Merelahingud. Õige võitlus tagurpidi

Merelahingud. Õige võitlus tagurpidi
Merelahingud. Õige võitlus tagurpidi
Anonim

Üldiselt eelnes see võitlus sellele, mille kohta sarja eelmises materjalis kirjutati.

Merelugusid. Võitlus Biskaia lahes: ilm tünnide ja torpeedode vastu

Merelahingud. Õige võitlus tagurpidi

Ja see võib olla vabanduseks saksa meremeestele, kes said 1943. aasta detsembris Briti kolleegidelt sellise kõrvulukustava lüüasaamise, eriti kuna osalejad Saksamaa poolelt olid peaaegu samad.

Pilt

See aeg oli ennekõike tähelepanuväärne selle poolest, et Saksamaa ja Suurbritannia tulid tõsiselt kokku vastastikuse mereblokaadi küsimustes.

Saksamaal tekkis tohutu puudus teatud tüüpi strateegilistest materjalidest, mida Reichi toimetasid niinimetatud "blokaadimurdjate" laevad, mis vedasid Kagu-Aasia riikidest ja Jaapanist pärit lasti nagu volfram, tina, kroom ja kumm. Nende laevade meeskonnad tegid leidlikkuse imesid, et mööda minna India ookeani liitlaspatrullidest, vahetasid nimesid ja lippe nagu kindaid, kuid tegelikult toimetasid Reichile nii olulisi materjale.

Pilt

9. oktoobril 1943 saabus Jaapanist Prantsuse Brestile blokaadimurdja "Munsterland", mis kandis kroomi, tina ja kummi. Raske on öelda, millest saksa väejuhatus juhindus, kuid käsk anti minna Saksamaa sadamatesse. Ilmselt ei julgenud sakslased 1943. aastal raudteel nii väärtuslikku kaupa vedada, kuna liitlaste lennundus oli juba hakanud koledusi toime panema.

Otsus on aga enam kui kummaline, sest sõna otseses mõttes kaks kuud hiljem uputas merelennundus blokaadimurdja "Alsterufer", millest sai alguse meie eelmine ajalugu.

Niisiis, "Munsterland" lahkus Brestist üle La Manche'i väina Saksamaa suunas. Nad katsid laeva korralikult. Lähikaas koosnes 6 miinipildujast ja kahest patrullpaadist ning kaugel asuvast viiest 1939. aasta tüüpi hävitajast või nagu neid kutsuti ka laevatehase nimega Elbing.

Pilt

Miinipildujad ja patrull -paadid ei kujutanud vaenlasele erilist ohtu, vaid viis "Elbingi" - see oleks pidanud süvenema suurematesse laevadesse. Iga 1939. aasta tüübi hävitaja veeväljasurve oli 1750 tonni, ta võis purjetada kiirusega 33 sõlme ja oli relvastatud nelja 105 mm püstoli ja kahe kolmetorulise torpeeditoruga. Iga hävitaja meeskond koosnes 206 inimesest.

Kokku 20 tünni kaliibriga 105 mm ja salves 30 torpeedot. Ausalt öeldes mitte palju. Seda üksust juhtis korvetikapten Franz Kolauf.

Pilt

Üksusesse kuulusid hävitajad T-22 (lipulaev), T-23, T-25, T-26 ja T-27.

Selleks ajaks olid Enigma koode edukalt lõhkunud britid kõigest toimuvast hästi teadlikud. Ja niipea, kui neil oli selge pilt, kus asub saatelaevadega blokaadimurdja, saatsid nad oma laevade operatiivselt moodustatud üksuse konvoi kinni pidama.

Üldiselt oli ausam öelda - kiiruga moodustatud. Suurbritannial oli laevadest endiselt puudus.

Seetõttu koguti Plymouthis kiiresti kokku laevade salk ja saadeti pealtkuulamiseks. Selle nimi oli "Ühend 28" ja see koosnes ristlejast, kahest hävitajast ja neljast hävitajast.

