Nüüd võime öelda, et igas riikide konfliktis on süüdi mõlemad pooled, isegi kui erineval määral. Võib -olla kehtib see naaberriikide kohta. Mis on aga kümnete Venemaa ja Inglismaa vaheliste konfliktide põhjus, mille piire Euroopas on alati kaitsnud üle tuhande kilomeetri?
KÕIK SEAL ON ÄRI
Britid ronisid isegi väikestesse konfliktidesse Venemaa piiridel. Kas Visla piirkonna vägivaldsed härrad unustaksid, kas türklased võitleksid slaavlastega Balkanil, kas Turkestani kindralkuberner teeks röövhõimude vastu karistusretke - see kõik puudutas Inglismaad. Samas ei ole Venemaa kunagi sekkunud ühtegi sõtta Iirimaal, Aasias, Aafrikas ja Ameerikas, mida Inglismaa on pidevalt pidanud 400 aastat.
Briti tippdiplomaadid korraldasid süstemaatiliselt Venemaa juhtkonna vastaseid mõrvakatseid ja vandenõusid - Paul I, Nikolai II, Lenin jne. Sellest tulenevalt ei ole meie diplomaadid ja eriteenistused Inglismaa territooriumil selle jumalakartliku asjaga kunagi tegelenud.
Pealegi tegi Inglismaa 18. sajandi algusest meeleheitlikke katseid saada ühine piir … Venemaaga Kaspia merest Tiibetini kaasa arvatud.
Veel 1737. aastal ilmus inglise kapten John Elton Orenburgis, kus ta hakkas õppima "astronoomiat". Seal sõbrunes "valgustatud navigaator" Astrahani kuberneri Vassili Tátšetšoviga ja läks 1742. aastal Kaspia mere äärde mingit kuberneri gesheft tegema. Hiljem vabandas Tatishchev: "… väidetavalt on mul Pärsias viibiva Inglise kapteni Eltoniga ühised läbirääkimised." Eltoni ja muude varguste tõttu kõrvaldati Tatishchev kuberneri ametikohalt ja anti kohtu alla.
Noh, kapten Elton sõitis koos teise inglase Vordoorfiga aastatel 1742-1744 mööda Kaspia mere kallast ja tegi kartograafilisi uuringuid. Lisaks tegi ta Pärsia šahh Nadirile (1736-1747) ettepaneku ehitada Kaspia merre "Euroopa Maniru" laevad. Šahh oli õnnelikult nõus.
Sama päeva õhtul saatis Venemaa konsul Semjon Arapov Astrahani "cidulka koos tsifiriyaga". Seal lugesid nad: "Elton lubas šahhile kaksteist suurt laeva, ainult tema, Elton, võttis selle hullusest enda peale …"
Elton oli keeruline tüüp. Ta käskis rannavetes Vene laevade kadunud ankrud kokku korjata ja nende mudeli järgi uued sepistada. Kalkutas (India) alustati suurtükkide valamist spetsiaalselt Pärsia laevade jaoks. Kogu Pärsias koguti kinni püütud Vene piraate ja rikkujaid, kes saadeti laevu ehitama.
Keisrinna Elizaveta Petrovna nõudis Londonilt Eltoni Kaspia merelt väljaviimist, ähvardades kaubandussanktsioonidega. Eltonile endale, kui ta Pärsiast lahkus, lubati "ilmapensioni 2000 rubla surma eest".
Kuid augustis 1746 sõitis Astrahani käskjalg Tsarskoje Selo juurde ebameeldivate uudistega: Pärsia sõjalaev peatas Derbenti lähedal Vene laeva ning "selle ülem ja meeskond peksid ja õhutasid Vene kaupmehi". Stenka Razini ajast pole seda juhtunud.
Elizaveta Petrovna polnud lahke, kuid ta ei valanud asjata verd. Venemaa on isegi surmanuhtluse kaotanud. Aga siis lendas ka tema raevu.
Likvideerida vaenlase laevastik
21. augustil 1747 andis Elizabeth korralduse kutsuda väliskolleegiumi, et arutada Pärsia asju ja töötada välja tegevuskava, kindral krahv Rumjantsev, peaprokurör prints Trubetskoy, kindralid Buturlin, admiral Apraksin ja salajane nõunik parun Tšerkasov.
