Nädala esimest poolt tähistas Briti poliitilise asutuse järjekordne hüsteeriahoog seoses võimaliku sõjalise vastasseisuga Briti relvajõudude ning Vene mereväe ja lennundusjõudude vahel. Hüpe tõusis Briti kaitseministeeriumi vastvalitud juhi Gavin Williamsoni ettepanekul, kes tegi intervjuus ajalehele The Daily Telegraph äärmiselt provokatiivse ja kõlava avalduse „tuhandete Foggy Albioni kodanike surma kohta. Vene relvajõudude eelseisvat rünnakut infrastruktuuri ja energiarajatiste vastu.” Pildi tõsisemaks muutmiseks viitas Williamson mõnele Briti armee ja kaitse luure (DI) tehtud fotole, mis väidetavalt kujutavad „kahtlast Vene luuretegevust Briti elektrijaamade lähedal”; ning juhtis tähelepanu ka sellele, et Venemaa pool (ilmselgelt oli jutt laevastiku allveelaevakomponendist) uurib saareriike Lääne -Euroopaga ühendavate energiaharude (side) arhitektuuri ja arvutipõhiseid juhtimispunkte. Intervjuu lõpus võttis ta kokku, et "Venemaa relvajõud valmistavad ette küberrünnakut või raketilööki" ülaltoodud sihtmärkide suhtes.
Sarnaseid rünnakuid juhtub Londonis regulaarselt, eriti kui La Manche'i väina ületavad meie lipulaevad - TAKR pr 11435 "Admiral Kuznetsov" ja TARKR pr 1144.2 "Peeter Suur" või vähimad akustilised märgid meie mitmeotstarbelised laevad ilmuvad Põhja -Atlandi vetesse. tuumaallveelaeva ristlejad pr 971 "Akula / Improved Akula". Tekib küsimus: mida veel härra Williamson ootas pärast strateegiliste elektrooniliste luurelennukite RC-135V / W "Rivet Joint" iganädalasi luurelende mõnekümne kilomeetri kaugusel Lääne sõjaväeringkonna tähtsamatest raadiotehnilistest sõlmedest, asub Kaliningradi ja Leningradi oblastis? Pealegi ei saa Wilmsoni avaldused Suurbritannia jätkuva sõltuvuse taustal Vene gaasist põhjustada vaid otsest naeru.
Näiteks said 2016. aastal Foggy Albioni lõpptarbijad umbes 4,0 miljardit kuupmeetrit. m. Venemaa gaasi tütarettevõtte Gazprom Marketing & Trading (GM&T) kaudu; Enne 25. maid 2016 omas Gazprom 10% osalust ettevõttes Fluxys Interconnector Linited, kellele kuulub Ühendkuningriiki Belgia peavooluga ühendav kahesuunaline gaasijuhe Interconnector. Esiteks on Venemaa selles projektis osalemise 22 aasta jooksul juba hästi kursis kõigi selle kommunikatsiooni ülesehitusega. Teiseks, hoolimata selle protsendi aktsiate müügist Interconnectorilt, jääb suur osa Ühendkuningriigi ostetud gaasist venelaseks. Kolmandaks, Moskva eesmärkide loetelus piirkondliku konflikti korral ei võida punkte, mis näevad ette vaenlase riigi elanikkonna energiavarude äravõtmise või Lääne -Euroopa keskkonnakatastroofi tekitamise.
Samal ajal ei peatu London, mis on üks peamisi Euroopa "valvekoeri" Washingtonis, mitte ainult ühe süüdistava retoorika juures, vaid valmistub ellu viima mitmeid operatiiv-strateegilisi mereoperatsioonide kontseptsioone, osaledes "värske" "AUG põhineb lipulaevadel lennukikandjatel. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Walesi prints, Daring-klassi hävitajad ja tüüp 26 GCS-klassi globaalsed fregatid. On üsna etteaimatav, et Sea Ceptor tüüpi täiustatud mereväe õhutõrjesüsteemide ja uue põlvkonna ülehelikiirusega laevavastaste rakettide väljatöötamise taustal on kahe erineva sihtmärgiga lõhkepead Ülaltoodud Suurbritannia kuningliku mereväe mõisted võivad meie Põhja- ja Baltikumi laevastike jaoks kujutada endast teatavat ohtu, mille ulatust tuleb selgitada.
