"Müüb sõjaväelane Humvee rohelises või kollases värvitoonis. Suurepärane veose, suurtükiväe ja sõdurite pukseerimiseks. Saab kahlata üle jõgede, ületada liivaluiteid ja hüpata üle kivide. Ei ole soovitatav linnalahingutes ega kaevandatud teedel. Alates 7500 dollarist."
Pärast legendaarset karjääri, mis algas Panama sissetungiga 1989. aastal, jätkus Pärsia lahes 1991. aastal, seejärel Bosnias ning lõppes Iraagi ja Afganistani sõdadega, on Ameerika mitmeotstarbeliste Humvee sõidukite laevastik sisenemas ebakindlasse tulevikku, autosid müüakse oksjonitel kümneid. See auto on Ameerika sõjaväe ikoon, see asendas Jeepi džiipi ja sünnitas tsiviilisikust venna üüratu isuga, millest sai Ameerika ego ja ekstravagantsuse sümbol.
Nüüd aga soovib armee jahedamat ja väledamat sõidukit, mis oleks piisavalt kerge helikopteriga transportimiseks ja piisavalt tugev, et taluda võimsaid plahvatusi.
Kolm suurt kaitseettevõtet võistlevad ühe väga olulise, suure ja raseda lepingu nimel, mille armee plaanis paar aastat tagasi välja anda. 30 miljardi dollari suurune ühine kergete taktikaliste sõidukite programm kavatseb toota 55 000 sõidukit, mis peaksid debüteerima ja lõpuks muutuma meie aja silmapaistvamateks sõidukiteks.
Sõdu mõõdetakse sageli statistikaga: võidetud ja kaotatud lahingud, meie ja nende kaotused, rüüstatud linnad, hõivatud ja kaotatud territooriumid jne. Kuid neid määravad ka relvad - kuna Shermani tanki mürin oli II maailmasõja heliriba, nii oli Ameerika Iroquois mitmeotstarbelise helikopteri labade müra Vietnami iseloomulik heli.
Ja nüüd tuleb uus kandidaat järgmise sõja sümfoonilisse segadusse - hull teadlane, kes ühendab džiipi tankiga. Pärast kümneaastast arendustegevust on Pentagon valmis tutvustama JLTV sõidukit, mis on ehitatud eesliinil võitlemiseks ja tagavarade transportimiseks.
JLTV on teine sugupuu haru, millest Jeep ja Humvee on juba välja kasvanud, teenides silmapaistvalt mitmel pool maailmas, alates Ardennesi metsadest Prantsusmaal kuni Iraagi liivani. Mõlemast autost eraldusid kaubanduslikud võrsed, mis integreerusid kiiresti ameeriklaste kultuuriteadvusse.
Humvee jõudis kommertsturule suuresti tänu Terminaatorile endale Arnold Schwarzeneggerile, kes soovis isiklikuks kasutamiseks võimsat komandoautot ja veenis tootjat AM General tegema tsiviilversiooni.
"Vaadake neid deltalihaseid, vaadake neid vasikaid," kordas ta mitu korda ja vaatas armastavate silmadega Humvee poole.
Aja jooksul armus ka Ameerika avalikkus tema lihasesse vormi. Popstaarid ja sporditähed, kuulsused napsasid neid autosid nagu soojad saiad.
Kuid kuigi Jeepi peetakse julge, kuid usaldusväärse vastupidavuse sümboliks, on Hummer seevastu alates kaubanduslikust turuletoomisest naeruvääristanud oma suuruse ja ülima isu pärast. Keskkonnakaitsjad panid seda väga pahaks ja põletasid Californias isegi ühe esinduse.
Tootmine lõpetati järk -järgult ja viimane uus Hummer müüdi 2010. aastal, kümme aastat pärast seda, kui General Motors selle kaubamärgi ostis.
Autotööstuse eksperdid märkisid, et „see kõik tundus pealiskaudne ja kergemeelne ning viis lõpuks tema surma. Pole lahe omada autot, mis neelab gallonit iga 10 miili (liiter 4 km) kohta."
Humvee tegi oma sõjalise debüüdi 1980ndatel, teenis Pärsia lahe sõjas ja ühe sõjaväeanalüütiku sõnul sai temast "peagi Ameerika sõjaväe üldlevinud sümbol".
Enam kui 30 aasta jooksul on AM General tootnud üle 300 000 Humvee 60 riigis. Välisriikidele, sealhulgas Afganistanile, Keeniale ja Mehhikole on hiljuti sõlmitud sadu miljoneid dollareid väärt lepinguid.
