1945. aasta augustis esitas USA õhujõudude juhtkond ettepaneku luua paljutõotavad mandritevahelise ulatusega maa-maa tiibraketid. Selliseid tuumalõhkepeadega varustatud relvi sai kasutada erinevate oluliste sihtmärkide ründamiseks vaenlase territooriumil. Sõjaväe ettepanek tõi kaasa kaks projekti, millest üks viidi relvade masstootmise ja selle vägedes toimimise etappi. Teine projekt omakorda ei jõudnud eksperimentaalsete toodete ehitamiseni, vaid aitas kaasa uute arenduste tekkimisele.
1946. aastal vastas Northrop Aircraft sõjalisele ettepanekule kahe tehnilise ettepanekuga. John Northropi juhitud inseneride arvutuste kohaselt oli võimalus arendada alahelikiirusel ja ülehelikiirusel sõitvaid tiibrakette, mis on võimelised kandma tuumalõhkepead mitme tuhande miili kaugusel. Peagi käskis sõjaväeosakond välja töötada kaks uut projekti. Alahelikiirusega rakett sai sõjalise nimetuse SSN-A-3, ülehelikiirusega rakett-SSN-A-5. Lisaks on välja pakutud alternatiivsed tehase tähised: vastavalt MX-775A ja MX-775B.
1947. aastal pakkus J. Northrop isiklikult välja alternatiivsed nimed kahele uuele projektile. Tema ettepanekul sai alahelikiirusega rakett nimeks Snark ja teine projekt nimetati Boojumiks. Projektid said nime Lewis Carrolli luuletuse "Snark Hunt" väljamõeldud olendite järgi. Tuletage meelde, et snark oli salapärane olend, kes elas kaugel saarel ja boojum oli eriti ohtlik liik. Tulevikus õigustasid need projektinimed end täielikult. Kahe raketi väljatöötamine, nagu salapärase metsalise jaht, lõppes ilma suurema eduta.
Esimese versiooni raketi MX-775B Boojum skemaatiline diagramm. Joonis Designation-systems.net
Projekti SSN-A-5 / MX-775B / Boojum eesmärk oli luua paljulubav mandritevaheline tiibrakett ülehelikiirusega. Esialgsete nõuete kohaselt pidi toode "Bujum" kandma kuni 5000 naela (umbes 2300 kg) kasulikku koormust ja tarnima seda kuni 5000 miili (rohkem kui 8000 km) ulatuses. 1946. aasta sügise lõpuks (teistel andmetel aasta hiljem) lõpetasid Northropi insenerid projekti MX-775B esimese versiooni väljatöötamise. Selleks ajaks määrati kindlaks raketi konstruktsiooni põhijooned, mille abil plaaniti tagada seatud nõuete täitmine.
Projekti autorite ettekujutuse kohaselt pidi uuel raketil olema suure pikenemisega silindriline kere, millel oli kitsenev nina ja eesmine õhu sisselaskeava, mis oli varustatud koonilise keskkorpusega. Rakett peaks olema varustatud suhteliselt madala kuvasuhtega keskelt pühkitud tiivaga ja tiivaotsade tagumine serv peaks olema kere saba lõikeosa tasemel. Raketi saba pidi koosnema ainult kiilust. Kere esiosas ja keskosas tehti ettepanek paigutada juhtimisseadmed, lõhkepea ja kütusemahutite komplekt. Sabas pidi paiknema nõutavate tõukejõu parameetritega turboreaktiivmootor.
See lennukikere disain eeldas ebatavalise juhtimissüsteemi kasutamist. Kaldenurga juhtimiseks tehti ettepanek kasutada rooli kiilil ning rulli ja sammu tuleks muuta tiiva tagumise serva elevantide abil. Seega tuli paljutõotav tiibrakett, hoolimata pühkitud tiiva kasutamisest, tegelikult ehitada "sabata" skeemi järgi. J. Northrop on tuntud oma katsete poolest mittestandardsete lennukipaigutuste vallas: seega pidi Boojum rakett saama veel üheks võimaluseks ebatavaliste paigutuslahenduste rakendamiseks.