Uudiste, sündmusterohkete sündmuste Süürias, Donbassi ja Lõuna -Korea Pyeongchangi olümpiamängude taga asuvad uudised Briti Collingwoodist, kus asub Briti mereväe suurim merekool, ja on varustatud kaasaegne arvutipõhine baas jäljendamiseks.lahinguteabe ja juhtimissüsteemide terminalid, mis on paigaldatud Lääne -Euroopa laevastike fregattidele, hävitajatele ja lennukikandjatele. Seadmed võimaldavad moodustada võrgukeskse infovälja, milles saab modelleerida praktiliselt kõiki taktikalisi olukordi mereväe / ookeanilises operatsiooniteatris.
Vastavalt uudisteallikale "Military Parity", viidates veebisaidile www.royalnavy.mod.uk, toimusid 19. jaanuaril 2018 Collingwoodi koolis õppused "Multi-National Fleet", millest võtsid osa Briti lennukid vedajad kuninganna Elizabeth ja Walesi prints, hävitajad Type 45 Dragon and Diamond, fregatt Type 23 Montrose, samuti Prantsuse, Saksa ja Taani mereväe fregatid (Horizon ja FREMM klasside fregatid, "Sachsen" ja ka "Ivar Huitfeldt")). Üks ettevalmistusetappe vastasseisuks võimsa vastase merevägedega, mille rollis siin tegutseb ainult Vene Föderatsioon, on ilmne, eriti kuna Ameerika kontradmiral ja USA Vaikse ookeani väejuhatuse operatsioonide direktor Õppusel viibis mereväelane Patrick Kirby. Kuid tasub esitada küsimus: kas Tema Majesteedi laevastik on saavutanud sellise tehnoloogilise taseme, et meie mereväe laevastiku löögirühmad Läänemerel ja Põhja -Atlandil täielikult "kinni tõmmata"?
Suurbritannia mereväe lennukikandjate löögirühmade tugevuseks võib pidada nende õhutõrje- ja raketitõrjevõimet. Põhirolli mängivad siin Daringi klassi hävitajad 45 ja hiljem ühendatakse paljutõotav tüüp 26 Global Combat Ship, mis on ehitatud Scotstowni laevatehases (Glasgow's, Šotimaal) ja mille omanik on BAE Systems. Esimesed neist on varustatud õhutõrjeraketisüsteemiga PAAMS, mille eripäraks on integreerimine detsimeeterradari detektoriga S1850 (L / D-madalsagedusala detsimeeterlainete vahemikus 1 kuni 2 GHz), mis on võimeline tuvastama väikseid suurusega ballistilisi objekte 200–250 km kaugusel ja 150 km kõrgusel, samuti täiustatud kõrgsagedusliku S-riba detsimeetrilaineid (2–4 GHz) „Sampson”, mis võimaldab eskortida umbes 1000 VTS vahekäiku ja samal ajal sihtmärkide väljastamist 12 prioriteetset sihtmärki pealtkuulamisrakettidele "Aster-30". Briti S-riba AFAR-radari "Sampson" eelis kõige tavalisema X-riba APARi ees (firmalt "Thales", mida kasutatakse fregattidel "Saxony", "Ivar Huitfeldt" ja "De Zever Provincien") on suurem kiirguseülekanne lainepikkusega 7, 5 - 15 cm läbi atmosfääri, mis võimaldab tuvastada objekte, mille RCS on 0,01 m2 umbes 120 km kaugusel.
