Säästud ja täiendused
2. veebruaril toimus üritus, mida lennundushuvilised on kaua oodanud. Õhku tõusis sügavalt moderniseeritud Tu-160: katsed viidi läbi S. P. Gorbunovi nimelise Kaasani lennuvälja lennuväljal. Lennukit juhtis Anri Naskidyantsi juhitud meeskond. Lend kestis kokku 34 minutit.
Kohe tekib küsimus: millisest lennukist me räägime? Nimetus Tu -160 - "Valge luik" (või NATO Blackjack) iseenesest ütleb selle kohta juba vähe, sest seal on vanad Nõukogude lennukid ja hilisema ehitusega masinad, mille jaoks kasutati nõukogude mahajäämust. Ja olemasolevate lennukite nimede hulgast leiate Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ ja isegi Tu-160M2. Teeme kohe reservatsiooni: viimane ei vasta tõele, kuna Tu-160M2 pole täpselt olemas, aga ka "täiesti uus" pommitaja. Tekib küsimus: mis siis õhku tõusis ja miks on sellele sündmusele nii palju meedia tähelepanu köidetud? Proovime välja mõelda.
Niisiis, jaanuar 2018. Taevasse tõuseb Tu-160, mis Vene ametnike kerge käega sai mingil põhjusel varem tähise M2, kuigi, nagu hiljem selgus, pole see päris tõsi (õigemini, üldse mitte). Tuletame meelde, et toona oli tegemist lennukiga, mille seerianumber oli 8-04 ja mille nimi oli "Pjotr Deinekin": auto ehitati Nõukogude reservist, see tähendab puhtvormiliselt, seda võis pidada uueks. "Lennukil viidi läbi vaid väike kaasajastamine, lennukikere ja mootorid jäid samaks," kirjutas TASS hiljem, viidates oma allikale sõjatööstuskompleksis.
Varem meenutame, et osa lahingumasinaid on juba osaliselt kaasajastatud. Seega võiks need kõik (nii vanad kui ka uued) tinglikult omistada "esimese etapi moderniseerimise" lennukitele, mille raamides saime tegelikult sama Tu-160, kuid mõningate parandustega. Kokku hõlmas õhuvägi 2019. aastaks seitseteist erinevat Tu-160.
Esimene lend pole esimene
Loomulikult ootas avalikkus esimest uut lennukit - väga sügavalt moderniseeritud lennukit, millest pidi saama "Super Luikede" prototüüp. Omamoodi kaasaegsete Ameerika "strateegide" analoog. Eelmise aasta oktoobris sai teatavaks, et V. P. Tškalovi nimelise Novosibirski lennundustehase töötajad tegid strateegilise pommitaja Tu-160M2 esimese mootorrattakambri ja valmistasid selle saatmiseks ette S. P. Gorbunovi nimelisele Kaasani lennutehasele. Ja juba novembris 2019 teatas TASS esimese sügavalt moderniseeritud pommitaja Tu-160M kokkupaneku lõpetamisest. Ja teisel veebruaril tegi lennuk esimese lennu.
Selline "väledus" vääriks austust, kui mitte ühe "aga" eest. Nagu me juba ütlesime, pole veel uut ehitust Tu-160. 2. jaanuaril taevasse tõusnud lennuk pole midagi muud kui moderniseeritud võitleja Tu-160 seerianumbriga 2-02, mis varem kandis nime "Igor Sikorsky". Sellest sai uue Tu prototüüp, mis peaks saama (või on juba saanud) perekonna Novella NV1.70 radari, "klaasist kokpiti", uue navigatsioonisüsteemi NO-70M ja navigatsiooni radar DISS-021-70, kosmose navigatsioonivastuvõtja A737DP, autopilood ABSU-200MT, sidesüsteem S-505-70, olekutuvastussüsteem BKR-70M ja pardakaitsesüsteem Redut-70M.
