Kodumaine kaitsetööstus töötab välja uusi kontseptsioone ja lahendusi mehitamata õhusõidukite valdkonnas. Hiljuti sai teada, et Kroonlinna ettevõte, kes on juba loonud mitu mehitamata süsteemi, töötab nn projekti kallal. rühma kasutamise kompleks. Eskiisprojekt "Lightning" teeb ettepaneku kasutada mehitatud õhusõidukite toetamiseks mitut UAV -i "sülemit".
Allikate sõnul …
26. veebruaril külastas kaitseministeeriumi delegatsioon Moskva Kroonlinna ettevõtte tootmiskohta. Osakonna juhtkonnale näidati tootmishooneid ja valmivaid seeriatooteid ning mitmeid uusi arendusi. Eelkõige näidati esimest korda tundmatut lennukitüüpi drooni ja kõlas uus šifr - "Lightning".
1. märtsil avaldas RIA Novosti huvitava sõnumi mehitamata tehnoloogiate edasiarendamisest. Viidates kaitsetööstuse nimetule allikale, väidetakse, et Kroonlinna arendab mehitamata kompleksi koos võimalusega rühmitada ja suhelda mehitatud lennukitega.
Projekt nimega "Lightning" on ettevõtte "Kronstadt" algatusarendus. Projekti eskiisversioon on koostatud ja arendustööd algavad lähiajal. Eskiisprojekti raames on määratud ligikaudsed taktikalised ja tehnilised omadused, mida saab aga arendustööde käigus muuta ja kohandada. Kompleksi pakutakse mitmesuguste relvade või elektroonikaseadmete kasutamisega seotud ülesannete lahendamiseks.
Kroonlinna ametlikel ressurssidel pole veel teavet välgu projekti kohta. Ka RIA Novosti ei saanud selle arengu kohta kommentaare. Tõenäoliselt pole selline projekt - kui see on olemas - veel jõudnud etappi, mil seda saab avalikkusele tutvustada.
Tundmatu paigutus
Eeldatakse, et uus tundmatu mudel, mida näidatakse kaitseministeeriumi juhtkonnale, on otseselt seotud "Lightning" projektiga ja näitab praeguseid seisukohti sellise UAV -i kavandamise kohta. Seda kinnitab asjaolu, et toote välimus tervikuna langeb kokku tööstusharu allika avaldatud omaduste ja omadustega.
Siiski ei pruugi see olla Molniya või isegi UAV. Channel One aruandes võib märgata, et juhtimissüsteem on mainitud mudeli kõrval oleval infostendil - ja selline komponent on tüüpiline tiibrakettidele, mitte droonidele.
Ühel või teisel viisil näeb esitatud paigutus välja nagu tiibrakett ja selle välimus räägib vargustehnoloogiate kasutamisest. Lennuk on ehitatud vastavalt tavapärasele skeemile, sellel on lennu ajal kokkupandav tiib ja V-kujuline saba. Kere sai kumera pealispinna ja peaaegu tasase põhja. Vööri disain näitab raadio-läbipaistva katte kasutamist. Toote keskosas on kere sisse süvistatud õhu sisselaskeava. Düüs on tehtud tasaseks V-kujulise lõikega.
Paljulubav UAV peaks saama täiustatud elektroonilised vahendid, mis suudavad pakkuda autonoomset või kaugjuhitavat lendu, koostoimet teiste seadmetega ja määratud ülesande täitmist. Samal ajal pole pardaseadmete loendit ja nende võimalusi veel täpsustatud.
RIA Novosti allika sõnul ulatub Molniya sõiduki pikkus 1,5 meetrini ja tiivaulatus 1,2 meetrini. Toote kaalu pole avaldatud, kuid kasulik koormus on näidatud tasemel 5-7 kg. Sellise välimusega UAV -sid saab transportida erinevate kandelennukitega. Eelkõige mahub see hävitaja Su-57 siseruumidesse.
Sama allika andmetel tagab Molniya turboreaktiivjõuseade lennu kiirusega 700–800 km / h. Lennuulatus on sadu kilomeetreid. Start viiakse läbi vedajalt. Maandumisviis teadmata.