Perekonna Aster-30 õhutõrjeraketid läbivad pideva moderniseerimisprogrammi, mille eesmärk on suurendada operatiiv-taktikaliste ballistiliste rakettide ja raketitõrjesüsteemidega varustatud MRBM-ide pealtkuulamise tõhusust. Eelkõige on aktiivses staadiumis väljatöötatud Aster-30 Block 1NT modifikatsioon, mis võtab vastu täiustatud aktiivse millimeetrilaine Ka-riba radariotsija, mis suudab tabada nii kiireid kui ka väikeseid ballistilisi objekte palju suurema täpsusega.ja "keerulised" madala kõrgusega laevavastased raketid, millel on madal RCS (millimeetrite vahemikul on siin vaieldamatud eelised). Samuti on tänu põikjuhtimisega gaasidünaamiliste mootorite varustamisele kõik raketitõrjesüsteemi Aster-30 modifikatsioonid võimelised manööverdama kuni 62–70 ühiku ülekoormusega, tehes välguheiteid, erinevalt rakettidest, millel on OVT gaasipritsesüsteem, mis nõuab nõutavate nurgarünnakute elluviimiseks teatud aega. Mis sellest järeldub? Aster-30 suudab tabada ülehelikiirusega laevavastaseid rakette, mis sooritavad õhutõrje manöövreid kuni 25 ühiku ülekoormusega, mistõttu tõenäoliselt ei suuda rasked laevavastased raketid P-700 (3M45) Granit millelegi vastu hakata. nendele rakettidele. Ainult krapsakamad laevavastased raketid 3M55 Onyx suudavad "võistelda" "astritega"; ja isegi siin pole selle vihmavarju 100% läbimurre garanteeritud.
Britid "karmistavad" ka laevade lähedase raketitõrje võimalusi, mis täidab üksikute laevade või kogu AUG (keskmaa õhutõrje raketitõrjesüsteemi puhul) enesekaitse funktsioone. Kui vananenud tüüp 23 Duke fregatid on varustatud "iidsete" õhutõrjete raketisüsteemidega "Sea Wolf", mille pealtkuulamisraketid töötavad kiirusel umbes 1, 1 M, ja 2 tüüpi 911 paraboolseid juhtradareid pakuvad vaid 2 sihtkanalit, siis uus Tüüp 26 GCS saab vastu Sea Ceptori õhutõrjeraketisüsteemi, mis on varustatud ainulaadsete väikesemahuliste CAMM-rakettidega, mis kaaluvad 100 kg ja mille lennuulatus on 25 km, ja CAMM-ER-ga, mille kaliibriks on 45 km. Mõlemad modifikatsioonid on varustatud aktiivsete radari juhtimispeadega, INS-ga, mis võimaldab raadioside korrigeerimist kandjalt või kolmanda osapoole sihtmärgi määramise seadmega, samuti gaasijuga tõukejõu vektori läbipainde süsteemiga, mis võimaldab raketil jõuliselt manööverdada tahke raketikütuse laengu väljatöötamise etapp ja seetõttu pole see nii lihtne. "Sea Ceptoris" kasutatav aktiivne juhtimissüsteem võimaldab brittidel saavutada mitu korda rohkem samaaegselt tabatud sihtmärke kui SAM "Dagger" või "M-Tor" (4 sihtmärki). Loomulikult on CAMM-raketid nn "tõmbleva manööverdusvõime" poolest Asteram-30-le märgatavalt halvemad, kuna puuduvad põiki gaasidünaamilised mootorid, kuid see ei tähenda, et CAMM-id ei oleks võimelised lööma kaasaegseid laevavastaseid seadmeid. raketid.
Järeldus: laevavastaste rakettide 3M45 Granit arsenalid, mis on paigutatud näiteks kahele projektile 949A Antey SSGN-K-119 Voronež ja K-410 “Smolensk”, samuti lennukikandjale “Admiral Kuznetsov”. PAAMSi ja "Sea Ceptor" õhutõrjeraketisüsteemide sihtkanalite koguarv fregattidel ja hävitajatel, mis katavad "kuninganna Elizabethi", võib ületada 48, 60 või enam samaaegselt pealtkuulatavat objekti, samas kui "graniidid" madalal kõrgusel ei paista kiirusega (1,5 M) ja nende radari allkiri vastab hävitajale "Super Hornet" (EPR on umbes 1 ruutmeetrit). Selleks on vaja umbes sama palju "Onykse", "kalibreerijaid" versioonis 3M54E või väiksemat arvu paljulubavaid hüperhelikiiruseid "tsirkoonid", mis ei tööta laevastikus umbes 4-6 aastat.
