1. Sissejuhatus
Voennoje Obozreniye on avaldanud palju teoseid, mis on pühendatud Venemaa ja välisriikide laevastike lahingutõhususe võrdlemisele. Nende väljaannete autorid kasutavad aga tavaliselt puhtalt aritmeetilist lähenemist, mis võrdleb esimese ja teise klassi laevade arvu ning erinevatel eesmärkidel kasutatavate rakettide arvu nendel. Selle lähenemisviisi puhul ei võeta arvesse, et vaenlase laevale löömise tõenäosuse määravad mitte ainult arv, vaid ka kasutatud laeva- ja õhutõrjeraketid, nende tõhusus, elektrooniliste vastumeetmete (REP) süsteemide kvaliteet, laevade kasutamise taktika rühmas jne. Kui kahe snaipri vahelise duelli tulemust hinnataks sellise meetodiga, siis sellised eksperdid määratleksid selle 50/50, lähtudes sellest, et kummalgi on üks vintpüss ja nad ei oleks huvitatud vintpüsside, padrunite ja snaiprite väljaõpe üldse.
Järgmisena püüame kirjeldada lihtsustatud viise ülaltoodud tegurite arvestamiseks. Autor ei ole ekspert ei laevaehituse ega allveelaevade kasutamise valdkonnas, kuid nõukogude ajal osales ta laevade õhutõrjesüsteemide väljatöötamises ja seejärel vaenlase laevade rühmituste õhurünnakute meetodite väljatöötamises.. Seetõttu kaalub ta siin ainult küsimusi, mis puudutavad laevade ründamise meetodeid vaenlase rakettidega, aga ka laevade kaitsmise meetodeid. Autor on viimased seitse aastat pensionil, kuid tema teave (ehkki mõnevõrra aegunud) võib olla kasulik diivanieksami jaoks. Vaenlase alahindamine oli meid juba alt vedanud, kui 1904. aastal kavatsesime jaapanlasi kübaratega üle pesta ja 1941. aastal oli taigast Briti mereni kõige tugevam Punaarmee.
Tuumasõja pidamiseks, inimkonna viimaseks sõjaks, on Venemaal rohkem kui piisavalt jõudu ja vahendeid. Võime korduvalt hävitada iga vaenlase, kuid tavapärase sõja läbiviimiseks pinnalaevastiku abil on jõududest katastroofiline puudus. Nõukogude-järgsel ajal ehitati Venemaal vaid kaks (!) Laeva, mida võib õigustatult pidada esimese klassi laevadeks. Need on projekti 22350 "Admiral Gorshkov" fregatid. Projekti 11356 "Admiral Makarov" fregatte ei saa sellistena käsitleda. Ookeanis toimuvate operatsioonide jaoks on nende nihe liiga väike ja Vahemerel toimuvate operatsioonide jaoks on nende õhukaitse liiga nõrk. Korvetid sobivad ainult merelähedasse vööndisse, kus nad peavad tegutsema oma lennuki katte all. Meie laevastik kaotab selge eelisega USA ja Hiina laevastikele. Mereväe jagunemine neljaks eraldi laevastikuks tõi kaasa asjaolu, et oleme teistest riikidest kehvemad: Läänemerel - Saksamaal, Mustal merel - Türgil, Jaapanil - Jaapanil.
2. Vaenlase laevade ründamise meetodid. RCC klassifikatsioon
RCC on jagatud kolme klassi, mis erinevad rakendusmeetodi poolest oluliselt.
2.1. Subsonilised laevavastased raketid (DPKR)
DPKRi ellujäämise tagab lendamine äärmiselt madalal kõrgusel (3-5 m). Vaenlase laeva radar tuvastab sellise sihtmärgi, kui DPKR läheneb 15-20 km kaugusele. Lennukiirusel 900 km / h lendab DPKR sihtmärgini 60–80 sekundiga. pärast avastamist. Võttes arvesse õhukaitse raketisüsteemi reaktsiooniaega, mis võrdub 10-32 sekundiga, toimub DPKR ja raketitõrjesüsteemi esimene kohtumine umbes 10-12 km kaugusel. Järelikult tulistab DPKR-i vaenlane peamiselt lühimaa õhutõrjesüsteemide abil. Vähem kui 1 km raadiuses saab DPKR-i tulistada ka õhutõrjerelvaga, seetõttu teeb DPKR sellistel vahemikel lähenedes õhutõrje manöövreid kuni 1 g ülekoormusega. DPKR-i näideteks on raketid Kh-35 (RF) ja Harpoon (USA), mille stardivahemik on kuni 300 km ja mass 600-700 kg. "Harpoon" on USA peamine laevavastane rakett, neid toodeti üle 7 tuhande.
