Meil on palju inimesi, kellele meeldib spekuleerida selle üle, kui vähe, nende sõnul tehakse meie riigis täna noorema põlvkonna harimiseks. Siin pole kooliklubisid, laste tehnilise loovuse keskusi, tantsimist, laule, ujumist, kardisõitu - ei midagi! Pidevad väravad, õlu, liim ja ravimid. Kohutav! „Venemaa on kadunud! Varem …”Siiski näen teistsugust pilti. Minu maja lähedal on üks selline lastekeskus. Minu lapselaps käis seal ja tegi nii savist tantsimist kui ka modellindust. Ja lähedal oli koguni kaks muusikakooli, ringid koolides, meie basseinis "Sura", mis asub kesklinnas, kui tulete hommikul, siis … võite pritsimisest kurdiks jääda lapsed ujuvad selles. See on lihtsalt mingi veehullus: kümnest raja seitsmest on hõivatud eri vanuses lapsed ja nad kõik ujuvad tund aega edasi -tagasi, nagu oleksid nad instinktiivsed. Siis käivitavad nad uued ja nii kogu aeg. 7-10 last ühe raja kohta. Mõnikord viis. Klassis, kus mu lapselaps õpib, õpetasin esimesest neljandani tehnilise loovuse tunde ja seda, kui palju me seal tegime …
Kaasaegset “seebikarpi” ei saa kastiks nimetada …
Tahad rohkem? Nõus! Kuid võite tulla välja paljude asjadega ja peamine on panna käed selle poole, mida soovite saavutada, mitte oodata, kuni “ülalt” tuleb ja lahendab kõik nähtud probleemid.
Üks ideedest kummitab mind isiklikult pikka aega, kuid tasapisi saan selle lahenduse kätte.
Ja juhtuski nii, et 1956. aastal ilmus NSV Liidus lastekirjanik N. Kalma raamat "Sinepiparadiisi lapsed" Ameerika tavaliste inimeste hädast. Lugesin seda kusagil 1964. aastal ja mäletan hästi, et mulle see lihtsalt väga meeldis, ja muide, see on Internetis, kus täna saate seda lugeda ja isegi kuulata. Mõnes mõttes väga naljakas raamat. Selles on näiteks lõpus selgitatud selliseid sõnu nagu "hobi", "äri", mis hiljem meile tuttavaks said. Ja siis sain sellest raamatust teada Ameerika poiste seas populaarsetest "tubakakasti" võistlustest. Romaanis kirjeldatud need samad "kastid" ja tegelikult kõige ehtsamad võidusõiduautod olid väga detailselt. Ja ma tahtsin kohe sama teha. Aga … olin palju halvemas olukorras kui USA kõige ebasoodsamas olukorras olevad mustanahalised lapsed - neil oli millest sellist autot teha, aga mul pole midagi. Ei mina ega mu kaaslased tänaval.
Siin on see raamat minu lapsepõlvest.
1968. aastal lugesin ajakirjast "Modelist-Constructor", kuidas sellist autot teha. Seal oli ka kirjas, et sellised autod on lihtsamad kui kardid, nad ei vaja mootoreid ja kütust, et nad on müravabad ja keskkonnasõbralikud, nii et nendega saab kihutada kõikjal, kus on väga järsud tänavad. Ja just Penzas on meil palju selliseid tänavaid, nii et meie linn on lihtsalt ideaalne koht selliste "gravitatsioonilise ajamiga" autode võistlusteks. See tähendab, et idee NSV Liidus tunnistati usaldusväärseks, kuid mingil põhjusel ei saanud see kehastust ei sel ajal ega hiljem. Vahepeal on need võistlused, nagu ka selliste autode ehitus, suurepärane vahend laste tehnilise loovuse arendamiseks ja tulevaste sõitjate koolitamiseks.
Nojah, "seebikarpide võistluste" ajalugu sai alguse 1904. aastal Saksamaal, kus Frankfurdis toimusid esimesed isetehtud lastele mõeldud autode võidusõidud.