Samal ajal on lennukikandjad kuninganna Elizabeth ja Walesi prints üksinda või väikese arvu saatelaevadega (2 EM-tüüpi 45 ja 1 fregatt tüüp 26) praktiliselt kaitsetud Põhjalaevastikus kasutusel olevate laevavastaste relvade vastu. Vene mereväest, sest erinevalt sellistest lennukikandjatest nagu "Charles de Gaulle" ja "Admiral Kuznetsov" on britid varustatud äärmiselt primitiivsete õhu- / raketitõrjesüsteemidega, mille hulgas on märgitud: 3 lahingumoodulit 20 mm õhutõrjega suurtükisüsteemid Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 moodulit 30 mm automaatsete õhutõrjekahuritega DS30M Mk2, samuti hulk suure kaliibriga kuulipildujaid enesekaitseks vaenlase "sääselaevastike" vastu. Esimesed kaks tüüpi ZAK ei suuda toime tulla isegi 3-5 allhelikiirusega laevavastase raketiga Kh-35U "Uran". Järelikult on tõsine tühimik ka Briti AUG-i "raketitõrjevarjus", sest mitte asjata nimetas Venemaa kaitseministeeriumi ametlik esindaja kindralmajor Igor Konašenkov Briti lennukikandjat " lennukikandja ja mugav laiaulatuslik mereväe sihtmärk Venemaa raketirelvadele "vastuseks toonase kaitseosakonna juhi Michael Falloni avaldusele, milles ta üritas panna lennukikandja" Admiral Kuznetsov "allpool olevale latile". Kuninganna Elizabeth "välisarhitektuuri originaalsuses.
Mõelge Briti mereväe AUG laevavastasele võimekusele. Siin pole meie anglosaksi "kolleegide" jaoks kõik sugugi roosiline. Hoolimata MBDA korporatsiooni paljutõotava laevavastase raketisüsteemi CVS-401 "Perseus" ambitsioonika projekti olemasolust, ei toimu selle rakendamine riistvaras tõenäoliselt enne laevavastase raketi 3M22 "Zircon" esialgset lahinguvalmidust süsteem (välja töötanud MTÜ Mashinostroyenia), millele täna tehakse peamised panused. kaitseministeeriumis ja mereväes; Jah, ja "Perseuse" kiiruseandmed (2M lähenemispiirkonnas) ei ole midagi ainulaadset, arvestades Vene mereväe pinnakomponendi uuendamist paljulubavate õhutõrjesüsteemidega Pantsir-M, samuti eeldatavat kasutuselevõttu. 9M96DM raketid õhukaitsesüsteemi Redut. Praegusel hetkel on tegemist perekonna AGM-84 "Harpoon" vananenud alahelikiirusega laevavastaste rakettidega (paigaldatud klassi "Daring" EM-ile), mis ei ohusta isegi Balti laevastiku pinnalaevu (SK pr. 11540 ja korvetid tootest 20380), mis on varustatud kompleksidega "Dagger", "Redoubt" ja "Dagger".
Kui võrrelda lennukikandjate "Admiral Kuznetsov" ja "kuninganna Elizabeth" võimeid duelliolukorras, siis ilma esimese võimsaima raketitõrjevihmavarju vaatamata on ka kandjapõhise tiiva koostis äärmiselt oluline ja siinne pilt pole veel kindlaks määratud. Kuninganna Elizabethil ja tema sõsarlaeval on täpselt määratletud tiibstruktuur. Erakorralistes taktikalistes olukordades (suure intensiivsusega sõjalise konflikti ajal) võib lennukikandjate tekil olla 30 ja angaaris 24 varjatud hävitajat SKVP 5. põlvkonna F-35B, samal ajal kui rahuajal võib see arv olla 20 masinat. Mereväe välkude esimesed lennukatsetused kuninganna Elizabethi tekilt on kavandatud 2018. aasta teisel poolel, USA ranniku lähedal Atlandi ookeanis ning 2023. aastaks peaks moodustuma esimese lennukikandja õhutiib. Vaatamata F-35B mõnitamisele ja õigustatult "kohmaka pingviini" staatusele lennukiraami "piitsutatud" konstruktsiooni ja madala pöördenurga tõttu võrreldes enamiku "4 + / ++" põlvkonna taktikaliste hävitajatega (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), on masinal efektiivne peegelduspind suurusjärgus 0,1-0,2 ruutmeetrit. Täiustatud optilise elektroonilise vaatluskompleksi infrapuna vahemik AN / AAQ-37 DAS jagatud avaga, millel on 6 suure eraldusvõimega infrapuna maatriksandurit. Mida see tähendab vedajapõhise taktikalise tiiva kontekstis?
