Me kõik teame Kyle Mizokamit rahvuslikust huvist väga naljaka ütlusega, millega ta alustab paljusid oma artikleid.
„Kas teile meeldivad lahedad laevad? Ja nii ka meil. Teeme nende üle koos nalja!"
See on nii, kui tahad lihtsalt nalja teha ja küsida: miks sul seda kõike vaja on? Miks vajate lennukikandjaid?
Olgu, USA. Kõik on selge ja arusaadav. India, Hiina, Suurbritannia, Prantsusmaa ja isegi Venemaa näevad selles osas oma lennukikandja ambitsioonidega loogilised.
Aga ma tõesti tahan Lõuna -Korealt küsida: kuhu sa lähed?
Sellegipoolest avaldas Lõuna -Korea merevägi selle aasta alguses pilte oma lennukikandja projektist.
See on laev, mis loodi selgelt sarnaste Briti laevade pilguga. Eeldatakse, et selles asub F-35B tiib, see tähendab õhusõidukid, millel on lühike õhkutõus ja vertikaalse maandumise võimalus.
Ja lõuna -korealased plaanivad seda kõike aastaks 2030.
Kõige huvitavam on see, et aistingud tekivad siin kahel viisil. Pole kahtlust, et kui lõuna -korealased otsustavad lennukikandja tegelikult ehitada, pole kahtlust. Nad ehitavad selle kindlasti. Ja sellepärast, et täna on Lõuna -Korea laevaehituse liider ja kuna projekte pole vaja kaugelt otsida.
Kui vaatate "Dokdo" tüüpi Lõuna -Korea UDC -sid, asetades nende kõrvale näiteks "America" tüüpi UDC -d, selgub palju. Jah, "Tokto" on väike, vaid umbes 20 000 tonni veeväljasurvet, kuid UDC "America" näeb välja nagu vanem vend, kes oli lapsepõlves hästi toidetud.
Ja "Ameerika" nihutamine on Vene "Admiral Kuznetsovi" tasemel, mis tegelikult on peaaegu lennukikandja. 45 000 tonni.
Kui panna Briti "kuninganna Elizabeth" kõrvuti, siis saab analoogiate ahelat palja silmaga jälgida.
Üldiselt on UDC -l "Tokto" tekid, kust erinevate klasside õhusõidukid saavad hõlpsalt õhku tõusta ja võimaluse korral sama rahulikult maha istuda.
Kas Lõuna -Korea disainibürood ja laevatehased tulevad toime ülesandega ehitada lennukikandja, mille töömaht on 50–70 tuhat tonni? Muidugi saavad.
Lennukikandja mõõtmeid ja kogumahutust tonnides ei ole märgitud, kuid seda saab selles osas võrrelda Ameerikaga. Umbes sama pikk, umbes sama lai. Võime öelda, et ligikaudne veeväljasurve on umbes 45 000 tonni. Klassis koos "Admiral Kuznetsoviga".
Lennukikandja tekil on kümme F-35 ja helikopterit. Joonis on muidugi ainult joonis, kuid selle abil saab joonistada analooge Briti laevadega. Samad kaks saart, kaks lifti tekile.
Need kaks saart on eeskujulikud brittide järgi. Esiplaanil asub kõik, mis on vajalik laeva enda juhtimiseks, ahtris on struktuurid lennujuhtimiseks.
Kaks suurt saart ühe suure asemel teevad piloodikabiinis ruumi. Muide, Ameerika lennukikandjatel on üks väike saar, sest nad on tuumarelvad ja nende reaktorid ei tekita heitgaase. Need kaks saart püüavad lahendada laeva enda tõukejõusüsteemi ja lennukilendude heitgaaside probleemi.
Kuna Korea laev on relvastatud vertikaalsete stardi- ja maandumisfunktsioonidega lühikese stardiga lennukitega, päästab see laeva nii katapuldi kui ka hüppelaua eest. See tähendab, et selline variatsioon UDC teemal tegelikult.
Muidugi on kütuse ja laskemoonaga põhjalikult laetud lennuki tõstmine hüppelaua või katapuldi abil õhku mõistetav. Kui palju F-35B võimaldab seda lihtsal tekil endaga kaasas kanda, näitab aeg. Kuid see pole asja mõte, selleks ajaks, kui F-35B saab, oleme varsti tagasi.
Lisaks teatati, et laev varustatakse uusima radariga, mis on võimeline rakette jälgima, ja lähimaa õhutõrjeraketisüsteemiga, mis kaitseb vaenlase laevavastaste rakettide eest.
Kohe tuleb pähe mõte, et väike tekk ilma katapultideta - siin see on, meie / Hiina lennukikandja. See on tegelikult raske lennukit kandev ristleja. Millest on midagi puudu.
Ja millest neil laevadel puudu on? See on õige, AWACSi lennukid. Lõuna -Korea mereväe admiralid usuvad, et lennukikandja tugineb kõigi probleemide lahendamisel kaasasolevate hävitajate ja fregattide radaritele.
See on muidugi üsna loogiline, sest Lõuna -Koreal pole AWACSi lennukeid. Orionid on olemas, kuid nad on selliseks tööks täiesti sobimatud. Maa õhujõududel on 4 lennukit Boeing 737 AEW & Cs, kuid küsimus on koostoimes.
