United Aircraft Corporation liigub uue tööstusmudeli juurde, mis näeb ette hulga tööde üleviimise allhankele. Nende hulka kuulub integreeritud õhukaabelvõrkude ja õhusõidukite torusüsteemide arendamine ja tootmine. Ulyanovski ja Irkutski UAC -tehaste lähedal on Holding Industrial Technologies loonud nendele valdkondadele spetsialiseerunud ettevõtteid. Sel aastal käivitab valdusfirma Kaasanis uue ettevõtte, mille põhiülesanne on rahuldada linna ja Tatarstani laevandusettevõtete vajadusi, aga ka naaberpiirkondade kõrgtehnoloogiliste ja kergete ettevõtete vajadusi. usaldusväärsed kaabelvõrgud ja rongisisesed torujuhtmed.
Koostöö tase UAC ja ettevõtte Industrial Technologies vahel kasvab pidevalt. Tähelepanuväärne on see, et lühikeste ja keskmise pikkusega lennukite MC-21 pardakaablivõrkude ja torujuhtmete kompleksi projekteeris ja tarnis esmakordselt täielikult Venemaa ettevõte, mis ei kuulu UAC-i kontserni.
Viimastel aastatel on maailma lennundustööstus muutnud lähenemist nn hajusüsteemide-rongisisese kaablivõrgu (BCS) ja torusüsteemide (kütus, hüdraulika, õli, pneumaatilised gaasisüsteemid)-projekteerimisele ja tootmisele. Lennukitööstuse ülemaailmsed liidrid on võtnud kasutusele mudeli BCS projekteerimiseks ja tootmiseks tellimuste tegemiseks spetsialiseeritud ettevõtetes, kes tarnivad peakontoritele valmistooteid.
Selle valdkonna pioneerid Venemaal on ettevõtted Industrial Technologies. Esmakordselt kodumaise lennundustööstuse ajaloos viidi BCS projekteerimine ja tootmine läbi osana lühikese ja keskmise lennukaugusega õhusõidukite MC-21 perekonna loomise programmist terviklikult ja iseseisvalt, võttes arvesse samu sertifitseerimisnõudeid teiste traditsiooniliselt keerukate õhusõidukite süsteemide - mootori, juhtimissüsteemi, üldiste õhusõidukite süsteemide puhul. Tegelikult realiseeriti õhusõidukite MC-21 väljatöötamise käigus ülesanne luua spetsiaalne BCS-i kompetentsikeskus. Võttes arvesse saadud kogemusi, hästi koordineeritud spetsialistide meeskonda, hoolikalt valitud ja õigesti konfigureeritud tarkvara, suudab ta lahendada samad probleemid teiste UAC programmide huvides, et luua paljutõotav lennutehnoloogia.
BCS -i kompetentsikeskuse disaini- ja tehnoloogiline tuum koosneb kahest valduse ettevõttest - OKB "Aerospace Systems" ja "Promtech -Dubna". Mõlemad asuvad Moskva piirkonna teaduslinnas. Paralleelselt projektiga MS-21 on nad ellu viinud ja viivad ellu selliseid projekte nagu projekteerimisdokumentatsiooni väljatöötamine ja tehnoloogiliste protsesside väljatöötamine Il-76MD-90A, Il-78M-90A ja Il -112V lennuk. Samuti täiendasid nad SSJ-100 modulaarse avioonikaraami rakmeid, mis on juhtmestiku tiheduse poolest kõige rohkem "koormatud". Lisaks on ettevõtted lõpetanud lahingukoolituse Yak-130 BCS kaasajastamise, välja töötanud BCS uusimale "lendavale lauale" Yak-152, osalenud BCS-i valmistamisel lennukitele MiG-29 ja Tu-204SM.
Kergus MC-21
2016. aasta juunis toimus MC-21-300 lennuki esimese lennumudeli pidulik kasutuselevõtt. Selle märkimisväärse sündmuse tagasid muu hulgas Dubna ettevõtete jõupingutused. Lennuk sisaldab üle tuhande Dubnas valmistatud torujuhtme. Kogu rongisisese kaablivõrgu - rohkem kui 70 tuhat meetrit juhtmeid ja üle 3000 elektrilise pistiku - kavandasid ja valmistasid Vene insenerid ja tööstusettevõtete Industrial Technologies ettevõtted.
Holdingu ettevõtted on kasutusele võtnud kõige kaasaegsemad tehnoloogiad rongisisese kaabelvõrgu projekteerimiseks ja tootmiseks. Töö esimestel etappidel olid kaasatud ka BCS -i välismaised arendajad - Airbusi ja Boeingi suurimad tarnijad. Siis hakkasid ettevõtted ise hakkama saama. Edu võti on olnud ka uusimate kergete komponentide ja materjalide, nagu juhtmed, pistikud, varjestatud punutised, kaitsematerjalid ja palju muud, kasutamine.
