Enne mandritevaheliste ballistiliste rakettide tulekut olid kaugpommitajad esmased vahendid tuumarelvade kohaletoimetamiseks. Lisaks on välja pakutud mitmeid teisi kohaletoimetamise sõidukeid. Niisiis töötasid maailma juhtivad riigid teatud ajani strateegiliste tiibrakettide projektidega, mis on võimelised kandma tuumalõhkepead ja lendama mitme tuhande kilomeetri kaugusel. Uute ICBM -ide ilmnemine tõi kaasa selliste projektide kärpimise, kuid üks neist tiibrakettidest mitte ainult ei läbinud katseid, vaid võeti ka kasutusele. USA sõjavägi juhtis lühikest aega raketti Northrop SM-62 Snark.
Ameerika strateegiliste tiibrakettide väljatöötamise programm käivitati neljakümnendate keskel. Olles uurinud kodumaiseid ja välismaiseid raketitehnoloogia projekte, andis USA õhuväe juht 1945. aasta augustis välja tehnilised nõuded paljulubavatele relvadele. See pidi välja töötama tiibraketi, mille lennukiirus on umbes 600 miili tunnis (umbes 960 km / h) ja lennuulatus 5000 miili (8000 km), ning millel on võime kanda lõhkepead, mis kaalub 2000 naela (umbes 900 kg)). Järgmise paari kuu jooksul tegeles tööstus sellise relva projekti eeluuringuga.
Jaanuaris 1946 esitles Northrop Aircraft uue, erinevate omadustega tiibrakettide eelprojekti. Olemasolevad tehnoloogiad võimaldasid ehitada alahelikiirusega raketi, mille lennuulatus on umbes 3000 miili (4800 km). Peagi nõudsid sõjaväed projekti vastavalt uutele nõuetele ümber teha. Nüüd oli vaja välja töötada kaks erineva omadusega tiibrakettide varianti. Ühel pidi olema alahelikiirus ja tööulatus 2400 km (1500 miili), teisel tuli muuta ülehelikiirusega kuni 5000 miili ulatus. Mõlema raketi kasulikuks koormuseks määrati 5000 naela (umbes 2300 kg).
Seeriaraketid SM-62 Snark muuseumis. Foto Rbase.new-factoria.ru
Vastavalt sõjaväe uuele korraldusele alustas ettevõte "Northrop" tööd kahe uue projektiga. Alamhelikiiruse rakett sai nimeks MX-775A Snark, ülehelikiirusega MX-775B Boojum. Ka projekti Snark algusjärgus kasutati alternatiivset tähist SSM-A-3. Projektide pealkirjad "Snark" ja "Boojum" on võetud Lewis Carrolli teosest "Snark Hunt". Selle luuletuse järgi oli snark salapärane olend, kes elas kaugel saarel. Bujum oli omakorda eriti ohtlik nurinatüüp. Pole teada, miks John Northrop valis need nimed kahe uue projekti jaoks. Sellegipoolest õigustasid nimed ennast: "Snarki" väljatöötamine polnud vähem raske kui jaht kirjandusliku nimekaimu järele.
Eeltööd kahe projekti kallal jätkusid 1946. aasta lõpuni, pärast mida algasid probleemid. 46. aasta lõpus otsustas sõjaväeosakond kulusid kärpida, sealhulgas sulges mõned uued projektid. Uuendatud kaitse-eelarve sisaldas projekti MX-775A Snark sulgemist, kuid võimaldas MX-775B Boojum arendamist jätkata. J. Northrop ei olnud selle otsusega nõus, mistõttu oli ta sunnitud alustama läbirääkimisi sõjalennunduse juhtkonnaga. Pikkade läbirääkimiste käigus õnnestus tal Snarki projekti kaitsta, kuigi see nõudis tehnilise ettepaneku muutmist. Nüüd tehti ettepanek suurendada raketi MX-775A laskeulatust 5 tuhande kilomeetrini.miili ja üksiku raketi maksumus (5 000 ühikuga seeria) vähendati 80 tuhande dollarini. Projekti arendus oli plaanis lõpule viia kahe ja poole aastaga. J. Northropi arvutuste kohaselt oleks pidanud üle poole nõutavatest jõupingutustest suunama juhtimissüsteemide väljatöötamisele.
