… Nool lähenes kella 22 -le, kuid ristleja jätkas mõttetut lahingut. Ta tulistas ja tulistas, nagu kardaks ta õigel ajal mitte olla. Ta tulistas enda eest, kõigi oma tüüpi ristlejate eest, kogu ajalugu minevate raskeristlejate klassi eest. Välk ja raputab välkudega Konwondo rannajoont, püüdes veenda kõiki, et teda ja tema vendi ei ehitatud asjata.
Pool minutit enne ametliku vaherahu algust, kell 21 tundi 59 minutit. 27 sekundi pärast tulistas Saint Paul USA admiralide autogrammiga viimase ringi. Siis taandus ta positsioonilt ja kõndis täiskiirusel itta.
Ta kohtus koidikuga avamerel, liikudes sõjast räsitud Korea poolsaarelt üha kaugemale.
See ei olnud see, kes seda sõda pidas, kuid tal oli au selle lõpetada. Täpselt nagu kaheksa aastat tagasi, kui Saint Paul tulistas oma viimase salvi Jaapani rannikul, lõpetades mereväe suurtükiväe kasutamise II maailmasõjas …
Baltimore'i nimetatakse parimaks raskeks ristlejaks, unustades täpsustada, et see polnud just parim.
"Baltimore" - ainus raskete ristlejate tüüp, mis ehitati sõja ajal
Kui eelmiste kokkulepete leheküljed sõja leegid söestasid, polnud kellelgi jõudu jätkata kruiisi- ja lahingulaeva relvavõistlust. USA jätkas neid üksi. Kuid isegi nende tööstus ei suutnud mereväge selle taseme laevadega kiiresti ümber varustada.
14 ehitatud Baltimorsist pääses sõjapiirkonda vaid kuus. Põhiosa neist imelistest laevadest läks teenistusse pärast sõda.
Selle tulemusel jäid jaapanlased oma suurepäraste "Mioko", "Takao", "Mogami" omaga lõpuni ja jänkid said päeva lõpuks väikese arvu ilma kunstlike piiranguteta ehitatud MCT -sid. Kuid ajalugu ei jätnud neile aega.
Juht Baltimore asus teenistusse 1943. aastal, veel kaks - 1944. aastal tulid ülejäänud kolm "veterani" jaapanlasi purustama viimastel kuudel, kui Mikado laevastik praktiliselt lakkas olemast.
Viimati saabus verisesse lahingusse "Saint Paul", juba 1945. aasta juulis. Vallandada vaenlase rannikul sümboolseid salvesid. On märkimisväärne, et teenistuse ajal sai ta sõjalistes operatsioonides osalemise eest 17 tähte, millest ainult üks oli seotud II maailmasõja sündmustega.
Teine värbaja Quincy asus kohe pärast teenistusse asumist sõitma Euroopa vetesse, kus 1944. aasta suveks oli aurustunud viimane võimalus lahinguks suurte (ja isegi mitte eriti suurte) pinnalaevade osavõtul. Seetõttu oli "Quincy" kõige olulisem operatsioon Roosevelti kohaletoimetamine Jaltas toimunud konverentsile.
Jah, tulevikurelvaga on hea võidelda ja võita. Seda aga elus ei juhtu. Lahing Jaava meres, Guadalcanalis, "teine Pearl Harbor", "raudpõhi" - kõik need sündmused pärinevad aastast 1942. Kui Jaapani laevastiku rünnaku all suri üksteise järel "hallid kummitused" - Ameerika sõjaeelse projekti viies MRT.
Kolmas punkt on seotud disaini hindamisega. Kui võistlus ristlejate klassis oleks jätkunud sama põnevusega, siis vaevalt oleks selline konservatiivne projekt nagu Baltimore säilitanud “parima” tiitli. Võrreldes eelkäijatega ei sisaldanud see mingeid revolutsioonilisi muudatusi, olles sõjaeelsete kujunduste kordamine.
Relvade koostis ja kaitseskeem "Baltimore" olid üldiselt identsed "lepingulise" ristlejaga "Wichita" (1937).