27. augustil otsustas see nõukogu: „Kasutada ära segadust Pärsias ja šahi surma, et likvideerida Eltoni asutatud laevaehitus: selleks tehke Gilani Tšerkasovi elanikule käsk mässatajate või teiste pärslaste altkäemaksu andmiseks. põletada kõik ehitatud või veel ehitatavad laevad, põletada seal admiraliteet, anbaarid, purjetamine ja muud tehased ja tööriistad, mis iganes see on võimalik, nad põletavad kõik ära ja muidu laastavad nad maapinnale, miks vähemalt mitu erinevat inimesi, et veenda neid seda põletamist võimalikult kiiresti tegema ja selle eest laekuma isegi märkimisväärne summa riigi rahast. Kui see ei õnnestunud, võivad need ülemad, kes saadetakse Gilani kallastele korrumpeerunud leivaga laevadel, juhendada, et nad nii merereisil kui ka kaldal olles alati märkaksid ja kus nad leiavad Pärsia laevu, proovige igal võimalikul viisil, kui võimalik, salaja, kuid vajadusel, kuigi ilmselgelt, süttib ja seeläbi need täielikult kaovad; Samuti oleksid komandörid püüdnud seal väikestel laevadel viibides salaja või röövlite varjus Lengerutisse minna ja võimalust otsida üles seal asuvad laevad ja kõik admiraliteedi struktuurid, et need maha põletada ja hävitada. Ühtlaselt ja selle kohta, kuidas proovida selle laevakonstruktsiooni kasvatajat Eltonit sealt kätte saada või veenda või salaja kinni haarata või pärslastelt raha paluda ja kohe Astrahani saata."
Juhtus nii, et öösel sisenesid vandenõulased Nadir Shahi magamistuppa ja pussitasid teda pistodaga. Riigis algas dünastiline segadus.
Ja uus Vene konsul Ivan Danilov saabus Kaspia mere rannikul Zinzeli külla, mitte kaugel brittide korraldatud admiraliteedist. Tal õnnestus sõbruneda "välikomandöri" Haji-Jamaliga, kes haaras Gilani linnas võimu. Danilov rääkis Jamalile tohututest summadest, mille Nadir Shah Eltonile laevade ehitamiseks üle kandis.
Ta sai sellest vihjest aru ja tegi 1751. aasta kevadel reidi Lengaruti linna, kus asus admiraliteet. Hiljem teatas Danilov: "Kõik on laastatud ja põletatud … Ja pärslased varastasid varusid …". Elton ise võeti pärslaste kätte ja tapeti hiljem. Sedapuhku kirjutasid 19. sajandi vene ajaloolased diplomaatiliselt: "Elton pole kuhugi läinud."
Teenistusse asunud Briti laevade hävitamiseks korraldati salaretk Astrahani. 30. juuli 1751 12 relvaga šnyava "St. Catherine "ja 10 relva heckbot" St. Ilja "käskude ohvitseride Ilja Tokmatševi ja Mihhail Ragozeo juhtimisel lahkusid Volga deltast ja jõudsid Anzelisse 5. septembril.
Laevad läksid Briti laevade lähedusse. Ööl vastu 17. kuni 18. septembrit lähenesid röövimisriietesse riietatud vene meremehed sõjaväelase Ilja Tokmatševi juhtimisel Briti laevadele kahel paadil. Teadmata põhjusel meeskond puudus.
Vene madrused valasid õli mõlemale laevale ja panid põlema. Laevad põlesid veeliinini, pärast mida naasid šnyava ja geckbot Astrahani. Tokmatšovi aruande kohaselt olid mõlemad laevad kolmemastilised. Üks neist, 30,5 m pikk ja 6,7 m lai, oli kahel tekil 24 kahuriportti. Teisel, 90 jalga (27,4 m) pikk ja 22 jalga lai, oli mõlemal küljel neli porti.
Korrapidaja Mihhail Ragozeo laevade põletamise päeval "järsku haigestus ja suri". Isiklikult ei välista ma lahingut pärslaste ja brittidega, mis lõppes laevade põletamise ja Ragozeo surmaga.
