„Kui nüüd on vaenlase kunagine üleolek tankide, lennukite, mördi, kuulipildujate arvu osas likvideeritud, kui meie armeel pole praegu tõsist relvade, laskemoona, varustuse puudust, siis selles esiteks, me peame nägema oma töölisklassi väärtust."
Näitused Saksamaalt
Selle materjali epigraafina valiti sõnad, mis iseloomustavad üsna täpselt olukorda aastate 1943-1944 vahetusel: eelkõige suutis kodumaine tankitööstus varustada rinde vajaliku koguse soomukitega. Samal ajal oli Hitleri tankitööstus muidugi Nõukogude tankide arendamise peamine liikumapanev jõud. 1943. aasta kevad-suve karikad said kodumaiste inseneride jaoks kõige väärtuslikumaks materjaliks. Poole aasta pikkuse uurimistöö tulemusel ilmus 1944. aastal arvukalt publikatsioone "Tankitööstuse bülletäänis". See periood pakub erilist huvi Nõukogude Liidu erilise positsiooni tõttu: võit sõjas oli juba ilmne, see oli vaid aja küsimus. Kummalisel kombel, kuid spetsialiseeritud tehnilise väljaande (ja ka salajase) autorid ei keelanud endale olukorra emotsionaalset hindamist. Niisiis, insener-kolonelleitnant Aleksander Maksimovitš Sych materjalis "Saksa rasketankid" (nr 1, 1944) kirjutab otse:
"Saksa tankiehituse meistriteosed," maailma võimsaim tank ", nagu nad (natsid) nimetasid oma soomustatud" tiigriks ", täpselt nagu" panter "ja" Ferdinand ", osutusid haavatavateks ja pekstud masinateks. Nõukogude sõjatehnika, kangelaslikkuse ja Punaarmee väljaõppe, selle ülemate kunsti kaudu."
Autori sõnul on ta muide Kubinkas asuva katsepaiga asejuhataja teadus- ja katsetustegevuses, uuel Saksa rasketehnikal oli palju tõsiseid defekte, nõrkusi, haavatavusi ja isegi otseseid disainivigu. Samal ajal, märgib A. M. Sych, on Hitleri "loomamaja" tõsine ja võimas vaenlane.
Kolmanda Reichi raskete tankide hindamist käsitlevate üldiste järelduste hulgas toovad Kubinka katsekoha insenerid esile pidevalt suureneva soomuskaitse. Niisiis, aastatel 1941–1943 muutus esirüü 2 korda paksemaks ja kui võrrelda sõjaeelsete aastatega, siis 3–6 korda. Peamine probleem oli sõjaväeinseneride sõnul tankide ebapiisav võimsustihedus, mis T-II mudelist pidevalt vähenes ja jõudis Ferdinandi iseliikuva relva miinimumini-ainult umbes 9,5 hj / t. Artikkel viitab sellele, et tulevikus jätkavad sakslased tankimootorite sundimist, kuigi paljud elektrijaamad on selle potentsiaali juba ammendanud. Lisaks kiirustavad sakslased autori sõnul tanke T-I-lt T-IV-le iseliikuvateks püstolikinnitusteks, viies need kehva soomuse ja relvade tõttu esimestelt ridadelt ära. Hoolimata asjaolust, et Saksa disainerid üritavad säilitada Hitleri tankide üldisi omadusi (eelkõige ülekande asukohta), ei väldi nad vastaste ideede laenamist. Ja kõik järjest, vastavalt A. M. Sychile ja tema kolleegidele. Niisiis, "Pantri" kere ja torni kuju on kopeeritud Nõukogude T-34 ja T-70-st; "Tiigrite" ja "Pantrite" juhtimissüsteem on võetud prantsuse "Somua"; vaatamisprismad on laenatud Ameerika autodelt; KV tankil olid sakslased (täpsemalt F. Porsche) märkas iseliikuvate relvade "Ferdinand" maanteerataste sisemist amortiseerumist ja "Pantheri" kahe väändega vedrustuse varastasid sakslased Rootsi "Landswerkilt".
Need on Teise maailmasõja ajal Saksamaal valmistatud hodgepodge. Analüüsides taktikalist ja strateegilist olukorda rindel, ennustavad Kubinka insenerid, et vaenlane saab uued, veelgi paksemad tankid või olemasolevate olulise moderniseerimise. Nagu ajalugu on näidanud, jäi oodata vaid paar kuud.
Kõigi kodumaiste inseneride käest läbi käinud masinate hulgast jättis suurima mulje hitleri "Panther". Selle tanki positiivseid külgi kirjeldades mainivad insenerid kuulipildujate relvastuse vähendamist, mis teeb järelduse selle sõiduki valdavalt tankitõrje kasutamise kohta. Kiidusõnu väärisid ka ühtsed kahuripadrunid, elektriline päästik ja maailma parim, materjali autori sõnul purunev binokulaarne teleskoopsihik. Mis puudutab paagi esiosa, siis A. M. Sych ei väsi meelde tuletamast, et ratsionaalsed kaldenurgad on T-34-st maha kantud, ja esitab katsetamise tulemused. 75 mm kahur ei tungi Pantheri kaldus ülemist esiosa mitte mingil kaugusel, kuid Ferdinandi iseliikuvate relvade vertikaalne 200 mm soomusplaat võib tungida 200 meetri kauguselt.