Kuid selle nimi - "Seebikarbi Derby" - said need võistlused alles 1933. aastal. Nime mõtles välja USA Ohio osariigist pärit Dayton Daily Newsi fotograaf Myron Scott, kes nägi kord lapsi, kes ehitasid oma autosid vineerist pakkekarpidest seebi, künni ja beebivannide tarvis ning sõitsid nendega mööda järske linnatänavaid. Ta otsustas sellest raporti kirjutada ja kirjutades sai ta kohe aru, et seisab silmitsi tõelise "kullakaevandusega". Lõppude lõpuks oli see "suure depressiooni" aeg. Inimestel lihtsalt polnud raha kalli meelelahutuse jaoks. Ja siin on teil tehniline loovus ja kirg - kõik koos! Lisaks meeldis Scottile nende võistluste demokraatia ja meelelahutus: autod ei nõudnud ju mootoreid, materjalid olid üsna taskukohased ja tulemused sõltusid ainult "insenertehnilistest annetest" ja oskusest istuda poisi ees. "kasti" kabiin. Seetõttu võttis ta initsiatiivi korraldada sellised võistlused ametlikel alustel ja tagas selle, et need toimuks samal aastal Daytonas, millest võttis osa üle 300 „seebikarbi“. See tähendab, et tema idee õnnestus!
Rahutu Myron Scott suutis 1934. aastal korraldada Daytonas Soapbox Derby rahvuslikud meistrivõistlused. Järgmisel aastal koliti nad aga Akroni. Pealegi olid linnavõimud rahul selle ürituse tulemustega, mis eraldasid nende pidamiseks isegi tõelise võidusõiduraja.
Sellest ajast alates on Ameerika Ühendriikide Akroni linnast saanud tubakavõistluste tõeline pealinn - ja siin hakkasid igal aastal kohtuma erinevate riikide ja Ameerika osariikide meistritiitlid ning kus selgitati välja absoluutne maailmameister.
"Seebikarbi" võitja 1934.
Nende võistluste populaarsus saavutas haripunkti 1950ndatel - 1960ndatel, kui nende sponsoriks sai autofirma Chevrolet. Filmi- ja telestaarid ei põlanud neile ilmumist ning mõnikord tuli kuni 70 000 inimest 11–15-aastaseid noorsportlasi toetama. Kuid eelmise sajandi 70ndatel kaotas see meistrivõistlus järk -järgult oma populaarsuse. Miks see juhtus?
Põhjus on banaalne ja väga lihtne: aja jooksul, tundes palju raha lõhna, tulid selle spordiala juurde täiskasvanud, kes rikkusid kõik. Võitmiseks hakkasid nad palkama professionaalseid insenere ja ehitama ülimoodsaid, kalleid autosid, võidusõiduautosid. Samuti on sagenenud pettuste juhtumid: kus on totalisaator, on see paratamatu. Nii kaotas 1973. aastal neljateistkümneaastane Jimmy Gronen meistritiitli kaks päeva pärast finaalsõitu, kui tema auto tehti röntgenipildile ja avastas, et tema auto ees on elektromagnet. Stardis lülitas ta end sisse ja tõmbas oma "seebikarbi" raja alguses asuva metallplatvormi juurde, mis andis autole täiendava impulsi. Leiutaja, ebaõnnestunud meistri Robert Lange onu ja ametlik eestkostja anti selle kuriteo abistamise eest vastutusele.
Niipea, kui unikaalsest ja põnevast perenäitusest võidusõit muutus täiskasvanute ekstsentrikute teiseks ja väga kalliks hobiks, keeldus Chevrolet neid rahastamast. Isegi uus suund on tekkinud - mootorita ülitäiuslike "võidusõiduautode" loomine ja nendega uut tüüpi võistlus - "Extreme gravity races". Nende jaoks on hind muutunud lihtsalt liiga suureks. Ainuüksi ühe sellise masina süsivesinikkiud maksis 15 000 dollarit ja umbes sama läks ratastele ja kõigele muule. Kuid nende massilisus tavaliste "kastide" võistlustega oli lihtsalt võrreldamatu.
Oklahoma tubakakasti võidusõit.
Võimalus tuua see populaarne spordiala tagasi oma endise populaarsuse juurde tekkis 2000. aastal, kui see kuulus kuulsasse ajalooliste autode Red Bull Brewing Show -sse. See sündmus meelitab igal aastal üle 100 000 pealtvaataja. Seetõttu tehti võistluse meelelahutuse ja atraktiivsuse suurendamiseks kõik võimalik. Näiteks 2004. aasta võistluste jaoks ehitati kiirendav kaldtee, mille kõrgus oli 4,5 meetrit ja pikkus 23 meetrit, mis muutus sajameetriseks asfaldijooneks. Rada oli aiaga piiratud õlgedega. Selgus, et sirgjoonelise "seebialuse" juhtimine polegi nii lihtne: painduvate varraste abil juhtimine nõudis märkimisväärset jõudu ja head raja tunnetust. Ent siis kordus ajalugu: iga aastaga muutusid "seebialused" keerulisemaks, kallimaks ja järk -järgult kaotas võistlus oma atraktiivsuse, nii et need võistlused jäid viimaseks.