Pilt

Cruiser - kerge õhutõrje ristleja "Charybdis" (HMS "Charybdis"), täiustatud Dido klass, lasti turule 1940. aastal. Töömaht 6975 tonni. Kiirus 32 sõlme. Meeskond on 570 inimest. Relvastus: kaheksa 114 mm püstolit, üks 102 mm püstol, kaks kolmetorulist torpeedotoru.

Hävitajad Rocket ja Grenville kuulusid nende laevade erinevat tüüpi.

Pilt

Destroyer Rocket, R-klass.Töömaht 2425 tonni. Kiirus 36 sõlme. Meeskond 200 inimest. Relvastus: neli 120 mm relva, kaks nelja toruga torpeedotoru

Pilt

Hävitaja "Grenville" on üldiselt G -tüüpi hävitajate endine juht, sõja alguses hävitatud hävitajateks. Töömaht 2003 tonni. Kiirus 35,5 sõlme. Meeskond 175 Relvastus: viis 120 mm relva, kaks nelja toruga torpeedotoru.

Pilt

Hunt-klassi eskorthävitajad (Limburn, Talibont, Stevenstone ja Wensleydale). Need olid laevad, mis olid suuremad kui kuulsad Musta Luige nõksud, kuid väiksemad kui hävitajad. Täiuslikud patrull -laevad. Töömaht 1340 tonni, kiirus 27,5 sõlme, meeskond 147 inimest. Relvastus neli 102 mm relva.

Kokku oli brittidel salves 20 Saksa 105 mm relva ja 30 torpeedo vastu 8 114 mm, 26 102 mm ja 22 torpeedot.

Kahtlemata oli tulejõu eelis Briti laevade poolel. Lisaks olid teadlikkuse poolest inglased sakslastest sammu võrra ees.

Tõsi, brittidel oli see puudus, et ühenduses olevad laevad ei töötanud varem koos. Ja formeerimise ülem, kes oli kiiruga määratud ristleja ülema, kapten 1. auastme Volker, ametikohale, oli üldiselt allveelaevnik ega omanud kogemusi pinnalaevade formeerimise juhtimisel.

Üldiselt - "Pimestasin teda sellest, mis oli."

Kuid Briti plaan, mis tugines arenenumatele radaritele, oli üsna loogiline. Leidke kõigepealt Saksa laevad, Charybdid ja hävitajad tõmbavad saatjahävitajate tähelepanu kõrvale ning handid üritavad selle kohese turvalisusega transpordile pääseda.

Ristleja ja kaks hävitajat võisid tõesti Elbingeid tegevuses siduda, samas kui hantidel oli kõik võimalused miinipildujatega tegelemiseks. M-tüüpi miinipildujad olid relvastatud kahe 105 mm relvaga ja vaevalt oleksid nad hävitajatele korralikku vastupanu pakkunud.

Pilt

22. oktoober "Munsterland" ja lähedane saatja lahkusid Brestist. Kell 21.45 kohtus neljas hävitajalaevastik konvoiga ja asus sellest loodesse.

Pilt

Umbes samal ajal lahkusid Briti laevad Plymouthist, et Saksa konvoi kinni pidada.

Eelmises artiklis tehtud järelduste põhjal keskendume kohe ilmale. Oli pilvine, nähtavus oli lihtsalt hea, põnevust oli umbes 2 punkti.

Kell 23.15 võtsid britid Saksa laevade läbirääkimised vahele ja peaaegu samaaegselt said sakslased Cherbourgi rannikuradarijaamalt teavet, et britid tulevad nende juurde. Kolauf käskis rohkem jälgida ja kell 0.25 tuvastas Saksa akustika Briti salga sõukruvide müra. Kolauf kuulutas välja sõjalise hoiatuse ja hakkas manööverdama, püüdes brittidele lähemale jõuda, andmata oma kohalolekust nii palju kui võimalik.

