Skandaalid, intriigid, uurimised
Erinevalt Venemaa tegelikkusest ei põhine USA tuumakolmik mitte silopõhistel ja mobiilipõhistel maapealsetel kompleksidel, vaid allveelaevade ballistilistel rakettidel (SLBM). Ameerika Ühendriikide õhujõud jätkab aga mandritevahelise ballistilise raketi (ICBM) opereerimist LGM-30G Minuteman III. See on nüüd ainus ICBM tüüp, mida USA õhujõududes kasutatakse. 2008. aasta seisuga oli ameeriklastel 450 raketti Minuteman III, millel oli 550 tuumalõhkepead.
See on väga tõsine arsenal, mis iseenesest annab Ameerikale võimaluse garanteeritud vastulöögiks ülemaailmse sõja ja sellele järgneva vaenlase täieliku hävitamise korral, isegi kui ei arvestata allveelaevade kujul.
USA tuumajõudude maapealset komponenti kritiseeritakse sageli. Hiljuti teatas meedia, et Wyomingis valvasid USA sõjaväelased Warreni õhuväebaasi, kus asuvad tuumalõhkepeadega mandritevahelised ballistilised raketid Minuteman III, olles samal ajal narkootikumide mõju all. Nad kasutasid LSD -d, ekstaasi ja kokaiini. Mõned väljaanded teatasid isegi tervest "narkosündikaadist", mis varustas Ameerika sõjaväge. Samas tunnistasid nad menetluse käigus ise, et ei suuda oma otseseid ülesandeid täita, olles narkojoobes. Tähelepanuväärne on ka see, et skandaal puhkes president Donald Trumpi üleskutse "tugevdada riigi tuumakilpi" taustal, mille põhjustasid pinged Põhja -Koreaga.
Muidugi juhtub kõike, kuid mingil põhjusel on sellist juhtumit ühe Ohio-klassi tuumaallveelaeva meeskonna puhul raske ette kujutada. Või sõjaväelastega, kes neid paate valvavad.
Üldiselt pole üllatav, et üks peamisi probleeme, mis perioodiliselt meedias "üles kerkivad", on minutaanlaste turvalisuse küsimus. Eksperdid juhivad muu hulgas tähelepanu asjaolule, et turvameeskonnad kasutavad helikoptereid UH-1N Huey. See on Bell UH-1N Twin Huey sügav modifikatsioon, mida kasutati aktiivselt Vietnami sõja ajal. Neil päevil oli auto sellistel eesmärkidel optimaalne, kuid nüüd on see moraalselt vananenud paljude oluliste näitajate, näiteks kiiruse osas. Keegi pole rebenenud kasutama paljulubavaid ülikiireid S-97 helikoptereid miinide kaitsmiseks. Veelgi enam, nende seeriatootmist ei toimu endiselt, nagu ka selliste helikopterite jaoks pole veel ülesandeid. Kuid USA õhujõud ei viitsi praegusele tasemele üle minna.
Uus aeg - uued lahendused
Mõned võistluse üksikasjad said teatavaks juba 2016. Seejärel kuulutati välja nõuded uuele autole:
Väärib märkimist, et mitmed nõuded olid salastatud, kuigi on ebatõenäoline, et nad rääkisid millestki erakordsest. Üldiselt, nagu juba selgunud, kavatseb USA õhujõud muretseda kaasaegsed helikopterid, mille abil oleks võimalik suurendada ballistiliste rakettide ohutust. Kolm võimalust väidavad, et võidavad konkursi. Sikorsky pakub uusimaid helikoptereid HH-60U Blackhawk, samas kui Euroopa kaitsehiiglane Leonardo tegi koostööd Boeingiga, et pakkuda kopterit MH139, mis põhineb mitmeotstarbelisel helikopteril AW139."Philadelphias projekteeritud õhusõiduk on valmistatud nii, et see vastaks USA õhujõudude nõuetele ning säästaks hanke käigus ligi miljardit dollarit hangetelt ja 30 aastat töötamist teiste helikopteritega võrreldes," ütles asepresident ja peadirektor. David Koopersmithi Boeing Vertical Lift. Kolmas töövõtja, Sierra Nevada, pakub armee Black Hawks UH-60A-d, mille ta kavatseb uuendada praegusele tasemele. Uuendatud helikopterid saavad uued General Electric Aviation T-701D mootorid, klaasist kabiinid ja nendega seotud uued seadmed.
Bell Helicopter ei vastanud taotlusele ressursside olemasolu ja olemasolevate lahenduste ilmse vastuolu tõttu USA õhujõudude nõuetega. Võib-olla sobiks Bell V-22 Osprey rotrotor selliseks oluliseks ülesandeks nagu ballistilise raketi kaitsmine, kuid see on keeruline, "kapriisne" ja lihtsalt meeletult kallis, isegi USA standardite järgi. Tuletame meelde, et ühe sellise lennuki hinda saab võrrelda viienda põlvkonna hävitaja F-35 maksumusega.
Uued helikopterid on plaanis kasutusele võtta 2020. Pole teada, millise variandi õhuvägi lõpuks valib. Kuid teades ameeriklasi, ei ohusta nad tõenäoliselt oma turvalisust. Pole üllatav, et eksperdid näevad HH-60U-d peamise võidukandidaadina. See helikopter on jämedalt öeldes rootorlaeva UH-60M versioon, mis on loodud spetsiaalselt USA õhujõudude nõuete täitmiseks. Üksikasjalikku teavet HH-60U funktsioonide kohta leiate soovi korral Lockheed Martini veebisaidilt, kuigi kahtlemata on sellel reklaamiline iseloom ja see ülendab LM-i vaimusünnituse eeliseid. Mis puutub UH-60M-i, siis see lennuk tegi oma esimese lennu 2008. aastal. Ta sai digitaalse kahe kanaliga EDSU Hamilton Sundstrandi ja uue kokpiti. Kopter oli varustatud täiustatud General Electric T700-701 mootoritega, millel oli digitaalne juhtimissüsteem.
Tuletame meelde, et kuni 1985. aastani ostis USA armee üle 300 helikopteri UH-60 ja 1990. aastate keskpaigaks. ehitatud rohkem kui 2600 neist masinatest. Kopteri hind sõltub suuresti modifikatsioonist. Olemasolevate andmete kohaselt võib üks UH-60 2012. aasta seisuga maksta umbes 20 miljonit dollarit. AW139 maksab 2013. aasta seisuga 12 miljonit dollarit, kuid siis oli see helikopteri tsiviilversioon. On ütlematagi selge, et uue varustusega MH139 võib maksta vähemalt kolmandiku võrra kallimalt. Kuigi, nagu me juba märkisime, ei ole hind sel juhul tõenäoliselt määrav.
Palju olulisem on teine. Ühe kavandatud Blackhawki modifikatsiooni võit on tõenäolisem ka seetõttu, et USA relvajõud ei kasuta mitte ainult aktiivselt, vaid ka väga aktiivselt Black Hawk Downi. Ja jänkide jaoks on ühinemise soovi "iga hinna eest" juba märgatud, mida on aga mõistlik süüdistada. Omades ühte tanki mudelit (ehkki erinevaid modifikatsioone), ühte põhilist sõjalist transpordikopterit ja ühte peamist viienda põlvkonna hävitajat on palju parem kui kirev erinevate sõidukite laevastik koos kümnete muudatustega. Isegi rahuajal, sõjast rääkimata. Ajalugu on seda rohkem kui üks kord tõestanud.
