Neljakümnendate keskel algatas Ameerika sõjaväeosakond programmi mitme uue raketisüsteemi väljatöötamiseks. Mitmete organisatsioonide jõupingutuste abil oli kavas luua mitu pikamaa tiibraketti. Neid relvi pidi kasutama tuumalõhkepeade viimiseks vaenlase territooriumil asuvatele sihtmärkidele. Järgmise paari aasta jooksul on sõjavägi korduvalt kohandanud projektidele esitatavaid nõudeid, mis tõi kaasa vastavad muudatused paljutõotavas tehnoloogias. Lisaks tähendasid ainulaadselt kõrged nõudmised, et ajateenistusse oli võimalik jõuda vaid ühe uue raketiga. Teised jäid paberile või ei lahkunud testimise etapist. Üks neist "kaotajatest" oli projekt SM-64 Navaho.
Tuletame meelde, et 1945. aasta suvel, vahetult pärast sõja lõppu Euroopas, andis Ameerika väejuhatus korralduse uurida oluliste arengute saamiseks Saksa varustuse näidiseid ja nende kohta käivat dokumentatsiooni. Varsti pärast seda tehti ettepanek töötada välja paljulubav maa-pinna tiibrakett, millel on kõrge lennukaugus. Selliste relvade loomisel osalesid mitmed juhtivad kaitsetööstuse organisatsioonid. Teiste seas on programmi taotlenud Põhja -Ameerika lennunduse (NAA) divisjon Rocketdyne. Olles uurinud olemasolevaid tehnoloogiaid ja nende väljavaateid, pakkusid NAA spetsialistid välja ligikaudse projekti ajakava, mille kohaselt pidi see looma uue raketi.
Varajane töö
Tehti ettepanek töötada välja uue relva projekt kolmes etapis. Esimese ajal oli vaja võtta aluseks Saksamaa ballistiline rakett V-2 versioonis A-4b ja varustada see aerodünaamiliste lennukitega, tehes seega mürsku. Kavandatud projekti teine etapp hõlmas vedelkütuse reaktiivmootori eemaldamist koos ramjet (ramjet) paigaldamisega. Lõpuks oli programmi kolmanda etapi eesmärk luua uus kanderakett, mis pidi oluliselt suurendama kahel esimesel etapil loodud lahingraketi lennuulatust.
Rakett XSM-64 / G-26 stardipaigas. Foto Wikimedia Commons
Olles saanud vajalikud dokumendid ja koosted, alustasid Rocketdine spetsialistid uurimis- ja projekteerimistööd. Erilist huvi pakuvad nende katsed erinevat tüüpi mootoritega. Ilma nõutava testimisbaasita katsetasid disainerid neid otse oma kontori kõrval asuvas parklas. Teiste seadmete kaitsmiseks reaktiivsete gaaside eest kasutati gaasipesa, mille rollis tegutses tavaline buldooser. Vaatamata kummalisele välimusele võimaldasid sellised testid koguda palju vajalikku teavet.
1946. aasta kevadel sõlmiti NAA -ga sõjaline leping uue tiibraketi arendamise jätkamiseks. Projekt sai ametliku nimetuse MX-770. Lisaks kasutati kuni teatud ajani alternatiivset indeksit-SSM-A-2. Vastavalt esimesele lepingule nõuti raketi ehitamist, mis oleks võimeline lendama 280–500 km raadiuses ja kandma umbes 9000 kg kaaluvat tuumalõhkepead. Juuli lõpus anti välja uuendatud tehniline ülesanne, mis nõudis kandevõime suurendamist 3 tuhande naelani (1,4 tonnini).
Projekti MX-770 algusjärgus ei olnud paljulubava raketi laskeulatusele erinõudeid. Loomulikult oli vahemik 500 miili juba olemasolevaid tehnoloogiaid arvestades üsna keeruline ülesanne, kuid suuremat jõudlust ei nõutud enne teatud aja möödumist.