On väga raske öelda, miks juhtus nii, et sakslased olid esimesed, kes lõid vaenlasega kontakti. On andmeid, et britid otsisid Saksa laevu sentimeetriste radarite abil, mis polnud päris täiuslikud. Ülejäänud lokaatorid lülitati välja, kuna sakslastel olid juba andurid, mis olid võimelised detekteerima radiaatorite kiirgust, Le Sete Ile saartel kell 0.37 avastas radar T-23 äratuskolonni osana Briti moodustise, mis liikus kiirusega 13 sõlme.

Pilt

Hävitaja T-23

Colauf pööras oma laevad kagusse ja võttis suurepärase positsiooni Briti laevade ja ranniku vahel. Briti laevad olid vastu heledamat silmapiiri ja Saksa hävitajad olid vastu pimedat rannajoont. Lisaks oli sakslasi täiendavalt maskeerinud selleks ajaks lennanud väike vihmasadu.

Inglased leidsid sakslased alles kell 1.25. "Limburn" võttis sakslaste jutud vahele ja tõstis häire ning kell 1.30 näitas "Charybdise" radar vaenlast 13 kilomeetri kaugusel, kuid visuaalset kontakti ei tekkinud.

Kaks laevade rühma lähenesid aga kiiresti.

Kell 1.35 "Charybdis" tulistas valgustava mürsu sakslaste poole, kes olid radarinäitude järgi juba 8 kilomeetri kaugusel. Kuid see plahvatas veidi varem, pilvede kohal, ja kui keegi seda esile tõstis, siis Briti laevad.

Kolauf andis vastavad käsud, mis täideti saksa täpsusega. Kell 1.43 tegid Saksa laevad "äkilise pöörde" 180 kraadi ja hakkasid maksimaalse kiirusega lõunasse liikuma.

Pöörde ajal lasid T-23 ja T-26 vastavalt korraldusele oma torpeedotorud Briti laevade poole.

Kell 1.46 lasti T-22 ja T-27 tühjaks ning kell 1.50 nad tegid seda (väikese hilinemisega) T-25-l.

Ja kõik 30 Saksa torpeedot olid merel.

Brittide jaoks oli olukord selline: umbes kell 1.46 saates "Charybdis" tulistasid nad taas valgustava mürsu, kuna vaenlast ei tuvastatud kunagi visuaalselt. Sakslasi ei õnnestunud leida, kuna nad põgenesid juba maksimaalse kiirusega lõunasse, kuid leiti kaks torpeedot, mis liikusid kiiresti Charybdise poole.

Ristleja rooli nihutati, nad andsid täie kiiruse, kuid kõik oli liiga hilja: kell 1.47 tabas torpeedo torpeedotubade piirkonnas ristleja külje. Üks katlaruumidest ja dünamoosast olid üleujutatud. Laev oli osaliselt pingestatud, sai 20-kraadise veeremise sadama poole ja peatus.

Ka Grenville, Wensleydale ja Limbourne hakkasid rakette laskma ning selgus, et meri on torpeedosid täis. Britid olid segaduses, kuna polnud selliseks pöördeks valmis. Alustas manööverdamist eesmärgiga kõrvale hoida ja pealegi üsna kaootiline.

Pilt

Briti hävitaja "Limburn"

Kell 1.51 tabab teise laine torpeedo taas Charybdist. Ristleja ei püsinud kaua vee peal ja kell 1.55 vajus ta põhja, võttes koos oma komandöriga kaasa 464 meeskonnaliiget.

Kell 1.52 leidis torpeedo Charybdise lähedal manööverdanud Limburni ja rebis selle vibu ära. Hukkus 42 inimest, laev hakkas veerema paremale. "Limburn" oli pingestatud, sest selle komandör, komandör Phelps, Volkeri asetäitja, kes läks koos "Charybdisega" põhja, ei saanud käsku edasi anda. Ja paanika tingimustes algas täieõiguslik tavaline merelaevastik.

