Duelliolukorras on meie võitlejal paremad võimalused
Rasked hävitajad Su-27 on kõige ohtlikumate sektorite õhutõrjegruppide operatiivmanöövri peamine vahend. Tema vastaseks on tõenäoliselt USA õhujõudude peamine võitleja F-15C.
Avatud ajakirjandusest võib sageli leida lahingulennukite, peamiselt hävitajate võrdlevaid hinnanguid. Enamasti püüavad selliste materjalide autorid võitjat välja selgitada tõelises lahingus taktikaliste ja tehniliste omaduste, õhus leviva elektroonikaseadme ja relvade ning manööverdamisvõime võrdluse põhjal. Võitlustaktikat, võrreldavate lahingumasinate eesmärki ei võeta arvesse.
Mõõdupulga valik
Teatud erand on Nõukogude ja Ameerika neljanda põlvkonna võitlejate võrdlus, kellel oli 90ndatel võimalus treeninglahingutes läheneda. Pooled aga püüdsid ilmselt vältida lennuohutuse ja -saladuse huvides oma RES-i täieõiguslikku kasutamist, eelkõige elektroonilist sõjapidamist. Sarnase testi tegid ka hävitajad MiG-29, mille NRD sai SDV NNAst. Nendes lahingutes näitasid meie sõidukid üleolekut, peamiselt tänu manööverdusvõimele. Kuid lahinguvõitleja on kompleks, mis sisaldab lisaks lennukile endale ja selle pardavarustusele ka relvi, sealhulgas peatatud relvi, peamiselt rakette. Ja eesmärgi poolest erinevad eri riikide lennundusrajatised. Seetõttu on kahe proovi võrdlemiseks soovitatav viidata metoodikale, mida testiti Vene ja välisriikide sõjalaevadel, kohandades seda lennukitega.
Esimene samm on sobivate objektide õige valimine. Tänu NATO olulisele eelisele võitluslennunduses on meie õhujõudude peamine ülesanne takistada vaenlase õhu üleolekut. Selle probleemi peamine lahendus, võttes arvesse piiratud võimalusi alliansi õhusõidukite tugisüsteemi vastu lööke anda, on nende hävitamine lahingus. Sellest tulenevalt on peamine roll hävituslennukitel. Võitlusvõime tegeliku taseme hindamiseks on soovitatav valida kõige massiivsemad sõidukitüübid. Meil on erinevaid modifikatsioone Su-27 ja MiG-29. Suurte hävitajatega Su-27 on pikamaa ja võimas relvastus ning need on peamised vahendid õhutõrje potentsiaali operatiivseks koondamiseks kõige ohtlikumatesse piirkondadesse. NATO vastaseks on tõenäoliselt F-15C.
Tunnistades selle võrdluse õigsust, võtame arvesse, et "duellistid" peavad täitma rida muid ülesandeid, eelkõige hävitama õhus levivaid radari- ja elektroonilise sõjapidamise lennukeid, pommitajaid ja ründelennukeid. Pange tähele, et mõlemal proovil ei ole pommitajate erivarustust, seega on nende kasutamine maapinna ja mere sihtmärkide vastu löömiseks pigem erand kui reegel. Peatume analüüsil Su-27 ja F-15C võimete kohta võidelda täpselt võitlejatega, üksteisega.
