Sõjajärgsel perioodil, 1950. – 1980. Aastaid hõlmavas ajavahemikus, on märgatav teatav paigalseis pardatekstis „loovus“. Lennukid ei täida propagandaplakatite lendamise ülesandeid ja kogu teave nende kohta on viidud miinimumini.
Esimesed sammud, mis taastasid registreeritud lennukid Vene lennunduses, tehti pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist ja seoses Venemaa Föderatsiooni suveräänsusega.
1991. aastal moodustati 234. segaõhurügemendi kolme lennueskadrilli baasil (alates 1992. aastast reorganiseeriti see Kutuzovi ja Aleksander Nevski lennundustehnoloogia näitustekeskuse 237. kaardiväe Proskurovski punase lipukirja tellimusteks): "Vene rüütlid", "Swifts" ja "Mitte deemonlikud husaarid" sai lühikese ajaga teenitud kuulsust Venemaal ja välismaal. Piloodid kaunistasid oma lennukite kered vigurmeeskondade nimedega. Need nimed on saanud tegelikult nende visiitkaardiks.
Lennukid "Vityazi" ja "Gusar" olid värvitud Vene trikoloori värvidega, kiilidele kanti õhuväe lipu kujutist. Vigurlennugrupi "Vene rüütlid" esimesi Su-27 ei värvitud täielikult üle, sabaosa jäi kamuflaažiks. Kolm neist Su-27-st kukkusid Cam Ranhis alla. Uued lennukid Vityaz on täielikult üle värvitud, kuid "osaliselt varjatud" külg 04 "on endiselt kasutusel.
Lipetski PPI ja PLC Su-27 on Vene rüütlite lennukitega sarnase värviga, mistõttu on nad vahel segaduses. Lipetski Su-27-l pole kirjet "Vene rüütlid" (mis on üsna arusaadav), kiilid on värvitud Venemaa lipu, mitte õhuväe värviga, punased-sinised-valged triibud kogu kere ja piki tiiva esiserv on paksemad.
MiG-29 "Swifts" oli algselt sinimustvalge värvusega, vigurmeeskonna nime pardale ei trükitud. 2002. aastal ilmus uus, kaasaegne punase-sini-valge värvipilt, millel oli stiliseeritud linnupilt ja sõna „Swifts“.
Vigurlennugrupp "Taevased husarid" lakkas kahjuks eksisteerimast, mitmed "husaarid" Su-25 viidi üle 899. ründelennurügementi.
Peamine tõuge õhujõududes registreeritud õhusõidukite traditsiooni taaselustamisel oli ettevalmistusperiood Nõukogude rahva võidu 50. aastapäeva tähistamiseks Suures Isamaasõjas aastatel 1941–1945.
Moskvas Poklonnaya Gora kohal toimuvaks õhuparaadiks valmistudes esitas õhujõudude ülemjuhataja (1991-1998) kindralpolkovnik P. S. Deinekin25 käskis määrata paraadil osalenud kahe strateegilise pommitaja Tu-160 nime "Ilja Muromets". Esimese maailmasõja perioodist pärit legendaarse lennuki nime valikut ei valitud juhuslikult. Just tema pani aluse strateegilise pommitajalennunduse arendamisele Venemaal, edestades mitmeid selle valdkonna juhtivaid maailmariike mitme aastaga.
Vigurmeeskonna "Vene rüütlid" SU-27
MiG-29 vigurmeeskond "Swifts"
See algatus leidis sooja vastuse õhujõudude õhuvägedes. Järgmine nimega lennuk oli raketikandja "Ivan Yarygin", nime saanud kuulsa vene maadleja, mitmekordse maailmameistrivõistluste ja olümpiamängude võitja, planeedi ühe parima sportlase järgi, kes hukkus traagiliselt autoõnnetuses.
Hiljem hakkasid õhujõududes ilmuma uued registreeritud lennukid, mis on pühendatud Venemaa silmapaistvatele pilootidele: "Mihhail Gromov", "Vassili Rešetnikov", "Aleksander Golovanov", "Aleksander Molodtšõi", "Vassili Senko", "Valeri Tškalov" ja teised (kauglennundus), Lennundusmarssal Skripko, Nõukogude Liidu kangelane e.m.a. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " ja teised (sõjaväetransport).