Jänkid pikendasid Wichita kere 20 meetri võrra ja suurendasid selle laiust 19 -lt 21,5 meetrile. Seega tegid nad seda, mida nad sõjaeelsel ajal ei suutnud: suurendada ristleja standardse töömahu 14 500 tonnini. See vabastas Baltimore'i korraga kõigist probleemidest, mis muretsesid tema eelkäijaid, kes kannatasid pideva ülekoormuse all ja olid sunnitud ohverdama stabiilsuse piiri.
Siinkohal teeme võitluspöörde ja vallandame Ameerika ristlejate entusiasmi.
Relvade koostis ja "Baltimore'i" kaitseskeem olid üldiselt identsed "Wichita" tüüpi CMT -ga. Kuid see pole naeruvääristamise põhjus.
Relvastuse ja soomuste paksuse poolest oli Wichita üks parimaid "lepingulisi" ristlejaid. kelle välimusest on saanud tuleviku alus
Olles ehitanud paar Pensacoli, kuus Nothamptoni, kaks Portlandi ja seitse New Orleansi, said ameeriklased 30. aastate keskpaigaks. omandas märkimisväärseid kogemusi selle klassi laevade loomisel. Neil oli võimalus praktikas näha teatud otsuste tulemusi ja nad töötasid välja raske ristleja optimaalsed nõuded.
9 relva kolmes põhikaliibriga tornis, tünnide telgede vaheline kaugus vähemalt 1,7 meetrit.
8 universaalkaliibriga relva, mis on paigutatud kere "romb" mustri järgi.
"Box" raudrüü, mis on kõige paremini kooskõlas Ameerika SRT ründetaktikaga, kombineerituna tornide ja nende barbettide võimsa kaitsega. Soomuskaitse kogumass ulatub 1500 tonnini (v.a soomustekid).
Elektrijaam võimsusega 100 000 hj pidi ristleja varustama kiire kiirusega, mille maksimaalne väärtus oli 32–33 sõlme.
Ainus probleem oli see, et sellise omaduste kogumi rakendamiseks oli vaja standardse veeväljasurvega laeva, 1, 4-1, 5 korda suurem kui kehtestatud piir (10 000 tonni).
Ameeriklased olid ühed vähestest, kes püüdsid järgida kehtestatud reegleid (veeväljasurve ületamine 500 tonni võrra on tühiasi võrreldes sellega, mida näiteks itaallased tegid). Selle tüübi ainus esindaja KRT "Wichita" omandas sellegipoolest soovitud omadused, mis võimaldasid vastata ajastu väljakutsetele. Kuid ühel tingimusel: Wichita stabiilsus tekitas tõsist muret. Ristleja võib lahingus ümber kukkuda isegi väikeste üleujutuste tõttu.
Kui oleks võimalus ehitada "Wichita" hoonesse, mille maht on 14 tuhat tonni, poleks sellel hinda. Saate aru, kellest me räägime.
Wichita disain sisaldas palju huvitavaid lahendusi. Siiski oli sellel ka puudusi …
Ameerika kastitüüpi soomus oli ülim kõik või mitte midagi skeem, mis maksimeeris soomuste paksuse kriitilistes sektsioonides ning jättis praktiliselt kogu kere ja pealisehitise kaitseta.
Wichital oli masinaruumide kaitseks väga lühike tsitadell, vaid 55 meetrit pikk (vähem kui 30% pikkusest). Kaitset väljendati järk -järgult õheneva soomusvööna, mille paksus oli: ülemisel äärel - 6,4 tolli (160 mm), alumisel - neli tolli (102 mm). Vööga külgneva horisontaalse soomusteki paksus oli 2,25 tolli (57 mm).
Kaitstud söödakeldrid interjöör "Karp" seinapaksusega 102 mm. Vöörikeldrite kaitse koosnes sama paksusega vööst, mööda veealuse osa välimist nahka lauad.
