Kallid kolleegid, ma tahan oma kõne alguses esiteks tänada korralduskomiteed tribüüni andmise eest teie kuulsas asutuses ja teiseks meeldis mulle Maxim Valerievichi kõne. Kõne preambuli asemel tahaksin juhtida teie tähelepanu kahele ettekandele. Esimene on nelikveoliste sõidukite loomine 2020. aasta lõpuks ja teine on koolitus ja praktika. Nelikveoliste sõidukite loomine 2020. aasta lõpuks on meie jaoks juba kriitilise tähtsusega. Miks? Sest nüüd oleme juba uue tüübi välja töötanud. Lähiajal kinnitatakse see kaitseministri poolt ja see jõustub korraldusega.
Uue tüübi põhjal seab kaitseministeerium peagi ülesandeks arendada konkurentsikeskkonnas universaalsetel platvormidel põhinevate uute sõidukite rida ning soovime saada uue nelikveolise sõiduki, mis võtab oma õige koha taktikaline ja operatiivne ešelon. Kas see on tõesti Mustangi või mootorsõiduki arendus, sõltub kõik siin istuvatest õpetajatest ja õpilastest.
Teisel lõputööl - koolitus ja praktika. Ma võin uhkusega teatada, et soomustatud peadirektoraadi spetsialistid - ja me ei varja seda - on hiljuti hakanud rääkima Euroopa ja Aasia tootjate disainibüroode esindajatega teie juures. Räägime teiega Prantsusmaa, Saksamaa autotööstuse esindajatega ja tahame teiega rääkida Venemaa autotööstuse esindajatega.
Ma tahan pühendada oma kõne uuele tüübile. Kvalitatiivne muudatus sõjaväesõidukite määramises võimaliku vaenlase avastamise ja hävitamise vahendite intensiivse arendamise taustal toob kaasa taktikaliste ja tehniliste nõuete olulise laiendamise ja karmistamise. Tulevikus peaks mootorsõidukite nõutav keskmine liikumiskiirus meie arvutuste kohaselt tõusma sillutamata teedel 20-30-lt 40-45 km / h-le ning esmakordselt pakume välja nõuded, kui lõhkeaine mass, kus meeskonna elu ja tervis tuleks säilitada, suureneb 10-15 korda 0,7-lt 10-12 kg-ni. Ülitäpsete relvade väljatöötamine määrab vajaduse töötada välja ja rakendada uusi meetodeid ja materjale, mis vähendavad oluliselt sõjaväesõidukite nähtavust.
Kuid 90ndatel oli kodumaise autotehnoloogia, sealhulgas nelikveo, mahajäämus usaldusväärsuse, turvalisuse ja ergonoomika poolest parimatest välismaistest kolleegidest. 2010. aasta alguses tekkinud probleemide lahendamiseks kiitis Vene Föderatsiooni kaitseminister heaks sõjaväesõidukite arendamise kontseptsiooni perioodiks kuni 2020. Eriti tahaksin peatuda sellel kontseptsioonil.
Poolteist aastat see sündis, poolteist aastat koordineeriti, poolteist aastat möödus okkadest ja praegu töötame selle kallal rangelt, mille käigus autotööstuse ja tööstuse ülesandeks oli assimileerida kõik kõige arenenumad välismaise autotööstuse saavutused kodumaises nelikveolises autotööstuses, säilitades samal ajal kodumaise autotööstuse traditsioonilised eelised. Teaduslike uuringute põhjal põhjendati sõjaväesõidukite tüüpi ajavahemikuks kuni 2020. aastani. See on meie tegevuskava ja kõik tehnilised andmed pärinevad sellest. Peamine erinevus selle tüübi ja kõigi eelnevate vahel on selle koosseisu lisamine uut tüüpi sõjaväeautoseadmeid - kaitstud sõidukeid, mille puhul oleme välismaistest kolleegidest kõige kriitilisemalt maha jäänud.
Põhineb personali lahingukaotuste analüüsil, viimase kümnendi sõjaliste operatsioonide tehnoloogial, soomukite loomise ja kasutamise väliskogemuste uurimisel, nende lahinguvõimalustel, aga ka vaenlase avastamise ja alistamise vahenditel. ning tuginedes olemasolevale teaduslikule ja tehnilisele alusele, on Venemaa välja töötanud soomustatud ratastega sõidukite tervikliku kaitse kontseptsiooni ajavahemikuks kuni 2020.