Olukord muutus 1947. aasta keskel. Sõjavägi jõudis järeldusele, et nõutav ulatus on olemasolevate lahinguülesannete lahendamiseks ebapiisav. Seetõttu tehti projekti MX-770 nõuetes suuri muudatusi. Nüüd tuli rakett varustada ainult raketimootoriga ja laskeulatust suurendada 1500 miilini (umbes 2,4 tuhat km). Mõningate tehnoloogiliste ja disainilaadsete raskuste tõttu pehmendati nõudeid peagi teatud määral. 48. kevade alguses muudeti raketiulatust uuesti ja nõudeid kohandati, võttes arvesse projekti edasist arengut. Niisiis, esimesed katseraketid pidid lendama umbes 1000 miili kaugusel ja hilisemad nõudsid kolm korda pikemat laskeulatust. Lõpuks pidid armee masstootmisega raketid lendama 5000 miili (üle 8000 km).
Raketi XSM-64 õhkutõusmine. Foto Spacelaunchreport.com
Uued nõuded alates 47. juulist sundisid Põhja -Ameerika lennundusinsenere oma varasematest plaanidest loobuma. Arvutused on näidanud, et Saksa valmisarendusi kasutades ei ole võimalik tehnilist ülesannet täita. Rakett ja selle üksused tuli arendada nullist, kasutades olemasolevaid kogemusi ja tehnoloogiat. Lisaks otsustasid spetsialistid lõpuks ehitada tiibraketi täieõigusliku elektrijaama ja täiendava ülemise astmega, mitte aga kaheastmelise süsteemiga, mille ülemine aste ja purilennuk on varustatud lõhkepeaga ja millel pole oma mootorit.
Uuendatud nõuete ilmumine võimaldas ka arendajafirma spetsialistidel sõnastada projekti põhisätted, mille kohaselt tuleks edasist tööd teha. Niisiis otsustati luua uus inertsiaalne navigatsioonisüsteem juhtimisseadmetena kasutamiseks ning tuuletunnelis tehtud uuringud võimaldasid määrata raketi lennuki kere optimaalse välimuse. Leiti, et MX-770 kõige tõhusam aerodünaamiline konfiguratsioon oleks delta tiib. Järgmine uue projektiga seotud tööetapp hõlmas põhiküsimuste uurimist ja üksuste loomist vastavalt ajakohastatud nõuetele ja plaanidele.
Edasised arvutused tõestasid ramjetmootori kasutamise tõhusust. Sellise elektrijaama olemasolevad ja paljutõotavad konstruktsioonid tõotasid jõudluse märgatavat tõusu. Tolleaegsete arvutuste kohaselt oli ramjet -rakett kolmandiku võrra pikem, kui vedelmootoriga sarnane toode. Samal ajal oli tagatud nõutav lennukiirus. Nende arvutuste tagajärjel intensiivistati tööd uute täiustatud omadustega ramjetmootorite loomisel. 1947. aasta suvel sai NAA mootoridivisjon käsu uuendada olemasolevat eksperimentaalset XLR-41 Mark III mootorit, suurendades tõukejõudu 300 kN-ni.
Lendav labor X-10. Fotode tähistamine-systems.net
Paralleelselt mootori uuendamisega töötasid Põhja-Ameerika spetsialistid inertsiaalse navigatsioonisüsteemi projektiga N-1. Projekti esialgsetes etappides näitasid arvutused, et raketi liikumise jälgimine kolmes tasapinnas annaks koordinaatide määramisel piisavalt suure täpsuse. Arvutatud kõrvalekalle tegelikest koordinaatidest oli 1 miil lennutunni kohta. Seega ei tohiks maksimaalsele lennuulatusele lennates raketi ümmargune tõenäoline läbipaine ületada 2,5 tuhat jalga (umbes 760 m). Sellegipoolest peeti N-1 süsteemi projekteerimisomadusi raketitehnoloogia edasiarendamise seisukohast ebapiisavaks. Raketi ulatuse suurenemisega võib KVO tõusta vastuvõetamatutele väärtustele. Sellega seoses alustati 47. aasta sügisel N-2 süsteemi väljatöötamist, millesse lisati lisaks inertsiaalsetele navigatsiooniseadmetele ka tähtede järgi orienteerumise seade.