Lennukitootja juhil õnnestus kaitsta projekti MX-775A. 1947. aasta alguses otsustas sõjavägi oma arengut jätkata. Samal ajal vaadati läbi eelmine otsus projekti MX-775B kohta. Raketi Bujum projekt viidi oma suure keerukuse tõttu üle pikaajaliste uuringute kategooriasse. Need tööd andsid tulemusi palju hiljem ja juba järgmise projekti raames.
Üks esimesi MX-775A prototüüpe lennu ajal. Fotode tähistamine-systems.net
Töö Snark projektiga jätkus, kuid selle raketi väljatöötamisega seostati palju raskusi. Nõuete täitmiseks pidid disainerid läbi viima palju uusi uuringuid ja lahendama suure hulga spetsiifilisi probleeme. Lisaks seisis projekt silmitsi mõne sõjaväejuhi arusaamatusega või isegi vastuseisuga. Teoreetiliselt võib mandritevaheline tiibrakett tõepoolest USA pinnalt õhku tõusta ja tuumalõhkepea potentsiaalse vaenlase territooriumile toimetada. Projekti esimesed etapid näitasid aga selgelt, kui raske on sellist relva luua ja kui kallis see läheb. Lisaks mõjutas juhtkonna konservatiivsus, mis toetus rohkem tavalistele pommitajatele. Väärib märkimist, et projektide MX-775A ja MX-775B kriitikutel oli mõnes küsimuses õigus, mida hiljem ka praktikas kinnitati.
Mõne ülema arusaamatus tulevikus viis plaanide muutmiseni mitu korda. Niisiis kinnitati 1947. aastal ajakava, mille kohaselt tuli läbi viia 10 uue raketi katselaskmist. Esimene käivitamine oli kavandatud 1949. aasta kevadel. Projekti keerukuse tõttu ei olnud arendusettevõttel aega õigeaegselt testimist alustada, mis tõi kaasa projekti vastaste aktiveerimise. Näidates ärajäänud tähtaega, suutsid nad 1950. aastal projekti kärpida. Seekord täiendati argumente kahtlase kontseptsiooni kohta, millel on mitmetähenduslikud väljavaated, tähtaegade vahelejäämise faktidega. Sellegipoolest suutsid seekord J. Northrop ja mõned väejuhatuse esindajad "Snark" projekti päästa ja selle arendamist jätkata.
Vahepeal on sõjavägi juba välja töötanud kavandatud metoodika seni olematute relvade kasutamiseks. Plaaniti, et tiibrakette MX-775A Snark kasutatakse esimese löögirelvana, et tagada strateegiliste tuumajõudude edasine töö. "Snarkide" sihtmärk oli olla radarijaamad ja muud Nõukogude Liidu õhutõrjerajatised. Seega oli esimene tiibrakettide rünnak plaanitud õhutõrje "väljalöömiseks", misjärel pidid tegutsema asuma strateegilised pommitajad, kelle pardal olid tuumapommid. Just nemad pidid hävitama peamised juhtimisobjektid, tööstuse ja väed.
Paljutõotava tiibraketi esimene lend ei toimunud 1949. aastal, nagu graafik nõuab. Sellest hoolimata oli Northrop Grumman selleks ajaks juba alustanud esimese prototüübi kokkupanekuga, mida pidi lähitulevikus katsetama. Huvitav on see, et raketi prototüüp pidi oluliselt erinema valmistoodangust. Niisiis, esimesed kontrollid pidid toimuma projekti N-25 rakettide abil. Tulevikus kavatseti nende baasil luua uus täieõiguslik lahingraketi.
Rakettide Snark üldine paigutus. Joonis Alternalhistory.com
Rakett N-25 oli tüüpiline mürskude lennuk, mis oli loodud maapealsete sihtmärkide tabamiseks. Ta sai silindrikujulise kere, millel oli nina- ja sabaosa, pühib tiib ja saba, mis koosnes ainult suurest kiilust. Selle toote kogupikkus oli 15,8 m, tiivaulatus 13,1 m. Stardimassiks määrati 12,7 tonni. Elektrijaamaks valiti turboreaktiivmootor Allison J33. See paigutati tagumisse kere, juhtimisseadmete kõrvale. Kütusepaakide alla anti raketi keskmine osa ja vööri asetati lõhkepea kaalusimulaator.
