11. novembril toimus Saksamaal Kielis ThyssenKruppi meretehaste tehases pidulik Sa'ar-6 tüüpi peakorveti üleandmise tseremoonia kliendile, keda esindas Iisraeli merevägi. Lähitulevikus teeb see laev ülemineku uuele baasile, võtab vastu ülejäänud elektroonilised süsteemid ja relvad ning siseneb seejärel laevastiku lahingukompositsiooni.
Koostöö tulemus
Iisraeli merevägi võttis vastu plaanid ehitada kümnendate keskpaigaks neljast korvetist koos juhitavate raketirelvadega. 2015. aasta mais sõlmiti rahvusvaheline leping projekti Saar-6 arendamiseks ja sellele järgnenud laevade ehitamiseks. Töösse olid kaasatud Saksa ja Iisraeli ettevõtted.
Lepingutingimuste kohaselt põhines Saar-6 projekt olemasoleval Saksamaal välja töötatud Braunschweigi raketikorvettprojektil. Seda oleks tulnud muuta vastavalt Iisraeli mereväe nõuetele. Parandused mõjutasid peamiselt elektrooniliste ja raketirelvade koosseisu. Iisraeli pool soovis kasutada oma tootmise süsteeme ja relvi, tagades suure ühinemise teiste mereväe mudelitega.
Peatöövõtjad olid Saksa ettevõtted ThyssenKrupp Marine Systems ja Saksamaa Naval Yards Holdings. Nad vastutavad laevade ehitamise ja üldiste laevasüsteemide paigaldamise eest. Iisraeli ettevõtetele Elbit Sistems, Rafael ja IAI usaldati individuaalsete süsteemide ja relvade väljatöötamine ja tarnimine. Enne teeninduse algust peavad nad varustama laevade lisavarustusega.
Nagu mõnes teises ühisprojektis, maksid Iisrael ja Saksamaa töö eest ühiselt. Peakorveti ehitamine läks maksma 1,8 miljardit šeklit (ca 430 miljonit eurot). Kaks kolmandikku sellest summast eraldas Iisraeli pool ja kolmandiku toetas Saksamaa.
Konstruktsiooni omadused
Juhtlaev pr Saar-6 pandi Thyssen-Kruppi tehases maha veebruaris 2018. 2019. aasta mais sai see nime Magen ja lasti vette. Pärast ehituse lõpetamist viidi korvet mereproovideks välja. Need sündmused venisid, kuid 11. novembril 2020 anti laev kliendile üle. "Magenil" langetasid nad Saksa lipu, mille all seda katsetati, ja tõstsid Iisraeli lipu.
On uudishimulik, et kuigi laeval pole standardset elektroonilist varustust ja relvi, viidi katsed läbi lühendatud programmi järgi. Nüüd peab "Magen" tegema ülemineku Iisraeli, kus paigaldatakse kõik ülejäänud kohaliku tootmise süsteemid. Alles pärast seda võetakse korvet mereväkke. Eeldatakse, et see juhtub 2021. aasta esimestel kuudel. Teadaolevalt lahkus laev 12. novembril Kielist ja läks Iisraeli.
2015. aasta leping näeb ette nelja uut tüüpi laeva ehitamist. Töö järgmise kolme korveti kallal on alanud ja on alles algusjärgus, kuid lõpeb lähitulevikus. Teine poolik "Saar-6" on kavas kliendile üle anda 2021. aasta juulis ning kolmas ja neljas lähevad Iisraeli sügise lõpuks. Nad saavad teenust alustada juba 2022.
Braunschweig Iisraeli jaoks
Projekt Sa'ar-6 põhineb saksa Braunschweigil ja säilitab mitmeid selle omadusi. Kasutatakse olemasolevat laevakeret ja iseloomulike kontuuride pealisehitist koos minimaalse arvu väljaulatuvate elementidega, toitesüsteeme ja osa üldistest laevarajatistest. Iisraeli korveti, nagu ka baasmudel, pikkus on 90 m ja kogumaht üle 1900 tonni.
Elektrijaam on ehitatud kahe MTU 20V 1163 TB 93 diiselmootori baasil võimsusega 9920 hj. iga. Jõuallikaks on kaks muutuva sammuga propellerit. Laev on võimeline kiirust kuni 26 sõlme; vahemik - 4 tuhat meremiili. Annab võimaluse töötada nii lähedal kui ka kaugel merevööndis.