Uuendatud projekti esimeste, kliendinõuete muutmisega seotud uuringute tulemuste põhjal korrigeeriti projekti arendamise ja valmisraketi katsetamise plaani. Nüüd oli esimeses etapis kavas katsetada raketti MX-770 erinevates konfiguratsioonides, sealhulgas kandelennukilt startimisel. Teise etapi eesmärk oli suurendada lennuulatust 2–3 tuhande miilini (3200–4800 km). Kolmanda etapi eesmärk oli tõsta vahemikku kuni 5 tuhat miili. Samal ajal oli vaja suurendada raketi kandevõimet 10 tuhande naelani (4,5 tonnini).
Suurem osa raketi MX-770 projekteerimistöödest valmis 1951. aastal. Selle relva väljatöötamist seostati aga paljude raskustega. Selle tulemusena pidid isegi pärast 51. kuupäeva Rocketdyne'i ja NAA disainerid projekti pidevalt täiustama, tuvastatud puudusi parandama ning täiendavateks uuringuteks kasutama ka mitmesuguseid abiseadmeid.
Eksperimentaalne tugiprojekt
Töö hõlbustamiseks ja olemasolevate ettepanekute uurimiseks 1950. aastal lepiti kokku täiendava projekti RTV-A-5 väljatöötamises. Selle projekti eesmärk oli luua raadio teel juhitav lennuk, millel on uut tüüpi lahingraketile sarnane aerodünaamiline välimus. 1951. aastal nimetati projekt ümber X-10-ks. See nimetus püsis kuni projekti lõpliku sulgemiseni viiekümnendate keskel.
X-10 lennu ajal. Fotode tähistamine-systems.net
Toode RTV-A-5 / X-10 oli raadio teel juhitav lennuk, millel oli piklik voolujooneline kere, liftid ninas, kolmnurktiib sabas ja kaks kiili. Kere kerekülgede tagaküljel oli kaks õhupaaki Westinghouse J40-WE-1 turboreaktiivmootoritega, kummagi tõukejõuga 48 kN. Seadme pikkus oli 20, 17 m, tiivaulatus 8, 6 m ja kogukõrgus (pikendatud kolmepostilise telikuga) 4,5 m. Kõrgus 13,6 km ja lendas vahemikus kuni 13800 km.
Lennuki X-10 konstruktsioon töötati välja raketi MX-770 alusel. Raadio teel juhitavate õhusõidukite testide abil oli kavas katsetada kavandatava lennukiraami väljavaateid erinevates režiimides lendamisel. Lisaks oli programmi teatud etapis sarnasus pardaseadmete osas. Algselt sai X-10 ainult raadiojuhtimisseadmeid ja autopiloodi. Katsetamise hilisemates etappides varustati lennuki prototüüp inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga N-6, mis tehti ettepanek kasutada täieõiguslikul raketil.
X-10 toote esimene lend toimus oktoobris 1953. Lennuk tõusis edukalt ühelt lennuväljalt ja lõpetas lennuprogrammi, mille lõpetamisel sooritas ta eduka maandumise. Lendlabori katselennud jätkusid 1956. aastani. Selle töö käigus kontrollisid NAA spetsialistid olemasoleva disaini erinevaid funktsioone ja kogusid andmeid ka projekti MX-770 edasiseks täiustamiseks.
