Esimene ümbermaailmareis toimus 1520ndatel Fernand Magellani juhitud eskadrilli poolt. Kangelaslik kampaania lõppes peaaegu katastroofiga. Viiest laevast suutis Maa ümber tiirutada vaid üks ja 260 meeskonnaliikmest naasis vaid 18, mille hulgas polnud enam Magellani.
Esimene ümbermaailmareis - 16. sajandi algus. Kas soovite huvitavat küsimust?
Mis aastal toimus järgmine "Around the World" reis?
Järgmine katse Magellani saavutust korrata ebaõnnestus. Kõik seitse Garcia Jofre de Loaisi laeva kadusid ookeani. Kümme aastat hiljem suutsid Euroopasse naasta vaid 8 meremeest de Loyase ekspeditsioonist, kelle portugallased tabasid.
Selle tulemusena oli teine, mõnevõrra edukas "ümber maailma" Inglise ekspeditsioon 1577-80. navigaatori ja piraadi sir Francis Drake'i juhtimisel. Pool sajandit pärast Magellani! Jällegi polnud reis ilma kaotusteta. Drake'i salga kuuest laevast tuli tagasi vaid üks - lipulaev Pelican, mis sai uue nime Kuldne Hind.
Vaatamata kaartide, uute seadmete ja tehnoloogiate väljanägemisele jäid ümbermaailmareisid pikaks ajaks surmavaks eksootikaks. Ja nende osalejad said vääriliselt auhiilguse loorberid. Nagu näiteks navigaator ja avastaja James Cook, kuigi see oli juba 18. sajand. Muide, Cooki ekspeditsiooni mäletas asjaolu, et esimest korda ümbermaailmareisil ei surnud keegi meremeestest skorbuuti …
Kuu taevast, kosmiline pakane, toob oma külma valguse maa peale
Miks algas kosmoselendude teema XVI-XVIII sajandi ekspeditsioonidega? Kus on seos leitnant Neil Armstrongi (Apollo 11) ja Adelantado Magellani (Trinidad) vahel?
Armstrong oli tõepoolest palju soodsamates tingimustes kui portugallane.
Armstrong teadis täpselt marsruuti ja tal oli ettekujutus kõigest, mis temaga teel võib kohata. Enne teda maandusid Kuule automaatjaamad Surveyer -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 (viis edukat maandumist, kaks kukkusid alla). "Inspektorid" viisid läbi tulevaste maandumiskohtade tutvumise, edastasid kuupinna panoraamfotod ja andmed pinnase tiheduse kohta. Kuuendal maamõõtjal oli keerulisem programm: pärast ühes kohas töötamist lülitas ta mootori sisse ja lendas teise sektsiooni.
Muide, kas olete märganud Armstrongi laeva numbrit? Miks "11"? Mis juhtus eelmise 10 Apolloga?
Apollo 8, 9 ja 10 (ülemad Borman, McDivith, Stafford) - maandumise proovid. Kaheksas "Apollo" tegi mehitatud lendu Kuult ja katsetas Maa atmosfääri sisenemist teise kosmilise kiirusega. Üheksas - lahtrite lahtivõtmine ja ümberehitamine avatud ruumis. Apollo -10 - kleidiproov koos Kuu orbiidile sisenemisega, sektsioonide ümberehitamine, manööverdamine ja mooduli langetamine 14 km kõrgusele Kuu pinnast (ilma maandumiseta).
Ülejäänud "Apollo" - kolm mehitamata ja üks mehitatud kosmoselend koos kosmoseaparaadi ja Maa orbiidil oleva kanderaketi "Saturn -V" põhjaliku testiga. Lisaks AS-203 nimetu käivitamine ja traagiline Apollo 1 koos astronautide surmaga koolitusel. Peale kahe tosina muu lennu Apollo programmi raames, mille käigus katsetati eelseisva maandumise erinevaid elemente.
Neil Armstrongil jäi üle vaid alustatud töö lõpule viia ja oma moodul Rahu meres "lunarida". Kõiki muid lennuetappe on korduvalt testitud ja põhjalikult uuritud.