2.2. Ülehelikiirusega laevavastased raketid (SPKR)
SPKR -il on tavaliselt kaks lennulõiku. Marsilõigul lendab SPKR enam kui 10 km kõrgusel umbes 3 M kiirusega (M on helikiirus). Viimases lennusegmendis langeb sihtmärgist 70-100 km kaugusel SPKR äärmiselt madalale 10-12 m kõrgusele ja lendab kiirusega umbes 2,5 M. Sihtmärgile lähenedes saab SPKR täita raketitõrje manöövrid ülekoormusega kuni 10 g. Kiiruse ja manööverdusvõime kombinatsioon tagab SPKR -i suurema vastupidavuse. Näitena võime tuua ühe edukama SPKR -i - "Onyx", mille mass on 3 tonni ja stardivahemik kuni 650 km.
SPKR -i puudused on järgmised:
- suurenenud kaal ja mõõtmed, mis ei võimalda SPKR-i kasutamist hävituspommitajatel (IB);
- kui kohe pärast starti toimub sihtkohta lend madalal kõrgusel, siis suurenenud õhutakistuse tõttu vähendatakse stardivahemikku 120–150 km-ni;
- laevakere soojendamise kõrge temperatuur ei võimalda sellele raadiot neelavat katet kanda, SPKR-i nähtavus jääb kõrgeks, siis suudavad vaenlase radarid tuvastada SPKR-i, mis lendab suurel kõrgusel mitmesaja km kaugusel.
Selle tulemusel ja ka USA kõrgete kulude tõttu ei kiirustanud SPKRi väljatöötamisega. SPKR AGM-158C töötati välja alles 2018. aastal ja neid toodeti vaid paarkümmend.
2.3. Hypersonic laevavastased raketid (GPCR)
Praegu ei ole KKP veel välja töötatud. Venemaal on Zircon GPCR -i arendamine jõudnud katseetappi, sellest pole midagi teada, välja arvatud kiirus 8 M (2,4 km / s) ja presidendi teatatud vahemik (üle 1000 km). Ülemaailmne diivaniekspertide kogukond kiirustas aga seda raketti "lennukikandjate tapjaks" nimetama. Praegu on sõnumite tooni järgi otsustades vajalik kiirus juba saavutatud. Kuidas saate tagada, et ülejäänud nõuded on täidetud? Võib vaid oletada.
Järgnevalt kaalume peamisi raskusi, mis takistavad täieõigusliku raketi saamist:
- 8 M kiirusega lennu tagamiseks tuleb lennukõrgust suurendada 40–50 km-ni. Kuid isegi haruldases õhus võib erinevate servade kuumutamine ulatuda kuni 3000 kraadini või rohkemgi. Sellest tulenevalt osutub võimatuks raadiot neelavate materjalide laevakerele kandmine ning laevade radarijaamad suudavad tuvastada tsirkoonid enam kui 300 km ulatuses, millest piisab kolme raketiheitmiseks. see;
- ninakoonuse kuumutamisel moodustub selle ümber plasma, mis kahjustab raadioemissiooni edastamist tema enda radari juhtimispeast (RGSN), mis vähendab laevade avastamisulatust;
- ninakoonus peab olema valmistatud paksust keraamikast ja olema tugevalt piklik, mis vähendab keraamika raadioemissiooni ja vähendab raketi massi;
- seadmete jahutamiseks ninakoonuse all on vaja kasutada keerulist kliimaseadet, mis suurendab raketi konstruktsiooni massi, keerukust ja maksumust;
- kõrge kuumutamistemperatuur muudab "Zirconi" lihtsaks sihtmärgiks RAM SAM-i lähitoimega rakettidele, kuna neil rakettidel on infrapuna sihtimispea. Need puudused seavad kahtluse alla Zirconi kaasaegse tootmisrajatise kõrge efektiivsuse. Seda saab nimetada "lennukikandja tapjaks" alles pärast kõikehõlmavate testide läbiviimist. Ameerika Ühendriikide, Hiina ja Jaapani arengud on samuti katsete staadiumis; nende vastuvõtmine on veel väga kaugel.