X-10 maandumise ajal. Foto Boeing.com
Katsetes kasutamiseks ehitati 13 X-10 lennukit. Osa sellest tehnikast läks põhikatsete käigus kaduma. Lisaks sügisel ja talvel 1958-59. Põhja -Ameerika viis läbi rea lisakatsetusi, mille käigus kaotas õnnetuste tõttu veel kolm drooni. Programmi lõpuni jäi ellu vaid üks X-10.
Toode G-26
Pärast kavandatud aerodünaamilise välimuse kontrollimist raadio teel juhitava õhusõiduki abil sai võimalikuks eksperimentaalsete rakettide ehitamine. Vastavalt olemasolevatele plaanidele alustas NAA ettevõte esmakordselt paljutõotava tiibraketi lihtsustatud prototüüpide ehitamist. Need sõidukid said tehase tähise G-26. Sõjavägi andis sellele tehnikale nime XSM-64. Lisaks sai programm just sel ajal lisanimetuse Navaho.
Disaini poolest oli XSM-64 mehitamata X-10 veidi suurendatud ja muudetud versioon. Samal ajal tehti olulisi muudatusi üksikutes konstruktsioonielementides, samuti võeti kompleksi uued üksused. Nõutava lennuulatuse saavutamiseks ehitati katserakett kaheastmelise skeemi järgi. Vedeliku esimene etapp vastutas õhku tõstmise ja esialgse kiirenduse eest. Ja tiibrakett oli kasuliku koormusega tiibrakett.
G-26 raketi skeem. Joonis Astronautix.com
Stardietapp oli koonilise peaümbrise ja silindrilise sabaosaga üksus, millele kinnitati kaks kiili. Esimese etapi pikkus oli 23,24 m, maksimaalne läbimõõt 1,78 m. Stardivalmis oli lava 34 tonni. See oli varustatud ühe Põhja-Ameerika XLR71-NA-1 vedelmootoriga, mille tõukejõud oli 1070 kN, töötab petrooleumi ja veeldatud hapniku kohta …
Raketi XSM-64 kruiisietapp säilitas toote X-10 põhijooned, kuid oli varustatud teist tüüpi mootoriga ja sellel oli ka mitmeid muid funktsioone. Samal ajal säilitati pärast katselendu telik. Stardimassiga 27, 2 tonni oli pealava pikkus 20, 65 m ja tiivaulatus 8, 71 m. Igaüks 36 kN. Raketi juhtimiseks kasutati N-6 tüüpi juhtimisseadmeid. Lisaks oli mõnede katsete jaoks rakett varustatud raadio juhtimiskontrolliga.
Raketi XSM-64 käivitamine tehti ettepanek vertikaalse kanderaketi abil. Esimene vedelmootoriga etapp pidi raketi õhku tõstma ja toimetama vähemalt 12 km kõrgusele, arendades kiirust kuni M = 3. Pärast seda oli kavas käivitada toiteetapi ramjetmootor ja käivitusetapp lähtestada. Enda mootorite abil pidi tiibrakett tõusma umbes 24 km kõrgusele ja liikuma sihtmärgi poole kiirusega M = 2,75. Lennuulatus võib arvutuste kohaselt ulatuda 3500 miili (5600 km)).
Projektil XSM-64 oli mitmeid olulisi tehnilisi ja tehnoloogilisi omadusi. Niisiis kasutati jätku- ja stardietapi projekteerimisel laialdaselt titaani ja mõnede uusimate sulamite osi. Lisaks olid kõik raketi elektroonilised komponendid ehitatud ainult transistoridele. Seega sai Navajo rakett ajaloos üks esimesi relvi ilma lambivarustuseta. Mitte vähem tehniliseks läbimurdeks võib pidada kütusepaari "petrooleum + veeldatud hapnik" kasutamist.
