Kedagi ei üllatanud ameeriklaste hirm Venemaa ja Hiina edukalt läbi viidud paljutõotavate hüpersooniliste purilennukite testide üle, mis on võimelised läbima tohutuid vahemaid vaid 1 minutiga - 100–120 km. Ja see pole üllatav, sest juba 20ndate alguses ei künda üldse mitte katsetooted stratosfääri avarusi maailma peamiste geostrateegiliste piirkondade kohal, vaid üsna seeriaautod, mis kannavad paljulubavaid lahingu- ja elektroonikaseadmeid reisikiirusel 4, 5M ja maksimaalselt 6-6, 5M …
Nende relvaosadesse saab paigutada üksusi kuni sadade kaasaegsete kompaktsete õhurünnakurelvade, kiirluure "stealth" UAV-de, mehitamata segajate, mis põhinevad hirmutavatel ameeriklastel "Khibiny" jne. Ilma liialduseta võib Moskva "kingitust" selles vallas pidada YR-100N Stilette ICBM-st (RS-18A) käivitatud hüperhelikiirusega UAV prototüübiks. See sündmus tõi Pentagoni meeltesse nii suure möllu, et vaid aasta hiljem pandi kõik Ameerika kaitseosakonnad kõrvadele ja "rakendati" otsima asümmeetrilist vastust, mis ei võtnud kaua aega, kuid ei pakkunud midagi tark ka.
Nagu sai teada 6. mail 2016 Washington Free Beaconist, kavatseb USA raketitõrjeagentuur investeerida 23 miljonit dollarit tuleviku laserrelvade täiustatud kontseptsiooni väljatöötamisse, mis nende arvates peaks lõpuks kindlustama Lääs tänapäevaste Vene ja Hiina hüpersooniliste rakettide vastu …. Seda väitis agentuuri juht James Cyring. Tema algatust toetas kongresmen Trent Fanks, süüdistades Moskvat ja Pekingit kaasaegse sõjapidamise kontseptsiooni tahtlikus muutmises. Cyringil õnnestus küsimuse tehnilistesse peensustesse laskumata isegi määrata Ameerika "laserpointeri" testide alguskuupäevad (2021). Ja Franks rääkis üldiselt üleolekust. Aga mis neil on ja mida oleme juba välja mõelnud?
Ameeriklastel õnnestus meenutada Boeing 747-400F baasil välja töötatud 1-megavatise õhulahinglaseri YAL-1A projekti. Kogu YAL -1A laserkompleks, mida esindab 3 lasersüsteemi (TILL - optoelektroonilise vaatlussüsteemi jälgimine, valgustamine ja korrigeerimine; BILL - atmosfäärimoonutuste korrigeerimine pikema vahemaa tagant; HEL - kuue kiirga lahinglaser) suutis edukalt tabada 2 ballistilist raketti lennutrajektoori esialgsel (kiirendus) segmendil. Jätkame täna sarnase A-60 kallal töötamist. Samuti õnnestus ameeriklastel viimase kahe aasta jooksul välja töötada ja katsetada veel 2 eksperimentaalset lahinglaserit võimsusega vastavalt 33 ja 50 kW.
Esimene toode, mis on struktuurilt sarnane väikese teleskoobiga, paigaldatud USS Ponce maandumislaevale, kannab nime LaWS. 2014. aasta lõpus suutis see lasersüsteem "tabada" kujuteldava vaenlase väikest drooni ja mitut kiirpaati. Kuid võimsus 33 kW andis tunda. Katsete videost on selgelt näha, et paadi katmine ei kannatanud natuke: paatidele paigaldati spetsiaalsed alused, millele pandi fikseeritud sihtmärgid kuumutamise suhtes väga tundliku lõhkeainega, mis LaWS -tala plahvatas. juhiti. Väike droon hävitati ka väga kahtlasel viisil: see lihtsalt "nokitses" nina pigi alla, nagu oleks kõik algselt lennuprogrammis ette nähtud. Ja proovite töötada 4-meetrise "Harpuuni" või "Tomahawki" kallal? Siis uhkustada.
2015. aastal ilmus HEL-MD ratastega šassiile võimsam laser. "You Tube'i" video põhjal otsustades suutis installatsioon pika aja jooksul UAV optoelektroonilise luurekompleksi ja seejärel selle juhtimissüsteemi välja lülitada, kuid WTO tegelike mudelite kohaselt ei olnud ka HEL-MD kasutatud.
YAL-1A võimsust ei saa muidugi alahinnata ja keegi ei kahtle, et Boeing suudab arendada palju võimsamaid maa-, mere- ja õhupõhiseid analooge, kuid Tähesõdade äri pole nii lihtne kui see võib esmapilgul tunduda.
Meie spetsialistid saavad täna pakkuda palju meetodeid, et kaitsta alahelikiirusega, üle- ja ülehelikiirusega õhusõidukeid vaenlase kasutatavate laserrelvade eest. Need põhinevad viimastel termodünaamika ja nanostruktuuride valdkonna uuringutel, mis on kavandatud eri tüüpi tahkete ja vedelate raketi- ja lennukikütuste füüsikalis -keemiliste omaduste kohta. Siin on mõned kõige tõhusamad.
Esiteks on see õhusõiduki väliskülje katmine spetsiaalsete süsivesinikel põhinevate ablatiivmaterjalidega, mis aurustuvad laserkiirega pikaajalise kiiritamisel, takistades õhusõiduki kere kuumenemist.
Teist tehnikat võib esindada spetsiaalsete võre-rakuliste struktuuride sisestamisega keha siseküljele, mida jahutavad antifriisiga kapillaarid. Seda meetodit saab ohutult kombineerida esimese meetodiga.
Kolmandat meetodit esindab laserkiirguse kiirendatud ülekanne ja jaotumine õhusõiduki kerelt vedelale või gaasilisele süsivesinikkütusele. Juhtidena toimivad spetsiaalsed 4-teraga propellerid nõeltega, mis võtavad vastu ja vabastavad soojusenergiat.
On ka lihtsam viis, mida saab kombineerida kõigi ülaltoodutega. See seisneb õhusõiduki pöörlemises ümber oma telje (rull), mis on tingitud gaasidünaamilise pöörlemissüsteemi kaldus düüsidest või gaasdünaamilistest juhtpindadest. Kuid seda meetodit saab kasutada ainult silindriliste objektide puhul, näiteks ICBM -id jne.
Võitluslaserite eest kaitsmiseks on palju rohkem meetodeid, mida arutatakse meie järgmistes ülevaadetes. Kuid üks asi jääb ilmselgeks: Ameerika riigikassa järgmised 23 "sidrunit" lendavad tuulde.