Meie kotkas
Su-27, mille normaalne stardimass on umbes 23 tonni, suudab kanda kuni kuus tuhat kilogrammi koormust ja sellel on lahinguraadius, kui ta lendab suurel kõrgusel kuni 1400-kilomeetrise alahelikiirusega. Väline relvastus paikneb kümnel sõlmel: kuus tiibade all ja neli kere ja mootori otsikute all. Laskemoon-õhk-õhk raketid: keskmise ulatusega poolaktiivse otsijaga (PRGSN)-R-27R ja R-27RE, termiline otsija (TGSN)-R-27T ja R-27TE, samuti lühimaa TGSN R-73 … Sisseehitatud relvastust esindab 30 mm õhusuurtükk 150 laskemoonaga. Su-27 õhusõiduki raami keskmine RCS on hinnanguliselt 10–20 ruutmeetrit. Lennuki tõukejõu ja kaalu suhe on suurem kui üks. RLPK-27 pardal olev radari vaatlussüsteem sisaldab N001 impulss-Doppleri radarit, millel on ruumi mehaaniline skaneerimine, mis võimaldab teil leida sihtmärke, mille EPR vastab Ameerika F-15C-le, kuni 190 kilomeetri kaugusel PPS-is ja üles kuni 80-100 kilomeetrini ZPS-is. Su-27-l on optiline asukohajaam (OLS) 36Sh, mille otsinguväli on 120x75 kraadi, mis on võimeline tuvastama hävitaja tüüpi objekte ZPS-is kuni 50 kilomeetri kaugusel ja PPS-is kuni 15 kilomeetri kaugusel. Relvajuhtimissüsteem võimaldab jälgida kuni 10 sihtmärki ja ühe neist tulistada kahe PRGSN -ga raketiga. Rongisisene kaitsekompleks sisaldab SPO-15 "Bereza" kiirgushoiatusjaama ja APP-50 passiivseid segamisplokke. Tiivaotstesse (kanderaketi asemele) saab kahes konteineris paigaldada aktiivse segamisjaama "Sorptsioon". Põhikonfiguratsioonis ei ole Su-27-l võimalust kasutada maapealsete ja pinnapealsete sihtmärkide haaramiseks juhitavaid relvi.
Raketi R-27 maksimaalne energiavahemik on PPS-is 80 kilomeetrit ja ZPS-is 20-30 kilomeetrit. R-27RE ja TE vastavad näitajad on 110 ja 40, R-73 puhul-30 ja 10-15. Efektiivne laskeulatus võib aga osutuda märgatavalt (mitu korda) väiksemaks sõltuvalt sihtmärgi ja kandja lennukõrgusest, otsija sihtmärgi püüdmise võimalustest.
Nende kull
F-15C, mille normaalne stardimass on umbes 21 tonni, on võitlusraadiusega, kui lendab suurtel kõrgustel kuni 900-kilomeetrise alahelikiirusega. Peatatud relvastus asub kaheksas sõlmes, kuhu on paigutatud neli keskmise ja lühikese raketiga raketti. Tõukejõu ja kaalu suhe on isegi normaalse stardimassi korral väiksem kui üks. Lennuki raami keskmine RCS on veidi kõrgem kui Su-27. Valdav enamus F-15C-sid on varustatud erinevate modifikatsioonidega AN / APG-63 õhusõidukitega, mis tagab EPR-ga õhusõiduki tuvastamise 160–170 kilomeetri kaugusel PPS. Asimuudi skaneerimine on mehaaniline ja kõrguse skaneerimine elektrooniline. Peamised tulevahendid on keskmise ulatusega raketid PRGSN AIM-120 (AMRAAM) ja lühimaarakettidega TGSN AIM-9L / M. Sisseehitatud relvastust esindab 20 mm Vulkani suurtükk. Õhutõrjekompleks sisaldab kiirgushoiatusjaama Laurent AN / FLR-56, aktiivset segamist AN / FLQ-135 ja dipoolse reflektori AN / FLE-45 heitmist. Raketi AIM-120 maksimaalseks energiavahemikuks hinnatakse PPS-is 50 kilomeetrit ja ZPS-is umbes 15–20 kilomeetrit. AIM-9L / M arvud vastavad ligikaudu Vene P-73-le.
Nimetagem, et mõlemal õhusõidukil on sümmeetriline relvastus (kui arvestada Sorptsiooniga Su-27, on sel juhul raketirelvade koostis identne). Ühisharjutuste kogemus näitab, et Vene võitleja on vertikaalses ja horisontaalses manööverdusvõimes vastastest parem.
