Mõni aasta tagasi ilmus riiulitele valju nimega komplekt sõjavarustuse kokkupandavate mudelitega. Kastid, millel oli kiri "Ka-58" Must kummitus "", varustati teatud helikopteri osadega, millel oli fantastiline välimus ja salapärased omadused. Varsti pärast nende mudelite väljaandmist hakkasid kuulujutud salapärase projekti Ka-58 üksikasjade kohta laiali minema. Tehniliste ja lennuandmete, varustuse ja relvade koostise jms kohta tehti mitmesuguseid eeldusi. Kuid isegi paar aastat pärast müügi algust ei ilmunud ühtegi ametlikku sõnumit "Musta kummituse" olemasolu kohta, kuid sai teatavaks, et helikopteri Ka-58 leiutasid ühe kokkupandavate mudelite tootmisega tegeleva ettevõtte disainerid. Selle tulemusel on salapärane projekt lõpuks jõudnud kurioosumite kategooriasse.
Sellegipoolest jäi pärast lugu hüpoteetilise Ka-58-ga ebameeldiv järelmaitse küsimuste kujul paljutõotavate lahingukopterite kohta. On üsna ilmne, et lähiaastatel peaks ilmuma uut tüüpi ründekopterid ja Ka -58 - kui see oleks olemas - võiks sellele "tiitlile" hästi pretendeerida. Kuid arusaadavatel põhjustel asendavad praegused Mi-28N ja Ka-52 tulevikus täiesti erinevad masinad. Veel 2000. aastate keskel hakati ajakirjanduses arutama viienda põlvkonna helikopteri teemat, mis on mõeldud asendama praegust tehnoloogiat tulevikus. Tuleb märkida, et mõiste "viies põlvkond" seoses helikopteritega on mõnevõrra kahtlane. Erinevalt hävitajatest, mis on juba ammu põlvkondadeks jagatud, ei kehti see klassifikatsioon helikopterite kohta. Samal ajal võite soovi korral leida teatud mustreid ja jagada rootorlaeva põlvkondadeks, kuid selline liigitus oleks kummaline ja mitte täiesti õiglane.
Esimesed kuulujutud paljutõotava ründekopteri kallal töötamisest pärinevad juba 2000. aastate keskpaigast, kuid siis ei läinud asi ilmselgelt jutust kaugemale. Veidi üksikasjalikum teave ilmus 2008. aastal, kui Venemaa õhuväe ülemjuhataja A. Zelin rääkis uue helikopteri väljatöötamise algusest, millel on olemasolevatega võrreldes paremad omadused. Tähelepanuväärne on see, et 2008. aastal piirdusid ametnikud vaid kõige üldisemate fraaside ja sõnastustega. Uued andmed projekti edenemise kohta tulid rohkem kui poolteist aastat pärast sõjalennunduse ülema avaldusi. 2010. aasta keskel ütles ettevõtte Mil peadisainer, et uue projekti uurimis- ja arendustööd algavad umbes aasta pärast.
Lisaks sai 2010. aastal teada mõlema Venemaa juhtiva helikopteriettevõtte - projekteerimisbüroo Kamov ja Mil osalemisest programmis. Aruannete kohaselt puhastati selle aasta esimesel poolel Aerohüdrodünaamika Instituudis mitmeid helikopterimudeleid, mis erinesid kere kerede, tiibade konfiguratsiooni ja pearootori konstruktsiooni poolest. Hinnati nii klassikalise kui ka koaksiaalse propelleri väljavaateid ja võimalusi. Nende uuringute tulemusi avatud allikates ei mainitud, kuid teatati, et paigutuse ja üldilme lõplik valik tehakse 2011. aasta alguses ning kuni selle ajani teevad mõlemad disainiorganisatsioonid koostööd.
Viimased teated paljulubavast ründekopterist pärinevad 2011. aasta sügisest. Seejärel rääkis Vene helikopterite peadirektor A. Šibitov käimasolevast tööst programmi kallal ja kahe projekti olemasolust korraga mõlemast selles osalevast ettevõttest. Samal ajal jätkus 2011. aasta sügisel töö paljutõotava rootorlaeva välimuse kujundamiseks. Need viivitused tunduvad kummalised, kuid neid saab seletada välimuse vajalike tunnuste tähtsuse määramise ja määratlemise keerukusega. Sellegipoolest tundus 2011. aasta lõpu seisuga olukord uue ründekopteriga mitmetähenduslik ja oli alust arvata, et uus helikopter tõuseb parimal juhul alles selle kümnendi teisel poolel.
Ametlike avalduste ja projekti käigu kajastamise ja arutelu käigus ilmus aeg -ajalt uut teavet ja kuulujutte uue helikopteri omaduste ja võimaluste kohta. Kuid ametlikke allikaid kinnitasid neist vaid mõned. Näiteks Vene helikopterite ja ettevõtte Mil ametlike esindajate sõnul on teada, et uus helikopter peaks vastu võtma uusima avioonika, millel on paremad omadused kui olemasolevatel, sealhulgas võimalus vigastuste korral automaatselt oma lennuväljale tagasi pöörduda. või piloodi surm. Samuti peaks uus helikopter olema võimeline ründama sihtmärke kaanelt, omama kõrgeid lennuandmeid, minimaalset saavutatavat allkirja radari- ja infrapunavahemikus jne. Lisaks kuulutati välja helikopteri võime võidelda vaenlase lennukitega.
Olemasolevate andmete põhjal on raske rääkida projekti valmimise ajastusest või uue helikopteri täpsetest omadustest. Tõenäoliselt on uus rootorlaev üsna ümber töötatud olemasolev tehnoloogia. Sellel on objektiivsed põhjused. Näiteks radarijaamade jaoks silmapaistmatu helikopteri loomise võimatus tuleneb selle põhijoonest - pearootorist. Pidevalt pöörlevad terad, mida pealegi ei saa põhimõtteliselt disainist välja jätta, rikuvad kõik nähtavuse vähendamise jõupingutused. Sel põhjusel on avastamise tõenäosuse vähenemist võimalik saavutada ainult infrapuna vahemikus, kasutades spetsiaalseid seadmeid, mis jahutavad turbovõlli mootorite heitgaase.
Mis puutub paljutõotava ründekopteri relvastusse, siis tõenäoliselt ei toimu selles ka suuri muutusi. Sarnaselt varasematele sõidukitele peab uuel olema kaasas automaatkahuri ning teatud hulga juhitavate ja juhitavate relvadega mobiilseade. Võib-olla sisaldab paljutõotava helikopteri relvastus uut tankitõrjeraketisüsteemi "Hermes-A" või olemasolevaid sarnase eesmärgiga süsteeme. Loomulikult jääb võimalus kasutada juhitavat laskemoona. Vaatlus- ja navigatsioonikompleksi täieliku töö tagamiseks peaks paljulubav helikopter olema varustatud oma radari ja optiliste asukohajaamadega. Loomulikult pole praegu teavet uue helikopteri varustuse täpse koostise kohta.
Üldiselt on "viienda põlvkonna" helikopterite arendusprogramm praegu üks tänapäeva suurimaid saladusi. Ametlik teave piirdub vaid mõne kaitseorganisatsioonide esindajate avaldusega ning lisaks ilmus värskeim teave projekti kohta rohkem kui aasta tagasi. Võib -olla avavad kaitsetööstus ja sõjaväeosakond lähitulevikus uue ründekopteri ees pisut saladuseloori ja rõõmustavad avalikkust esimeste tehniliste detailidega. Kui muidugi pole projekt mingil tõsisel põhjusel suletud, nagu viimastel aastakümnetel sageli juhtunud on.
