2015. aasta on läbi, mis tähendab, et on aeg teha kokkuvõte Venemaa sõjatööstuskompleksi tööst ja võrrelda neid eelmise aasta tulemustega. Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi andmetel tarniti riigikaitsekorralduse raames tänavu 7% rohkem sõjatehnikat kui varem ja tarned ise viidi lõpule 96% (2014. aastal 95%). Täielikuma pildi saamiseks on vaja pöörata tähelepanu teatud kategooria sõjatehnikale.
Lennundusseadmed - vähem kui eelmisel aastal
2015. aastal said Venemaa lennundusjõud (VKS) 243 lennukit ja helikopterit, mis on veidi vähem kui 2014. aastal, mil väed said 277 lennukit. Tuleb meeles pidada, et see näitaja võtab arvesse ka seadmeid, mis on moderniseeritud ja mitte ainult nullist ehitatud. Kui võtame ainult uusi tooteid, siis eelmisel aastal sai lennundusjõud rekordarv lennukeid - 108 ühikut.
Loe lisaks: Sõjalennukite vabastamine Venemaal jõudis 1980ndatel NSV Liidu näitajatele järele ja edestas USAd
Sel aastal teeb arvutamise mõnevõrra keeruliseks väiksem infohulk: on võimalik kindlalt rääkida 18 Su-30SM multifunktsionaalse hävitaja, 4 Su-30M2 tarnete kohta (plaanide kohaselt 5, võimalik, et avatud teave on puudulik), 18 rindelennukit Su-34 (2 plaanist kõrgemal), mitte vähem kui 6 Su-35 (kuigi plaani kohaselt oli neid 14, on võimalik, et mõne neist üleandmise kohta ei ilmunud ametlikku teavet), vähemalt 6 kerget hävitajat MiG-29SMT (R) / UB (R) (võimalik, et 8), 12 väljaõpet-lahinguhävitajad Yak-130, 1 sõjaväe transpordilennuk Il-76MD-90A, 1 An-148-100E (võimalik, et 2)). Kokku on 66–78 lennukit. See tähendab, et isegi kõige soodsamal juhul toodeti 30 autot vähem (27% vähem). Selle põhjused on erinevad: Su-35S-i lepingud on lõppenud (uut lepingut 48 õhusõiduki kohta pole veel sõlmitud) ning vedajapõhised MiG-29K, An-148 ja An-140 lennukid on problemaatilised toota ilma Ukrainaga koostööd tegemata, oli mõningaid raskusi Yak-130 impordi asendamisega. Sellegipoolest pole tulemus endiselt halb, arvestades majanduslikke probleeme ja kohalike komponentide tootmise kehtestamise küsimust.
Mis puutub helikopteritehnoloogiasse, siis sellel aastal on üksikasju vähem, kuid ilmselt pole toodetud helikopterite arv palju muutunud. Mis puutub olemasolevate seadmete kaasajastamisse, siis selle tempo püsib kõrgel tasemel.
Strateegilised tuumajõud - täiendatakse aktiivselt, nagu varemgi
2015. aastal sai "tuumakolmik" 35 mandritevahelist ballistilist raketti (ICBM)-neist eeldatavasti 24 maismaal asuvat RS-24 Yars ja ülejäänud-R-30 Bulava, mis on varustatud projekti 955 Borey allveelaevadega. Eelmisel aastal ehitati 38 ICBM -i, sealhulgas 16 aastat ja 22 Bulavat. Seega pole selles vallas probleeme ega olulisi muutusi - ükski maailma riik pole sellistele näitajatele isegi lähedal. Kui praegust tempot säilitada, on aastaks 2022 Vene Föderatsioonis kasutusel ainult kaasaegsed ICBM -id.
Koos uute ICBM-ide ehitamisega said strateegilised jõud ka täiustatud pommitajad-2 Tu-160M, 3 Tu-95MS ja 5 Tu-22M3. Merevägi sai kaks projekti 955 Borey allveelaevade raketikandjat, millest igaüks kandis 16 Bulava ICBM -i.