3. Üksiku laeva kaitsmine
3.1. RCC rünnaku ettevalmistamise meetodid
Oletame, et vaenlase luurelennuk üritab meie laeva avamerel õhuradari (radari) abil tuvastada. Skaut ise, kartes laeva raketitõrjesüsteemist lüüasaamist, ei lähene talle alla 100–200 km kaugusele. Kui laev ei sisalda radari häireid, mõõdab radar oma koordinaate piisavalt suure täpsusega (umbes 1 km) ja edastab oma koordinaadid oma laevadele. Kui skaudil õnnestub meie laeva 5-10 minutit jälgida, siis saab ta teada ka laeva käigu. Kui laeva elektrooniliste vastumeetmete kompleks (KREP) tuvastab luureradari kiirguse ja KREP saab sisse lülitada suure võimsusega häired, mis summutavad sihtmärgist peegelduva signaali ja radar ei saa sihtmärki, siis radar ei saa suudab mõõta vahemikku sihtmärgini, kuid suudab leida suuna häireallikani. Sellest ei piisa laevale sihtmärgi määramiseks, kuid kui skaut lendab suunast sihtmärgini mõnevõrra kaugemale küljele, siis suudab ta taas leida sekkumisallika suuna. Kahe suuna korral on võimalik ligikaudset vahemikku kolmekordistada häireallikaga. Siis on võimalik moodustada ligikaudne sihtasend ja käivitada laevavastane raketisüsteem.
Järgmisena kaalume RGSN -i kasutavaid RCC -sid. Sihtrünnaku taktika määrab laevavastaste rakettide klass.
3.1.1. KRDV rünnaku algus
DPKR lendab sihtmärgile äärmiselt madalal kõrgusel ja lülitab RGSN-i sisse 20-30 km kaugusel kohtumispaigast. Kuni silmapiirilt lahkumiseni ei suuda laeva radar DPKR -i tuvastada. DPKR -i eelised hõlmavad asjaolu, et see ei nõua täpseid teadmisi sihtasendi kohta käivitamise ajal. Lennu ajal saab selle RGSN skaneerida enda ette 20-30 km riba, kui selles ribas tabatakse mitu sihtmärki, siis on RGSN suunatud suurimale neist. Otsingurežiimis saab DPKR lennata väga pikki vahemaid: 100 km või rohkem.
DPKR-i teine eelis on see, et madalal kõrgusel lendamise ajal tundub merepind RGSN-i jaoks peaaegu tasane. Järelikult peaaegu puuduvad RGSN -i poolt merepinnalt väljastatud signaalide tagasipeegeldused. Vastupidi, peegeldused laeva külgpindadelt on suured. Seetõttu on laev mere taustal kontrastne sihtmärk ja RGSN DPKR tuvastab selle hästi.
3.1.2. SPKR -i rünnaku algus
Lennu kruiisiala SPKR-i saab tuvastada radari abil ja kui õhukaitse raketisüsteemil on pikamaa raketitõrjesüsteem, saab seda tulistada. Pärast üleminekut madala kõrgusega lendude segmendile, mis algab tavaliselt 80-100 km kaugusel sihtmärgist, kaob see õhukaitse raketisüsteemi radari nähtavuse tsoonist.
SPKR ramjetmootorite puuduseks on see, et kui raketi korpus intensiivsete manöövrite ajal pöörleb, väheneb märgatavalt õhuvool läbi õhuvõtuavade ja mootor võib seisma jääda. Intensiivne manööverdamine on võimalik alles viimastel kilomeetritel enne sihtmärgi tabamist, kui rakett jõuab sihtmärgini ja mootor inertsist seisab. Seetõttu on intensiivne manööverdamine lennu ristlusjalal ebasoovitav. Pärast sihtmärgile lähenemist 20–25 km kaugusel kerkib SPKR silmapiirilt välja ja seda saab tuvastada 10–15 km raadiuses ning lasta keskmaarakettidega. 5-7 km kaugusel algab SPKR-i intensiivne lähitoime rakettide koorimine.