F-15C ilma täiendavate kütusepaakideta (DTB) on 36 protsenti väiksem võitlusraadius. Pariteet Su-27-ga nõuab kahe raske kütusepaagi peatamist, mis vähendab veelgi selle manööverdusvõimet ja vähendab relvade arvu kahe raketi võrra. AIM-120 on energia poolest peaaegu kaks korda nõrgem kui meie R-27RE. Meie hävitaja oluliseks eeliseks on laskemoonakoormuses TGSN-ga keskmise ulatusega rakettide olemasolu. See võimaldab läbi viia varjatud rünnakuid keskmistelt distantsidelt vastavalt OLS -ile ilma RLPK -d kasutamata ZPS -is.
Tõkkele!
Mõelge stsenaariumile, kus mõlemad lennukid otsivad laia ala. Kõige tõhusam pardal olev radarirežiim on sel juhul perioodiline lühiajaline sisselülitamine. See on tingitud asjaolust, et mõlema sõiduki kordused on võimelised tuvastama vaenlase radari tööd umbes poolteist korda suuremal kaugusel kui nende avastamisulatus. See tähendab, et kui radar on pidevalt sisse lülitatud, on vaenlasel võimalus ennetada ja sattuda rünnakuks soodsamasse asendisse. Samal ajal saab Vene võitleja läbi viia pideva otsingu, kasutades OLS -i passiivses režiimis.
Ilma arvutuste üksikasjadesse laskumata anname lõpptulemuse. Tõenäosus, et Venemaa ja Ameerika võitlejad avastavad piirkonna ainult üks kord ja ainult radarit kasutades, on ligikaudu sama - 0, 4–0, 5. Ootamise tõenäosus, kui kasutate STR -i ja lahkute vaatamisribalt või võtate muid vastumeetmeid. meetmed on 0, 3–0, 4. Kuid manööverdamisel, kui mõlemad püüavad vaatamisribalt välja pääseda, saab Vene võitleja tõhusalt kasutada OLS -i, et varjatult vaenlast avastada ja rünnata TGSN -ga rakette kasutades. Lisaks, kuna Su-27 omab rohkem kaugmaa IRBM-e, on sellel isegi tõsine võimalus ameeriklast ennetada, isegi kui F-15C selle varem tuvastab, kuna ta peab salvoasendini jõudmiseks sihtmärgile suhteliselt kaua lähenema..
F-15C suudab esimese rünnaku sooritada keskmise ulatusega rakettidega, mille tõenäosus on umbes 0,2. Su-27 suutlikkust ennetada vaenlast mitte ainult keskmise ulatusega, vaid ka lähimaa rakette kasutades hinnatakse 0,25-le. –0,3, vastavalt OLS -ile. Elektrooniline sõjapidamine. Aktiivsed segamisjaamad on võimelised teatud aja jooksul häirima vaenlase radarite automaatset jälgimist. PRGSN-i sihtmärgi uuesti püüdmiseks kulub mõni sekund. Tõenäosus katkestada PRGSN-ga rakettide rünnak võib olla üsna märkimisväärne-kuni 0, 4–0, 6. Vene hävitajal on parem näitaja, kuna Su-27 sooritab raketitõrje manöövri energilisemalt ja kasutades aeroobikat. pole F-15C jaoks ligipääsetavad. Meie lennuki ennetava hävitamise tõenäosus ameeriklase poolt ei ületa 0,7-0,09. Su-27, kui kasutatakse PRGSN-ga rakette R-27R (RE), aga ka R-27T (TE) või R-73 koos TGSN-iga hävitage vaenlane esimesel löögil oluliselt suurema tõenäosusega - 0, 12–0, 16, eriti seetõttu, et passiivses režiimis töötava OLS -i andmetel käivitatud TGSN -ga raketid on väga problemaatilised avastada piisava pliiga, et streik tagasi lükata.