Teine programmidokument tänaseks, võttes arvesse kodumaise autotööstuse ettevõtete prognoositud võimeid kaitseministri paljutõotavate nõuete rakendamisel sõjaväesõidukite taktikaliste ja tehniliste põhinõuete tasemele - olemasolev üldiste tehniliste süsteemide süsteem nõudeid (OTT) on täiendatud seoses uut tüüpi sõidukite turvalisusega.
Esmakordselt on meil kolmas poliitiline dokument, mis ütleb selgelt, mida me tahame. Mitmeotstarbelise sõiduki baasil suurema turvalisuse suunas ja kaitstud sõidukite OTT kinnitamiseks töötati välja kaitstud sõidukite perekond - "Karu". Karude perekonna areng näitas vajadust põhimõtteliselt uute lähenemisviiside järele kaitstud sõidukite loomisel. Selle tulemusena, sõna otseses mõttes kaks aastat tagasi, kaldun ma raportist kõrvale, konkurentsivõimelises keskkonnas andsime kaks lähteülesannet enne OTT -i väljatöötamist ja kontseptsiooni lõpuleviimist.
Kaks tehnilist ülesannet "kaitstud sõidukite" arendamiseks, mis on relvajõududes väga vajalikud ja kriitiliselt nõutud. Konkurentsikeskkonnas lõid kaks disainibürood, kaks tootmisettevõtet algatusvõimel, kasutades ära kogu oma potentsiaali ja uusimaid arenguid välismaal, mõnitavaid jooksumudeleid, mida tutvustati Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi juhtkonnale ja sai kõrgeima ülemjuhataja heakskiidu. See on esimene kord, kui ainulaadne protsess ja praktika ületavad teooria ja dokumentide väljatöötamise. Ja täna on otsustatud, et kaitseministeerium lunastab kõik masinate arendamisega seotud kulud, samas on avatud kaks projekti - Typhoon ROC, millest te trükis lugesite. Seda nimetatakse OCD Typhoon -U - see on URAL ja OCD Typhoon K on KAMAZ.
Esimest korda on sõlmitud valitsuse lepingud, eraldatud raha nende universaalsete platvormide masinate rea arendamiseks. Me nõudsime nendes projektides, et luua relvajõududele 4x4 valemiga Typhoon, mille kaitsetase on võrdne või parem NATO sõidukitest, 6x6 rataste paigutusega sõidukid ja 8x8 rataste paigutusega sõidukid, samuti lisatööd välja 10x10. Tahaksin juhtida teie tähelepanu nendele projektidele. Need projektid sündisid siis, kui tööstus mõistis, mida on vaja turult mitte lahkumiseks, ja nagu öeldud, hääletab kaitseministeerium rahaga - raha on, ostame parima varustuse. Esimest korda viidi karmides tingimustes, alates projekteerimisest kuni masinate loomiseni, projekti väljatöötamiseni ja järgmise aasta teadus- ja arendustegevuse läbiviimiseni, võitleme nüüd ülekaaluka ülesandega, kuidas kiirendada, kuidas tihendada disaineri töö, et lähitulevikus saada täht "0" ja ma olen juba aprillis, pean kaitseministrile aru andma, kuidas neid sõidukeid osta, vähemalt üks pataljon "0" tähe all meie relvajõudude jaoks.
Nüüd loe ja mõtle. Sõna otseses mõttes on möödunud 2, 5 -3 aastat - kas see pole meie autotööstusele läbimurre? Pärast seda, kui Rheinmetalli disainerid 6x6 autot nägid, olid nad rõõmsad. Autol 6x6 Typhoon-U kirjutasin nädal tagasi alla dokumendile, mille kohaselt seda eksponeeritakse Euro SATR-is. Sellele on nüüd tähelepanu pööranud mitte ainult SRÜ riigid, vaid ka leekiv Aafrika ja Aasia. Ja see kõik 3 aasta pärast.