Maapealse varustuse tootmine ja kaasajastamine jäi eelmise aastaga umbes samale tasemele, näiteks saadi endiselt kätte 2 brigaadikomplekti Iskander-M raketisüsteeme. Kokku on kaasajastatud ja ehitatud kuni 1172 soomukit (tankid, jalaväe lahingumasinad, soomustransportöörid, soomukid), 148 raketi- ja suurtükisüsteemi ning kuni 2292 sõidukit. Peamine uudsus oli uue põlvkonna soomukid, mille eeltööpartiisid näidati võidupraadil 9. mail Moskvas. T-14 tank ja raske jalaväe lahingumasin T-15, mis on ehitatud Armata roomikplatvormile, BMP ja soomustransportöör, mis põhineb roomikplatvormil Kurganets-25, soomustransportöör Boomerang, Koalitsiya-SV 152 mm demonstreeriti iseliikuvat haubitsat …
Planeeritud mahus saadi ka õhutõrjerelvi.
Loe lisaks: Võidupüha uued soomukid: Vene maaväe alus pool sajandit
Sõjaline laevaehitus on kõige haavatavam tööstusharu
Vene merevägi sai 2015. aastal kaks projekti 636.6 "Varshavyanka" diisel-elektrilist allveelaeva (2014. aastal 1), kaks projekti 955 "Borey" tuumarakettide kandjat (2014. aastal 1), kaks projekti 21 631 väikest raketilaeva ja muud laevad: kokku 8 pinna- ja 16 tugianumat.
Lisaks on lõpule viidud projekti 11 356 "Admiral Grigorovich" (võetakse kasutusele veebruaris 2016) patrull -laeva riiklikud testid. 2016. aastal võetakse kasutusele veel kaks seda tüüpi laeva. Kuid nendega on seotud suur probleem - selle projekti laevadele paigaldati Ukraina elektrijaamad, seega on veel 3 ehitatava laeva saatus mõnevõrra ebamäärane, kuigi otsustati nende ehitust jätkata.
Üldiselt võib majanduskriis ja sanktsioonid kõige rohkem mõjutada mereväge: tööstus oli väga keerulises seisus, suuri pinnalaevu polnud aastaid ehitatud, mistõttu nad tõenäoliselt “säästavad” eelarvevahendeid, ilmselt laevaehitajate pealt. Üsna keeruline probleem on ka sõltuvus Ukraina ja Saksamaa elektrijaamadest, mida praegu osta ei saa.
Sanktsioonid ja "odav nafta" ei saanud Venemaa sõjatööstuskompleksi tõsiselt kahjustada
Peamine järeldus on, et Lääne sanktsioonid ja majanduskriis kahe aasta jooksul ei saanud Venemaa sõjatööstuskompleksi radikaalselt mõjutada - mõned probleemid ilmnesid teatud tööstusharudes, millest paljud on juba lahendatud, teised aga tuleb lahendada (näiteks mitte midagi on "uskumatult" keeruline, Vene Föderatsioonis pole Ukraina laevade elektrijaamade analooge lihtsalt sellepärast, et need on Nõukogude arengud, seega on see aja küsimus). Sellest hoolimata on järgmised 2–3 aastat väga indikatiivsed, eelkõige majanduse probleemide tõttu. Sõjatööstuskompleksi esmane ülesanne on täita riiklikku relvastusprogrammi aastani 2020. Just 2016., 2017. ja 2018. aasta tulemused näitavad meile, kas Venemaa kaitsetööstus suudab praeguse tempoga sammu pidada. Lisaks on vaja aktiivselt töötada riikliku relvastusprogrammi kallal aastani 2025 (selle vastuvõtmine on riigi ettearvamatu majandusliku olukorra tõttu edasi lükatud).