Grupi rakendus
Molniya projekt teeb ettepaneku transportida kergeid droone erinevat tüüpi kandelennukitel. Selles ametis peetakse laia valikut sõidukeid - alates paljulubavatest hävitajatest Su -57 kuni ümberehitatud sõjaväe transpordilennukiteni. Samuti on võimalik kasutada kergeid UAV-sid koos raske S-70 "Okhotnik" -ga. Ilmselt kannavad erinevad kandjad erinevat arvu kergeid droone ja see mõjutab lahingutöö korraldust.
Sülemite jaoks töötatakse välja uusi droone. Mitmed sõidukid peavad lendama ja ülesannet täitma koos - iseseisvalt või koos mehitatud õhusõidukiga. Sellised funktsioonid on projekti peamine eesmärk, mille poole kõik jõupingutused suunatakse.
Sülemi kontseptsioon näeb ette pideva andmevahetuse üksikute UAV -de ja juhtlennukite vahel. See võimaldab teil lahendada kõik määratud ülesanded ja reageerida paindlikult erinevatele teguritele. Olukorra muutumise või drooni kadumise korral saab ülesanded aktiivsete sõidukite vahel ümber jagada, sh. automaatrežiimis ja ilma operaatori osaluseta.
Eeldatakse, et kompleksi "Lightning" mehitamata "sülem" suudab läbi viia luure, elektroonilise sõjapidamise jms. Kaalutakse ka lahinguülesannete lahendamise võimalust - selleks saavad droonid teostada sihtmärgi määramist või toimida loidermoonana. Väike kandevõime ei võimalda neil tõenäoliselt relvavedajateks hakata.
Paljutõotav suund
UAV -de ja mehitatud õhusõidukite grupikasutusel on ilmsed eelised ja see võimaldab teil paindlikult lahendada mitmesuguseid ülesandeid. Seetõttu töötatakse sedalaadi projekte välja paljudes riikides ja mõned neist on juba üht või teist tüüpi lennutestidele viidud. Samal ajal pole selliseid komplekse veel kasutusele võetud.
Nagu viimastest uudistest järeldub, on ka meie riigis alustatud tööd meeskonnatööks mõeldud mehitamata lennukompleksi kallal, mis on ette nähtud kasutamiseks vägedes. Molniya kompleksi eskiisprojekt on juba valmis ja nüüd peavad selle loojad teostama täieõigusliku kujunduse.
Pole teada, kui kaua ROC -etapp kestab, millal kogenud Molniya UAV -d õhku tõusevad ja kui kiiresti grupilendud algavad. Samas on põhjusi nii positiivsetel kui ka negatiivsetel prognoosidel. Tuleb märkida, et Venemaa tööstusel üldiselt ja eriti Kroonlinna rühmal on droonide loomisel kindel kogemus. See aitab kaasa paljude inseneriprobleemide kiireimale lahendamisele, millel on positiivne mõju välguga seotud tööde üldisele ajastamisele.
Siiski tuleb meeles pidada, et grupirakendussüsteemis ei ole juhtiv roll mitte komponentidel ja sõlmedel, vaid spetsiaalsel tarkvaral. See peab tagama UAV kõrge autonoomia ja võime suhelda teiste lahinguüksustega. Nagu näitab praktika, on kõigi vajalike funktsioonidega tarkvara loomine väga raske ülesanne ja nõuab palju pingutusi.
Arvestades sellise projekti keerukust, võib eeldada, et lahinguvalmis mehitamata kompleksi väljatöötamine ja katsetamine võtab mitu aastat. "Välgu" kasutuselevõtmist tuleks oodata kümnendi keskel. Vägede ehitamiseks ja varustamiseks piisava hulga varustusega kulub veel mitu aastat. Nii võib kahekümnendate aastate teisel poolel Venemaa lennundusjõudude koosseisus ilmuda täieõiguslik lahinguvalmis rühmitus Su-57 lennukitest ning kõige laiemate võimalustega droonid Hunter ja Molniya.
On ilmne, et Molniya projekt ja muud selle klassi hüpoteetilised arengud pakuvad relvajõududele suurt huvi. Sellest lähtuvalt on sellise kompleksi väljatöötamise ja projekteerimise alustamise järjekord nüüd eranditult aja küsimus. Viimaste uudiste kohaselt algab arendustöö peagi ja sellised hinnangud tunduvad realistlikud.