Prototüüpi N-25 pidi kasutama raketi lennuomaduste testimiseks, mis mõjutas mõningaid selle omadusi. See oli varustatud raadio juhtimiskontrolliga: see pidi juhtima raketti vajaliku varustusega varustatud lennukilt. Lisaks oli katseline rakett varustatud sissetõmmatava suusa maandumisseadmega ja pidurdus langevarjuga maandumiseks pärast katselende. See pidi tõusma spetsiaalsest kanderaketist.
Esialgu oli raketi MX-775A esimene lend planeeritud 1949. aastaks, kuid need kuupäevad olid häiritud. Projekti keerukuse ja pidevate probleemide tõttu ehitati N-25 esimesed prototüübid alles 1950. aastal ning esimene edukas lend toimus 51. aprillil, kaks aastat pärast algselt märgitud tähtaega. Hollomani baasis (Uus-Mehhiko) raadio teel juhitava lennuki-mürsu testid näitasid olemasolevate plaanide elluviimise põhimõttelist võimalust ning võimaldasid katsetada ka lennukiraami ja elektrijaama.
Testimiseks ehitati 16 N-25 toodet. Kuni 1952. aasta märtsini tehti 21 katselendu. Nende kontrollide käigus arendasid raadio teel juhitavad raketid kiirust kuni M = 0,9 ja püsisid õhus kuni 2 tundi 46 minutit. Enamik katseid lõppes ebaõnnestumisega, mistõttu elasid kuni 52. kevadeni ellu vaid viis raketti 16st. Arvukate ebaõnnestumiste üheks põhjuseks oli raketi eriline aerodünaamika, mille tõttu tooted lendasid suure kaldenurgaga, tõstes sõna otseses mõttes nina.
Raketi start. Foto Wikimedia Commons
Toote N-25 edasine kasutamine või selle kasutamine lahingutöö aluseks ei olnud võimalik. Veel 1950. aasta keskel uuendas õhuvägi paljulubava raketi nõudeid, mis nõudis projekti tõsist ümberkujundamist. Sõjavägi nõudis kandevõime kaalu suurendamist 3200 kg-ni, lühiajalise ülehelikiiruse viskamise võimaluse tagamiseks vaenlase õhukaitsest läbimurdeks ning ka juhtimistäpsuse parandamist. KVO maksimaalses vahemikus ei tohiks ületada 500 m.
Ajakohastatud nõuete täitmiseks oli vaja alustada uue projekti väljatöötamist, mis sai ettevõtte nimetuse N-69A Super Snark. See rakett tervikuna põhines olemasolevatel arengutel, kuid erines N-25-st oma suurte mõõtmete, uue mootori ja muude üksuste poolest. Säilitati voolujooneline kere, mis sisaldas kogu vajalikku varustust, ja taas kasutati kõrgelt asetatud pühkitud tiiba. Säilinud on ka sabaüksus ilma stabilisaatorita. Veeremine ja sammukontroll viidi nüüd läbi juhitavate tiibtasapindade abil.
Lennuki raami disain osutus üsna edukaks ja vastas kõigile nõuetele. Teatud üksuste mõningate muudatustega kasutati seda hiljem "Super-Snark" uutes modifikatsioonides. Raketi kogupikkus oli 20,5 m, tiivaulatus vähendati 12,9 m-ni. N-69A toote algmassiks määrati 22,2 tonni.
Konstruktsiooni suuruse ja kaalu suurenemise tõttu oli vaja uut mootorit. Uuendatud rakett oli varustatud turboreaktiivmootoriga Allison J71. Selle ülesanne oli kiirendada raketi kiirusele suurusjärgus 800–900 km / h koos võimalusega teha ülehelikiirusel lühike “tõmblemine”. Esialgseks kiirendamiseks õhkutõusmise ajal tehti ettepanek kasutada kahte tahkekütuse võimendit.
Õhkutõus. Käivituskiirendite töö on selgelt nähtav. Foto Rbase.new-factoria.ru
Ettepanek kiirendite kasutamiseks on toonud kaasa vajaduse täiendavate testide järele. 1952. aasta keskel ehitas Northrop Aircraft kolm raketi N-69A kaalumudelit, mida kasutati kukkumistestides. Sama aasta novembris alustati kiirendi teise versiooni katsetamist. Kuni 53. Võitlusraketiga kasutamiseks mõeldud katsetulemuste põhjal valiti paaris võimendid, mille tõukejõud oli 130 tuhat naela (59 tonni) ja mis töötasid 4 sekundit. Sellest piisas raketi tõstmiseks ja esialgseks kiirendamiseks enne peamasina sisselülitamist.