Selle suure projekti tulemusel töötati välja põhikomponentide valik Dubna ettevõtete tootmisrajatistes. Praegu see töö jätkub, võttes arvesse KLA uusi vajadusi muude lennundustehnoloogia loomise programmide järele. Selle peamine eesmärk on tagada tehnoloogiline sõltumatus BCS -i ja torujuhtmete loomise projektide elluviimisel. Samal ajal vähenevad nii arendus- kui ka seeriamasinakomplektide lõppkulud Venemaa klientidele.
Täieliku tsükli eelised
Lennundus- ja kosmosesüsteemide disainibüroo peadisainer Dmitri Shevelev teeb tehases ringkäigu. „Esimestel etappidel meelitasime ligi ka välismaiseid BCS-i arendajaid ja tehnoloogiliste seadmete tarnijaid. Kuid täna on kaabelvõrgu arendamise valdkonnas ettevõtte neljast sajast disainerist meeskond valmis võrdsetel tingimustel konkureerima meie turusegmendis tegutsevate tugevaimate välisettevõtetega,”ütleb ta.
Dubna kasutab sama disainitarkvara, mida kasutavad nende kolleegid UAC disainibüroodes. Arvuti võib oluliselt suurendada ohutust - spetsiaalne tarkvara arvutab elektromagnetilise ühilduvuse lennuki pardal olevate elektriseadmetega. See võimaldab oluliselt vähendada riske kogu programmile, vähendada BCS -i sertifitseerimistestide aega ja kulusid.
Teabevahetus klientide ja Aerospace Systems Design Bureau vahel toimub kiirete krüptograafiliselt turvaliste kanalite kaudu. Kõik juhtivarendaja tehtud muudatused postitatakse veebis. See teabevahetuse rakendamine on lingiks ettevõtte muutuste juhtimissüsteemis.
Insenerid pakuvad pidevalt välja uusi disaini- ja tehnoloogilisi lahendusi, mis võimaldavad parandada rongisiseste võrkude parameetreid, nagu kaal, valmistatavus, majanduslik mõju. Projekti algusest peale on arendusprotsess nõuete haldamise spetsialistide valvsa kontrolli all. See võimaldab teil arendusprotsessis kiiresti parandusmeetmeid võtta. Sertifitseerimistestide läbiviimise ajaks peab BCS põhiomaduste osas vastama sertifitseerimisaluse esialgsetele nõuetele.
Kõik programmi MS-21 raames omandatud disainiarendused ja uued tehnoloogiad kasutati täielikult ära programmides SSJ-100 ja Il-76MD-90A ning Il-78M-90A. Tänu neile lühendati näiteks SSJ-100 kokkupanekutsüklit BCS-õhusõiduki osana tootmise, paigaldamise ja katsetamise osas kolme nädala võrra. Uued tehnoloogiad võimaldavad vähendada raske sõjaväe transpordilennuki Il-76MD-90A pardakaablivõrgu kaalu selle moderniseerimise raames, mida praegu teostavad OKB Aerospace Systems ja Promtekh-Ulyanovsk. kavatsetakse vähendada terve tonni võrra!
Skaleerimistehnoloogiad
Põhiidee, mille UAC programmide raames tegutsevad Industrial Technologies ettevõtted rakendavad, on Dubnas omandatud tootmistehnoloogiate ja -tehnoloogiate laiendamine ja rakendamine kaugetes tootmiskohtades. Tänavu septembris võetakse Uljanovski tehase "Aviastar-SP" lennutestijaama vahetus läheduses kasutusele "Promtekh-Uljanovski" tehase täiendavad tootmispinnad summas 27 tuhat ruutmeetrit. See võimaldab Aviastar-SP-l täita riiklikku lepingut sõjaliste transpordilennukite Il-76MD-90A ja tankerlennukite Il-78M-90A ehitamiseks.
Irkutskis on valmimas Promtekh-Irkutski tehase uute hoonete ehitusdokumentatsiooni projekteerimine ja kinnitamine. Araabia Ühendemiraatide president Juri Slyusar kiitis heaks ühisotsuse luua Kaasani Industrial Technologiesi uus tehas V. I. nime kandva Kaasani lennutehase territooriumi vahetusse lähedusse. SP Gorbunov varustab Tupolevi ettevõtte programme kaabli- ja torujuhtmevõrkudega.
Hajutatud kompetentsikeskuse usaldusväärne ja katkematu töö eeldab pidevat teabevahetust UAC peakorteri ja põllumajandusettevõtte ettevõtete vahel. Selleks luuakse kiireid krüptograafiliselt turvalisi sidekanaleid.
„Kuna rongisisese kaabli- ja torujuhtmevõrkude hajutatud kompetentsikeskuse loomise projekti rakendatakse, näeme, et valitud strateegia näitab selle tõhusust,“rõhutab valdkonna Industrial Technologies peadirektor Valery Shadrin. "See sobib UAC tööstusmudeliga ja hakkab juba andma üsna käegakatsutavaid tulemusi."