Katsetamine 26. juunil 1957, LC9 stardikompleks. Foto Wikimedia Commons
1956. aastal ehitati USA õhujõudude baasi Canaverali neemele rakettide XSM-64 / G-26 stardikompleks, mis võimaldas alustada paljulubavate relvade katsetamist. Raketi esimene katsetest toimus sama aasta 6. novembril ja lõppes ebaõnnestumisega. Rakett oli õhus vaid 26 sekundit, seejärel plahvatas. Peagi jõudis lõpule teise prototüübi kokkupanek, mis läks ka testimiseks. Kuni 1957. aasta märtsi keskpaigani viisid NAA ja õhujõudude spetsialistid läbi kümme katselaskmist, mis lõppesid katserakettide hävitamisega mõne sekundi jooksul pärast starti või otse stardipaigas.
Esimene suhteliselt edukas käivitamine toimus alles 22. märtsil, 57. Seekord püsis rakett õhus 4 minutit 39 sekundit. Samal ajal lõppes järgmine lend, 25. aprillil plahvatusega sõna otseses mõttes stardiplatsi kohal. Sama aasta 26. juunil suutis Navaho rakett taas üsna suure vahemaa lennata: need katsed kestsid 4 minutit 29 sekundit. Seega hävitati kõik katsetuste ajal välja lastud raketid stardil või lennu ajal, mistõttu ei saanud nad pärast lennu lõppu baasi tagasi pöörduda. Iroonilisel kombel osutusid kinnitatud šassiisõlmed kasutuks veoks.
Projekti lõpp
Rakettide G-26 või XSM-64 testid näitasid, et NAA väljatöötatud toode ei vastanud kliendi nõuetele. Võib -olla suudaksid sellised tiibraketid tulevikus näidata vajalikku kiirust ja ulatust, kuid 1957. aasta suve seisuga polnud need kuigi usaldusväärsed. Seetõttu oli ülejäänud plaanide elluviimine küsimärgi all. Pärast suhteliselt edukat (võrreldes teiste massidega) turuletoomist 26. juunil 1957 otsustas klient, keda esindas Pentagon, praeguse projektiga seotud plaanid üle vaadata.
Pikamaareiside MX-770 / XSM-64 arendusprogramm on seisnud silmitsi tohutute väljakutsetega. Vaatamata kõikidele pingutustele ei suutnud projekti autorid viia raketi töökindlust nõutavale tasemele ja tagada vastuvõetavat lennuaega. Projekti edasine täiustamine võttis aega ja tekitas ka tõsiseid kahtlusi. Lisaks tehti 1950. aastate lõpuks ballistiliste rakettide valdkonnas märkimisväärseid edusamme. Seega oli Navajo projekti edasiarendamine ebapraktiline.
Kogenud rakett lennu ajal. 1. jaanuar 1957 Foto Wikimedia Commons
Juuli alguses andis õhuväe juhtkond käsu kärpida kogu ebaõnnestunud projektiga seotud tööd. Tuumalõhkepeaga relvastatud pikamaa- või mandritevahelise tiibrakettide kontseptsiooni peeti kahtlaseks. Samal ajal jätkus töö teise sarnaste relvade projektiga: strateegiline tiibrakett Northrop MX-775A Snark. Varsti võeti see isegi kasutusele ja 1961. aastal olid need raketid mitu kuud valvel. Selle relva väljatöötamisega seostati aga palju raskusi ja kulusid, mistõttu eemaldati see kasutusest varsti pärast täieõigusliku tegevuse algust.
Pärast 1957. aasta juulis allkirjastatud korraldust ei pidanud keegi XSM-64 toodet täieõiguslikuks sõjarelvaks. Sellest hoolimata otsustati jätkata tööd, et koguda tulevaste projektide elluviimiseks vajalikku teavet. 12. augustil viisid NAA ja õhujõud läbi sarja esimese käivitamise koodnimega Fly Five. Kuni 58. veebruarini 25. veebruarini sooritati veel neli lendu. Vaatamata kõigile arendaja pingutustele ei olnud rakett kuigi usaldusväärne. Sellest hoolimata suutis Navaho ühel XSM-64 lennul saavutada kiiruse suurusjärgus M = 3 ja püsida õhus 42 minutit 24 sekundit.