Esiteks ülipikkus ülipika lennu õhuvõitluses Venemaa raskekandjatel baseeruvate hävitajate Su-33, aga ka MiG-29K / KUB ees, mis kuuluvad 279. eraldi laevavõitlejate lennundusrügementi. Tekil ja angaaris asuvate "kuivatite" koguarv on tavaliselt 14 ühikut, samas kui laevastik "Falcrum" on 10-12 (8-10 MiG-29K / KUB). R-27ER / ET rakettidega riidepuudel esimese efektiivne peegeldav pind ulatub üle 12 ruutmeetri. m, mistõttu Lightnoni pardal olevad radarid suudavad tuvastada selle vahemikku umbes 215–230 km. Mitmeotstarbelise MiG-29K / KUB, mida iseloomustab laialdast komposiitmaterjali kasutav purilennuk, RCS on 1 ruutmeetrit, mistõttu nende avastamisulatus AN / APG-81 abil väheneb 120 km-ni; kuid isegi see ei anna 279. OKIAP -i lahingupotentsiaali olulist kasvu. Lõppude lõpuks, Su-33 ja MiG-29K / KUB. Probleem on selles, et radariuuendusprogrammi pole Venemaa kandjapõhiste hävitajate jaoks rakendatud: Cassegraini antennimassiiviga vananenud H001 jaamad ja piluga antennimassiiviga H010 Zhuk on endiselt kasutusel. Need jaamad tuvastavad F -35B 45–55 km kaugusel, ainult 20–50% AN / APG -81 võimalustest ja seda ainult kauguse osas. Samuti on vaja arvestada selliste kriteeriumidega nagu sihtkanal, mis on 8 korda kõrgem kui H001 parameetrid ja 2 korda eespool H010 "Beetle", mürakindlus, samuti samaaegselt jälgitavate sihtmärkide arv läbipääs. Järelikult saab F-35B piloot käivitada AIM-120D 2–5 korda kaugemalt kui meie Su-33 ja MiG-29KUB piloodid.
AN / AAQ-37 DAS-kompleksil on ka suurusjärgu võrra parem jõudlus kui Su-33-le paigaldatud OLS-27K-l. Esimene neist on võimeline tuvastama kuumakontrastseid sihtmärke mitukümmend kilomeetrit (tõrvik tõuseva õhk-õhk-tüüpi raketi tahkekütusest) kuni 1300 km kaugusele ballistilised raketid). DAS -süsteem on võimeline passiivselt tuvastama järelpõletajaid rohkem kui 100–150 km kaugusel, samas kui OLS -27K puhul on see näitaja vaid 50–60 km. Järgmiseks oluliseks detailiks tuleks pidada MBDA töö lõpuleviimist, et kohandada õhulahingraketi Meteor saba F-35B siserelvade geomeetriliste parameetritega, mis muudab sõiduki veelgi hirmutavamaks vaenlaseks. See rakett on varustatud integreeritud ramjetmootoriga, millel on gaasigeneraatori laadimisklapp, mille juhtimissügavus on 1:10. Tänu sellele suudab URVB "Meteor" mootor säilitada tõukejõu maksimaalsete vahemike (130 - 150 km) ulatuses, mis tagab suure kiiruse ja manööverdusvõime lähenemispiirkonnas hetkel, mil sihtmärk sooritab raketitõrje.. Sarnase kodumaise projektiga RVV-AE-PD pikamaa "otsevoolu" raketi ("Toode 180-PD") puhul pole asi kaugeltki sujuv: pärast 2012. aastal tehtud uurimis- ja arendustööde viimast etappi on uudised programm lakkas elektroonilises meedias avaldamast; toote edasine saatus jääb hetkel teadmata.