Kukkumiskatsete alustamise ajaks seisis projekt MX-775A taas haldusprobleemide ees. Käsk nõudis katsete viimist Hollomani baasist Patricku lennubaasi (Florida). Rakettide kontrollimiseks vajalike uute rajatiste ehitamine võttis kaua aega, mis järgneva paari aasta jooksul viidi läbi katsetusi vanal objektil.
Viiekümnendate keskpaigaks töötasid Northropi spetsialistid välja projekti Super Snark uue versiooni, mis erines seadmete põhikoostisest ja mõnest muust omadusest. See raketi versioon sai töönimetuse N-69B. Aastatel 1954–55 viidi läbi mitu uut katselaskmist. Pidevad kontrollid ja täiustused võimaldasid disaini täiustada, kuid kõiki puudusi ei olnud võimalik täielikult kõrvaldada. Sellest hoolimata viidi projekt "Snark" juba 1955. aastal treeningueesmärkide rünnakuga täieõiguslikele katsetele. Kuid isegi sel juhul ei olnud kõik käivitused edukad.
1955. aasta mais juhtus sündmus, mis tõi hiljem kaasa raketi uue modifikatsiooni tekkimise. Teine katserakett lendas edukalt sihtpiirkonda, kuid ei saanud sellele pihta, kukkudes sellest märkimisväärsel kaugusel. Seoses selle ebaõnnestumisega ilmus uus ettepanek lahingukoormuse kasutamise meetodi kohta. Nüüd oli vaja lõhkepea eemaldada. Sihtpiirkonnast lahkudes pidi rakett heitma tuumalõhkepea, misjärel pidi ta ballistilist trajektoori pidi sihtmärgile kukkuma. Ülejäänud raketiüksused oleks pidanud õõnestama, luues hulga valesid sihtmärke, mis raskendasid lõhkepea tabamist. See relvade kasutamise meetod võimaldas arvutuste kohaselt lõhkekeha kukutada sihtmärgist umbes 80 km kauguselt.
Lõhkepeade eraldamine lennu ajal. Foto Wikimedia Commons
Uuendatud projekt nimetusega N-69C töötati välja 1955. aasta sügiseks. 26. septembril toimus sellise raketi esimene start. Novembris loodi veel üks uus modifikatsioon - N -69D. See oli raketi "C" muudetud versioon, mis oli varustatud Pratt & Whitney J57 mootoriga. Sellise mootori kasutamine võimaldas vähendada kütusekulu, mille tõttu saavutas arvutatud lennuulatus nõutud väärtused. Lisaks pidi N-69D rakett kandma päramootoriga kütusepaake.
Samal ajal oli projekti "D" kõige olulisem uuendus astro-inertsiaalne juhtimissüsteem, mis võimaldas raketil iseseisvalt sihtmärgini jõuda. Selliste süsteemide väljatöötamine algas juba neljakümnendate lõpus, kuid esimesed katsed, mis kasutasid lendavates laborites astroinertiaalset navigatsiooni, viidi läbi alles viiekümnendate alguses. Kümnendi keskpaigaks loodi tiibraketile paigaldamiseks sobiv süsteem.
Teoreetiliselt võimaldas astroparandusega inertsiaalne navigeerimine suurendada näidatud kursi järgimise täpsust, kuid praktikas oli kõik palju keerulisem. Probleemid elektrijaama või lennukikerega olid peaaegu lahendatud, kuid juhtimissüsteemidega esines probleeme, mis viisid taas õnnetusteni. Võib-olla kuulsaim ja huvitav ebaõnnestunud raketi N-69D start toimus 1956. aasta detsembris. Rakett startis Florida baasist ja suundus Atlandi ookeani määratud piirkonda. Lennu ajal kaotasid testijad kontakti käivitatud raketiga, mistõttu loeti testid ebaõnnestunuks. Kadunud rakett leiti alles 1982. aastal. Navigatsioonisüsteemi probleemide tõttu jõudis ta Brasiilia õhuruumi ja kukkus džunglisse.