KAUNISTUSTE MUUTUS
Hoolimata kurvast õppetunnist üritasid britid pidevalt Kaspia merre pugeda, kuid nad sattusid pidevalt Venemaa võimude karmi tagasilöögi alla. Niisiis, XIX sajandi 30. aastatel ütles keiser Nikolai I: "Inglastel ei ole Kaspia mere suhtes kaubandushuvisid ja nende konsulaatide rajamine sellesse riiki ei omaks muud eesmärki kui intriigide loomine." Aleksander II keeldus ka brittidest, kuid leebemal kujul.
Revolutsioon ja kodusõja algus Venemaal muutsid olukorda radikaalselt.
1918. aasta kevadel jõudsid Briti väed Kaspia mere lõunarannikule ja vallutasid Anzali sadama, muutes selle nende peamiseks tugipunktiks. Seal hakkasid nad moodustama sõjaväe laevastikku. Komandör Norris juhtis Briti merevägesid. Ülesannet luua brittidele Kaspia merele laevastik hõlbustas Briti mereväe laevastiku olemasolu Tigrise jõel. Loomulikult ei saanud nad püssipaate Kaspia merele transportida, kuid eemaldasid neilt 152, 120, 102, 76 ja 47 mm kaliibriga mereväe relvad.
Püssipaat Rosa Luxemburg. Foto viisakalt autorilt
Britid vallutasid Anzalis mitu Vene kaubalaeva ja asusid neid relvastama. Algul olid meeskonnad segased - Vene tsiviilmeeskond ja Briti relvameeskonnad. Kõiki laevu juhtisid Briti ohvitserid ja ka Vene mereväeohvitserid viidi teisele kohale.
Hiljem hakkavad nõukogude ajaloolased rääkima, kuidas bolševikud võitsid 14 Entente osariigi kampaania. Tegelikult ei olnud Kaspia merele sekkumise eesmärk sugugi Nõukogude režiimi kukutamine. See oli klassikaline matk "zipunidele" Stenka Razini stiilis, ainult palju laiemas mastaabis. Briti Kaspia laevastik toimetas Briti maaväed Anzalist Bakuusse.
Selle tulemusel said kõik Bakuu naftaväljad Briti kontrolli alla ning seejärel naftajuhtme ja raudtee Batumisse. Britid eksportisid Bakust üle miljoni tonni õli. 1918. aasta lõpust kuni 1923. aastani tegutses Briti Vahemere malevkond eranditult Bakuu õlil.
Briti Kaspia eskadron sõitis Nõukogude Volga-Kaspia laevastiku Kaspia mere põhjaossa ja … ei häirinud teda enam.
1919. aasta augustis mõistsid "valgustatud meremehed", et ümbris lõhnab praetult, ja et mitte tõsiselt peksa saada, tõmbasid väed Bakust välja ning jagasid oma Kaspia laevastiku vabatahtliku armee ja Bakuu musavatistide vahel. Veelgi enam, parimad laevad, sealhulgas relvad Kars ja Ardagan, müüdi Aserbaidžaani.
1920. aasta 27. aprilli keskpäeval tungisid "iseseisva" Aserbaidžaani territooriumile neli punast soomusrongi (nr 61, 209, 55 ja 65), mis vedasid kahte vintpüssikompaniid ja seltsimees Anastas Mikojani.
Balajari ristmiku raudteejaamas läks salk laiali: kaks soomusrongi saadeti Ganja suunas ja ülejäänud kaks läksid Bakuusse. 28. aprilli varahommikul tungisid Bakuusse sisse kaks punast soomusrongi. Musavati armee kapituleerus kahe Nõukogude soomusrongi ees. Musavati juhte ja välisdiplomaate vedanud rong peeti teel Ganjasse kinni.
Alles 29. aprillil lähenes Bakuu poole punane ratsavägi.
JA JÄLLE ENZELI
1920. aasta 1. mai hommikul tervitas Bakuu punaste bänneritega Volga-Kaspia laevastiku laevu, orkestrid mängisid "Internationale'i". Paraku õnnestus valgetel ja brittidel kaaperdada kogu transport ja mis kõige tähtsam - tankeripark Pärsia Anzali sadamasse.