Nõukogude kuuprogramm liikus sarnaselt. Seadmete, kosmoseaparaatide, skafandrite ja kanderakettide pidev testimistsükkel - maapinnal ja kosmoses. Kuus automaatsete Kuujaamade pehmet maandumist, sh. rovers-lunar rovers ja kuupinnalt õhkutõusmine (mullaproovide kohaletoimetamine Maale). 14 starti salajase Probe programmi raames, mille käigus neli kosmoseaparaati (Sojuzi mehitamata versioonid, 7K-L1) lendasid edukalt ümber Kuu ja naasid Maale. Ja salajaste indeksite "Kosmos-379", "Kosmos-398" ja "Kosmos-434" taga peitusid kuumooduli testid ja manöövrite tsükkel orbiidil.
Tulles tagasi Apollo võrdluse juurde 16. sajandi pioneeridega. Erinevalt Magellanist, kes lahkus tundmatusse, oli Armstrongil Maaga stabiilne side. Kust ma sain kõik vajalikud arvutused, nõuanded ja juhised mõne seadme rikke korral.
Isegi kitsastes oludes pakkus kosmoselaev pardal palju paremaid mugavusi ja toidustandardeid kui 16. sajandi Portugali karakkad. Mädanenud soolatud veiseliha, mürgitatud vesi, rotid, düsenteeria ja skorbuut. Leitnant Armstrong ei pidanud millegi sellise pärast muretsema.
Teel ei avaldanud keegi Armstrongile vaenulikke kavatsusi, tema meeskond Aldrinist ja Collinsist ei korraldanud mässusid ning atmosfääri puudumine Kuul lihtsustas manööverdamist ja välistas tormide ja tormide ohu - millest navigaatorid minevik on nii palju kannatanud.
Võib -olla sellepärast lõppesid Apollo Kuu -ekspeditsioonid praktiliselt kaotusteta, kui mitte arvestada paagi plahvatust Apollo 13 teenindusruumis, mis takistas meeskonnal pinnale maandumist (mehitatud lend ümber Kuu avariirežiimis).
Sellist "tina" nagu 16. sajandil - kui ainult üks viiest laevast naasis (või keegi ei naasnud!), Enam ei täheldatud.
Kuid Armstrongi ja Magellani ekspeditsioone ühendas üks põhijoon. See on põhjendamatu risk. Lõppkokkuvõttes osutusid kõik nende ekspeditsioonide saavutused ja dividendid tegelikust kasust kaugemale (kohese kaubandusliku edu küsimuses polnud juttugi). Esimesel juhul - kõikuv rahvusvaheline prestiiž, teisel - läänelõigu otsimine Indiasse.
Sellest aru saades "külmutasid" Euroopa meremehed katseid korrata Fernand Magellani "ümbermaailmareisi" 50 aastaks. Ja siis veel paar sajandit polnud nad eriti innukad sinna minema. Kuigi vähem ohtlikud ja kulutõhusad lennud Indiasse ja Ameerikasse said kohe edu.
Siin ilmneb jällegi hiilgav analoogia kosmosega. Keegi ei lenda Kuule, kuid mehitatud ja mehitamata stardid järgnevad üksteisele. Seal on töötav kosmosejaam, orbiidid, mis on täis tsiviil- ja sõjaväesatelliite.
Näeme ajutist keeldumist ekspeditsioonide kordamisest, mis on liiga kauged, ohtlikud, kuid samas praktilise mõteteta. Kuni paremate aegade … Tõenäoliselt on see vastus küsimusele, miks ei meie ega ameeriklased veel Kuu poole püüdle.
Kuu lahing
Igasugune Neil Armstrongi mainimine kutsub esile võimsa reaktsiooni filmi "Ameeriklased Kuul" toetajate ja vastaste seas.
Nagu näeme, võib seletus „kuna nad täna ei lenda, tähendab see, et nad pole kunagi lennanud” Fernand Magellani ainult naerma ajada. Mis puutub igasugustesse tehnilistesse küsimustesse, siis mida rohkem teemale süvenete, seda vähem on kahtlusi nende intellektuaalses tasemes, kes kahtlevad Armstrongi maandumisel Kuule.
Jätame arutelu "lehviva lipu" üle kodutütarde südametunnistusele. Meie päevakorras on tõsisemaid aspekte.