Seda, mida britid pärast tegid, ei saa nimetada ilusaks teoks. Laevad hakkasid lihtsalt põhja poole taanduma, sülitades täielikult oma kaaslasi vette. Paanika…

Kõige rahulikum ohvitser oli Grenville'i ülem, ülemleitnant Hill, kes võttis juhtimise üle. Hill kogus ellujäänud laevad kokku, viis läbi piirkonna tutvumise ja juhatas laevad tagasi, veendudes, et radarikontakti pole.

Alles kell 3.30 alustasid Briti laevad päästeoperatsioone. "Charybdis" muidugi ei olnud enam veepinnal, kuid "Limburn" hoidis endiselt kinni.

Kokku päästeti veest 210 inimest, ristlejalt 107 ja hävitajalt 103 inimest.

Nad üritasid Limburni vedada ja oma baasidesse viia, see isegi peaaegu õnnestus, kuid lähenev koit ja koos sellega ka Luftwaffe sundisid Hillit andma käsu laev uputada. "Rakett" torkas "Limburni" torpeedo ja sellega hävitaja teenistus lõppes.

Ja sakslased? Ja sakslased liitusid nii rahulikult konvoiga ja tõid rahulikult Munsterlandi Saint-Malosse. Absoluutselt mingit kaotust ja isegi auhindu taotledes. Muide, see on üsna õiglane, sest ristleja, hävitaja ja 506 isikkoosseisu on üsna hiilgavalt läbi viidud lahing.

Lahingu analüüs, mille korraldas pataljoniülem Kolauf, viis järgmiste tulemusteni: esimene torpeedo, mis tabas Charybdist, oli pärit T-23-st, teine ​​T-27-st. Limburni tabanud torpeedo võis kuuluda nii T-22 kui ka T-26-le, nii et mõlemad meeskonnad arvestasid tabamust. Et säilitada moraali ja kõike muud.

Ja loomulikult ei möödunud auhindade osas kedagi mööda. Siin ei läinud Kriegsmarine'i käsk kunagi ahneks. 4. laevastiku korveti-kapten Franz Kolaufi ülem sai rüütliristi. T-23 hävitaja ülemleitnant-ülemleitnant Friedrich-Karl Paul pälvis kuldse Saksa risti. Ülejäänud said ka.

Üldiselt väärib märkimist, et hoolimata asjaolust, et radarites oli eelis selgelt brittide poolel (ristleja on endiselt hävitajast kõrgemal), ei saanud nad seda kasutada.Üldiselt näitasid Saksa purjetajad kõrgemat valmisolekut ja rakendamise eelist.

Loomulikult andis Briti formeerimise ülem, kes oli sellistes operatsioonides täiesti kogenematu ja meeskonnatöö puudumine, sakslastele võimaluse. Kuid sakslased ei jätnud seda kasutamata ja kasutasid seda 100%. Kõik oli ilus: kiire avastamine, arvutamine, täpne torpeedosalvo ja põgenemine, samal ajal kui vaenlane tegeles torpeedodega. See tähendab, et meeskondade väljaõpe ja varustuse omamine on kõrgel tasemel.

Britid nägid seevastu väga kahvatud välja. Operatsioon oli planeeritud rohkem kui kiirustades ning Briti meremehed ei suutnud relvaraudades oma eelist realiseerida. See ei tulnud isegi selleni, kaks lasku Charybdise valguskestadest olid kõik, mida Briti salga relvad tegid.

Jah, umbes kahe kuu pärast võtab Suurbritannia laevastik Biskaia lahel kättemaksu, kui kaks ristlejat, Glasgow ja Enterprise, lasid lendu 11 Saksa hävitajat ja hävitajat, kes uputasid neist kolm.

Kuid see brittide lüüasaamine eelnes sellele võidule. Ja kui Biskaia lahel asuvate Saksa laevade puhul oli ikkagi võimalik kuidagi halva ilmaga kõik maha kanda, siis Inglise väina lahingu korral polnud brittidel paraku midagi millega end õigustada.

Populaarne teemade kaupa