1. mail 1920 andis Nõukogude Venemaa merevägede ülem Aleksander Nemitts, teadmata veel laevastiku poolt Bakuu okupeerimisest, Volga-Kaspia laevastiku ülemale Fedor Raskolnikovile käsu Pärsia sadamast kinni võtta. Anzelist: … Kuna selle eesmärgi saavutamiseks on vaja maanduda Pärsia territooriumile, peate selle tegema teie. Samal ajal teatate lähimatele Pärsia ametivõimudele, et maandumise võttis sõjaväe juhtkond ette üksnes lahinguülesande täitmiseks, mis tekkis ainult seetõttu, et Pärsia ei ole võimeline oma sadamas Valge kaardiväe laevu desarmeerima ja et Pärsia territoorium jääb meie jaoks puutumatuks ja lahinguülesande täitmisel puhastatakse see kohe. See teade ei tohiks tulla keskusest, vaid ainult teilt."
See direktiiv lepiti kokku Lenini ja Trotskiga. Välisasjade rahvakomissar Tšitšerin pakkus välja kavala sammu - pidada Anzelisse maandumist laevastiku ülema Raskolnikovi isiklikuks initsiatiiviks ja Inglismaaga kaasnevate tüsistuste korral „riputada kõik koerad tema peale”, kuni kuulutades ta mässuliseks ja piraadiks.
Olukord Anzelis paikneva valge laevastikuga oli juriidiliselt väga raske. Ühelt poolt on Pärsia formaalselt iseseisev riik, kes pidas Vene kodusõjas kinni formaalsest ja de facto neutraalsusest.
Kuid teisest küljest olid enamik Anzelisse lahkunud laevu varem tankerid ja need olid enam kui vajalikud Bakuu ja Astrahani vahelise nafta transportimiseks. Puudus garantii, et valged laevad ei relvastata õigel ajal ega hakka Kaspia merel kruiisioperatsioone alustama. Lõpuks, vastavalt 10. veebruari 1828. aasta Turkmanchay rahule ei olnud Pärsial üldse õigust Kaspia merel sõjaväelaevastikku ülal pidada.
Kahekümnenda sajandi alguses oli mitmeid pretsedente - Vene vägede dessant Anzelisse. Tsiteerin ajavahemiku 1911-1915 väljaannet „Sõjaline entsüklopeedia”: „Pidevad rahutused ja rahutused viimastel aastatel Pärsias sundisid meie diplomaatilisi esindajaid väga sageli abi saamiseks Kaspia laevastiku poole pöörduma; vägede üleviimine Anzalisse, Rashtisse, Astrabadi piirkonda ja teistesse rannikupunktidesse on muutunud tavaliseks."
18. mai varahommikul lähenes Anzelile Nõukogude laevastik. Briti rannikupatareid vaikisid. 18. mail kell 7:15 laevastik oli Anzelist juba 60 kaablit. Siin läksid laevad laiali. Neli hävitajat - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny ja Delyny - pöördusid läände Kopurchali piirkonda koorima, et juhtida vaenlase tähelepanu maandumiskohalt. Abiristleja Rosa Luxemburg, keda valvas patrull -paat Daring, suundus lõuna poole Kazyani piirkonda koorima. Transpordid, koos suurtükiväe toetusüksusega (abiristleja Austraalia, püssipaadid Kars ja Ardahan, miinipilduja Volodarsky) suundusid dessandiks Kivru asula poole.
Kell 7 tundi 19 minutit. hävitajad avasid suurtükitule Kopurchali piirkonda. 7 tunni 25 minuti pärast. abiristleja "Rosa Luxemburg" alustas Kazyani tulistamist, kus asus Briti vägede peakorter. Varsti pärast tulistamise algust saadeti raadio teel Briti vägede ülemale ultimaatum, et ta loovutaks Anzali sadama koos kõigi seal asuvate Vene laevade ja varaga.
Umbes kell 8.00 alustasid abiristleja Austraalia ja püssipaadid suurtükiväe ettevalmistust dessandiks Kivru lähedal, 12 kilomeetrit Anzelist ida pool.
On uudishimulik, et üks esimesi ristleja "Rosa Luxemburg" 130 mm kestasid plahvatas Briti peakorteris. Briti ohvitserid hüppasid aknast välja sõna otseses mõttes aluspesus. Valgustunud meremehed magasid lihtsalt Nõukogude laevastiku. Aeg Volga-Kaspia laevastikul ja brittidel erines 2 tunni võrra ning esimesed lasud "Karl Liebknecht" punaste jaoks kõlasid kell 07:19. hommikul ja brittide jaoks 5 tundi 19 minutit. (vastavalt teisele standardajale). Kes tõuseb hommikul kell 5? Korralikud härrad peavad ikka magama.