1958. aasta sügisel kasutati olemasolevaid Navajo rakette teadusliku varustuse platvormidena. Programmi RISE raames (sõna otseses mõttes "tõus", oli ka ärakiri Research in Supersonic Environment - "Research in supersonic tingimustes") viidi läbi kaks uurimislendu, mis aga lõppesid ebaõnnestumisega. 11. septembril lennates ei suutnud XSM-64 pealava oma mootoreid käivitada ja kukkus siis alla. 18. novembril tõusis teine rakett 23 tuhande jala kõrgusele, kus see plahvatas. See oli Navaho projekti viimane raketiheide.
Projekt G-38
Tuleb meenutada, et rakett G-26 või XSM-64 oli projekti MX-770 teise etapi tulemus. Kolmas pidi olema suurem tiibrakett, mis vastab täielikult kliendi nõuetele. Selle projekti väljatöötamine algas juba enne G-26 testide algust. Raketi uus versioon sai ametliku nimetuse XSM-64A ja tehase G-38. Plaaniti, et XSM-64 testide edukas lõpuleviimine avab tee uuemale arengule, kuid pidevad tagasilöögid ja edusammude puudumine viisid kogu projekti sulgemiseni. Selle otsuse tegemise ajaks oli projekti XSM-64A arendus küll lõpule viidud, kuid see jäi paberile.
Skeem G-38 / XSM-64A. Joonis Spacelaunchreport.com
Projekti G-38 / XSM-64A lõplik versioon, mis esitati veebruaris 1957, oli eelmise G-26 muudetud versioon. Seda raketti eristas selle suurenenud suurus ja pardaseadmete erinev koostis. Samal ajal jäid projekti käivitamise põhimõtted ja muud omadused peaaegu muutumatuks. Uus rakett pidi olema kaheastmeline, ülemise astme ja tiibrakettitaolise säilituslavaga.
Uues projektis tehti ettepanek kasutada suuremat ja raskemat esimest etappi suurema võimsusega mootoritega. Uue stardiastme pikkus oli 28,1 m ja läbimõõt 2,4 m ning selle kaal ulatus 81,5 tonnini. See pidi olema varustatud Põhja-Ameerika XLR83-NA-1 vedelmootoriga, mille tõukejõud on 1800 kN. Stardietapi ülesanded jäid samaks: kogu raketi tõus mitme kilomeetri kõrgusele ja esialgne kiirendus jätkuastmel, mis on vajalik selle ramjetmootorite käivitamiseks.
Marsilava oli ikka ehitatud "pardi" mustri järgi, kuid nüüd oli sellel rombikujuline tiib. Raketi pikkus kasvas 26,7 meetrini, tiibade siruulatus oli kuni 13 meetrit. Hinnangulise etapi eeldatav algkaal ulatus 54,6 tonnini. Pakuti välja kaks Wright XRJ47-W-7 raketimootorit, mille tõukejõud oli 50 kN. elektrijaam. Sellise elektrijaamaga taheti jõuda umbes 24 km kõrgusele ja lennata kiirusega M = 3,25. Hinnanguline lennuulatus oli 10 000 km (6300 miili) tasemel.
Tehti ettepanek varustada XSM-64A Navaho rakett inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga N-6A koos täiendavate astronoomiliste seadmetega, mis suurendavad kursuse arvutamise täpsust. Rakendina pidi rakett kandma W39 termotuumarelva, mille võimsus oli 4 megatonit TNT ekvivalendis. G-38 jätkuastme prototüübid plaaniti varustada jalgratta tüüpi telikuga, et pärast edukat katselendu lennuväljale naasta.