SPKR tuvastab sihtmärgi samades soodsates tingimustes nagu DPKR. SPKR-i puuduseks on see, et see peab mingil ajahetkel läbima lennu kruiisisegmendi ja olles alla kukkunud, minema lennu madalale kõrgusele. Seetõttu on selle hetke kindlakstegemiseks vaja enam -vähem täpselt teada sihtmärgi ulatust. Viga ei tohiks ületada mitu kilomeetrit.
3.1.3. GPCR -i rünnaku algus
GPKR ilmub silmapiirilt kohe pärast tõusu marsruudi lõigu kõrgusele. Radar tuvastab PCR -i, kui see siseneb radari tuvastuspiirkonda.
3.2. Ühe laeva rünnaku lõpuleviimine
3.2.1. GPCR -i rünnak
Laeva radarijaam peaks püüdma sihtmärki tuvastada kohe pärast silmapiiri lahkumist. Vähestel radaritel on sellise ülesande täitmiseks piisav võimsus, ainult Arleigh Burke'i hävitajatel paiknev Ameerika õhutõrjerakettide süsteem Aegis on ilmselt võimeline tuvastama GPCR-i vahemikus 600-700 km. Isegi meie parima laeva, projekti 22350 "Admiral Gorshkov" fregatt, radarijaam on võimeline GPCR-i tuvastama mitte kaugemal kui 300-400 km. Pikki lennuradu pole siiski vaja, kuna meie õhutõrjeraketisüsteemid ei suuda tabada sihtmärke kõrgemal kui 30–33 km, see tähendab, et GPKR pole marssisektoris saadaval.
GVKR -i omadused on teadmata, kuid üldistest kaalutlustest lähtudes eeldame, et GVKR -i õhulaevad on väikesed ja ei suuda pakkuda intensiivseid manöövreid üle 20 km kõrgusel, samas kui rakettidel SM6 säilib manööverdamisvõime. Järelikult on Zircon GPCR -i kahjustamise tõenäosus põlvnemispiirkonnas üsna suur.
GPCR -i peamine puudus on see, et see ei saa ülekuumenemise tõttu pikka aega lennata madalal kõrgusel. Seetõttu peab laskumisosa läbima järskude nurkadega (vähemalt 30 kraadi) ja tabama otse sihtmärki. RGSN GPCR -i jaoks on selline ülesanne ülemäära raske. Kui lennukõrgus on 40–50 km, peaks RGSN-i jaoks vajalik sihtmärgi tuvastamise vahemik olema vähemalt 70–100 km, mis on ebareaalne. Kaasaegsed laevad on vähem nähtavad ja peegeldused merepinnast järskude nurkade all suurenevad dramaatiliselt. Seetõttu muutub sihtmärk madala kontrastsusega ja laeva ei ole võimalik marssisektoris tuvastada. Siis peate laskumist ette alustama ja kasutama GPCR -i ainult istuvate sihtmärkide laskmiseks.
GPCR-i vähenemisega 5–6 km kõrgusele vastab sellele lähimaa SAM SAM-süsteemi RAM. Need raketid olid mõeldud SPKR -i pealtkuulamiseks. Neil on infrapunaotsija ja nad pakuvad ülekoormust kuni 50 g. Kui GPCR hakkab reaalselt teenima teistes riikides, tuleb SAM -tarkvara lõplikult vormistada. Kuid isegi nüüd võtavad nad GPCR -i vahele, kui nad tulistavad nelja raketi salvi.
Järelikult ei taga Zircon-klassi GPCR isegi ühe hävitaja rünnaku korral kõrget efektiivsust.