Jõudude paigutus duellolukorras võib muutuda 279. OKIAP suunas alles pärast seda, kui lennukiparki on uuendatud MiG-29KUB ja Su-33 modifikatsioonidega, mis on varustatud kõige kaasaegsemate aktiivse faasiantennil põhinevate pardaradaritega "Zhuk-AME" massiivid, mille saatvad-vastuvõtvad moodulid on saadud madalatemperatuurilisel meetodil. kaaspõletatud keraamika (LTCC): nende kasutusiga on mitu korda kõrgem kui galliumnitriidi baasil ehitatud USA reklaamitud transiiverimoodulitel. Sama olulise suurenemise meie õhutiiva potentsiaalis õhu paremuse toimingutes saab tagada ka varustades Su-33 N035 Irbis-E radariga, täielikult digiteeritud kabiiniga, millel on mitu suureformaadilist värvilist rahaloomeasutust ja uusimat holograafilist HUD-d (analoogselt Hiina J-11B-ga), samuti tõukejõu vektori läbipaindesüsteemiga AL-41F1S ("Toode 117S") möödaviigu turboreaktiivmootorid. Kahjuks ei ole ka selles suunas edasiminekut täheldatud: "Sushki" sai ainult mooduli, millel oli spetsialiseeritud suure jõudlusega andmetöötluse alamsüsteem SVP-24-33 "Hephaestus" süsteem SRNS-24 ja spetsiaalne kalkulaator SV-24). See alamsüsteem ei anna võitluses õhuvaenlasega mingeid privileege.
Võrdleva ülevaate jaoks on sama oluline osa ka Vene sõjalaevastiku ja Suurbritannia kuningliku mereväe AUG / KUG kasutuses olevate pinnalahingute ja allveelaevade allveelaevavastane potentsiaal. Sellega seoses näeb Briti laevastik välja palju tuhmim kui USA merevägi, mille kõik hävitajad ja ristlejad on varustatud täiustatud sonarisüsteemidega AN / SQQ-89 (V) 4-15 koos peamise AN / SQS-53B / C HUS-ga, mis on mõeldud paigutamiseks pirnikaitsesse "Arley Burke" ja "Ticonderoog". Näiteks variant SQQ-89 A (V) 15 on perekonna esimene SAC, mis on ehitatud täielikult digitaalsele multipleksiandmesiinile, mis on sünkroonitud lahinguteabe ja juhtimissüsteemiga Aegis. Kompleksi arhitektuur on avatud, mis võimaldab riist- ja tarkvara kiiresti uuendada, tutvustades COTS -tooteid, mis vähendab oluliselt sõjaajal kaasajastamise aega. Heli kiirgavate veealuste objektide avastamisulatus võib olla AN / SQS-53 puhul (teine kauge akustilise valgustuse tsoon) üle 150 km.
Õhutõrje- ja raketitõrjeülesanneteks "teritatud" Briti "Daring" klassi EM-id on varustatud üsna primitiivsete keskmise sagedusega pirnide sonarisüsteemidega MFS-7000. Hoolimata asjaolust, et Briti analüütilised ja mereväe Interneti -ressursid üritavad selle SAC -i võimalusi täiustada, ei ole see tegelikult tõsi. Nagu erinevatest ingliskeelsetest allikatest teada saime, on MFS-7000 veidi paranenud kompleksi Type 2091 modifikatsioon, mis oli algselt mõeldud Brasiilia mereväe fregattidele. See toode on võimeline leidma veealuseid objekte umbes 30–35 km kaugusel (esimeses akustilise valgustuse tsoonis). Madalate energiaomaduste ja lühikese tööulatuse tõttu peetakse spetsialistide seas MFS-7000 sageli põhja- ja ankrukaevanduste otsimiseks SAC-iks. Järelikult ei ole tüüpi 45 hävitajatel praktiliselt mingit võimalust säilitada lahingustabiilsust vastasseisus projekti 877EKM / 636.3 Venemaa ülikõrge müratasemega diisel-elektriliste allveelaevade või projekti 885 / M Yasen / -M mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevadega., mida MFS-7000 suudab "näha" ainult 20-25 km raadiuses, samas kui meie allveelaevad pr 971 "Shchuka-B", pr 885 "Ash" ja pr 877EKM "Halibut" suudavad tuvastab "julge" akustilise valgustuse teises kaugemas tsoonis, kasutades võimsamat SJSC MGK-540 "Skat-3", MGK-600 vastavalt Irtysh-Amphora-Ash ja MGK-400M Rubicon-M.
