Tankereid päästavad küülikud ja koerad
Tsükli eelmistes osades keskenduti põhiliselt Ameerika tankidele, mis sattusid Nõukogude teadlaste kätte. "Soomukite bülletään" sisaldab aga märkimisväärset valikut teemasid, mida laiem avalikkus peaks teadma. Suurt huvi pakub plahvatuse mõju uurimine soomusmasinate meeskonnale. Üks esimesi selliseid trükiseid ilmus 1979. aastal. See oli pühendatud asjakohastele loomkatsetele. Mudelobjektideks valiti küülikud ja koerad. Kõik toimus rangelt teaduse järgi: kahjustuste intensiivsust hinnati loomade seisundi ja käitumise muutuste, elundite ja kudede seisundi, samuti vere biokeemiliste näitajate järgi: transaminaaside aktiivsus, veresuhkur ja spetsiaalsed rasvhapped. Nad lasid õhku tankid kõrge plahvatusohtliku ja kumulatiivse miiniga ning jalaväe lahingumasinad jalaväemiinide ja killustumismiinidega. Võib arvata, et tankimeeskondade plahvatusohtlike uuringutega alustati seoses sõjalise kampaania algusega Afganistanis. Just seal seisid Nõukogude soomukid silmitsi miinisõjaga ja tööstusasutustelt nõuti adekvaatset reageerimist. Lisaks on soomusmasinate kliimaseadmete eksperimentaalne projekteerimistöö muutunud ilmselgeks reaktsiooniks tankide tööle Afganistani palavas kliimas. Mõnikord oli väga ebatavalisi arenguid, kuid neid arutatakse tsükli järgmistes osades.
Tuleme tagasi õnnetute koerte ja küülikute juurde, kes oma kannatustega pidid leevendama tankistide saatust. Enne katset pandi iga loom puuri ja seejärel tanki meeskonna istmele. Tulemuste põhjal otsustati, et sellises biomeditsiinilises katses kasutati üle tosina looma. VNIITransmashi teadlased võtsid kasutusele katsealuste vigastuste järgmise klassifikatsiooni:
1. Kopsud - trummikilede osalised rebendid, väikesed verejooksud kopsudes, naha all ja lihastes.
2. Keskmine - trummelmembraanide täielik hävitamine, verejooksud limaskestal ja keskkõrvaõõnes, märkimisväärsed verevalumid naha all, lihastes, siseorganites, membraanide ja ajuainete rohkus, ulatuslikud verejooksud kopsudes.
3. Rasked - luumurrud, lihaskiudude rebendid, verevalumid lihastes ja rindkere ning kõhuõõne seroosmembraanides, siseorganite tõsised kahjustused, aju ja selle membraanide verevalumid.
4. Surmav.
Selgus, et tankimeeskondade jaoks on kõige ohtlikumad miinid kumulatiivsed põhjamiinid: umbes 3% katseloomadest suri kohapeal. Röövikute all maamiinide plahvatustele pidasid vastu palju lihtsamad küülikud ja koerad. Siin ei olnud üldse surmajuhtumeid, 14% loomadest ei saanud üldse vigastusi, kergeid vigastusi 48% ja keskmisi vigastusi 38%. Tuleb märkida, et teadlased plahvatasid rööbaste all mitte ainult seeriamiinide, vaid ka rangelt määratletud massiga lõhkeainete laengu. Kõrge plahvatusohtlik miin, mille lõhkekehade mass oli kuni 7 kg rööviku all toimunud plahvatuse ajal, ei põhjustanud katsealustele üldse kahju. Plahvatusohtliku massi suurenemisega kuni 8 kg taastusid loomad kergest šokist juba kolmandal päeval. Kõige tõsisemad vigastused olid loomadel pärast 10,6 kg plahvatust TNT ekvivalendis. Tüüpilised vigastused maamiinide plahvatuses olid verejooksud kopsudes ja vöötlihased ning kuulmisaparaadi kahjustused. Kumulatiivsed uppumisvastased miinid põhjustasid silma sarvkesta ja kildude haavade põletusi, millega kaasnesid luumurrud, verevalumid lihastes ja siseorganites ning kuulmekilede hävitamine.
Kõige tõsisemaid kahjustusi kannab löögikeskmele kõige lähemal olev meeskonnaliige. Kumulatiivse kaevanduse plahvatusel on oma omadused. Maksimaalne ülerõhk väga lühikese aja jooksul ületab 1,0 kgf / cm2… Võrdluseks: maamiini puhul on see parameeter suurusjärgu võrra väiksem - 0,05–0,07 kgf / cm2 ja suurendab survet palju aeglasemalt. Juht kannatab miinide lõhkamise all kõige rohkem: ülekoormused istmel on kuni 30 g, kere põhjas - kuni 200-670 g. Ilmselgelt mõisteti juba siis, et meeskonna jalad tuleks isoleerida kontaktist laevakere põrandaga ja iste tuleks üldiselt lakke riputada. Kuid kõik see sai teoks alles mitu aastakümmet hiljem.
Jalaväe lahingumasin osutus ootuspäraselt mitte nii stabiilseks. Kahesajagrammine plahvatusohtlik lõhkelaeng, mis plahvatas jälgede all, põhjustas küülikutel ja koertel kopsualveoolide venitamise (emfüseem). Katsealustel registreeriti mõõduka raskusega vigastusi, kui Saksa DM-31 kaevanduse analoog (pool kilogrammi TNT) plahvatati BMP põhja all. Pärast plahvatust sai põhi 28 mm jääkpaine ja väeosa põrandale asetatud küülik luumurrud, lihaste rebendid ja rikkalik verejooks. See uuring oli üks esimesi, mis näitas BMP-1 tegelikku kaitsetust isegi killustunud kaevanduste ees. Hiljem õhutati teadusuuringute eesmärgil BMP neljanda vasakpoolse teerulli alla uskumatult 6,5 kg TNT. Selle tagajärjel hukkus neli kümnest küülikust kohapeal - kõik asusid juhi ja esirünnaku langevarjuri asemel.
Lollikindel
Miinide tõsisest ajaloost ja soomukites toimunud plahvatusohtlikest vigastustest liigume edasi teemade juurde, mida võib nimetada vaid uudishimulikuks.
1984. aastal nelja teadlase korraga autori all, soomusmasinate bülletääni lehtedel, lühike artikkel pika pealkirjaga „Tanki meeskonna teadmiste taseme mõju operatiiv- ja remondidokumentatsioonile operatsiooni ebaõnnestumised avaldati. Idee oli võimatu: lihtne intervjueerida tankiste soomussõidukite töö iseärasuste tundmiseks ja võrrelda tulemusi vastava rikete statistikaga. Meeskondadele pakuti lehti, kus olid küsimused kontrollkontrolli põhitoimingute, igapäevase ja perioodilise hoolduse, paagi ladustamise ning paagi kasutamise iseärasuste kohta erinevates tingimustes. Katses osalejad pidid mälust taasesitama seadmete asukoha, lülitid, nupud, juhtpaneelidel olevad signaallambid ja märkima igaühe eesmärgi. Uuringu autorid töötlesid küsitluste tulemusi statistiliste meetoditega (siis oli see alles moes) ja võrdlesid neid siis seadmete rikete parameetritega. Ja nad jõudsid ootamatute tulemusteni.
Selgub, et operatsioonirikke suhteline suurus sõltub meeskonna praktilise väljaõppe tasemest tanki omandamise protsessis. See tähendab, et mida kogenum ja kvalifitseeritum meeskond, seda vähem varustust katki läheb ja vastupidi. Tegelikult pole see mõtlemine. Kuid see pole ainus järeldus, mis põhineb töö tulemustel. Üllataval kombel kehtib paljastatud sõltuvus keerukamate seadmete puhul, näiteks automaatlaaduri või tulejuhtimissüsteemi puhul. Teisisõnu, mida keerulisem on tanki süsteem, seda sagedamini laguneb see madala kvalifikatsiooniga meeskonna jaoks. Selline on praegune uuring.
Tundub palju õigem ja väärtuslikum töötada välja aktiivne süsteem tanki automaatseks pidurdamiseks takistuste ees. Kaasaegsetes autodes ilmuvad üha enam isepidurdussüsteemid, mis reageerivad äkilistele takistustele. Kuid kodumaises tankitööstuses mõtlesid nad sellisele tehnikale juba 1979. aastal, ilmselt selles kogu maailma ees. Tehnikateaduste doktor Vetlinsky juhtimisel töötas grupp Leningradi insenere välja tanki hädapidurdussüsteemi radarianduri. Sellise süsteemi vajadust seletati tankide reisikiiruste suurenemisega koos võimalike piiratud nähtavuse tingimustega. Kogu töö oli tegelikult üles ehitatud raadiolaine pikkuse valiku ümber, võttes arvesse radari ulatust 100-120 meetrit. Samuti pidid autorid arvestama raadiosignaali peegeldusega vihmapiiskadelt vihmahoogude, nõrga, tugeva vihma ja isegi paduvihma ajal. Tähelepanuväärne on see, et edetabelites pole sõnagi langevate lumehelveste kohta. Ilmselgelt ei plaaninud arendajad talvel tankide radarpidurdust kasutada. Samuti pole täiesti selge, kas auto pidurdab takistuse avastamisel ise või süttib juhi hoiatustuli. Artikli lõpus jõuavad autorid järeldusele, et kõige mugavam on kasutada 2,5 mm raadiolainepikkust, mis tundub vaenlase jaoks kõige salajasem. Tank liikumise ajal on vaenlase ja tema varustuse jaoks juba üsna märgatav: heli, kuumus, elektromagnetväli ja valguskiirgus. Nüüd lisatakse nendele paljastusfunktsioonidele raadioemissioon. Võib olla hea, et arengud pole eksperimentaalsest raamistikust kaugemale jõudnud.