Jah, uusimad Lõuna-Korea hävitajad King Sejongi klassis, mis on varustatud Aegise süsteemiga koos Ameerika Ühendriikides toodetud AN / SPY-1 radaritega, on tugevad laevad, kuid silmi taevas on palju. Sellega seoses on E-2D Hawkeye rohkem kui kasulik lennuk.
Kuid kahjuks sõltub turvalisuse mõttes uus Korea lennukikandja täielikult saatelaevadest.
Põhimõtteliselt pole see nii hirmutav. Lõuna -Koreas on rohkem kui piisavalt kaasaegseid ja uusi hävitajaid ja fregatte, et korraldada paar lennukikandja normaalset saatjat.
Mis meil siis üldiselt on?
Meil on 45 000 tonni kerge lennukikandja tiivaga 10-15 F-35B. Arvestades, et Lõuna-Korea on sõlminud lepingu 20 F-35B lennukiga, jääb pilootide väljaõppeks reserv ja hüvitis ebaõnnestunud lennukite eest.
Üldiselt on see võrreldav Liaoningi, admiral Kuznetsovi, Vikramaditya ja Ameerika tüüpi UDC võimalustega.
Korea sõjaväe sõnul on laev valmis 2033. aastaks.
Kas me usume? Miks mitte? Lõuna -Korea laevaehitus ja tööstusvõimalused muudavad selle üldiselt lihtsaks.
Kuid tekib teine küsimus: miks?
Millises konfliktis ja kellega võib tosina lennukiga lennukikandja olla kasulik?
Siin tuleb vaadata võimalikke konflikte Lõuna -Korea ja naaberriikide vahel. Millegipärast on püsiv veendumus, et me ei näe seda lennukikandjat Pärsia lahe piirkonnas ega Süüria ranniku lähedal. Kuigi kõike võib muidugi olla.
Nõuded, sealhulgas territoriaalsed. Tõsi, Lõuna -Koreal on eranditeta pretensioone kõigile oma naabritele. Souli iseseisvusmuuseumis on saal, mis on pühendatud lõuna -korealaste territoriaalsetele nõuetele. Nad on nende üle uhked.
Jaapan. Enim avalikustatud vaidlused on Takeshima / Dokdo väikesaarte üle. Üldiselt on see vaid kivimite komplekt Jaapani meres, ei midagi enamat. Miks riikidel neid kive vaja on, on raske öelda, kuid ei Jaapan ega Korea oma väiteid selgelt sõnastanud. Lihtsalt - see on vajalik.
Kuid on kaheldav, kas Jaapan ja Lõuna -Korea suudavad duellis kohtuda. Neil on üks omanik ja ma olen kindel, et Washingtonist tuleb kohe hirmus hüüe.
Hiina. Hiinaga on vaidlusi ka Kollase mere saarte osas. Pluss pidev ringkäik ümber Mandžuuria, kus ka korealastel on huvisid.
Hiinal on aga juba kaks sama klassi lennukikandjat. Ja tormakas lahing ei toimi, kui ainult seetõttu, et Korea merevägi on tõsine üksus, kuid Hiina merevägi pühib selle minema ja seda väga kiiresti. Kuna Hiina PLA laevastik on rohkem kui neli Korea laevastikku.
Venemaa. Ka Venemaaga pole kõik lihtne. Lõuna -Korea pretendeerib Oleniy saarele, mille pindala on kuni 32 ruutmeetrit. km. Üldiselt saart ennast ei eksisteeri, see asus Tumannaya jõe suudmes, kuid liivakoorem kallas selle kaldalt maha. Aga et korealased seda teeksid … Aga kas on mõtet sekkuda rannikukomplekside alla ja rannikupõhise lennunduse streikidesse - selles on küsimus. Lennukikandjaga, ilma selleta …
Üldine olukord on kummaline. Nad ei tohi Jaapaniga sõdida, lennukikandja on Hiina ja Venemaaga lihtsalt kasutu. Need 10 lennukit ei lahenda selliste vastastega lahingutes probleeme.
Kohalikud kokkutulekud Jaapani mere kivide vahel? Naljakas, see pole lihtsalt seda väärt.
Siin annab mõista ainult üks järeldus: meie ajastul on lennukikandja muutumas teatud standardiks või prestiiži elemendiks.
Lõuna -Korea, kes ajab KÕIGI oma naabrite suhtes üsna agressiivset poliitikat, soovib sel moel lihtsalt maailmaareenil endale kaalu juurde anda.
Pean ütlema, et kõik tundub päris naljakas. Korea Vabariigil on üsna uus koosseis ja tasakaalustatud laevastik, mis suudab lahendada huvide kaitsmise ja veealade kaitsmise probleeme.
10 hävitajat, 9 fregatti, 28 korvetti. Allveelaevad. Laevade maandumine. Kui siia lisada 10 lennukiga lennukikandja, siis tugevus ei suurene. Kasahstani Vabariigi relvajõudude rannikulennuväljadel on peaaegu kakssada täis mõistusega F-15 ja F-16. Ja just nemad on peamine löögijõud, millega tuleb arvestada. Ja 20 isegi uusimaid F-35 …
Üldiselt osutub lennukikandja viirus nakkavaks. Aga kuna Korea Vabariik on nii innukas liituma lennukit kandvate laevade omanike ridadega, ei keela seda keegi. Aga kui tõhusalt aega ja raha kulutatakse, on teine teema.