Pealtnägija, valge ristleja "Austraalia" endine ülem vanemleitnant Anatoli Vaksmut kirjutas: "Ühel ilusal hommikul ärkasime kahuripaukudest ja mürskude kukkumisest keset sadamat ja oma laevade vahel. Mastidel ronides nägime meres Anzeli pihta tulistavat laevamassi. Inglise peakorteris - täielik segadus, ükski patarei ei vastanud punaselt. Selgub, et britid põgenesid nende patareide eest peaaegu aluspesus. Mõne aja pärast nägime, kuidas leitnant Chrisley astus ühele meie kiirpaadile, tõstis valge lipu ja läks merele punaste juurde. Mõistsime, et britid on kehva kaitsega, ja otsustasime tegutseda ise, see tähendab, et peame lahkuma. Mida kaugemale me läheme, seda turvalisemad oleme."
Pange tähele, et punased maandasid Anzelis alla 2000 meremehe, st 2000 Briti sõdurit, kes kuulusid 36. jalaväediviisi, ja üle 600 valge, kellest 200 olid ohvitserid, mitte ainult ei visanud bolševikke sõjaväelaste hulka. merd, aga tormas ka jooksma. Pealegi jooksid valged (parem verbi mitte leida) Rashti linna päev varem kui britid.
Sel puhul kirjutas Valge kaardivägi, endine ristleja "Austraalia" ülem Anatoli Waxmuth: "Britid hülgasid kõik, pärslased rüüstasid kõik nende laod, austus nende vastu kadus ja kogu olukord Pärsias muutus nii et me hakkasime oma venelaste üle uhked olema, kuigi meie vaenlased."
Anzeli okupatsiooni tagajärjel vallutati suured trofeed: ristlejad President Kruger, Ameerika, Euroopa, Aafrika, Dmitri Donskoy, Aasia, Slava, Milyutin, Experience ja Mercury "Torpeedopaatide ujuvbaas" Orlyonok ", õhutransport" Volga " nelja vesilennukiga, nelja Briti torpeedopaadiga, kümne transpordivahendiga, üle 50 relva, 20 tuhande mürsuga, üle 20 raadiojaama, 160 tuhande pudeli puuvillaga, 25 tuhande rööbaspuuga, kuni 8 tuhande puuda vaske ja muu varaga.
Anzelist kinni võetud laevu hakati järk -järgult Bakuusse üle viima. 23. mai 1920. aasta Volga-Kaspia laevastiku peakorteri kokkuvõttest: „Saabus Bakuusse Anzeli“Talmudis”tabatud vaenlase transpordist 60 000 pudeli petrooleumiga; saadeti transport Anzalist Bakuusse (tabatult): "Aga Melik" 15 000 pudeli vatiga, "Volga" kahe vesilennukiga pardal ja "Armeenia" 21 000 pudeli puuvillaga."
Nõukogude valitsuse reaktsioon Anzeli vallutamisele on väga kurioosne. 23. mail 1920 kirjutas ajaleht Pravda: "Kaspia meri on Nõukogude meri."
Enda nimel lisan, et kuni 1922. aastani jõudis kogu Bakuu nafta Venemaale ainult Astrahani kaudu tankeritega ja alles siis töötas Bakuu-Batumi raudtee ja ka siis katkestustega. Tähelepanuväärne on ka see, et kandevõime poolest oli Kaspia mere kaubalaevastik 1913. aastal Musta mere laevastikule 2, 64 korda alla jäänud, kuid 1935. aastaks ületas see nii tonnaaži kui ka liikluse poolest juba kaubalaevastikke mis tahes muu NSV Liidu basseini, sealhulgas Musta mere ja Läänemere. Üks põhjusi oli see, et Volga-Kaspia laevastikku ei olnud võimalik saata Konstantinoopolisse, Bizertesse, Inglismaa, Shanghai ja Manila sadamatesse, kus parun Wrangel, kindral Miller ja admiral Stark kaaperdasid tsiviilõigusliku aja jooksul Vene laevastiku. Sõda.
