Viimastel aastatel on suund nn. autonoomsed mehitamata veealused sõidukid (AUV). See tehnika on võimeline lahendama paljusid probleeme ja pakub seetõttu suurt huvi erinevatele organisatsioonidele. Nüüd on meie riigis eri etappides mitmeid AUV projekte, millest mõned on loodud käsu korras ja mereväe huvides.
Klavessiin-1R
AUV teemal on meie riigis tööd tehtud alates seitsmekümnendate keskpaigast ja samal ajal loodi esimese põlvkonna selliseid seadmeid. Uued arengud algasid 2000. aastatel ja kümnendi lõpuks saadi reaalsed tulemused. Meie laevastiku esimene kaasaegne AUV oli Venemaa Teaduste Akadeemia Kaug-Ida haru meretehnoloogia probleemide instituudi (IMPT FEB RAS) välja töötatud toode "Klavessiin-1".
"Klavessiin-1R" oli aparaat pikkusega 5,8 m, läbimõõduga 900 mm ja massiga 2,5 tonni. Sellel oli elektrivõimsus nelja töötava mootoriga, mis tagas kiiruse kuni 2,9 sõlme. Seade suutis sukelduda 6000 m sügavusele ja sõiduulatus oli 300 km. Juhtimist teostas autonoomne navigatsioonikompleks, mis on võimeline hoidma ühendust laevaga.
Sellise AUV põhiülesanne oli veepiirkondade ja põhja mõõtmine külgskaneerimise abil. Erinevates režiimides töötades võis SAC uurida riba laiusega 200 või 800 m. Pardal olid ka kaamera, veeseisundi andurid jne.
2008. aastal läbis "Klavessiin-1R" edukalt riigikatsed, mille saidiks olid mõned Arktika ja Kaug-Ida piirkonnad. Seda kasutati ka tõelises otsinguoperatsioonis. Pärast testide lõpetamist soovitati seadet kasutusele võtta. Aruannete kohaselt on Vene merevägi tellinud kolm uut AUV -d, kuid nende tegevuse kohta pole üksikasjalikku teavet.
Suurem versioon
2009. aastal käskis kaitseministeerium välja töötada olemasoleva AUV täiustatud versiooni nimega "Klavessiin-2R-PM". Projekteerimine usaldati IMPT FEB RAS ja CDB MT "Rubin". Töö kestis mitu aastat ja 2016. aastal katsetati kahte prototüüpi. Aasta lõpuni katsetati neid ujulas ja viidi seejärel Musta mere äärde.
On teada, et "Klavessiin-2R-PM" on suurem ja raskem kui tema eelkäija. Selle pikkus on suurenenud 6,5 m, läbimõõt - kuni 1 m. Kaal - umbes. 3, 7 t Energiasüsteemide arhitektuur ei ole muutunud. Jooksu- ja manööverdusomadused võisid jääda samaks või veidi paraneda.
Teatati, et "klavessiini" uus versioon on mõeldud veealade ja merepõhja uurimiseks. Sellest järeldub, et selle kasulik koormus on jällegi sonar. Teadaolevatest andmetest järeldub ka, et autonoomse töörežiimiga juhtimissüsteemid on säilinud. Sedalaadi üksikasju on aga veel puudu.
Varem on meedias ilmunud teave uut tüüpi valmis AUV-de võimaliku kasutuselevõtu kohta. Väideti, et neid saab kasutada koos kandeallveelaevadega-need on eriotstarbelised tuumaallveelaevad projektidest 09787 ja 09852. Hiljem teatati, et "Klavessiin-2R-PM" alustab peagi teenistust mereväes.
Aatom "Poseidon"
Arusaadavatel põhjustel äratas AUV projekt "Status-6" või "Poseidon" suurimat avalikku huvi. Ta teeb ettepaneku ehitada mitmeotstarbeline autonoomne sõiduk, mis on võimeline kandma mitmesuguseid kasulikke koormusi - sh. suure võimsusega termotuuma lõhkepea.
Teadaolevate andmete kohaselt on "Poseidon" läbimõõt 1, 8 m ja pikkus u. 20 m. Konstruktsiooni kaal on kuni 100 tonni. Seade sai tuumaelektrijaama, mis tagab praktiliselt piiramatu sõiduulatuse. Mõned allikad mainisid, et maksimaalne kiirus ulatub või ületab 100 sõlme, sukeldumissügavus - kuni 1 km. AUV -l peab olema välja töötatud juhtimissüsteem, mis tagab kõigi olemasolevate ülesannete täitmise. Samuti vajab ta välja töötatud jälgimisseadmete komplekti jne.
