaegse elektriülekandega gaasiturbiinidega, siis oleks see kindlasti ületanud 30-sõlmelise joone.
Sarnastel põhjustel oli ristleja madal merekõlblikkus ja stabiilsus. Ta kõikus tormis tugevalt, kaldus kurvides ebameeldivalt ja pöördus vastumeelselt ühtlase kiilu juurde. Paraku ei teadnud selle loojad aktiivsetest rullstabilisaatoritest. 1897. aastal arvasid nad, et varustavad ristleja pilsikiiludega, mis parandas oluliselt selle stabiilsust. Kuid liiga nõrga elektrijaama tõttu langes "de Loma" kiirus 18 sõlme.
Järgmine puudus oli soomusplaatide defektid. Need on aga 19. sajandi laevaehitajate probleemid.
"Dupuis de Lom" oli Prantsuse mereväe uhkus, seda kasutati aktiivselt diplomaatilistel eesmärkidel, demonstreerides Prantsusmaa tehnoloogilist jõudu ja võimeid. Külastatud Saksamaal, Hispaanias, Venemaal. Kahjuks jäi soomus- ja auruajastu laevade kasutusiga lühikeseks. Kümmekond aastat hiljem vananes de Lom ja mehhanismide kiire halvenemise tõttu pandi see reservi.
Olles oma projekti ainus laev, osutus “de Lom” oma ülesannete täitmiseks liiga järsuks. Ometi oli 19. sajandi lõpus elektrijaam võimsusega 13 tuhat hj. ning kaheksa torni 194 ja 164 mm relvadega tundusid ristlejaklassi laeva jaoks mõeldamatu luksus.
Peamine asi, mis meid selles loos huvitab: prantsuse insenerid, kes kasutasid 19. sajandi antidiluvian tehnoloogiaid. suutis ehitada kindla küljekaitsega laeva, hoides 6700 tonni veeväljasurvet. Kogu oma uskumatu kaitse eest oli ristleja "de Lom" hävitajast 1,5 korda väiksem! Kui selline laev leitaks kaasaegses võitluses, oleks see kaasaegsete rakettide ja õhurünnakurelvade suhtes täiesti haavamatu.
Nüüd on horisontaalse kaitse puudumisele vastuväiteid. Ainus 30 mm soomustekk "de Loma" asus kere sügavustes, allpool õhuliini taset.
Ristleja loojad lihtsalt ei näinud erilist vajadust soomustatud tekisüsteemi paigaldamiseks. Ärge unustage, et kaheksa relvatorni (millest kahel olid 200 mm seinad) paigutamisega oli neil oma "peavalu". Erinevalt kaasaegsetest kompaktsetest UVP-dest kerkisid need mitmetonnised konstruktsioonid ülemise korruse kohale, halvendades niigi halba stabiilsust.
Laevakere komplektiga seotud probleeme saab lahendada ilmselgelt: kaasates laevakere jõukomplekti soomuselemente, nagu legendaarse Il-2 soomustatud kapsel. Kaalu kokkuhoid raamidel ja kattel - sadu ja isegi tuhandeid tonne. Töö keerukust kompenseerib kaasaegse tehnoloogia jõud. Muide, seda tehnikat kasutasid edukalt jaapanlased oma ristlejate ehitamisel 1920ndatel, kes ei teadnud kaasaegsetest komposiitidest, CAD -i tarkvarapakettidest, plasmalõikusest, paljulubavatest keevitusmeetoditest ja tööstusrajatistest, mis võimaldavad teraslehte igal juhul painutada. nurk, moodustades topeltpindade kumeruse.
Ristleja "Dupuis de Lom" on täielikult kooskõlas XXI sajandi kõrgelt kaitstud sõjalaeva väljanägemise ideega. Lainetel õõtsuv soomustatud "kast", mis tahtis aevastada alla lastud rakettide, igasuguste libisevate pommide, "harpuunide", "eksotsettide" ja Hiina võltsingute prahi pihta, mida on kümneid tuhandeid tükke kogu maailmas laialt levinud.
Ülemisel korrusel on ainult kaitstud veekindlad rakettide silokatted ja kaks või neli lähitoime õhutõrjekompleksi ("Kortik" / "Falanx").
Ainus märgatav detail on kükitav pealisehitustorn, mille seintele on paigutatud lamedad antennid, mis on valmistatud PAR -tehnoloogia abil.
Kaasaegne laev on võimeline enamikku ülesandeid täitma ilma radarita. Kõik "harpuunid" ja "kaliibrid" juhinduvad AINULT välise sihtmärgi määramise andmetest. Kogu radarijaama kaotus ei mõjuta kuidagi allveelaevade vastase kaitse võimeid. Ühendus on kahjustustele äärmiselt vastupidav: saate Zamvoltile tagasi vaadata ja kasutada kehast sissetõmmatavaid antenne. Lõpuks satelliittelefon iga ohvitseri taskus.
Arendades aktiivse otsijaga õhutõrjerakette, mis ei vaja välist valgustust, sai võimalikuks rakette tulistada sihtmärgile, vastavalt teiste laevade andmetele või pardal asuva helikopteri radarile. Võimalus otseselt osaleda laevade õhutõrje- / raketitõrjesüsteemis ja õhutõrjerakettide juhtimises oli algselt inkorporeeritud kaasaegsetesse AWACS õhusõidukitesse (E-2 mod. D) või F-35 hävitajatesse.
24. oktoobril 2014, õppuse ajal, tõrjuti SM-6 rakettide abil edukalt massiivne madalalt lendavate alahelikiirusega ja ülehelikiirusega sihtmärkide rünnak, mis imiteeris vastavaid laevavastaseid rakette. Samal ajal sooritati edukas ülehelikiiruse sihtmärgi GQM-163A (omaduste ja lennuprofiili poolest P-270 Mosquito rakett ja BQM-74 alahelikiiruse sihtmärk) edukas pealtkuulamine. Mõlemad sihtmärgid võeti kinni, kui nad lendasid ülimadalal kõrgusel koos SM-6 üle silmapiiri käivitamisega. Vedajalaev ise ei näinud raadiohorisondist kaugemal koolitusmärke. ja püüdis neid kinni SM-6 aktiivse juhtimispea abil.
Kahjustatud, kuid mitte alla antud hävitajat saab endiselt kasutada ujuva arsenalina. Peate tunnistama, et palju parem on, kui orderis on veel viiskümmend raketti ja muud relva, kui hunnik söestunud prahti ookeanipõhjas.
Lõpuks ei takista miski tal laskemoona lõplikult kahjutuks teha, kattes vaenlase "kaliibri" karjaga.