Tulemused
Pärast mitut ebaõnnestunud ja suhteliselt edukat (eriti teiste taustal) raketi XSM-64 / G-26 katselengust otsustas klient, keda esindas õhuvägi, loobuda Navaho projekti edasiarendamisest. Saadud tiibraketil oli äärmiselt madal töökindlus, mistõttu ei saanud seda pidada paljulubavaks strateegiliseks relvaks. Struktuuri peenhäälestamist peeti liiga keeruliseks, kulukaks, aeganõudvaks ja kahjumlikuks. Selle tulemusel loobuti raketi kui paljulubava tuumarelva kohaletoimetamise vahendi edasiarendamisest. Tulevikus aga kasutati uutes uurimisprojektides seitset raketti.
Üks SM-64 projekti sulgemise põhjusi oli selle ülemäärased kulud. Olemasolevate andmete kohaselt läks projekt selle otsuse tegemise ajaks maksumaksjatele maksma umbes 300 miljonit dollarit (viiekümnendate aastate hindades). Samal ajal ei toonud sellised rahainvesteeringud kaasa reaalseid tulemusi: raketi G-26 pikim lend kestis veidi rohkem kui 40 minutit, mis oli ilmselgelt ebapiisav täielikuks raketilenduks. vahemik. Vältimaks kahtlase efektiivsusega edasist raiskamist, suleti projekt.
Muuseumi näidis Navajo raketist Canaverali neemel. Foto Wikimedia Commons
Vaatamata projekti lõpetamisele on paljulubava strateegilise tiibrakettide väljatöötamine andnud mõningaid tulemusi. Navajo projekt, aga ka muud sarnased arendused, said põhjuseks, miks teostati palju uurimistööd materjaliteaduse, elektroonika, mootorite ehitamise jms valdkonnas. Nende uuringute käigus on Ameerika teadlased loonud palju uusi tehnoloogiaid, komponente ja komplekte. Tulevikus kasutati ebaõnnestunud tiibrakettide projekti raames loodud uusi arendusi kõige aktiivsemalt uute süsteemide väljatöötamisel erinevatel eesmärkidel.
Kõige silmatorkavam näide MX-770 / SM-64 projekti arenduste kasutamisest on õhus käivitatud tiibrakettide projekt AGM-28 Hound Dog, mille lõi Põhja-Ameerika 1959. aastal. Valmisarenduste kasutamine mõjutas selle toote omaduste hulka, eelkõige disaini ja iseloomulikku välimust. Selliseid rakette kasutasid USA strateegilised pommitajad järgmise kümne aasta jooksul.
MX-770 projekti raames loodud seadmete näidised on meie ajani säilinud. Ainus säilinud näide X-10 lendavast laborist on nüüd muuseumis Wright-Pattersoni õhuväebaasis. Samuti on teada, et raketi XSM-64 stardietapp on väljas Välisõdade veteranidel (Fort McCoy, Florida). Kõige kuulsam säilinud isend on täielikult kokkupandud rakett G-26, mida hoitakse Canaverali neeme lennubaasi avatud alal. See punase ja valge värviga toode koosneb stardi- ja säilitusastmest ning demonstreerib selgelt kokkupandud raketi ehitamist.
Nagu paljud teised omaaegsed arengud, osutus ka tiibrakett SM-64 Navaho praktiliseks kasutamiseks liiga keerukaks ja ebausaldusväärseks ning selle hind oli samuti lubamatult kõrge. Kõik selle loomise kulud pole aga raisku läinud. See projekt võimaldas omandada uusi tehnoloogiaid ning näitas ka mandritevahelise tiibrakettide esialgse kontseptsiooni vastuolu, mida teatud ajani peeti paljutõotavaks ja paljutõotavaks. Navajo projekti ebaõnnestumine ja muud sarnased arengud soodustasid teatud määral ballistiliste rakettide väljatöötamist, mis on endiselt tuumalõhkepeade kohaletoimetamise peamised vahendid.