Kui esimesed rünnakud mõlemalt poolt on häiritud, algab lähivõitlus, milles Su-27, nagu kogemus on näidanud, on vaieldamatult paremuses F-15C ees. Ennustades selle tulemusi, proovib Ameerika piloot arvatavasti lahingust välja pääseda. Sel juhul toimub selle hävitamise teatud tõenäosus. Kuid isegi esimese löögi tulemustest saadud tõenäosused räägivad enda eest: Vene võitleja on ameeriklasest rohkem kui poolteist korda (1, 7) efektiivsem.
Teistsugune pilt kujuneb välja siis, kui F-15C toimib vastavalt radariväljale juhistele, vastavalt AWACSi lennukite andmetele. Sel juhul läheb ta otse rünnakupunkti varjatult, ilma radarit sisse lülitamata. Kui Su-27-le ei anta juhiandmeid, see tähendab, et ta tegutseb iseseisvalt, otsides sihtmärke radari ja OLS-i abil, on vaenlane suure tõenäosusega võimeline võtma ennetava löögi positsiooni. Meie võitleja kasutab aga keerukaid manöövreid ja tõenäoliselt kasutab oma radarijaama pidevas režiimis, püüdes rünnakut tuvastada. F-15C-l on soodne positsioon TGSN-ga lähimaa rakettide salvamiseks-äkilise ja praktiliselt vastupandamatu löögi jaoks. Kui see juhtub, hävitatakse meie võitleja suure tõenäosusega. Kuid kuna F-15C-l ei ole meie OLS-iga sarnaseid optoelektroonilisi süsteeme ja seetõttu tuleb see tõepoolest viia tiiva alt lähitoimerakettide TGSN-i sihtmärgiulatusse, siis AIM-120 kasutamine koos PRGSN-iga on tõenäolisem. Sel juhul on ta sunnitud radari sisse lülitama, et sihtmärki automaatselt jälgida ja seda raketi juhtimiseks valgustada. Vene võitleja saab võtta meetmeid rünnaku katkestamiseks ja alustada manööverdamist Ameerika võitleja otsimiseks ja sellele rünnaku alustamiseks või lahingust kõrvalehoidmiseks ja vaenlase vaatlustsoonist lahkumiseks. Sellise kokkupõrke tulemuste võimaluste jämedad hinnangud näitavad, et meie võitleja hävitamise tõenäosus on väga suur ja võib olla kuni 0,4-0,5, samas kui F-15C võib surra tõenäosusega alla 0,05.
Otse vastupidise olukorra ja sarnase sündmuste arengu loogika korral on F-15C surma tõenäosus suurem-0,5-0,65 kasutatakse vahemikust, mis pole Ameerika AIM-9L / M jaoks ligipääsetav.
Kui mõlemad võitlejad sihivad radarivälja, püüavad mõlemad pooled kindlustada oma soodsa positsiooni rünnakuks. Ameeriklased, mõistes F-15C nõrkusi, piirduvad tõenäoliselt kaugeleulatuva võitlusega. Meie omad, kes võtavad väljakutse vastu, püüavad lähivõitluses duelli edule tugineda. Pikema vahemaa tagant mõjutab meie rakettide eelis energeetikas, samuti PRGSN -i ja TGSN -iga RSD olemasolu, mis suurendab oluliselt tõenäosust tabada sihtmärke REP tingimustes. Seega on paaride ja meeskondade duellides meie Su-27-del eelis Ameerika F-15C-de ees. Suure lahingumassiga lahingutegevuses mängivad aga otsustavat rolli muud tegurid: valitud taktika ja õhumoodustiste moodustamine, õhuruumi juhtimise ja kontrolli korraldamine ning koostoime.
Üldiselt võib väita, et meie võitleja on ameeriklasest parem ja võimalike kokkupõrgete korral on suurem võimalus see hävitada. See pole üllatav, sest Su-27 loodi 80ndate alguses, F-15 aga 70ndate keskel.