1. Keegi Nõukogude teadlastest ja kosmonautidest ei eitanud kunagi Kuule maandumise tegelikkust. Mitte privaatselt isegi mitte kõigeväelise NSV Liidu ees. Kes, kui ta midagi teaks, poleks ta sellist võimalust kasutamata jätnud ja Ameerika pulbriks hõõrunud. Ja ta oleks selle kiiresti teada saanud - oma kõiketeadva KGB, luuresatelliitide ja spionaaživõimetega!
2. 3000-tonnise "Saturni" algus kogu Florida ja tuhandete turistide ees, kes sel päeval spetsiaalselt Cape Canaveralile tulid. Ja nii - kolmteist korda järjest!
3. Teaduslik varustus ja seismograafid, mis edastavad andmeid seitsme aasta jooksul Kuult, mida saadi nii USA -s kui ka NSV Liidus.
4. Laserhelkurid, mis on alles. Nende abiga saab iga vaatluskeskus mõõta täpset kaugust Kuust. Neid laotasid muidugi Kuule laiali Ameerika robotid.
5. Sarnane nõukogude kuuprogramm … mida polnud olemas?
6. Sojuzi dokkimist Ameerika Apolloga ei toimunud, 15. juuli 1975. Lõppude lõpuks on ilmne, et raskelaeva Apollo ei olnud olemas ning A. Leonovi ja V. Kubasovi (Sojuz-Apollo missioonil osalejad) mälestused on väljamõeldis.
7. Lollo Reconnaissance Orbiteri (LRO) kõrge resolutsiooniga pildid Apollo maandumiskohtadest, 2009. Loomulikult on see kõik Photoshop, palju usaldusväärsem on "uudisteagentuur" OBS.
8. Vaieldamatute tõendite survel on skeptikud valmis tunnistama ekspeditsiooni mis tahes etapi võimalust (30-tonnise Apollo kosmoseaparaadi olemasolu, arvukad Saturni stardid, Kuu ümber tiirlemine), välja arvatud maandumine ise. Nende jaoks on see nagu sirp tähtsas kohas. "Kuuvandenõu" tüüpilise toetaja seisukohast on Kuu maandumine kõige raskem ja uskumatum hetk. Neid ei häbene vertikaalsete õhkutõusmis- ja maandumislennukite juhtimisega tegelevate töötajate arvukus (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Merelendurid maandavad võitlejaid imekombel laevade õõtsuvatele tekkidele. Öösel, vihmas, udus, tõrjudes ära külgtuule teravaid puhanguid.
Vaatamata kogu oma väljaõppele ei suutnud Armstrong ja Aldrin seda koos teha.
9. Madala raskusastme tingimustes susises Kuu "Kotka" mootor vaevu - selle maks. tõukejõud oli 4,5 tonni ja sellest piisas tema silmadele. Vastu 10 tonni teki "Yak" mootoritele ja 19 tonnile möirgavale koletisele F-35. Neli korda võimsam kui Kuu maandumisetapp!
10. Kosmilised kiired ja "surmavööd" säästsid millegipärast kodumaiste "Sondide" pardal olevaid olendeid. Nad lendasid ümber kuu ja naasid ohutult Maale. Surmav kiirgus ei hävita habrast elektroonikat robotjaamade pardal, mis on aastakümneid kosmoses lennanud. Ilma pliikaitseta, 1 meetri paksune.
Keegi ei vaidle vastu ohule olla pikka aega kosmoses, kuid nädal on liiga lühike aeg ohtlike muutuste alustamiseks kehas.
Mis puudutab Kuu-uuringute 40-aastast vaheaega, siis on tegemist korduva ajalooga. Inimkond, keda esindavad üksikud kangelased, teeb hüppe, mille ainus eesmärk on endale tõestada: "JAH, ME SAAME!" Sellele järgneb pikk ooteaeg (aastakümneid, sajandeid). Kuni ilmuvad tehnoloogiad, mis võimaldavad selliseid reise teha ilma olulist ohtu elule. Või vähemalt näidatakse ära selliste ekspeditsioonide vajadus majanduse ja kaitse vajaduste jaoks.