Kliendi soovil peavad uut tüüpi korvetid kandma mitmeid Iisraeli arendatud süsteeme. Seega on sihtmärkide ülevaatamise ja otsimise peamine vahend IAI EL / M-2248 MF-STAR tüüpi AFAR-radar. See sisaldab nelja pealisehitisele paigaldatud antennilehte. Seal on teavet lahinguteabe ja juhtimissüsteemi elementide, tulejuhtimisseadmete ja muude vahendite asendamise kohta. Samuti tutvustatakse Iisraeli tootmise elektroonilise sõja vahendeid.
Tekile pealisehitise ette on paigaldatud suurtükiväe kinnitus OTO Melara 76/62 Super Rapid. Laev võtab vastu ka kaks 25 mm kahuritega võitlusmoodulit Rafael Typhoon. Torpeedotorusid on 324 mm.
IAI Gabriel V. laevavastane raketisüsteem muutub Saar-6 peamiseks löögirelvaks. Korveti pealisehituse keskosas on 16 sellise raketi jaoks mõeldud kanderakett. Õhutõrje- ja raketitõrjet pakuvad 32 raketiga Barak-8 kompleksid ja 20 raketitõrjega C-Dome (maismaal asuva Kipat Barzeli mereväe versioon).
Pealisehitise tagumises osas on angaar helikopteri transportimiseks. Iisraeli mereväel on praegu helikopterid Atalef (Eurocopter AS-565) ja USA SH-60F tarnitakse eeldatavasti tulevikus. Mõlemat tüüpi sõidukid ühilduvad korvetiangaariga.
Võimalused ja väljakutsed
Seega on "Saar-6" tüüpi korvetil laiad lahinguvõimalused ja see on võimeline ennast või teisi objekte kaitsma, samuti lööke andma. Õhutõrjeraketid võimaldavad rünnata pinnalaevu vähemalt 200–250 km kaugusel, torpeedod pakuvad allveelaevade vastast kaitset ning õhukaitsesüsteemide abil saate võidelda erinevate õhu sihtmärkidega, alates lennukitest kuni juhitavate rakettideni. 80-100 km. Suurtükisüsteemid pakuvad kaitset ja rünnakuid lähitsoonis.
Korvettid lisatakse Iisraeli mereväe juhtimissüsteemidesse. Lisaks tehakse ettepanek integreerida need riikliku õhutõrje-raketitõrjesüsteemi kontuuridesse. C-Dome raketitõrjesüsteemiga laevad töötavad koos maapealsete prototüüpidega, vahetavad andmeid ja aitavad parandada kaitse tõhusust.
Laevade Sa'ar-6 missiooniks on patrullida Vahemere idaosas. Seal saavad nad lahendada Iisraeli ranniku ja majandusvööndi kaitse probleemi. Majandusvööndi kaitsmine on eriti oluline, kuna see toodab naftat ja maagaasi, mis on strateegiliselt olulised ressursid, mis katavad 80% riigi energiavajadusest.
Olukord piirkonnas on jätkuvalt keeruline ja esile kerkivad uued ohud. Iisrael on sunnitud neile vastama, sh. uute võimalikult suure potentsiaaliga sõjalaevade ehitamise ja kasutuselevõtu kaudu. Neli Saara-6-d suudavad koos teiste pinnalaevadega pakkuda kriitilistes piirkondades piisavat kaitset kõigi kaasaegsete ohtude eest.
Kaitset oodates
Kõigi eelistega on Sa'ar -6 tüüpi laevadel endiselt suur puudus - nad puuduvad Iisraeli mereväe lahingujõus. Peakorvett ehitati, testiti ja anti kliendile üle, kuid ta peab veel baasi kolima, elektroonilisi süsteeme ja relvi paigaldama jne. Alles pärast seda, mitte varem kui 2021. aasta esimesel poolel, saab ta astuda oma esimesse ajateenistusse.
Seejärel läbivad sarnased protsessid ja sündmused veel kolm laeva ning kogu seeria korvette saab tööle mitte varem kui aastal 2022. Pärast seda saab Iisraeli merevägi olemasolevaid ja uusi eri tüüpi laevu kasutades oma kohalolekut tugevdada. valdkondades ja parandada strateegiliselt oluliste tööstusharude kaitset. Vahepeal peavad nad kasutama vanemate projektide laevu, millel on erinev lahinguvõime.
