Maa lahingulaev
Hiljuti pani T-95 jälle inimesi endast rääkima. Võrku postitati foto "Objekt 195", mis on juba suutnud häbistada, mida märkas strateegia ja tehnoloogiate analüüsi keskuse tuntud blogi bmpd. Me ei anna kõiki menetlusi, mis on seotud foto omaniku, blogija Gur Khaniga. Tavaliste soomusmasinate fännide jaoks on foto huvitav eelkõige seetõttu, et see on peaaegu esimene avalikuks saanud T-95 kvaliteetne foto, millel näete kõiki (noh, peaaegu kõiki) kunagi paljulubav sõiduk.
Esitatud andmete kohaselt on fotol peamise tanki "Object 195" esimene prototüüp, mis on valmistatud arendustöö "Improvement-88" raames. Lugejad võisid juba näha pilte T-95 teisest prototüübist. Ühel neist on lahingumasina torn presendiga peidetud, teine nurga tõttu ei võimalda ka MBT kõiki omadusi arvesse võtta. Kokku, muide, bmpd -i andmetel toodeti "Object 195" kolm täielikku prototüüpi. Pildile jääv tank oli varustatud vaatlus-jälgimisradari jaama ja aktiivse kaitsesüsteemiga "Standart". Autol olevad jäljed on eemaldatud.
Selle hämmastava tanki loomise ajalugu on täis tumedaid laike, kuid üldist teavet tänase päeva kohta pole avalikult raske leida (kui usutav see on, on teine küsimus). Projekti eesmärk oli leida asendaja Nõukogude peamiste lahingutankide kirevale laevastikule. Peamine oli luua MBT, millel puudusid selliste masinate nagu T-72 ja T-64 peamised puudused. Me räägime meeskonna suhteliselt madalast kaitsest, mis on tingitud väga tihedast paigutusest, kus tankid ja laskemoon ei olnud meeskonnast isoleeritud. Üldiselt oli juba 80ndatel selge, et klassikaline Nõukogude tankiehituse koolkond oli end suuresti ammendanud. Samal ajal võimaldasid uued tehnoloogiad luua usaldusväärse kaugjuhtimisega asustamata torniga MBT.
Me räägime vankri paigutusest, mis on tuntud tänu T-14-le. T-95 kahur asus suhteliselt väikeses asustamata tornis ja laskemoona koorem oli nii palju kui võimalik otsustada torni all, kuigi oli ka muud teavet. Kolmeliikmeline meeskond, disainerid panid tanki ette soomustatud "kapsli". Samas võib tulevikus loobuda ühest meeskonnaliikmest, vähendades tankerite arvu absoluutse miinimumini - kaks inimest. Seda on raske üheselt nimetada paagi eeliseks või puuduseks. Näiteks ameeriklased on veendunud, et lahinguüksuse hoolduseks (eelkõige remondiks) ja lahinguefektiivsuseks on neli tankerit just paras.
T-95 ellujäämisvõime lahinguväljal pidi suurendama mitte niivõrd uut paigutust, kuivõrd täiustatud kõikehõlmavat ja igakülgset KAZ Shtandarti, mida me eespool mainisime. Tuletame meelde, et nõukogude aastatel olid vene insenerid esimesed maailmas, kes lõid tankidele aktiivse aktiivse kaitse kompleksi. Vana "Drozd" tagas muuhulgas kuni 700 meetri sekundis kiirusega lendavate kumulatiivsete kestade lüüasaamise. "Standart" viidi muidugi läbi, võttes arvesse selle KAZ -i loomise ja käitamise kogemust. Ja selle potentsiaalses tõhususes polnud kahtlust.
Tanki peamine uuendus oli hiiglaslik 152 mm sileraudne kahur 2A83, mis ületas kõiki NATO ja Nõukogude tankipüsse. See tegi T-95-st potentsiaalselt parima läbimurdetanki ning lisaks garanteeris nii potentsiaalse vaenlase põhi- kui ka paljutõotavate tankide tõhusa lüüasaamise pikkade vahemaade tagant. See eelis tundub muidugi väga ahvatlev. Kuid lõpuks suleti projekt: kaitseministeerium teatas oma "vananemisest".
Kas valik on õigustatud?