Nüüd selle tanki miinuste juurde. Tasakaalustamata torn raskendab pööret tõsiselt - ilmselgelt tulenes see kahurist maskiga ettepoole nihutamisest, mille reserv oli ette nähtud võimsama relva paigaldamiseks tulevikus. Torni tasakaalustamatuse tõttu tuli ehitada tülikas hüdromehaaniline pöördesüsteem. Samuti toovad insenerid miinuste hulgas esile külgede ja ahtri nõrga soomuse, mis ei vasta tanki tüübile. Siin, muide, võib näha autori pettekujutlust "Panteri" klassifitseerimise osas - Nõukogude Liidus peeti seda raskeks tankiks, Saksamaal aga vaid keskmiseks. Selle tulemusena soovitavad Kubinka insenerid pärast "Pantheri" hoolikat uurimist seda vaenlast tõsiselt võtta ja hoolikalt vastutegevust ette valmistada. Kuid "Tiigrit" A. M. Sych peab igas mõttes nõrgemaks kui tema noorem vend.
Kolonel Esseri aruanne
Samuti oli vaenlasel oma arvamus Nõukogude tankiehituse kohta. Ma arvan, et temaga on huvitav tutvuda. Niisiis, kolonel Esseri kõne 3. detsembril 1942 Saksa Inseneride Liidu sõjalis-tehnilise sektsiooni koosolekul, mis avaldati peaaegu aasta hiljem spetsialiseeritud ajakirjas MTZ.
Materjal ei käsitle mitte ainult Nõukogude tanke, vaid ka Prantsuse, Ameerika ja Briti tanke - Saksamaal oli piisavalt vastaseid. Oleme huvitatud ainult kodumaiste tankide hindamisest. Kergete tankide hulgas paistavad autori poolt silma T-70 ja selle 45 mm kahur, kuid sakslased ei näinud selles kategoorias midagi silmapaistvamat. Kuid keskmiste ja raskete tankide kohta on rohkem teavet. T-34 kiidetakse tõsise relvastuse eest (saksa moodi on relva kaliiber kirjutatud 7,62 cm) ja tuuakse selles osas isegi meie disainerid eeskujuks brittidele ja prantslastele. Meeskonna tööjaotust T-34-s ei viidud Suurbritanniast soomukite tasemele ja sakslaste jaoks tundus Nõukogude tanki võitlusruum väga kitsas. Esser ei suutnud T-34 alandamisele vastu panna. Kolonel väidab, et T-34 juured pärinevad BT-st, mille venelased omakorda kopeerisid Ameerika tankist Christie. Kuid ta märgib kohe ära suure võimsuse ja kaalu suhte 18 hj / t, mis võimaldab autol saavutada rekordkiiruse 54 km / h, kulutades samal ajal suhteliselt vähe kütust. KV-1 osas on sakslased vaoshoitud-nad märgivad ainult sõidukiklassi head liikuvust, kuid 15 cm haubitsaga KV-2 on üksikasjalikumalt kirjeldatud. Esiteks, sakslaste sõnul pole see tank, vaid iseliikuv suurtükiväeüksus. Teiseks on ilmne, et 40 kg kaaluvad eraldi laadimiskestad vähendavad tõsiselt relva tulekiirust. Kolmandaks võrdleb paak oma Briti ja Prantsuse kolleegidega oma suure võimsustihedusega - umbes 10 liitrit. s. / t.
Sakslased pöörasid erilist tähelepanu Nõukogude tankimootoritele. Alustame diiselmootoriga B-2. Ühe mootori kasutamine keskmistel ja kergetel tankidel tundus sakslastele absoluutne pluss. Esser arvas, et venelased eelistavad mootorite arendamisel kaalulangust, kuid prantslased ja britid mõtlevad rohkem ressursile. Sakslaste kätte sattunud vanadel tankidel oli lennundusbensiin M-17, mis olid lennunduse BMW-IV koopiad. Esser kirjutab B-2 kohta, mille nime nad sel ajal kindlalt ei teadnud:
"See diisel on vene disaini arendus, kasutades erinevaid välismaiseid tüüpe. See mootor on nii disaini kui ka Venemaa tingimuste töötlemise kvaliteedi poolest kahtlemata kõrge arenguetapp. Kütusekulu on väga madal ja tagab autole pika sõiduulatuse."
Sakslased arvutasid eksperimentaalselt välja Nõukogude tankide diiselmootori õlikulu ja olid kohkunud - 15 kg 100 kilomeetri kohta! Suure tõenäosusega hiilis koloneli arvutustesse viga või läks sakslaste jaoks proovile vigane diiselmootor.
Sakslaste sõnul on vene tankide käigukastidega kõik halvasti. Põhjused on liikuvate hammasrataste süsteemi primitiivsuses, milles hammasrattad on omavahel ühendatud, samuti käigukasti tagumises paigutuses. See paigutus sunnib paigaldama pikad hoovad, millel on kõrge tagasilöök ja vaheühendused. Üldiselt peab Esser käigukasti ja selle käiguvahetusmehhanismi T -34 ja KV kõige olulisemaks puuduseks - peaaegu kõik tema kätte sattunud trofeed olid kokkuvarisenud siduriga.
Kokkuvõtteks - järeldused Nõukogude tankide kohta, mille Esser oma materjali lõpus väljendas:
„NSV Liit alustas tankide ehitamist rohkem kui 10 aastat tagasi, kopeerides suures koguses välismaiseid sõidukeid, nimelt Ameerika tanki Christie ja Briti Vickers-Armstrongi tanki. Suurtel manöövritel on neid masinaid laias ulatuses proovitud ja sellest kogemusest on õppust võetud. Edasisel järjepideval arengul, mõnel juhul orjalikult vastu võttes välismaiste tankide üksikuid osi ja komplekte, lõid venelased tanke, mis konstruktiivselt ja produktiivselt, võttes arvesse nõukogude tingimusi, väärivad kindlasti tähelepanu ja on mõnes mõttes paremad kui lahingumasinad. meie teised vastased."