Seeriaraketi SM-62 skeem. Joonis Lozga.livejournal.com
Juunis 1957 alustati raketi uue modifikatsiooni N-69E katsetamist. Selle versiooni tiibraketid olid tegelikult tootmiseelsed tooted. Selle "Snarki" versiooni ilmumise ajaks olid peamised disainiprobleemid välja töötatud ja enamik puudusi kõrvaldatud. Samas ei parandatud kaugeltki kõiki puudusi. Probleeme oli palju ja pealegi jätsid valmistoote omadused endiselt soovida. Kuna esialgsete nõuete täitmine oli võimatu, muudeti projekti MX-775A lähteülesandeid mitu korda. Sama juhtus enne raketi N-69E loomist. Nõuete järgmine versioon erines esimesest mitmete parameetrite poolest. Eelkõige plaaniti lennuvälja veelgi suurendada, kuid täpsusnõudeid leevendati taas.
Viimase katsemuudatuse strateegilise tiibraketi pikkus oli 20,5 m ja tiivaulatus 12,9 m. Stardimass oli 21,85 tonni, kaks stardivõimendit kaalusid veel 5,65 tonni. Raneta oli varustatud turboreaktiivmootoriga J57, mille tõukejõud oli 46,7 kN, mis võimaldas tal saavutada kiiruse kuni 1050 km / h. Praktiliseks laeks määrati 15,3 km, maksimaalne lennuulatus ulatus 10200 km -ni. Rakett sai astro-inertsiaalse navigatsioonisüsteemi, mis võimaldas sihtmärke tabada maksimaalsel kaugusel 2,4 km KVO-ga. Kavandati W39 tüüpi eemaldatavat lõhkepead termotuumalaenguga mahuga 3, 8 megatonit.
Paralleelselt rakettide N-69E ehitamise ja katsetamisega püüdsid Pentagoni juhtkond ja tööstus kindlaks teha paljutõotava raketi tulevikku. Sellel oli mitmeid iseloomulikke eeliseid võrreldes olemasolevate tuumarelvade kohaletoimetamise vahenditega, kuid samal ajal ei puudunud see iseloomulikest puudustest. Raketil Snark oli suur lennuulatus, mis võimaldas määratud ülesandeid täita, ja vastuvõetav tabamistäpsus näidatud sihtmärgil. Kiiruse poolest ei erinenud rakett palju olemasolevatest pommitajatest. Lisaks rõhutasid projekti toetajad projekti majanduslikke omadusi. Vaatamata keerukusele ja kõrgetele kuludele oli rakett Snark umbes 20 korda odavam kui uusimad Boeingi pommitajad.
Snark -rakett lennu ajal. Foto Wikimedia Commons
1958. aastal võeti uus rakett kasutusele nimetuse SM-62 all. Järgneva paari aasta jooksul oli kavas moodustada mitu selliste rakettidega relvastatud koosseisu. Sellegipoolest viisid paljud raskused selleni, et lõpuks pandi tööle ainult üks raketitiib. Esimesed seeriaraketid anti vägedele üle 1958. aasta alguses. Nad relvastasid 702. strateegilise raketitiiva (Presque Isle Base, Maine). Varsti tegi ühendus mitu koolitust.
Õpperakettide stardid, nagu ka katsete puhul, tehti Atlandi ookeani suunas. Mitte mingil juhul ei lõppenud kõik väeosade meeskondade sooritatud stardid treeningueesmärkide eduka alistamisega. Enamasti esines teatud sõlmede rike, mille tõttu raketid kukkusid ookeani. Baasi lähedal asuv Atlandi ookeani rannikuala sai peagi hüüdnime Snark nakatunud veed. Siiski on olnud ka edukaid käivitusi. Esimest korda õnnestus sõjaväel väljaõppe sihtmärki tabada 1959. aasta aprillis.
Peagi hakati SM-62 Snark rakette teistesse baasidesse paigutama, kuid nõutava töö keerukuse ja erinevate rajatiste ehitamise vajaduse tõttu ei kroonitud neid töid edukalt. Neil ei olnud aega lihtsalt valmimiseks enne 1961. aastat, mil tehti lõplik otsus kogu projekti edasise saatuse kohta.
Ametlikult on raketid SM-62 kasutusel alates 1958. aastast. Tegemist ei olnud siiski täieõigusliku teenusega. Arendusettevõte jätkas rakettide peenhäälestamist, sealhulgas juba tarnitud tooteid muutes. Samaaegselt ehitati uusi stardikomplekse, komandopunkte ja muid rajatisi. Kõik need tööd lõpetati alles 1960. aasta lõpuks.