Teisisõnu, DoD ja Wichita keldrid said erakordse kaitse kuue või kaheksa tolli soomust läbistavate kestade eest. Kuid märkimisväärne osa kerest, nii külje ülemises osas kui ka veeliini piirkonnas, jäi õhutõrjepommide ja plahvatusohtlike mürskude plahvatuste vastu kaitsetuks.
Kabiinide ja ketikarbi hävitamine võib jääda tähelepanuta, kui me ei võta arvesse toonast merelahingute vormi, milles oli reaalne oht kaotada kiirust ja surra jäsemete üleujutuse tõttu, mille hävitasid arvukalt maamiinide tabamusi.
Võrdluseks: peamiste rivaalide, väiksema paksusega (102 mm) Jaapani raskeristlejate soomusvöö kattis üle 120 meetri nende küljepikkusest!
Ameeriklased pidasid oma skeemi vooruseks MCT ründetaktika raames. Sõda osutus aga ettearvamatuks. Selle asemel, et "vähe verd võõral territooriumil", tekkisid olukorrad, kui ristlejatel oli vaja täita erinevaid ülesandeid. Tegutsege laevastiku erinevate jõudude osana. Ära ründa ennast, vaid tõrju äkilisi rünnakuid. Vastupidavalt vaenlase lööke taludes.
Kõik eelnimetatud eelised ja puudused pärisid uhkusega Baltimore-klassi raskeristlejad
Kui taas kuuldub entusiasmi 160 mm vöösoomukate vastu, pidage meeles, et see kehtib ainult kere keskosa (suurtükiväe ninagrupi ja masinaruumi) kohta.
Baltimore'i soomusteki paksust suurendati eelkäijaga võrreldes veidi, 57 -lt 64 mm -le (2,25 -lt 2,5 tollile). Sellised väärtused pakkusid usaldusväärset kaitset 250 kg õhupommide läbitungimise ja tõenäoliselt ka väiksema kõrguselt kukutatud suurema kaliibriga pommide eest.
Suurepärane jõudlus tolle aja ristleja jaoks.
Baltimore ja Wichita soomustekid olid poolteist kuni kaks korda paksemad kui Jaapani MRT -l, kus põhitekil oli diferentseeritud paksus: 32 … 35 … 47 mm. Aga seal oli kaks nüanssi.
Esiteks, Ameerika laevade soomustekk ulatus nagu vöösoomuk ainult kaitseministeeriumi kohale ja suurtükikeldrite „kastide“kohale. Selgub, miks selle massi ei arvestatud isegi eraldi, lugedes koos kerekonstruktsioonide massiga.
Teiseks oli jaapanlastel kolmandik horisontaalsest kaitsealast mitte tasasel tekil, vaid 60 mm paksusel soomusel! Ja see vastab juba parima "Baltimore'i" näitajatele.
Milline järeldus eeltoodud asjaoludest järeldub?
"Maailma parimatel" ristlejatel, mille standardne veeväljasurve oli 14 500 tonni, oli kaitses väga ilmne üleolek oma konkurentide ees
Mis puudutab relvi, siis peamine erinevus "Baltimore'i" ja "Wichita" vahel oli kuus universaalse kaliibriga kahepüstolilist paigaldust. Tuleb tunnistada, et Baltimore kandis rohkem viie tolliseid relvi kui ükski selle klassi laev.
Peamise kaliibriga suurtükivägi - puhas rõõm. Ameerika ristlejate laskemoona koorem sisaldas kõige raskemaid, võrratuid soomust läbistavaid kestasid, mis kaalusid 152 kg. Trajektoori madala tasasuse dikteerisid ideaalsed ilmastikutingimused troopikas - peamine vastasseis keiserliku mereväega. Kus merelahingud võiksid toimuda äärmuslikel vahemaadel.
Muude tingimuste puhul oli tavaline 118 kg kaaluv "soomust läbistav".
Kruiisivad "maamiinid" sisaldasid peaaegu 10 kg lõhkeainet - see oli ka 8 -tolliste mereväe mürskude rekord.