Ameerika Ühendriikide raamatutes on neid masinaid üle 160 000. Lisaks välismaal teenindavatele Humveedele on need sõidukid teenistuses ka rahvuskaardis ja osalevad loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimise ülesannetes.
"See saadab kodanikele väga tugeva signaali, kui nad näevad sõdureid saabumas Humveesesse … siis on abi tulnud," ütleb üks rahvuskaardi kõrge ohvitser.
Iraagis sai Humvee haavatavus ka lohaka operatsiooni sümboliks, kui sõjavägi ja juhtkond ei olnud valmis pikaajaliseks raskeks tööks ning mässulised hävitasid traditsioonilised rindejooned täielikult.
Konflikti jätkudes kulutasid sõjaväelased tankid ja muud soomukid lihtsalt ära, seejärel pidid nad lahingupatrullides lootma Humveesile ja need sõidukid ei olnud selleks ette nähtud.
Vaenlane hakkas üha enam kasutama varjatud suundmiini, Ameerika kontingendi kaotuse tagajärjel kasvasid nad, eriti nendes üksustes, mis liikusid kaitsmata Humvees. Sõdurid kasutasid oma sõidukite kindlustamiseks seda, mida nad nimetasid "külakaitseks", leidsid vanaraua prügimäelt sobivad rauatükid ja kruvisid need oma Humveele.
Ühes rajoonis kutsuti Humveesid "Rocinantesiks", nagu Don Quijote'i hobune - anti -nooruse sümbol.
2004. aastal küsitles Tennessee rahvuskaardi sõdur selle kohta kaitseminister Donald Rumsfieldi, öeldes talle otse, et "meie sõidukitel pole kaitset".
„Kaevame välja roostetanud rauatükkide hunnikuid ja sorteerime äravisatud kuulikindlat klaasi, millel on kuulide ja šrapnelli jäljed. Me valime selle kõik, "ütles ta," me valime, mis on parem, paneme selle oma autodele ja läheme nende vastu võitlema."
Rumsfield vastas nüüd kuulsa fraasiga: "Te lähete sõtta oma armeega."
Seejärel hakkas Pentagon kiiresti Humveesid broneerima ja ostma tuhandeid MRAP -kategooria raskesti soomustatud sõidukeid (miinikindlad varitsused - suurendatud kaitse miinide ja isetehtud lõhkekehade eest). Kuid isegi nende ülesannete täitmisel oli juba planeeritud järgmise põlvkonna sõiduk, mida nüüd tuntakse JLTV nime all.
See pidi olema sama liikuv kui soomustamata Humvee, võimas maastur, mis suudab raske koorma vedamise ajal vastu pidada sama plahvatusele nagu MRAP.
Projekt köitis kolme kaitsehiiglase tähelepanu, kellest ühele pidi hankeleping sõlmima sel suvel. AM General valmistas Humvee, Oshkosh tegi MRAPi ja Lockheed Martin, maailma suurim kaitsetöövõtja.
Lockheed on peamiselt tuntud oma kosmosetööstuse poolest, tehes F-35 Joint Strike Fighter. Kuid Marylandis asuv ettevõte kutsuti programmi, sest "seda peeti eriti huvitavaks inseneripakkumiseks", ütles maapealsete sõidukite divisjoni asepresident. "Siin on eesmärk võtta erinevate masinate võimalused ja ühendada need palju väiksemaks süsteemiks."
Uued sõidukid, mida merejalavägi ostab palju väiksemates kogustes, ei asenda täielikult Humvees'i, mis jääb kasutusse veel mitmeks aastaks. Kuid paljud masinad vajavad pärast aastatepikkust rasket tööd remonti. Pentagoniga sõlmitud lepingute raames müüakse igal nädalal oksjonitel umbes 50 Humveed. Ja 75 protsenti tuludest läheb kaitseministeeriumile.
Ostjad on enamasti karjakasvatajad ja põllumehed, kollektsionäärid ja entusiastid, kes soovivad oma ajalugu.
“Nõudlus on väga suur. Mõnel oksjonil võitleb 10-12 soovijat, loomulikult tõuseb auto hind märgatavalt,”ütles oksjonisaidi üks eestvedajaid.
Üks kolledži üliõpilane Marylandis ostis hiljuti 10 000 dollari suuruse auto. Ta nokitseb sellega isa garaažis ja veereb aeg -ajalt ümber talu ümbritsevate mägede.
"See sobib ideaalselt metsaradadele," ütleb õpilane ja ohkab raskelt. - Kahju, et kõik nendega piirdub, sest teedel on see keelatud.
