ARMY-2016. "Neptuun": vees nagu kuiv maa

ARMY-2016. "Neptuun": vees nagu kuiv maa
ARMY-2016. "Neptuun": vees nagu kuiv maa

Video: ARMY-2016. "Neptuun": vees nagu kuiv maa

Video: ARMY-2016.
Video: Изучайте английский с помощью историй, уровень 2/Практ... 2024, Mai
Anonim
Pilt
Pilt

See kompleks (nagu seda arendajate duo nimetas) oli ainuke ARMY-2016 foorumi näitusel. Seal olid väikesed laevad ja paadid, neist räägime veidi hiljem, kuid hõljuk oli ühes eksemplaris.

Ja mitte ainult ainus, vaid ka uusim areng, mis on riikliku testimise staadiumis.

Aga kõigepealt paar sõna tegijatest.

CDB "NEPTUNE" asutati NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu 31. detsembri 1945. aasta korraldusega ja see kuulus NSVL laevaehitustööstuse rahvakomissariaadi jurisdiktsiooni alla.

1958. aastal lülitati Neptuuni disainibüroo koosseisu Moskva oblastis Vodniki külas asuv piloottootmisrajatis. See võimaldas iseseisvalt ehitada disainilahenduste keskbüroo "Neptune" kavandatud laevade prototüüpe.

2012. aasta märtsis reorganiseeriti ZAO TsKB Neptun avatud aktsiaseltsiks ja muudeti oma asukoht Peterburiks.

OJSC keskne disainibüroo Neptunil on oma piloottehas. Peamised tegevusvaldkonnad on kahepaiksete hõljukite ning lahing- ja patrull -paatide arendamine ja projekteerimine.

Hõljukid olid mõeldud laevatehastele, kus neid veel ehitatakse. Disaini keskbüroo "Neptune" projekteeritud laevu opereeritakse edukalt nii Venemaal kui ka välismaal.

Disaini Keskbüroo "Neptune" meeskond lõi:

1976 SVP "Baarid" pr 14660 (8 reisijat) ja selle muudatused postiteenuste ning otsingu- ja päästeteenistuste jaoks (EGA PSS), ehitatud u. 40 ühikut

1984 Väike SVP "Gepard" pr 18800 (5 inimest), ehitatud rohkem kui 100 ühikut. ja SVP "Puma" 18801, ehitatud rohkem kui 20 ühikut.

1986 Mere hõljuk "Bizon" 10 tl / c, projekt 17481 Morflotile, ehitati 3 ühikut.

Iseliikuv õhkpadjaplatvorm, projekt 17482 Morflotile, ehitati 6 ühikut.

1990-1994 Väike promenaad SVP "Sobol" pr VP191, ehitatud u. 30 ühikut

1996 Merelootsi hõljuk "Lynx", pr 14661, ehitatud 1 üksus.

1998-2000 Jõe reisijate SVP "Irbis" pr 15063 (32 inimest), ehitati 4 ühikut.

Irbise hõljuki mereväe modifikatsioon, projekt 15067, ehitatud 1 ühik.

Ja nüüd juhime teie ette Neptuuni keskuse disainibüroo uue hõljuki.

Pilt
Pilt

Inseneri amfiibluurepaat õhupadjal "IRK".

Kuna paati alles katsetatakse, pole sellel veel oma nime. Loodame siiani.

Paat ei ole nii ainulaadne, kuid enne seda anti sarnased ülesanded täispuhutava paadi SNL-8 meeskonnale, kellel oli veetakistuste luurekomplekt.

"IRK" on ette nähtud SNL-8 asendamiseks ja luure läbiviimiseks mitte ainult veetõkke, vaid ka selle lähenemiste, rannikualade ja jääületuste jaoks. Kõik see on võimalik kaasaegse sonarikompleksi ja kaasaskantavate inseneride luureseadmete komplekti abil. Mõeldud peamiselt insenerivägedele.

Niisiis, oleme esimest korda välja töötanud insener -amfiibluurepaadi veetakistuste tutvumiseks.

Niisiis, "IRK".

Pikkus täispuhutud külgedega - 7, 8 m.

Laius täispuhutud külgedega - 3,1 m.

Õhkpadja kõrgus on 3 m.

Kõrgus pinnast VP juures on 0,6 m.

Maksimaalne kiirus maismaal on kuni 50 ja vees - kuni 60 km / h.

Kütusekulu on 250 km.

Seadme pideva töö aeg - 48 tundi.

Meeskond - 4 inimest.

Relvastus - kuulipilduja 7, 62 mm. Padrunite laoseis 2000 tk.

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Tekimaja näeb välja üsna kaasaegne. Ja katsudes pehme.

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Kõik seadmed on ajakohased.

Pilt
Pilt

Kaassõitja istme all on kaks kassetipesa.

Pilt
Pilt

Lisaks kapp igasuguste kasulike asjade jaoks. Esmaabikomplektid, päästevestid ja kõik muu.

Pilt
Pilt

Teenistuses olev kuulipilduja pole muidugi PKK. Just see, mis näituse korraldajatel laos oli, keerasid selle peale. Tegelikkuses muidugi PC.

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Hydrolap laadib paadi väga kiiresti platvormile.

Pilt
Pilt

Sõitjateruum on üsna avar ja üsna mugav. Maandumiseks - veelgi enam.

Pilt
Pilt

Alumine vaade.

Veel kaks sõna konveieriauto loojate kohta.

Pilt
Pilt

Paadi "IRK" transporteri-laaduri valmistasid Pihkva oblastist Veliki Luki linnast pärit JSC "Tõstemasinad" käsitöölised.

Lifting Machines on Venemaa juhtiv mobiilsete tõsteseadmete tarnija, mida toodavad seeriaviisiliselt kaks juhtivat Venemaa hüdrauliliste eriseadmete tootjat: VELMASH-S LLC (Pihkva oblast, Velikie Luki) ja Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arhangelsk).

Nad on käepärased töötajad ja ka nende autod on väga käepärased. Tuli välja hea sümbioos.

Muide, Parduse projekti järgmise paadi mereproovid on planeeritud talvel ja meid kutsuti nendele katsetele. Nii et lähiajal tuleme tagasi SVB teema juurde OKB -lt "Neptuun".

Soovitan: