Sikorsky (osa Lockheed Martinist) ja Boeing jätkavad tööd paljulubava helikopteri kallal, mis suudab asendada olemasoleva UH-60 lennuki. Teisel päeval avaldasid nad esmakordselt teavet oma uue projekti nimega Defiant X. See põhineb varasematel arengutel ja vastab Pentagoni lepingutele.
Tuleviku lennukid
Juba mitu aastat on jätkatud tööd programmiga Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA), mille eesmärk on luua vananenud masinate asemele uus mitmeotstarbeline helikopter. Programm on juba lõppjärgus ja osalevad ettevõtted valmistuvad esitama oma arenguid lõplikus konfiguratsioonis.
Eelmise aasta lõpus avaldas Pentagon FLRAA jaoks lõpliku RFP eelnõu. Taotluse lõplik versioon valmib eeldatavasti 2021. majandusaasta jooksul. Detsembris teatati, et ainult Sikorsky-Boeingi ühinemine ja Bell loetakse programmi uues etapis osalejateks. Samas ei välistatud ka teiste organisatsioonide osalemist - kuid neil oli taotluste vastuvõtmiseks aega vaid kaks nädalat. Nagu oodatud, selliseid taotlusi ei laekunud.
25. jaanuaril avaldasid Boeing ja Sikorsky teavet oma uue projekti kohta. FLRAA uuel etapil osalemiseks töötasid nad välja mitmeotstarbelise helikopteri nimega Defiant X. See põhineb varasemate katsesõidukite projekteerimise ja katsetamise kogemusel, kuid vastab täielikult kliendi tehnilistele, lahingu- ja tööomadustele esitatavatele nõuetele.
Oma ametlikus pressiteates väidavad kaks ettevõtet, et Defiant X on ajaloo kiireim, manööverdusväärseim ja vastupidavam "ründekopter". Aastal 2035 ja hiljem, kui selline tehnoloogia armees laialt levib, ennustavad nad tõelist revolutsiooni lahinguvõime valdkonnas. Defiant X suudab kiiresti ületada kõige raskemad marsruudid, toimetada inimesed ja kaubad määratud punkti ning lahkuda ohutsoonist minimaalsete riskidega.
Samuti on arendusettevõtted avaldanud mitu pilti helikopterist ja animeeritud video, mis näitab sellise masina põhiomadusi ja võimalusi. Samal ajal ei avaldata taktikalisi ja tehnilisi omadusi.
Sarnasused ja erinevused
Esitatud helikopter Defiant X on paljude aastate töö tulemus, mille käigus loodi ja katsetati mitmeid prototüüpe. Selle tulemusena säilitab praegune auto palju eelkäijate omadusi, kuigi sellel on märgatavaid väliseid ja sisemisi erinevusi. Lisaks võib eeldada kõige tõsisemate uuenduste olemasolu, mis on otseselt seotud klientide nõudmistega.
Sarnaselt varasematele prototüüpidele on Defiant X ebatavaline helikopteri disain, millel on kahe rootoriga koaksiaalne kandesüsteem ja tõukurrootor sabas. Rootorite ja tõukuri kombinatsioon põhineb Sikorsky X2 tehnoloogial, mida peetakse varasemate projektide peamiseks tulemuseks.
Lennuki kere üldine arhitektuur on säilinud sujuvate väliskontuuride ja suure sabaosaga. Samal ajal on purilennuk oluliselt muutunud. Nina koonuse kuju on parandatud, mootori korpuseid vahetatud jne. Arendajad viitavad paremale aerodünaamikale ja infrapuna nähtavuse vähenemisele
Erinevalt eelkäijatest ei ole helikopter Defiant X mõeldud ainult katsetamiseks, mis mõjutab pardaseadmete koostist. Ta peab saama täieliku vaatlus- ja navigatsioonisüsteemi, mis on vajalik piloteerimiseks ja lahinguülesannete täitmiseks. Kavandatavate seadmete täpset nimekirja pole aga avalikustatud.
Edasise arendamise raames võib helikopter Defiant X saada täiustatud lennuliinide juhtimissüsteemi koos uute funktsioonidega. Eelkõige on oodata piloteerimisprotsesside maksimaalset automatiseerimist, samuti täieõigusliku mehitamata režiimi ilmumist. See toob kaasa vähemalt pilootide töökoormuse vähenemise, ilma et see kahjustaks põhilist jõudlust ja võimalusi.
Nagu eelmine prototüüp SB> 1 Defiant, on ka uus Defiant X mõeldud inimeste ja lasti vedamiseks. Nende jaoks on ette nähtud suur kokpiti kere esiosas ja keskosas. Selle sektsiooni mõõtmeid ja kandevõimet pole veel täpsustatud. Samuti pakub see kaupade transportimist välise tropi abil. Reklaammaterjal kujutab konteinerite ja pukseeritavate relvade transporti.
Defiant X jõudlusomadusi pole veel avaldatud. Tõenäoliselt kordab või parandab see masin eelmise SB> 1 edu. Niisiis arendas kogenud helikopter eelmise aasta oktoobris horisontaallennul kiirust 211 sõlme (390 km / h). FLRAA võistlusel konkurentsieelise saavutamiseks võib olla vajalik täiendav kiiruse suurendamine.
Konkurentsivõimalused
Ettevõtted "Sikorsky" ja "Boeing" on juba tutvustanud oma helikopteri üldilmet, mis lähitulevikus peab lepingute pärast konkureerima. Samal ajal ei ole FLRAA programmi lähteülesande lõplik versioon veel välja töötatud, seda oodatakse alles jooksva majandusaasta lõpuks. Võib -olla toob teatud nõuete täpsustamine kaasa vajaduse viia Defiant X projekt lõpule, kuid radikaalset ümbertöötlemist pole enam vaja.
Teatatakse, et uut Defiant X helikopterit testitakse nüüd virtuaalses keskkonnas. Toote arvutimudelit testitakse erinevates režiimides ja erinevates olukordades. Sellele etapile järgneb peenhäälestus, mille järel on oodata prototüübi ehitamist. Sellise auto võiks kasutusele võtta juba järgmisel FY2022.
Ka lähiajal tuleb Pentagonil võrrelda Sikorsky-Boeing Defiant X helikopterit konkureeriva arendusega Bellilt ja valida välja edukaim mudel. Kümnendi lõpuks on plaanis lõpetada võiduprojekti arendus, seadistada tootmine ja alustada armeeüksuste ümberrelvastamist.
Tuleb märkida, et Defiant X projekti konkurent pole veel teada. FLRAA programmi eelmistel etappidel astus Boeingu ja Sikorsky arendamisele vastu rototorn Bell V-280 Valor. Võib-olla see vormistatakse ja esitatakse uuesti konkursile või luuakse selle põhjal uus auto, millel on mitmeid tõsiseid erinevusi. Bell pole oma plaane veel avaldanud, kuid see juhtub peagi.
Võitlus süveneb
Kuni viimase ajani oli Pentagoni programm FLRAA uurimis- ja arendusetapis, leides vajalikud lahendused ja demonstreerides tehnoloogiaid. Lähteülesande lõpliku versiooni eeldatav avaldamine viib selle uude etappi. Osalevad ettevõtted peavad projekteerimise lõpule viima, ehitama katseseadmeid ja näitama oma paremust konkureerivate arenduste ees.
Sellele järgnevad USA sõjaväe tulusad korraldused. Lisaks teatas ta kolmandatest riikidest FLRAA vastu. Mõned NATO riigid, mis praegu opereerivad helikoptereid UH-60, võivad tulevikus asendada need paljulubavate kiirmasinatega. Seega võtab praeguse programmi võitmine kõik kulud kiiresti tagasi ja toob uut kasumit.
Programmi viimase etapi esimene osaleja on juba teada - see on Sikorsky ja Boeingi helikopter Defiant X. Lähitulevikus avaldab Bell ka oma plaanid FLRAA kohta. Konkursi võitja valitakse veidi hiljem. Vahepeal peaksime ootama projekteerimistööde jätkumist, katseseadmete ehitamist ja kasutuselevõttu, samuti konkurentsi suurenemist kõigis selle ilmingutes.