18. septembril 2003 juhtus tragöödia - Tu -160 avarii "Mihhail Gromov". Kaardikolonelleitnant Yu. M. Deineko meeskond (laevaülem), valvurmajor Fedusenko O. N. (laeva ülema abi), valvurmajor A. G. Kolchin. (laeva navigaator), valvurmajor SM Sukhorukov. (navigaator-operaator) võitles õhusõiduki ellujäämise eest viimaseni. Kuid 1200 m kõrgusel hakkas lennuk kiiresti kokku kukkuma ja see süttis põlema. Olles teinud kõik võimaliku, lahkus meeskond hädaolukorras väljutamise teel leegitsevast pommitajast. Viimase lahingumasina jättis ülem. Kuid madal kõrgus ja kõrge vertikaalne laskumiskiirus koos pardal oleva teise plahvatuse kehtestamisega ei jätnud pilootidele võimalust ellu jääda. Julguse ja kangelaslikkuse eest autasustati meeskonda postuumselt kõrgete valitsuse autasudega ning valvur kolonelleitnant Deineko Yu. M. pälvis Venemaa kangelase tiitli (postuumselt). 2004. aasta septembris avati Tu-160 katastroofi kohas monument.
See tragöödia jätkas Venemaa kauglennunduse hukkunud lennukite kurba nimekirja. 91 aastat tagasi (2. novembril 1915) juhtus õnnetuse tagajärjel üks esimesi "Ilja Murometsi" tüüpi raskete laevade katastroofe. Selle tagajärjel hukkus peaaegu kogu lennuki meeskond: staabikapten D. A. Ozersky. ja kaks tema kaaslast (kolonelleitnant Zvegintsev ja allohvitser Vogt). Imekombel jäi ellu vaid leitnant Spasov.
Viimastel aastatel on õhuvägi taaselustanud sõjalennunduse ajaloos juurdunud traditsiooni. Seejärel anti 19. ja 20. sajandi vahetusel üksikutele õhupallidele, mis kuulusid lennundusüksustesse ja suurtesse linnadesse paigutatud ettevõtetesse, nende riigi halduskeskuste nimed. Täna ja ka sada aastat tagasi künnavad riigi õhuruume taas Venemaa juhtivate linnade nimesid kandvad lennulaevad. Kaasaegsed õhujõud on relvastatud registreeritud õhusõidukitega: Rjazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Tšeljabinsk, Irkutsk, Smolensk jne. (Kauglennundus), "Suur Novgo Rod", "Kangelaslinn Smolensk", "Orenburg", "Pihkva" jt. (Sõjalise transpordi lennundus). Seega on tuntav selle kuulsusrikka traditsiooni järjepidevus, mis on aastate jooksul taaselustatud.
Hiljuti on paljud registreeritud lennukid võtnud aktiivselt osa õhuväe lahingukoolitusest. Niisiis, 2000. aasta sügisel kolonelleitnant Danilenko valvuri meeskond lennukil nr 08 "Smolensk" esimest korda pärast 1994. aastat maandus ja startis Machulishchi lennuväljal (Valgevene Vabariik), kinnitades kahe sõbraliku riigi kaitseliitu. Samal aastal lennukid "Smolensk" ja Irkutsk esimest korda pärast kümneaastast pausi lendasid nad Tiksi operatiivlennuväljal õhkutõusmise ja maandumisega põhjapoolusele. 2006. aasta kevadel registreeriti õhulaevad Irkutsk ja "Blagoveštšensk" sooritasid kauglende USA ja Kanada kallastele maandumisega Anadõri lennuväljal.
Peaaegu kõigil pikamaalennundusele kuuluvatel Tu-134UBL lennukitel on ka oma nimed, enamik neist on nime saanud jõgede järgi, mille lähedal asuvad Dolniku lennuväljad: Volga, U Ral, Tsna, ja - "Kümnendik", "Meshchera".
