23. detsembril toimus Balti laevatehases Yantar pidulik lipu heiskamise tseremoonia suurel dessantlaeval "Pjotr Morgunov". Uus BDK sai mereväe koosseisu ja läheb peagi valvejaama.
Lepingust teenuseni
"Petr Morgunov" on Nevski disainibüroo poolt välja töötatud teine suur dessantlaev, mis on ehitatud aadressil 11711. Esimene oli "Ivan Gren", mis võeti 2018. aasta juulis mereväkke ja viidi üle Põhjalaevastikule. Sellega peatub maandumislaevade ehitamine esialgse projekti järgi. Tootmises asendatakse need arenenumate näidistega, mis on loodud kogunenud kogemusi arvesse võttes.
Alus suure maandumislaeva "Petr Morgunov" ehitamiseks loodi juba 2000. aastatel, paralleelselt tööga "Ivan Gren". Leping projekti teise laeva kohta allkirjastati 1. septembril 2014. Vastavalt oma tingimustele pidi Yantari laevatehas lõpetama kõik tööd ja loovutama valmis laeva 2018. aasta lõpuks. Kahjuks neist tähtaegadest kinni ei peetud.
2015. aasta suveks algasid Yantaris ehitustööd. Murranguline tseremoonia toimus 11. juunil 2015. Järgmine üritus, laeva vettelaskmine, toimus 25. mail 2018. Ehituse lõpuleviimine jätkus kuni 2019. aasta sügiseni, mil alustati ettevalmistusi katsetamiseks.
Eelmise aasta detsembri keskel läks "Petr Morgunov" testima ning tellija ja töövõtja otsustasid tehase ja osariigi ühendada. Nende varakevadiste sündmuste käigus tekkisid probleemid üksikute süsteemide ja üksustega. Remondi ja peenhäälestuse vajadus tõi kaasa testide ajutise peatamise. Suveks läks laev taas merele lõplikuks kontrolliks.
Laeva riigikatsed lõpetati edukalt mitu nädalat tagasi. Uus BDK tunnistati valmis kliendile üleandmiseks ja teenuse alustamiseks. Detsembri keskpaigaks tuli uudis laeva käikulaskmise peatsest tseremooniast. Üritus toimus 23. detsembril. "Petr Morgunov" kuulub Põhjalaevastikku. Väidetavalt lahkub ta järgmise aasta alguses Severomorski alalisele teenistuskohale. Seega teenivad mõlemad BDK pr 11711 koos.
Õhuvõimalused
"Petr Morgunov" on ehitatud projekti 11711 järgi, seda on muudetud, võttes arvesse juhtlaeva katsetamise kogemust ja tellija uusi soove. Märgitakse, et selle suure maandumislaeva ehitamisel kasutati kõiki kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid. Lisaks ületavad esimese seeria BDK põhiomadused eelkäijat.
Projekt 11711 rakendab taas "traditsioonilist" kodumaist kontseptsiooni suurest dessantlaevast, mis on võimeline tarnima sõdureid ja varustust sadamatesse või ettevalmistamata rannikule ning pakkuma tuletoetust. Hästi välja töötatud kontseptsiooni rakendamisel kasutatakse kaasaegseid tehnoloogiaid, materjale ja komponente, mis võimaldasid saavutada kõrgeima võimaliku jõudluse.
Uue "Petr Morgunovi" pikkus on 135 m ja kogumaht 6,6 tuhat tonni. Elektrijaam on ehitatud kahe suure võimsusega diiselmootori baasil. Liikumist ja manööverdusvõimet pakuvad paar propellerit ja vööri tõukur. Laev on võimeline kiiruseks 18 sõlme ja selle sõiduulatus on kuni 4000 miili.
Suurem osa kere sisemistest mahtudest on antud maandumisjõu ja selle varustuse paigutamiseks. Kogu kere läbival tankitekil veetakse kuni 13 soomukit, mis kaaluvad kuni 60 tonni ehk 35-36 ühikut. kerged seadmed. Laev mahutab kuni 300 inimest. - tugevdatud mereväe pataljon. Varustus või muu lasti juhitakse trümmi ülemise korruse luugi kaudu või oma jõu all mööda vööri ja ahtri kaldteid. Laevalt lahkumine toimub ainult kaldteede kaudu. Koormustega töötamiseks on BDK -l oma kraana, mille kandevõime on 16 tonni.
Ahtritekk on kujundatud helikopteripadjana; selle ees on angaar. Laev on võimeline kandma kuni kahte transpordivõitlushelikopterit või ühte ründekopterit. Ka "Petr Morgunovi" pardal on mitu mootorpaati.
Maandumise toetamiseks on olemas relvade komplekt. See sisaldab paari 30 mm AK-630 kinnitust pealisehitise tagaosas ja ühte kaks AK-630M-2 esipoolkerale laskmiseks. Kuulipildujapaigaldusi on mitmeid. Elektrooniline relvastus hõlmab erinevat tüüpi süsteeme, mis jälgivad pinna- ja õhuolukorda ning kasutavad ka standardrelvi.