Proovime mõista, miks sõjavägi valis T-14. Selleks peate võrdlema kahe MBT omadusi.
Mõiste … Kahe tanki üldine idee on sarnane: need on Nõukogude standardite järgi üsna suured sõidukid, millel, nagu juba mainitud, on asustamata tornid ja mis annavad meeskonnale potentsiaalselt kõrge kaitse. Üldiselt nähakse T-14 objekti 195 otsest järeltulijat. Raske on öelda, kui ökonoomne see on. Me ei saa kunagi võrrelda kahte seeriaautot ja kontseptsiooni analüüsi põhjal pole mõtet teha tõhususe kohta järeldusi.
Liikuvus … Aruannete kohaselt võiks T-95 saada diiselmootori A-85-3 (12N360)-neljataktilise, X-kujulise, 12-silindrilise, gaasiturbiini ülelaadimisega, vedelikjahutusega, vahejahutusega. Mootori töömaht on 35 liitrit, võimsus umbes 1500 hj. Sellest mootorist on saanud täiesti uus disain, millel on suur moderniseerimispotentsiaal. 12N360 on paigaldatud ka T-14-le: kuid varem mainisid mitmed allikad, et ressursi suurendamiseks vähendatakse võimsust oluliselt. Viimastel andmetel muutub T-14 mootori võimsus sõltuvalt võimendusest: 1350/1500/1800 hj. Võime öelda, et formaalselt (ja maksimaalsetes režiimides) on igal juhul T-95 ja T-14 võimsustihedus üsna kõrge. Selle näitaja järgi on tankid võrreldavad või isegi paremad kui Lääne sõidukid. Tuletame meelde, et "abramid", hoolimata nende massilisest massist, on alati eristunud hea liikuvuse poolest. Eeldusel, et muld talub seda raskust.
Tulejõud … Siin on erinevused T-95 ja T-14 vahel kohe nähtavad. Eksperdid peavad uuele Vene tankile paigaldatud 125 mm 2A82 püstolit potentsiaalselt heaks, kuid see ei anna otsustavat üleolekut Lääne sarnaste tankipüstolite ees. Vastupidiselt sellele võib 152 mm T-95 kahur mitte ainult muutuda äikeseks väljakutsujatele ja leopardidele, vaid võib tekitada ka uue võidurelvastumise vooru, sest ka teised riigid sooviksid sellist “veenvat argumenti”.. Ja nende vanad platvormid poleks ilmselt suutnud tagada nii võimsa süütesüsteemi usaldusväärset toimimist. Aga seda muidugi teoreetiliselt. Praktikas võib kaliibri suurendamine 152 mm-ni põhjustada relva toru ressursi vähenemist, mürskude arvu vähenemist või (kui laskemoon oli võrreldav T-80 või T-72 omaga), lahingumasina massi suurenemine. Teisisõnu, küsimus on vastuoluline ja keeruline.
Elektroonika … See on iga kaasaegse paagi jaoks oluline aspekt. T-14 sai keskmise ulatusega ringikujulise Doppleri radari koos AFAR-iga, ultraviolettkiirgusega HD-valvekaamerad 360 ° ringikujulise katvusega ja palju muud kasulikku varustust (pardal oleva UAV-i kasutamine sihtmärgi määramiseks ei leidnud kinnitust). "Objekt 195" on vastavalt vanem masin, selle optika / elektroonika on objektiivselt vanemad. Kuid miski ei takistanud moderniseerimise raames varustama paaki põhimõtteliselt uute seadmetega, mis ei ole halvemad kui T-14-le paigaldatud.
Väljund
Teabe puudumine T-95 kohta ei võimalda meil kindlalt hinnata selle potentsiaali. Olemasolevate andmete põhjal võib eeldada, et puhtkontseptuaalselt ei ole T-14 vanema masina ees silmatorkavaid eeliseid. Täpselt nagu "Objekt 195" ei saa kiidelda oma eelkäija üle otsustava paremusega. Valik T-14 kasuks oli suure tõenäosusega tingitud vajadusest luua mitte ainult või isegi mitte niivõrd uus tank, vaid ühtne roomikplatvorm tervele hulgale uutele sõidukitele. Siiski ei saa välistada huvitatud isikute banaalset soovi saada uue arenduse jaoks ihaldatud lisaraha.