Samal ajal mõjutas õhusõidukitele pärisnimede määramise protsess ka esiliini lennundust. Niisiis, õhuväe ja õhutõrje 6. armee ühe lennundusüksuse osana isikupärastatud hävitaja-pealtkuulaja MiG-31 sabanumbriga "08" Boriss Safonov, pühendatud kuulsa nõukogude ässalenduri, kaks korda Nõukogude Liidu kangelase B. F. Safonov, kes hukkus ebavõrdses lahingus 1942. aasta mai lõpus Arktika taevas. Su-24MR sabanumbriga "07" 47. kaardiväe Borisovi punase lipu luurelennupolgu nimega "Arseni Morozov" lisaks sellele on sellel kujutatud kahe Punase Lipu ordeni kujutised, vahtmärk ja kiri “Borisov Pomeranian”. MiG-25RB vasakule küljele kanti sama rügemendi sabanumbriga "28" Suvorovi ordeni, Punase lipu ja kaardimärgi kujutised, kiri "Borisovski".
Lennukite õigetest nimedest rääkides ei saa meenutada "kivimaali" üldiselt. See maal õitses eriti ägedalt Vene vägede Ida -Euroopast väljaviimise perioodil. Paljud 16. õhuväe armee hävitajad, eriti MiG-23, tähistati erinevat tüüpi embleemidega. Kõige sagedamini rakendati joonist taustale DDR-i kontuuri kujul ja embleemideks olid röövlindude ja õhk-õhk rakettide kombinatsioonid. Objektiivsuse huvides tuleb märkida, et kontseptsiooni originaalsust toetas harva selle kvaliteetne kunstiline kehastus. Ja polkudes ja malevkondades polnud professionaale.
Aja jooksul omandas õhusõidukite üksuste embleemidega kaunistamise protsess organiseerituma iseloomu, mis avaldas positiivset mõju sümboolika kvaliteedile. Illustreeriv näide täiuslikult kavandatud ja kehastatud sümboolikast on Aniks-12 maalitud mammutitega Tiksi baasil asuva eskaadri külgedel.
Üldiselt on eskaadrite embleemid lennuki kere külgedel muutunud peaaegu üldtunnustatud. Teisest küljest piirab teatud ülekorraldus masside laia loovust. On teada juhtum, kui luurelennuki kerel kujutatud GRU "nahkhiir" tuli maha pesta. Armee on armee, isegi kui see on õhuvägi.
Mõned kaugpommitajad Tu-22MZ, mis kunagi asusid või asuvad Kaug-Idas, kannavad Amuuri tiigrite pilte. Joonised on tehtud 90ndatel ja on tänapäeval osaliselt kustutatud, nii et tiigrid on muutunud kõhnade kasside moodi.
Läänes nii populaarsed hailõuad pole meie riigis pärast Afganistani laialt levinud, kuigi vähemalt üks uhke hambaga An-12 lendab. Kuid vana, nõukogude mudeli valvuri tähed ja märgid on alati populaarsed. Mõned Tu -22MZ -d on jätnud oma külgedele ka "Afganistani" tähed - lahingumissioonide märgid.
Tärnid kauglennunduses tähistavad sellest lennukist valmistatud praktilisi raketiheitmeid ja Tu-22MZ "starditähti" sageli mitte kerele, vaid rippuvate rakettide alumisele püstolile. Samuti leitakse sageli vene sümboleid - lippe, kahepealisi kotkaid.
Õhuväe juhtkonna sõnul on täna tungiv vajadus lõpuks kindlaks määrata kord, kuidas määrata nn. pärisnimed.
Registreeritud õhusõidukite areng on lahutamatult seotud Venemaa õhujõudude ajalooga, mis nõuab riigi ja noorema põlvkonna Isamaa kaitsjate hoolikat uurimist ja hoolikat suhtumist.
| Kaugmaalennundus nimega õhusõiduk | Mõned registreeritud sõjaväe transpordilennukid | ||
| See- 160 | IL-76 | ||
| saba number | saba number | ||
| "Vassili Rešetnikov" | 02 | "Pihkva" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolai Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Kangelaslinn Smolensk" | RA-86825 |
| "Aleksander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilja Muromets" | 06 | "Kaitsjad Krasnoselski" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vassili Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Aleksander Novikov" | 12 | Lennundusmarssal Skripko | 1 |
| "Aleksei Plohoe" | 16 | ||
| Valeri Tškalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | saba number | ||
| saba number | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | saba number | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vassili Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskva" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | saba number | |
| Ryazan | 20 | ||
| Tšeljabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Kiil" | RA-26081 |
| "Blagoveštšensk" | 59 | ||