Raketi kogupikkus pidi olema 20,8 m (68,3 jalga), tiivaulatus 38,8 jalga (11,8 m) ja kogukõrgus 14,3 jalga (4,35 m). "Bujum" esimese versiooni hinnanguline kaal, mootoritüüp, lõhkepea ja lennuandmed on teadmata.
Raketi Bujum teine versioon. Joonis Designation-systems.net [/keskus]
1946. aasta lõpus otsustas USA sõjavägi kaitsekulutusi kärpida. Paljutõotavate projektide lõpetamine osutus üheks raha säästmise viisiks. Sõjaväeeksperdid vaatasid läbi projektide MX-775A ja MX-775B esitatud dokumentatsiooni ja tegid oma otsuse. Tuli lõpetada töö Snark allhelikiirusega raketiprojekti kallal ja keskenduda Boojumi ülehelikiirusega laskemoonale. J. Northrop ja tema kolleegid ei olnud selle otsusega nõus. Nad alustasid läbirääkimisi paljutõotavate projektide edasise saatuse üle.
Disainerite sõnul erines projekt "Snark" "Bujumist" suurte väljavaadete poolest ja seetõttu tuleks selle arendamist jätkata. Läbirääkimiste tulemuseks oli kompromisslahendus. Sõjavägi kiitis heaks projekti SSN-A-3 / MX-775A jätkamise. Hiljem jõudis see areng katsetamise staadiumisse ja pärast mitmete raskuste ületamist õnnestus tal isegi vägedesse pääseda. Teine strateegilise tiibrakettide projekt viidi üle uurimisprogrammide kategooriasse, mis on võimelised mõjutama relvade edasist arengut.
Keskendudes projektile MX-775A, oli Northrop Aircraft sunnitud vähendama ülehelikiirusega raketiga seotud spetsialistide arvu. Seetõttu arendati projekti MX-775B pikka aega ja märkimisväärsete raskustega. Selle tulemusena töötati välja paljulubava raketi uus versioon, millel oli esimesest versioonist olulisi erinevusi, alles viiekümnendate aastate alguseks. Tuleb märkida, et selle loomise aega ei mõjutanud mitte ainult projekti prioriteet, vaid ka struktuuri tõsised muudatused. Tegelikult otsustati raketti uuesti arendada, loobudes eelmise projekti põhiideedest.
Arvutused näitasid, et lennunduse ja raketitehnoloogia praeguse arengutaseme juures ei vasta projekti Boojum esimene versioon kasuliku massi, kiiruse ja ulatuse nõuetele. Tuli muuta raketi konstruktsiooni ja vaadata läbi kasutamiseks kavandatud seadmete koostis. Tulemuseks oli projekti uue versiooni ilmumine. Kuna töö oli uute ideede eeluuringu olemus, ei saanud see raketi versioon oma nimetust. Peaaegu alati nimetatakse seda "MX-775B hilisemaks versiooniks".
Boojumi rakettide lend, nagu kunstnik nägi. Joonis Ghostmodeler.blogspot.ru
Uuendatud kujul pidi Boojum rakett olema automaatjuhtimissüsteemiga kahemootorilise elektrijaamaga mürskude lennuk. Tehti ettepanek kasutada suure venivusega sigarikujulist kere, mis on varustatud kiiluga. Samuti tähendas projekt madala püstikuga delta tiiva kasutamist. Tiiva lõpposadesse oli kavas paigaldada kaks pudelit turboreaktiivmootoritele. Tiiva tagumisel serval olid elevandid veeremise ja sammu juhtimiseks. Kiilil oli ka klassikaline rool.
Sellise raketi kogupikkus oli 85 jalga (umbes 26 m), tiivaulatus määrati 50 jalga (15,5 m). Konstruktsiooni kogukõrgus on alla 4,5 meetri. Raketi eeldatav stardimass oli 112 tuhat naela (umbes 50 tonni). Elektrijaam pidi koosnema kahest J47 või J53 turboreaktiivmootorist.
Teise versiooni raketi SSM-A-5 väljasaatmine tehti ettepanekuks kasutada kanderaketti, mis põhineb nn.raketisaan. Raketikinnitustega vanker, mis oli varustatud tahkekütuse võimenditega, pidi liikuma mööda spetsiaalseid rööpaid. Kui käru jõudis teatud kiirusele, võis rakett eralduda ja õhku tõusta. Lisaks viidi lend läbi oma turboreaktiivmootoritega. Kaaluti võimalust tiibraketi käivitamiseks pommitaja Convair B-36 abil. Ta pidi raketi etteantud kõrgusele tõstma, mille järel naine sai iseseisvalt sihtmärgini lennata.