Ratastega kaitstud sõidukite väljatöötamine toimub kaasaegse agregaatelementide baasi alusel ning sõjalis-tehniline välimus on seotud autoplatvormide arendamisega. Ja siin on meil probleeme elektrijaamaga, elektroonilise juhtimisega, automaatjuhtimisega hüdromehaanilise käigukastiga, sõltumatult juhitava hüdropneumaatilise vedrustusega, pardal oleva teabehaldussüsteemiga, komposiitrüüstest, miinikaitsest, lahingukindlatest ratastest, väga tõhusast maastiku jälgimisest, kaasaegsetest vahenditest elu tugi.
Juriidiliselt määrab sõjaväesõidukite pargi koosseisu teaduslikult põhjendatud tüüp, millest me räägime, mis on piiratud nimekiri seeria- ja paljulubavatest sõjaväeautodest, mida peavad kõik tellivad osakonnad kasutama sõidukite baasraami valimisel. täiustatud seadmete paigaldamine. Esitatud tüübi põhiülesanne on minimaalse proovide arvuga tagada relvajõudude vajaduste täielik rahuldamine autotööstuses. Veel üks 2012. aastal kasutusele võetava uue tüübi eripära on lootustandvate autoplatvormide loomine loodavate uute relvade ja sõjatehnika paigaldamiseks. Need on sellised programmid nagu Typhoon, platvormiprogramm ja Arktika programm.
Põhjendades paljutõotavate autotööstuses kasutatavate seadmete valikut, mida lisada järgmisesse tüüpi, tuleb põhjalikult analüüsida klientide relvade ja sõjalise varustuse, täiustatud süsteemide ja relvade paigaldamiseks, pukseerimiseks, transportimiseks ettenähtud sõjaliste sõidukite näidistele esitatavaid nõudeid., samuti nende nõuete jaoks kavandatud proovide võrdlev hindamine.
Seega hõlmab tüüp 2011–2020 ainult neid sõjasõidukite näidiseid, mis vastavad vägede tulevastele nõuetele ja millel on piisaval tasemel taktikalised ja tehnilised omadused. Meie autotööstuse poolt sõjaväeautode varustuse perekondade loomine, mis kuuluvad uut tüüpi, mis vastab tulevastele nõuetele, suurendab sõjaväeautode varustuse lahinguvõimet. Tahan öelda, et täna on kaitstud auto koos kaugjuhitava mooduli paigaldamisega - sellest autost saab midagi soomustransportööriga võrreldavat. Loodan, et saate aru, kuhu me läheme, milliseid tehnoloogiaid vajame, milliseid lahendusi vajame.
Seoses vajadusega saavutada lähitulevikus võrdsus kodumaiste ja välismaiste sõjaliste autotööstuse tehnoloogiate, autotööstuse ja tööstusteaduse tehnilisel tasemel, on vaja suurt hulka spetsialiste, kes on koolitatud tuntud MSTU seinte vahel. MAMI . Peamine soomusdirektoraat loodab, et nad omandavad kõrgeid teadmisi ja saavad osaleda paljulubavate sõjaväeautode loomisel, kasutades kõige arenenumaid tehnilisi lahendusi ja tehnoloogiaid.
Juhin erilist tähelepanu kombineeritud elektrijaamadele. See on sõjaväe esimene probleem. Teiseks relvajõudude probleemiks on ülekanded, juhtimis- ja vedrustussüsteemid, pardal olevad info- ja juhtimissüsteemid, süsteemid, mis pakuvad sõjalistele sõidukitele igakülgset kaitset. See on vaid väike loetelu sellest, millega me uute masinate loomisel tegelikult kokku puutusime. See on pisiprobleemide loetelu, ilma milleta ma arvan, et relvajõududele vajalikku nelikveolist sõidukit ei saa luua. Uute materjalide valdkonna spetsialistid peavad pakkuma paljulubavaid seadmeid vajaliku turvatasemega. Rõhutasin oma kõne alguses, et esmakordselt panime paika teesi, et sõduri elu on ennekõike.
Olen kindel, et meie kõrgkoolis ja autotööstuses need ülesanded lahendatakse, need on nende teha. Seetõttu rõhutab programm Typhoon, et saame teha kõike, kui on selged eesmärgid ja spetsialistid. Veel kord tahan teid tänada tähelepanu eest. Mul on hea meel sellest kõnepuldist rääkida, loodan, et väljendasime oma valu ja oleme koostööks avatud! Tänan tähelepanu eest!