Seeriaraketid muuseumis. Foto Fas.org
702. tiib tunnistati täielikult töövalmis alles 1961. aasta veebruaris. Selleks ajaks ehitati ühendi baasil 12 kanderaketti, millel üks rakett asus pidevas valmisolekus. Käsu saamise korral pidid baasi töötajad viivitamatult läbi viima kõik Nõukogude Liidu objektidele suunatud raketid. Alamhelikiiruse tõttu kulus raketil sihtkohta lendamiseks mitu tundi.
Tuleb meenutada, et töö algusest peale oli "Snark" projekt sõjaväejuhtide ja poliitikute kriitika objekt. Esiteks oli negatiivsete arvustuste põhjuseks mandritevahelise vahemikuga alahelikiirusega tiibrakettide kahtlane kontseptsioon ja valmistoodete madal töökindlus. Tulevikus täienes kriitikateemade loetelu uute punktidega. Lisaks võrreldi kuuekümnendate aastate alguseks tiibrakette SM-62 uusimate ballistiliste rakettidega Titan. Sarnaste kuludega oli neid lihtsam kasutada, usaldusväärsemad ja tõhusamad. Samuti võimaldas mandritevahelise ballistilise raketi kontseptsioon selliseid relvi välja töötada, suurendades oluliselt põhiomadusi.
1961. aasta alguses sai USA uueks presidendiks John F. Kennedy. Kennedy administratsioon on otsustanud ellu viia mitmeid olulisi reforme, sealhulgas relvastuse valdkonnas. Teine Snark projekti analüüs näitas selle arenduse kulude ja tõhususe lubamatult madalat suhet. Selle tagajärjeks oli riigi juhtkonna korraldus lõpetada kogu projektitöö ja eemaldada raketid kasutusest. 1961. aasta märtsi lõpus kritiseeris J. Kennedy oma kõnes rakette SM-62. Sama aasta juunis käskis kaitseminister 702. strateegilise raketitiiva laiali saata ja olemasolevad tiibraketid kasutusest kõrvaldada. Täisühendusteenus kestis vähem kui neli kuud. Osa vägedes saadaolevaid rakette hävitati, osa tooteid annetati mitmele muuseumile.
Projekt MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 põhines vastuolulisel mandritevahelise kaugusega tiibraketi kontseptsioonil. Projekt tegi ettepaneku luua mürsk, mis oleks võimeline USA -st õhku tõusma ja Nõukogude Liidu territooriumil sihtmärki tabama. Sellise probleemi lahendamine tehnoloogiatega viiekümnendate lõpus oli äärmiselt raske, mis tõi kaasa vastavad tagajärjed. Northrop Aircraft disainerid seisid silmitsi mitmesuguste probleemidega, mille lahendamine nõudis tõsist aega, vaeva ja raha. Selle tulemusel valmis lavakujundusülesanne üldiselt, kuid valmis varustuse töökindlus jättis soovida.
Muuseumi eksemplar. Fotode tähistamine-systems.net
Projekti toetanud inseneride J. Northropi ja sõjaväelaste jõupingutused võimaldasid raketi SM-62 sõjaväes teenistusse tuua, kuid kõiki puudusi ei kõrvaldatud, mis mõjutas selle edasist saatust. Muutused riigi juhtkonnas, aga ka uute relvade ilmumine lõpetasid projekti Snark ajaloo. Lisaks lõppes sellega kõik katsed kohandada pinnalt-pinnale tiibrakette strateegilisteks relvadeks. Tulevikus pakuti välja muid originaalseid ideid, kuid "klassikaliste" strateegiliste tiibrakettide projekte hiljem ei arendatud.
Tuleb märkida, et SM-62 projekt viis vaatamata ebaõnnestunud lõpuleviimisele ainsa strateegilise mandritevahelise tiibraketi, mis suutis teenida armees. Viiekümnendatel ja kuuekümnendatel loodi maailmas korraga mitu sellist relvaprojekti, kuid seeriatootmisse ja väeosadesse jõudis vaid toode "Snark". Teised projektid lõpetati varasemates etappides, kui selgus selliste süsteemide loomise liigne keerukus ja reaalsete väljavaadete puudumine raketitehnoloogia praeguse arengu valguses.