Laevastiku arendamiseks
Mõlemad BDK pr 11711 kuuluvad Põhjalaevastikku. Esimene kasutusele võeti rohkem kui kaks aastat tagasi ja teine ei ole veel teinud laevastikevahelist üleminekut Severomorski baasi. Pärast seda suurenevad KSFi dessantjõud märgatavalt ja parandavad oma võimeid.
Kuni viimase ajani oli KSFil viis BDK -d. Neist neli kuuluvad vanasse projekti 775 / II ja alustasid teenindamist aastatel 1976–85. Kaasaegseks võib pidada ainult "Ivan Grenit". Samuti sisaldab maandumisjõud 7 erinevat tüüpi paati; neist neli on ehitatud viimastel aastatel. On lihtne näha, et uue "Peter Morgunovi" ilmumine parandab oluliselt nii Põhjalaevastiku dessantvägede kvantitatiivseid kui ka kvalitatiivseid näitajaid.
Hoolimata tuntud vaidlustest kahepaiksete jõudude arenguteede üle, on BDK üsna võimeline lahendama mitmeid põhiülesandeid, tänu millele säilitab nad oma koha laevastikus. Uus "Peter Morgunov", nagu ka teised KSFi laevad, saab konflikti korral maanduda kahepaiksete ründejõudude ette valmistamata rannikul või sellest kaugel ning rahuajal tagab see õppuste läbiviimise..
Lisaks kasutatakse Põhjalaevastiku dessantlaevu aktiivselt kaugbaaside kasutuselevõtmisel ja varustamisel, sh. Arktikas. Tõenäoliselt hõlmab selline operatsioon uusimat suurt dessantlaeva, millel on kõrge jõudlus ja laiad võimalused. See võimaldab suurendada üldist liiklust või vähendada vanade laevade koormust.
Suuna väljavaated
Kaks suurt dessantlaeva, projekt 11711, anti kliendile üle ja lisati Põhjalaevastikku. Samal ajal tehti põhimõtteline otsus loobuda BDK edasisest ehitamisest esialgse projekti järgi. Kahepaiksete jõudude arengu järgmised etapid on seotud teiste laevadega.
23. aprillil 2019 pandi Yantari tehases maha kaks uut suurt dessantlaeva Vladimir Andrejev ja Vassili Trušin. Tehakse ettepanek ehitada need vastavalt muudetud projektile 11711. Sellel projekti versioonil on olulisi erinevusi baasversioonist, kuid selle arv pole muutunud. Selle tulemusena on mereväel tulevikus ametlikult mitu sama projekti laeva, kuid erineva modifikatsiooniga.
Uuendatud projekt 11711 näeb ette laeva pikkuse suurendamist 150 meetrini ja veeväljasurve suurendamist kuni 8 tuhande tonnini, samuti üldiste laevasüsteemide ümberkorraldamist. Paigutuse ja koormuse paigutuse meetodid muutuvad. Väideti, et uus BDK suudab vedada mitut paati, mille pr 11770 "Serna", ja suudab kanda kuni 12 helikopterit. Alles jääb mahukas tankitekk, millele on juurdepääs kaldtee kaudu.
"Vladimir Andrejev" ja "Vassili Trushin" on mõeldud Vaikse ookeani laevastikule, millel on seni vaid neli suurt maabumislaeva, mis on ehitatud aastatel 1974-91. Uued laevad lastakse vette 2022. ja 2023. aastal ning laevastikku lubatakse oodata 2024. ja 2025. aasta lõpuks. Mainiti muudetud projekti 11711 järgmise suure dessantlaeva ehitamise võimalust, kuid tegelikke lepinguid veel pole.
Samuti on alustatud meie mereväe universaalsete amfiibrünnakulaevade, põhimõtteliselt uue, projekti 23900 ehitamist. Tänavu juulis pandi kaks sellist hoonet ja need kavatsetakse kasutusele võtta aastatel 2026-27. Tõenäoliselt jätkub tulevikus UDC ehitamine ning laevastikul on segamaandumisjõud erinevate klasside laevadega.
Finaal ja järg
Projekt 11711 seisis juba arendusjärgus silmitsi mitmesuguste probleemidega, alates rahastamise puudumisest kuni klientide muutuvate nõudmisteni. Vaatamata kõikidele parandustele ja täiustustele anti 2018. aastal juhtlaev Ivan Gren siiski mereväele üle. Teisel päeval sai klient teise sama tüüpi "Peter Morgunovi".
Kaks uut BDK -d vastavad mereväe nõuetele, kuid otsustasid loobuda problemaatilisest projektist 11711 selle esimeses versioonis. Välja on töötatud projekti uus versioon, mille kohaselt ehitatakse uusi maabumislaevu, vähemalt kaks üksust. Seega jätkub laevastiku kahepaiksete jõudude ümberrelvastamine. "Petr Morgunovi" üleviimine lõpetab selle protsessi ühe etapi ja võimaldab teil alustada uut.