Ainus positiivne hetk Type 45 meeskonna jaoks on mitmeotstarbelise / allveelaevade vastase helikopteri EH101 "Merlin" baas, mis on võimeline kandma 4 väikest 324 mm Mk 46 / "Stingray" torpeedot maksimaalse sügavusega 450 m ja kaugus 7300 m, samas kui Merlini helikopteri taktikaliste võimaluste rakendamiseks enam kui 35 km raadiuses ei piisa sonarist MFS-7000 sihtmärkide määramisest, on vaja väljastada koordinaadid veealuse vaenlase kohta. rohkem informatiivseid allikaid (strateegilised patrull-lennukid P-8A Poseidon või tüüp 23 Duke fregatid "Varustatud keskmise sagedusega hüdroakustilise aktiiv- / passiivkompleksiga Tüüp 2050 ja madala sagedusega HAS koos painduva laiendatud pukseeritava antenniga 2031Z). Mis puudutab lennukikandjaid kuninganna Elizabethi ja Walesi printsi, siis need ei ole varustatud sisseehitatud hüdroakustiliste süsteemidega, mis kinnitab veel kord „lennukite” staatust.
Suurbritannia mereväe pinnakomponent suudab allveelaevade vastaste omaduste osas meie AUG-ga pariteedisuhte kehtestada alles pärast seda, kui uued Type 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) fregatid on allveelaevavastaste muudatustega kasutusele võetud. Hetkel on võimalik kompenseerida julgete sonarite MFS-7000 madalate parameetrite ja SAC puudumise eest kuninganna Elizabethil tänu mitmeotstarbelisele veealusele komponendile, mida esindavad kaasaegsed Astute klassi tuumaallveelaevad. Neid eristab kõrge akustiline saladus, mis on võrreldav tuhaga, kuna liikuvad ja müra tekitavad mehhanismid (aurugeneraator, auruturbiin, turboülekanne) on paigutatud mitmetasandilistele lööke summutavatele platvormidele, heli neelavale kerele. katted,samuti reaktiivmootorite olemasolu. "Hinnangutes" sisalduva insenerimõtte tippu peetakse Thalesi võimsaks laia avaga SAC Type 2076-ks, mida esindab 13 000 hüdrofoni.
Toode on võimeline jälgima mitusada veealust objekti kuni kolmanda kaugema helivalgustuse tsoonini. Nutikad klassi allveelaevad on meie mitmeotstarbeliste allveelaevade kõige tõsisemad vastased. Samas tuleb märkida, et duellolukorras on hüdroakustilise kompleksi MGK-600 "Irtysh-Amphora-Ash" vahemik 200-230 km, mida kinnitavad usaldusväärsetest allikatest pärinevad andmed. Võttes arvesse Briti allveelaevade varustamist 533 mm torpeedodega "Spearfish", on "Astute" ja "Ash" võimalused osaliselt võrdsustatud. Seda tüüpi torpeedode, mille on välja töötanud BAE Systems Underwater Systems, maksimaalne kiirus on 113 km / h (26% kiirem kui meie UGST Fizik-2 torpeedo) ja lennuulatus 54 km versus 50 km Fizika-2 puhul. Kuid on vaja meeles pidada ka asjaolu, et Astute klassi allveelaevad on üsna võimelised kasutama Saksa ülipikamaa DM2A4 torpeedosid (kaugusega üle 120 km) ja see muudab pilti märgatavalt.