3.2.2. SPKR rünnaku lõpuleviimine
Erinevalt GPKR-st kuuluvad SPKR ja DPKR madala kõrgusega sihtmärkide klassi. Laeva õhutõrjesüsteemil on selliseid sihtmärke tabada palju raskem kui kõrgustel. Probleem seisneb selles, et õhukaitse raketisüsteemi radarikiire laius on üks kraad või rohkem. Seega, kui radar paljastab tala mitme meetri kõrgusel lendavale sihtmärgile, jääb tala vahele ka merepind. Väikeste valgusvihu nurkade all nähakse merepinda peegelpildina ja radar samaaegselt tegeliku sihtmärgiga näeb oma peegeldust merepeeglis. Sellistes tingimustes langeb sihtmärgi kõrguse mõõtmise täpsus järsult ja raketitõrjesüsteemi sellele suunamine muutub väga keeruliseks. Õhutõrjesüsteemi raketisüsteem saavutab suurima tõenäosuse tabada SPKR -i, kui asimuuti ja kaugust suunab radar ning kõrguse juhtimine toimub IR -otsija abil. SAMi lähitoime RAM kasutab just sellist meetodit. Venemaal eelistasid nad otsijaga lühikese raketitõrjesüsteemi puudumist ja otsustasid raketitõrjesüsteemi juhtida käsumeetodit kasutades. Näiteks "Broadsword" õhukaitse raketisüsteem juhib raketitõrjesüsteemi infrapunavaate abil. Selle meetodi abil sihtimise puuduseks on see, et pikkade vahemaade korral kaob sihtimise täpsus, eriti manööverdamise sihtmärkide puhul. Lisaks lakkab udus nägemine sihtmärki nägemast. Vaatepilt on põhimõtteliselt ühe kanaliga: see tulistab korraga ainult ühe sihtmärgi.
Laevale löömise tõenäosuse vähendamiseks kasutatakse sellel ka passiivseid kaitsemeetodeid. Näiteks võimaldab REB kompleksi poolt tekitatud häirete kiirgus RGSN-i kaugusekanalit pärssida ja seeläbi raskendada RCC-l hetke määramist, millal on vaja alustada zenitivastast manööverdamist. Selleks, et laevavastane rakett ei saaks sihtida häireallikat, kasutatakse ühekordselt kasutatavaid vallandatavaid segamissaatjaid, mis peaksid laevavastase raketi mitusada meetrit kõrvale suunama. Kuid oma väikese võimsuse tõttu kaitsevad sellised saatjad tõhusalt ainult varjatud tehnoloogiat kasutades valmistatud laevu.
Kasutada võib ka pukseeritavaid vale sihtmärke, tavaliselt väikeste parvede ahelat, millele on paigaldatud väikesed metallist nurkhelkurid (kuni 1 m suurused). Selliste helkurite efektiivne peegelduspind (EOC) on suur: kuni 10 000 ruutmeetrit. m, mis on rohkem kui laeva pildivõimendaja, ja laevavastane raketisüsteem saab neid uuesti sihtida. Kasutatakse ka suurtükiväe mürske, mis moodustavad dipool reflektorite pilved, kuid kaasaegne RGSN on võimeline selliseid häireid kõrvaldama.
Lennu alguses madalal kõrgusel peab SPKR otsest kursist kõrvale kalduma, et vaenlase jaoks ootamatus kohas silmapiirilt välja pääseda. SPKRi ja keskmise ulatusega rakettide esimene kohtumine toimub 10-12 km kaugusel. Õhutõrjesüsteemi raketisüsteemil pole piisavalt aega esimese stardi tulemuste hindamiseks, seetõttu käivitatakse mõni sekund pärast esimest käivitamist lähitoime raketitõrjesüsteem.
3.2.3. DPKR -i rünnaku lõpuleviimine
DPKR-i juhtimine toimub samades tingimustes nagu SPKR-i juhised, peamine erinevus seisneb selles, et DPKR on laskmistsoonis 2-3 korda pikem kui SPKR. Seda puudust saab kompenseerida asjaoluga, et DPKR on oluliselt odavam ja selle mass on mitu korda väiksem kui SPKR. Sellest tulenevalt võib käivitatud DPKR -i arv olla SPKR -ist mitu korda suurem. Rünnaku tulemuse määrab see, millised võimalused on laeva õhukaitsesüsteemil mitme sihtmärgi üheaegseks tulistamiseks. Venemaa lähitoime õhutõrjesüsteemide puuduseks on see, et enamik neist on vananenud ja jäävad ühe kanaliga, näiteks õhutõrjesüsteemid Kortik või Palash. Ameerika SAM-i RAM on mitmekanaliline ja võib samaaegselt käivitada mitu DPKR-i.