Iseseisva lennu alguses pidi alahelikiirusega rakett tõusma umbes 21 km kõrgusele. Alles sellel kõrgusel toimus kiirendus maksimaalse kiirusega, mida hoiti eesmärgi saavutamiseni. Sellise õhusõiduki maksimaalne kiirus jõudis arvutuste kohaselt M = 1, 8. Hinnanguline vahemaa määrati 8040 km tasemel. Sellise vahemaaga lendamiseks tehti ettepanek kasutada sisemisi kütusepaake ja täiendavat välist paaki, mis pärast kütuse lõppemist maha visati.
Kunstniku vaates õhust raketi väljalaskmine. Joonis Ghostmodeler.blogspot.ru
Kere kere ninas pidi rakett Bujum kandma tuuma- või termotuumalõhkepead. Selle seadme tüüpi ei täpsustatud, kuid oli võimalik transportida kuni 2300 kg kaaluvat toodet. Lähitulevikus pidi tööstus looma sobivate mõõtmete ja kaaluga tuuma- ja termotuumalõhkepead.
Tehti ettepanek suunata rakett sihtmärgi poole, kasutades astro-inertsiaalset navigatsioonisüsteemi. Sel juhul lahendati peamised juhtimisülesanded inertsiaalsüsteemi abil ja lisaks pakuti trajektoori korrigeerimise režiimi "tähtede järgi". Töö selliste süsteemide loomisega algas 1948. aastal ja venis mitu aastat. Tulevikus tehti ettepanek sarnase varustuse kasutamiseks raketi SSN-A-3 / MX-775A osana.
Pidades silmas projekti Snark kõrgemat prioriteeti, viidi Bujumi arendamine läbi aeglaselt ja ilma suurema vaevata. Nagu juba mainitud, valmis projekti teine versioon alles viiekümnendate aastate alguseks. Varsti pärast selle raketiversiooni väljatöötamise lõpuleviimist, 1951. aastal, vaatasid sõjaväelased esitatud dokumendid uuesti läbi ja tegid uue saatusliku otsuse.
1951. aastaks mõistsid õhuväe spetsialistid, et MX-775A projekt seisab silmitsi paljude tõsiste probleemidega. Erinevate komponentide ja sõlmede väljatöötamisel, tootmisel ja kasutamisel oli raskusi, mistõttu seati projekti edasiarendamine kahtluse alla. Samas oli alahelikiirusega raketiprojekt palju lihtsam kui teine arendus. Seega võib edasine töö projekti SSM-A-5 raames silmitsi seista veelgi tõsisemate raskustega. Väidetavad probleemid olid nii tõsised, et projektiga seotud edasist tööd peeti ebapraktiliseks juba enne nende algust.
Rakett SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
1951. aastal otsustasid sõjaväelased jätkata allhelikiirusega raketi MX-775A arendamist ning ülehelikiirusega projekt MX-775B oleks pidanud tegelike väljavaadete puudumise tõttu peatuma. Northrop Aircraftil on käsk koondada kõik jõupingutused tiibraketile Snark. See projekt viidi lõpuks katsetamisse ja seeriatootmisse. Pealegi olid raketid Snark isegi mõnda aega teenistuses ja olid valvel.
Projekti sulgemise tõttu esialgses arendusetapis Boojum rakette ei ehitatud ega katsetatud. Need tooted jäid paberile, ilma et neil oleks võimalust oma omadusi näidata või negatiivseid jooni näidata.
Sellegipoolest, teadaolevalt, ei läinud MX-775B "Bujum" projekti arendused raisku. Selle arengu ja ka mitme muu raketirelvade projekti dokumenteerimist kasutati peagi uue strateegilise tiibrakettide loomiseks. Osa J. Northropi personali loodud ideid ja tehnilisi lahendusi kasutati Põhja-Ameerika väljatöötatud raketi SM-64 Navaho projektis. Rakett "Navajo" suutis testini jõuda, kuid ei suutnud end heast küljest näidata, mille tõttu projekt suleti.