Mitmeotstarbelise AUV pardale saab paigaldada erinevaid koormusi. Erinevate hinnangute kohaselt on võimalik kasutada vibu SAC-i ja külgvaatega jaama. Seade võib olla eriti võimsa lõhkepeaga "supertorpeedo" või minu ja torpeedorelvade kandja. Erinevate koormuste abil suudab "Poseidon" läbi viia luure või tuvastada ja tabada erinevaid sihtmärke. Kõige radikaalsem rakendusmeetod hõlmab strateegiliselt oluliste sihtmärkide lüüasaamist.
Hetkel on Poseidoni projekt alles algusjärgus ning täieõiguslikku prototüüpi pole veel merre lastud. Mitte nii kaua aega tagasi teatas meedia üksikute komponentide ja sõlmede tootmisest ja katsetamisest. AUV täieõiguslik käivitamine toimub alles sügisel. Sel juhul kannab seda spetsiaalne tuumaallveelaev "Belgorod", pr 09852.
Projekti Status-6 / Poseidon väljavaated on endiselt ebaselged, kuid see on pälvinud sõjaväelaste ja spetsialistide tähelepanu kogu maailmas. Arutatakse sellise AUV potentsiaalseid võimeid, selle väärtust relvajõududele ja selle mõju sõjalis-poliitilisele olukorrale maailmas. Vaatamata skeptiliste hinnangute massile on ka tõsiseid muresid. Milline vaatenurk oli tõele lähemal, selgub hiljem, kui Poseidon hakkab mereväes tegutsema.
Asenda asendaja
2016. aasta lõpus teatas CDB MT "Rubin" AUV ideekavandi ennetavast väljatöötamisest koodiga "Surrogate". Tol ajal kujundas büroo selle projekti jaoks üldised ideed ja viis läbi konsultatsioone kliendiga, keda esindas merevägi. Nüüdseks on kõik tööd lõpetatud. Töö tulemused edastati laevastiku asjaomastele organisatsioonidele. Nad peavad kontseptsiooni hindama ja otsustama selle saatuse.
Projekt Surrogate pakub allveelaeva jäljendamise funktsiooniga AUV -d. See toode on u. 17 m 40 -tonnise veeväljasurvega elektrijaamaga, mis kiirendab 24 sõlme ja majanduslikku kiirust 5 sõlme vahemikus 600 miili. Sukeldumissügavus - 600 m. Töö kestus - kuni 15-17 tundi.
Surrogate peab kandma mitmesuguseid väliseid antenne ja pukseeritavaid seadmeid. Nende abiga saab AUV simuleerida tõelise allveelaeva füüsilisi välju. Sõltuvalt selliste seadmete koostisest ja töörežiimist peaks seade asendama ühe või teise tüüpi tõelise tuumaallveelaeva või diisel-elektrilise allveelaeva. Samuti on võimalik paigaldada muid seadmeid, näiteks luureks või kaardistamiseks.
AUV "Surrogate" peamine ülesanne on asendada allveelaevade vastaste vägede õppustel tõelised allveelaevad. Sellise aparaadi välimus võimaldab tegelikke allveelaevu töösse mitte kaasata, mis lihtsustab ja vähendab koolitustegevust. Samuti tuleks vähendada kõigi manöövrites osalejate riske.
Viimaste uudiste kohaselt peatus "Surrogate" teoreetilise õppe etapis ja selle edasine saatus sõltub mereväe huvist. Kui laevastik soovib sellist kompleksi, viib projekti ellu CDB MT "Rubin". Lisaks ei välistanud varem arendusorganisatsioon välistellimuste võimalust.
Paljutõotav suund
Tehnoloogia praegune arengutase võimaldab luua erinevat tüüpi täiesti autonoomseid seadmeid, sh. mõeldud vee all töötamiseks. Vene disainiorganisatsioonid on seda suunda juba pikka aega valdanud, mille tulemuseks on juba lai valik erinevaid AUV -sid erinevatel eesmärkidel. Mõned neist arengutest on juba mereväe varustamiseks heaks kiidetud, teised aga alles valmistuvad selleks.
Vene mereväe praegused korraldused näevad ette sõidukite loomise, ehitamise ja tarnimise kõikidele suurematele piirkondadele. Luure -AVV -d, mitmeotstarbelised ja lahingulised, on juba saadud või oodatud. Kuigi selliseid seadmeid on vähe, kasvab nende koguarv järk -järgult vastavalt laevastiku vajadustele. Lähitulevikus, kui töö on lõpetatud mitmete oluliste projektidega, muutub olukord tõsiselt - selle tulemusel ilmuvad ridadesse nii paljulubavad vahendid veealuse luure läbiviimiseks kui ka põhimõtteliselt uued süsteemid strateegiliste tuumajõudude jaoks.