Eksperdid räägivad uutest relvadest, kuid seni on see kõik kuulujuttude tasemel. Paljutõotava kaug- / ülipikamaa X-BD raketi kohta pole pikka aega midagi kuulda olnud. Viimasel ajal on meedias räägitud PAK DA jaoks omamoodi "hüpersoonilisest" raketist. Arvestades aga, et aeroballistlikke “pistodasid” nimetatakse hüpersoonilisteks relvadeks, on selle kompleksi kohta üsna raske midagi kindlalt öelda.
Tõenäoliselt saab uuendatud Tu-160 sarnaselt mõnele muule seda tüüpi lennukile kasutada juba Süürias katsetatud tiibrakette X-101. On tähelepanuväärne, et masinal, mille seerianumber on 2-02, on optilise televisiooni vaatlussüsteem ilmselt täielikult lahti võetud, mis võib vähendada kompleksi multifunktsionaalsust. Lähtume siiski tinglikult optimistlikust variandist: OTPK võiks muuta sissetõmmatavaks, sarnaselt selle rakendamisega Su-34-le paigaldatud Platani puhul.
Vähem vastuolusid pole ka elektrijaama puhul. Nagu sai teatavaks, pole kogenud Tu-160M-il uusi NK-32-02 mootoreid, kuid nad kavatsevad need paigaldada teistele moderniseeritud masinatele.
Lõppkokkuvõttes saime moderniseerimisest üsna mitmetähendusliku versiooni ning olemasolevad andmed tekitavad sageli rohkem küsimusi kui vastuseid. Kindlasti on teada, et viisteist lahingumasinat on uuendatud uuele tasemele. Kümnel täiesti uuel Tu-160M-il on sama (või väga lähedane) varustus, millest esimene peaks startima 2021. aastal.
Esimeseks sekundiks
Tegelikult algab sellest hetkest M2 ajalugu: nagu sai teatavaks, kasutab tööstus- ja kaubandusministeerium Tu-160M2 märgistust täpselt nullist ehitatud sõidukite tähistamiseks.
„Strateegilise raketikandja Tu-160M2 ehitus on pooleli. Selle esimene lend on planeeritud 2021. aastasse ning tarnimine kauglennunduse koosseisudesse ja üksustesse peaks algama 2023. aastal. 2027. aastaks ostetakse kümme sellist raketikandjat,”
- tsiteerib Vene Föderatsiooni ajakirja "Radioelectronic Technologies" kaitseministri asetäitja sõnu.
Kui Venemaa juhtiva meedia esitatud teave on õige, siis võime rääkida strateegiliste pommitajate Tu-160 tingimuslikust ühendamisest tulevikus. See on väga mugav, kui arvestada, et lisaks neile jätkab õhuvägi opereerimist Tu-95MS tüüpi strateegidega, samuti kaugpommitajat Tu-22M3 ja selle uut versiooni Tu-22M3M.
Kõik see toimub paljutõotava PAK DA - esimese Venemaa strateegilise vargpommitaja - aktiivse arengu taustal, mis loodetakse taevasse lasta 2020. aastate keskel ja pannakse kasutusele kümnendi lõpuks. Aga see on nii, kui kõik läheb nii, nagu UAC plaanib. Venemaal on hiilimise loomisel võrreldamatult vähem kogemusi kui USA -l. Ja PAK JAH hind võib olla kui mitte võrreldav B-2 maksumusega, siis üsna võrreldav paljutõotava Ameerika B-21 hinnaga (eksperdid ütlevad, et üks "ameeriklane" maksab umbes 500 miljonit dollarit).
Üldiselt võib oodata esimese PAK DA lennu korduvat edasilükkamist: midagi sarnast nägime omal ajal Vene viienda põlvkonna hävitaja näitel. Teisisõnu, moderniseeritud Tu-160, nagu ausalt öeldes vana Tu-95 maha kantakse, saab tõenäoliselt Venemaa strateegilise lennunduse aluseks. Samas ei pruugi “Valge luige” tõeline alternatiiv ilmuda veel palju aastaid.