Erinevalt projektidest teistes riikides, kus nad üritasid ristlejatest universaalseid üksusi valmistada (ilmekas näide on Hipper), ei saanud Baltimors ei sonareid, hüdrofone ega torpeedosid. Ameerika kontseptsiooni kohaselt olid suured pinnalaevad puhtalt suurtükiplatvormid, mille huvipiirkond lõppes veepinnal. Pinna sihtmärkide otsimiseks kasutati vaatlusposte ja vesilennukeid, millele hiljem lisati märkimisväärsed radarid. Allveelaevade vastane kaitse ja torpeedorünnakud määrati täielikult saatjahävitajatele. Õige otsus mereväe jaoks sadade hävitajatega.
Mõiste "ristleja" on juba ammu kaotanud oma algse tähenduse. Nüüdsest polnud see üksik jahimees, vaid suur eskaadrilaev, mis täitis suurtükiväe toetust ja õhutõrjeülesandeid. Samuti on võimeline täitma formeerimise lipulaeva või kahjustatud laevade soomustatud evakueerija funktsioone.
Võime vaid oletada, millised võisid olla Baltimore'i konkurendid …
Kõige realistlikum oli Jaapani projekt Ibuki. Kaks seda tüüpi MCT -d kehtestati 1942. aastal. Ühe kere käivitati, kuid seda ei lõpetatud kunagi - ei ristlejana ega kiirpaagina ega lennukikandjana.
Ibuki disainerid olid Baltimore'i ehitamisel pisut vähem riskikartlikud kui ameeriklased. Tulemuseks on poleeritud Mogami.
Mõlema sõdiva poole konservatiivse lähenemisega korrati sõjaeelset olukorda. Jaapani projekt, välja töötades 1930. aastate parimaid kujundusi, ületas siiski Ameerika projekti ründejõu, kaitse ja elektrijaama võimsuse osas.
Ameerika pinnalaevade peamine eelis, mis ilmnes sõja keskel, oli õhutõrjesüsteemide kogus ja kvaliteet. Tõusva päikese maa lipu all sõitvad laevad said ka radarite komplekti ja õhutõrje tsentraliseeritud juhtimise, kuid jaapanlastel polnud oma Boforide analoogi, samuti raadiokaitsmega kestasid.
Sellest hoolimata jäi Jaapani ristlejate õhukaitse kogu sõja vältel kõige võimsamaks võrreldes teiste maailma riikide ristlejatega, jäädes ameeriklastele alla. Olukordades, kus Jaapani õhusõidukid hukkusid õhurünnakutega, oleksid Zara, Algeri või York veelgi kiiremini surnud. Selle näiteks on Dorsetshire'i ja Cornwelli äkksurm.
Õhutõrjevõimetest maha jäädes oli Ibuki oma lahingukvaliteedi poolest kahtlemata Baltimorest parem. Selle projekteerimisvõimalused võimaldasid rohkem kui Ameerika projektiga saavutada.
Just valmivast "Ibukist" saaks ajastu parima ristleja tiitli peamine pretendent.
Sakslased jõudsid palju kaugemale ristlejaga "Admiral Hipper"
"Hipper" ilmus enne "Baltimore'i" koguni viis aastat. Range rahvusvahelise kontrolli puudumine võimaldas Saksamaal juba enne sõja algust soetada ristlejaid standardse töömahuga 14 500 tonni. Mis viis Hippersi kohe Baltimore'i ja Ibuki tasemele.
Kolmest ristlejast koosnev seeria, mis "lendas" Reichi hinnaga, nagu kahe "Bismarck" klassi lahingulaeva ehitamine!
Kui me loobume ebaõnnestunud disainiotsustest, minnes kontseptsiooni olemusele, siis võib "Admiral Hipperit" nimetada kõigi tolle aja ristlejate seas kõige arenenumaks. Sakslased panustasid esimesena mitte salvo jõhkrale jõule, vaid automaatikale ja kvaliteetsele tulejuhtimisele. Vähemalt üritasid nad meie plaane praktikas ellu viia.