3.3. Lennunduse laevavastaste rakettide käivitamise tunnused
Kui laeva ründavad mitmed hävituspommitajad (IS), siis tavaliselt on IS-il sihtmärgi koordinaatide järgi väga ligikaudne sihtmärk, st sihtmärgi tuvastamise tsooni sisenedes peavad nad tegema täiendava otsingu, nimelt sisse lülitama oma radari ja määravad sihtmärgi koordinaadid. Radari sisselülitamise hetkel peab laeva KREP registreerima kiirguse olemasolu ja lülitama sisse häired.
Kui paar IS -e on hajutatud mööda esiosa rohkem kui 5 km kaugusele, saavad nad mõõta nii häireallika suuna kui ka ligikaudset kaugust allikast ning mida täpsem, seda kauem häireallikat täheldatakse. IS jätkab pärast DPKR -i käivitamist häireallika jälgimist ja saab lennu ajal sihtmärgi koordinaate parandada, edastades uuendatud koordinaadid DPKR -ile raadiokorrektsioonijoont mööda. Seega, kui DPKR käivitati ja selle lennuaeg on 15-20 minutit, saab DPKRi suunata määratud sihtasendisse. Siis kuvatakse DPKR sihtmärgil üsna täpselt. Selle tulemusena selgub, et segamine ei ole ühe laeva jaoks eriti kasulik. Sel juhul peab laev rünnaku lõppfaasis panema kõik lootused kaitsele laevavastaste rakettide vastu. Pärast seda, kui laeva asukoht sai IS-i jaoks piisavalt täpselt teada, saavad nad korraldada mitme laevavastase raketi salvrünnaku. Salvo on korraldatud nii, et laevavastased raketid lendavad laevale erinevatelt pooltelt ja peaaegu üheaegselt. See raskendab oluliselt õhukaitsesüsteemi arvutamise tööd.
3.3.1. Pommitajad ründavad
Kui laev on lennuväljadest nii kaugel, et IS-i kaugusest rünnakuks ei piisa, saab rünnaku läbi viia kauglennukitega. Sel juhul on võimalik kasutada SPKR -i, et vältida SPKR -rakettide rünnakuid marssisektorile. Pommitaja, kes tavaliselt ründealale liigub umbes 10 km kõrgusel, peaks laskuma laskuma umbes 400 km kaugusel, nii et see oleks alati laevaradari jaoks horisondi all. Seejärel saab SPKR-i 70–80 km kauguselt kohe mööda madalat trajektoori käivitada ja vastupidisel kursil ümber pöörata. See tagab rünnaku salajasuse.
4. Järeldused osalt
Sõltuvalt laevavastase raketisüsteemi ja laeva õhutõrjesüsteemide tõhususe suhtest osutuvad rünnaku tulemused täiesti erinevaks:
- duelliolukorras "üks laev- üksik laevavastane rakett" on laeval eelis, kuna laevavastaste rakettidega lastakse mitu raketti;
- mitme laevavastase raketi salvadega sõltub tulemus õhukaitse võimaluste mitmekesisusest. Kui laev on varustatud mitmekanalilise õhutõrjesüsteemi ja passiivse kaitse vahenditega, saab rünnaku edukalt tagasi lüüa;
- läbimurde tõenäosus erineva klassi laevavastaste rakettide puhul on samuti erinev. Parima tõenäosuse annab SPKR, kuna see on lühikese aja jooksul tule all ja võib teha intensiivseid manöövreid.
DPKR -i tuleks rakendada ühe korraga.
Õhutõrje tabab GPCR-i edukalt, kui laskumisosas kasutatakse pikamaarakette ja neil eesmärkidel muudetakse lühimaa õhutõrjesüsteemi.
Järgnevates osades kavatseb autor kaaluda rühmade õhutõrje korraldamise viise ja õhukaitse tõhususe parandamise meetodeid.