Kuid nüüd peetakse neid juba mitmendat korda Luksemburgis ja seda isegi suure eduga! Näiteks 2011. aasta võistlustel osales 33 puidust ja metallist valmistatud lasteautot. Sõitjad olid vanuses 10–16 aastat ning võisteldi kahes kategoorias: kiirus ja slaalom. Siis valis publik (neid oli Luksemburgi linnas Differdange'is umbes kolm tuhat) kõige ilusama "kasti".
Jääb märkida, et võistlus "seebikarp" on lastele väga kasulik ja seda igas mõttes. Võistlusel osalejad ehitavad oma kärud ise (USA -s saab muidugi osta ehituskomplekti, kuid siiski, vähemalt peate selle osadest kokku panema). Kuna mootorit pole ja autojuhid liiguvad raskusjõu mõjul allamäge, kiirendage heast mäest laskudes kiirust 50–70 km / h, kuid mitte rohkem, nii et tõsised õnnetused on välistatud. Raja korraldus on esmapilgul suur probleem. Kuid temalt ei nõuta midagi eriti keerulist - kõige tavalisem asfalt ja märgatava nõlva olemasolu - see on kõik nende võistluste läbiviimiseks. Veelgi enam, välismaal on need sageli ajastatud linnapäeva puhkusele ja on jookide ja toidu reklaamimise põhjuseks. Kõik see pakub sponsoritele suurt huvi, rääkimata ilmsest vajadusest arendada meie riigis laste tehnilist loovust ja juhtida lapsed tegevusetult ajaveetmisest eemale!
Vaene, vaene mustanahaline naine oma "kastis".
Disaini osas vähendatakse "kasti" peamisi nõudeid rooli, pidurite ja kiivri olemasolule juhi peas. Liiklusõnnetusi ja muid vigastusi juhtub väga harva - väikesed rattad ei sõida teel hästi, nii et kui selline "auto" üle tee ääre tõmbub, kaotab see kiiruse väga kiiresti. Tal on ka üsna raske ümber kukkuda, sest tema pöörderaadius on suur ja raskuskese väga madal. Vastastikused kokkupõrked ei ole ohtlikud - lõppude lõpuks on konkureerivate autode kiirus ligikaudu sama ja nad liiguvad samas suunas.
Samuti võivad olla piiratud nii auto minimaalne kui ka maksimaalne kaal, kuna raskem auto kiirendab kiiremini. Kuid peamine on muidugi mootori puudumine. Seetõttu pole rajal müra ega haisevaid aure, mille tulemusel saab neid sõite pidada sõna otseses mõttes kesklinnas.
Rataste arvu saab reguleerida, kuid igal juhul ei saa neid olla vähem kui kolm või rohkem kui neli. Autod käivitatakse spetsiaalselt kaldteelt - platvormilt, mis tõstetakse raja küljest tungrauaga, takistades autode veeremist. Alguses langeb see alla ja autod hakkavad liikuma.
Muidugi pole talvel mõistlik sõita, aga kui see idee kedagi huvitab, siis saab talve jooksul autosid ehitada ja kevadel või suvel võistlusi korraldada. Sellise auto transportimine võistluspaika on mõnevõrra keeruline, aga kui autot pole, siis võib selle isegi nööriga selja taha vedada või katuseraamiga taksoga kohale viia.
Noh, noorte tehnikute ja koolide jaamades on alati kohti, kus selliseid autosid saab ehitada ja ladustada.
Miks siis ei võiks laste isamaalise kasvatuse aktivistid lihtsalt võtta ja isegi hakata oma linnas ideed „kastide jooksud seebi alt“läbi suruma? Ja veeta need linnapäeval! Tavaliselt ei säästa sellise ürituse jaoks raha ei kubernerid ega linnapead ega kuberneride ja linnapeade kandidaadid ega ka riigiduuma kandidaadid. Nii et peaksite neile ütlema: „Siin on teie populaarsus, idioot! Lapsed on teie tulevane valija, mitte teie, seega teie poja oma. Mõelge! " Vaadake, see on ühes kohas võimalik, meie meedia, kellel on pidevalt otse Venemaalt saadud positiivse teabe puudus, paisutab selle "algatuse" täis ja kes teab, võib -olla muutub teie linn, mis on ehitatud järskudele mägedele, lõpuks uueks. " Uus Vasyuki "?!