Automatiseerimine "saksa keeles" tõi kaasa meeskonna arvu plahvatusliku kasvu. 1350 inimest - poolteist kuni kaks korda rohkem kui kõik eakaaslased! Ülemisel korrusel olevad habras analoogpillid olid peaaegu kohe hukule määratud. Uuenduslik elektrijaam on kuulutatud katastroofiks. Ja suurepärastel platvormidel, mis on stabiliseeritud kolmel tasapinnal, seksautomaatsed 37 mm õhutõrjerelvad, tulistades neli korda aeglasemalt kui liitlaste "pom-pomid".
Traditsioonilistes kategooriates (kaliiber ja relvade arv) ei püüdnud sakslased isegi konkurentidega konkureerida, lootes saavutada "intelligentse" ristleja kontseptsiooni abil paremust.
Selle tulemusel ei saadud 30. aastate tehnoloogilisel mahajäämusel "volle'i toorest jõudu" ega kvaliteetset tulekahju.
Kuid isegi Saksa disainerid, ükskõik kui palju nad ka ei püüdnud, ei suutnud 14 500 tonni kaaluvat laeva täielikult rikkuda. Turvalisuse osas on Hipper näidanud suurepäraseid tulemusi.
Hipperi raudrüü paksust ei saa hinnata ilma üldise kaitseskeemita. Näiteks põhiteki soomustatud kalded olid ühendatud mitte ülemise, vaid ALLA servaga. Teisisõnu, vertikaalse kaitse tegelik paksus ulatus 130 mm-ni (kestad pidid läbima 80 mm vöö + 50 mm kaldenurk). Isegi kui arvestada asjaolu, et üks paks tõke on tugevam kui kaks õhukest, millel on kokku sama paksus, ei olnud Hipperi vertikaalne kaitse Jaapani TKR 102 mm vöödele sugugi halvem.
Kuid peamine on see, et Hipper oli peaaegu täielikult broneeritud: varrest ahtrini!
Miks on Baltimore parim?
Erinevalt Ibukist ehitati see. Ja erinevalt "Hipperist" ei sisaldanud see nii rumalaid ja kriitilisi vigu.
Seda on raske võrrelda sõjaeelsete projektide "Baltimore" Jaapani ristlejatega. Lõppude lõpuks kuuluvad nad erinevatesse tehnoloogilistesse ajastutesse.
Baltimore'i kujunduses oli tunda tuleviku hõngu. Selle korpuses on illuminaatorid täielikult kadunud (vastupidavuse suurendamiseks), kõik sektsioonid on lülitatud kunstvalgustusele ja ventilatsioonile. Ristleja oli varustatud ebatavaliselt suure võimsusega turbiinigeneraatoritega - 3 MW (peaaegu kaks korda rohkem kui Wichital ja 1,5 korda rohkem kui Saksa Hipperil). Samuti on varutoiteallikate võimsus võrreldes eelkäijatega oluliselt suurenenud.
Lihtne tehnoloogiline disain, siledad tekid, erakordselt kõrge vabaparras kogu pikkuses.
Arengu kroon? Ei, mis sa oled. Legendaarne seeria oli aluseks veelgi arenenumale MRT "Oregon City" ja kaheksatollistele "Des Moines" tüüpi kuulipildujatele, tehes põhikaliibriga 90 lasku minutis. Just need kujundused (1946-49) said kahekümnenda sajandi suurtükiväe ristlejate arengu apoteoosiks.
14 Baltimors jäi Jaapaniga lahingusse selgelt hiljaks, kuid nagu teised sõja lõpus toimunud massilised projektid (AV Essex, hävitajad Gering), said neist sõjajärgse laevastiku selgrooks.
1945. aastal ja esimestel sõjajärgsetel aastatel ehitatud varustuse kogus ja kvaliteet kattis aastakümneid kõik külma sõja laevastiku vajadused. Selliste üksustega nagu Baltimore ei mõelnud ameeriklased uute sõjalaevade paigaldamisele enne 1950. aastate lõppu.
